關(guān)于民航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)的探討

方亮

摘 要：民航機(jī)務(wù)維修領(lǐng)域重視以事故為中心的調(diào)查與分析，屬于一種被動(dòng)性的安全管理方式，被動(dòng)安全管理方式的有效與否，取決于對(duì)事故原因的調(diào)查深度，以及起關(guān)鍵作用的因素和關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)的判定?，F(xiàn)階段民航安全管理體系的建立，將各種監(jiān)控措施系統(tǒng)有機(jī)地組成監(jiān)督機(jī)制，將預(yù)防性管理與監(jiān)督相結(jié)合，運(yùn)用系統(tǒng)的方法排查危險(xiǎn)源，降低風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)預(yù)防和控制維修差錯(cuò)的發(fā)生起到了良好的效果。本文就民航機(jī)務(wù)的維修系統(tǒng)發(fā)生的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，并提出具體解決民航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)的措施，保障人們出行安全。

關(guān)鍵詞：民航機(jī)務(wù)；維修系統(tǒng)；風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)

引言

安全是民航維修企業(yè)的生命線，是經(jīng)濟(jì)效益的前提和保障。近幾年，隨著航空產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展壯大，業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，如何既保證安全生產(chǎn)又能提高飛機(jī)的日利用率已成為各航空公司提高維修管理水平的目標(biāo)。維修系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)是長(zhǎng)期困擾航空器維修管理者的問(wèn)題之一，科學(xué)證明維修差錯(cuò)的發(fā)生率不可能絕對(duì)為零，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)測(cè)只能是如何有效地預(yù)防和控制，因此如何在維修活動(dòng)中防范與控制維修差錯(cuò)的發(fā)生已成為民航飛機(jī)維修企業(yè)的主要課題之一。

1.民航機(jī)務(wù)維修工作的重要性

民航工作人員的基本工作就是保障乘客的安全，民航機(jī)務(wù)維修時(shí)，相關(guān)機(jī)務(wù)維修工作人員不僅要確保航空設(shè)備可靠安全，還要不斷完善、改進(jìn)與設(shè)計(jì)民航機(jī)維修過(guò)程應(yīng)用的技術(shù)，提高民航機(jī)整體質(zhì)量，同時(shí)保證飛機(jī)發(fā)生故障后相關(guān)技術(shù)設(shè)施可以得到及時(shí)恢復(fù)。而且從已發(fā)生的飛機(jī)事故來(lái)看，民航機(jī)維修工作懈怠是航空設(shè)備正常工作受到嚴(yán)重影響的主要原因，因此，機(jī)務(wù)維修人員要深入研究維修過(guò)程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，并尋找解決策略，保障民航機(jī)可以正常飛行。

2.民航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的主要原因

2.1人的因素方面

由于人的心理活動(dòng)是復(fù)雜多變的，心理素質(zhì)和心理狀態(tài)直接影響人的感知，判斷和動(dòng)作。在各類維修差錯(cuò)中，幾乎都可以找到心理因素的蹤影。

1）維修人員工作的責(zé)任感缺失。由于機(jī)務(wù)維修工作環(huán)境相對(duì)于其他行業(yè)更加艱苦，機(jī)務(wù)人員的實(shí)際地位又不高，這在一定程度上導(dǎo)致了少數(shù)機(jī)務(wù)人員工作熱情不高，工作效率低下，逐漸的對(duì)工作失去了應(yīng)有責(zé)任心，從而導(dǎo)致人為差錯(cuò)的發(fā)生。

2）維修人員專業(yè)素質(zhì)偏低制約了機(jī)務(wù)人員的維修技術(shù)水平。很多機(jī)務(wù)人員維修理論水平不高，知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，不能適應(yīng)技術(shù)的快速發(fā)展。另外，很多機(jī)務(wù)維修人員外語(yǔ)水平低，對(duì)進(jìn)口機(jī)型和設(shè)備的學(xué)習(xí)、掌握受到很大影響，因不熟悉飛機(jī)系統(tǒng)而引發(fā)的“人為差錯(cuò)”時(shí)有發(fā)生。

3）長(zhǎng)時(shí)間、超強(qiáng)度工作降低了很多機(jī)務(wù)人員的警惕性。長(zhǎng)期處在疲勞的情況下最容易造成精神上的麻痹，使人的觀察力、注意力、警惕性逐步下降，同時(shí)個(gè)體的疲勞極易擴(kuò)展成群體性疲勞，其結(jié)果往往是造成維修差錯(cuò)的發(fā)生。

4）經(jīng)驗(yàn)式的維修方法僵化了很多機(jī)務(wù)人員的思想。由于長(zhǎng)期從事單一重復(fù)的某項(xiàng)維護(hù)工作，一些機(jī)務(wù)人員的內(nèi)心已有了一種固定、程序化的認(rèn)識(shí)。具體表現(xiàn)在：一是不按照工作單卡和手冊(cè)規(guī)定，全憑個(gè)人的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)實(shí)施；二是不嚴(yán)格執(zhí)行工作流程，不把工作單、卡帶到工作現(xiàn)場(chǎng)，不嚴(yán)格執(zhí)行看一項(xiàng)做一項(xiàng)簽一項(xiàng)的工卡制度，盲目施工，結(jié)果導(dǎo)致主觀行為出錯(cuò)。

5）機(jī)務(wù)待遇問(wèn)題影響了部分機(jī)務(wù)人員的工作積極性。在國(guó)外，機(jī)務(wù)待遇僅次于飛行，而在國(guó)內(nèi)卻長(zhǎng)期處于較低位置。尤其是部分年輕員工，他們往往擁有較高的學(xué)歷，掌握著一定的維修技術(shù)，在薪資待遇要求得不到滿足時(shí)，工作態(tài)度往往不專一，隨意性較大，從而削弱了機(jī)務(wù)維修的技術(shù)力量，加大了出現(xiàn)人為差錯(cuò)的概率。

要想從根本上扭轉(zhuǎn)人為差錯(cuò)防不勝防的被動(dòng)局面，僅僅依靠嚴(yán)肅處理、嚴(yán)加懲罰是不夠的，只有理順機(jī)制，解決好上述的諸多問(wèn)題，才能激發(fā)機(jī)務(wù)人員的工作積極性和主動(dòng)性，把人為差錯(cuò)控制在較低的水平之內(nèi)。

2.2維修中環(huán)境因素

環(huán)境對(duì)人的影響有時(shí)很明顯地表現(xiàn)出來(lái)，并對(duì)人的身心進(jìn)行潛移默化的影響。如果單純從個(gè)人的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)思想和作風(fēng)角度去分析出現(xiàn)差錯(cuò)的原因，而忽略或淡化環(huán)境因素，那得出的結(jié)論往往會(huì)掩蓋真正的原因，不利于提出解決問(wèn)題的有效方案，杜絕類似問(wèn)題的再發(fā)生。

機(jī)務(wù)工作者的工作環(huán)境對(duì)機(jī)務(wù)工作影響加很大，大致可分為以下幾種：

1）制度環(huán)境。每個(gè)企業(yè)都有自己的制度，關(guān)鍵看的是這個(gè)制度是否具有優(yōu)越性。任何人都不喜歡在一個(gè)約束性太強(qiáng)的制度里工作，也不愿意在沒(méi)有約束的制度里工作。恰當(dāng)?shù)募s束應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要來(lái)決定，有的制度太過(guò)苛刻繁雜，對(duì)維修人員的束縛超出了實(shí)際工作需要，讓維修人員產(chǎn)生抵觸情緒，工作的熱情提不上來(lái)，工作效率低下，從而導(dǎo)致維修差錯(cuò)的發(fā)生。

2）場(chǎng)地制度。機(jī)務(wù)維修工作是在特定的環(huán)境中實(shí)施的，場(chǎng)地環(huán)境對(duì)機(jī)務(wù)維修人員的工作影響最明顯。首先，由于工作性質(zhì)決定，大部分的機(jī)務(wù)維修工作必須在露天及夜間執(zhí)行，噪聲和照明條件是影響工作效率的兩大因素。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音可達(dá)120分貝，長(zhǎng)時(shí)間在這種極強(qiáng)的噪聲干擾下，很容易影響維修人員的安全操作。此外，在冬季和夏季由于工作環(huán)境的制約，發(fā)生維修差錯(cuò)明顯多于春秋兩季。

3）人文環(huán)境。所有的機(jī)務(wù)人員都生活在一定的機(jī)務(wù)群體之中，而機(jī)務(wù)的工作也是以個(gè)體分工、群體合作為主。研究機(jī)務(wù)群體環(huán)境中對(duì)人有利與不利的影響，有利于減少差錯(cuò)的發(fā)生。

3.機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)工作的完善措施

維修工作的安全管理要落實(shí)以預(yù)防為主、規(guī)范維修的工作方針，維修單位應(yīng)將安全防范關(guān)口前移，維修人員應(yīng)自覺(jué)遵守有關(guān)安全的法律法規(guī)及相關(guān)制度，規(guī)范并正確的實(shí)施維修工作，從而避免維修差錯(cuò)的發(fā)生。

3.1抓好優(yōu)良維護(hù)作風(fēng)的養(yǎng)成

通過(guò)安全教育，案例分析講解，逐步提高維修人員的自身素質(zhì)，培養(yǎng)維修人員認(rèn)真仔細(xì)、一絲不茍的工作態(tài)度和愛(ài)崗敬業(yè)的職業(yè)道德；同時(shí)重視規(guī)范維修，以及維修人員能力的提高，合理授權(quán)適當(dāng)?shù)墓ぷ髀氊?zé)，使維修人員做到干則勝任，干則有據(jù)，干則到位，干則完整。

3.2提高技術(shù)素質(zhì)

一是上崗前要進(jìn)行扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，成績(jī)合格者方能上崗；二是上崗后要做好傳幫帶；三是抓好在職技術(shù)培訓(xùn)，定期考核，不滿足要求的不能從事維修工作。建立風(fēng)險(xiǎn)管理數(shù)據(jù)庫(kù)，做好每項(xiàng)工作開(kāi)工前的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，有效的控制維修差錯(cuò)的發(fā)生幾率。

3.3加強(qiáng)質(zhì)量檢查和維修管理

要根據(jù)維修差錯(cuò)發(fā)生的規(guī)律，選擇合適的檢驗(yàn)方法、時(shí)機(jī)和內(nèi)容。檢驗(yàn)工作不可能面面俱到，要結(jié)合本單位的實(shí)際情況，對(duì)易發(fā)生較大維修差錯(cuò)的維修項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，這是提高防差錯(cuò)工作水平所必需的。要健全維修管理制度，如果沒(méi)有一套系統(tǒng)、科學(xué)、完善的管理制度和措施，工作中就容易出現(xiàn)漏洞，易發(fā)生差錯(cuò)，這是提高管理水平的前提。要狠抓各項(xiàng)規(guī)章制度的落實(shí)，在制度面前人人平等。誰(shuí)違反制度都不能姑息遷就，否則制度就失去了嚴(yán)肅性和權(quán)威性。

3.4實(shí)行公平合理的薪資分配改善維修手段和工作環(huán)境

應(yīng)建立高效的激勵(lì)機(jī)制，穩(wěn)步推進(jìn)公平合理的薪資分配制度，逐步形成“以人為本”可持續(xù)的統(tǒng)一管理化的維修文化。預(yù)防維修差錯(cuò)是一項(xiàng)涉及人-機(jī)-環(huán)境三大要素的系統(tǒng)工程，人是其中最基本的要素。因此提高人的思想覺(jué)悟，加強(qiáng)工作責(zé)任心、培養(yǎng)優(yōu)良的維護(hù)作風(fēng)、強(qiáng)化安全觀念、提高維修技能等是減少維修差錯(cuò)的關(guān)鍵。

3.5加強(qiáng)企業(yè)文化的建設(shè)

企業(yè)文化是員工自覺(jué)遵守的行為規(guī)范，領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)以身作則，通過(guò)自身的所作所為，把企業(yè)行為準(zhǔn)則滲透到組織中去。倡導(dǎo)一種與維修企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)，有利于防范與控制人為差錯(cuò)的企業(yè)文化非常重要。

4.結(jié)語(yǔ)

總之，在科學(xué)技術(shù)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展、進(jìn)步的新時(shí)代，人們對(duì)于民航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)安全的重視程度也逐漸提高。為保證民航機(jī)飛行安全，需要相關(guān)維修工作人員找到發(fā)生安全風(fēng)險(xiǎn)的真正原因，并各個(gè)擊破；還要提高飛機(jī)的自身質(zhì)量、加強(qiáng)維修工作人員職業(yè)素養(yǎng)以及完善監(jiān)管體系，盡可能降低民航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)，確保飛機(jī)飛行的安全性與穩(wěn)定性，進(jìn)而保證乘客人身財(cái)產(chǎn)的安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]何千.民航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)問(wèn)題分析[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2014，35（09）：3.