基于灰色關(guān)聯(lián)分析的交通類高職專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整策略研究

金萍女

摘要：高等職業(yè)教育的發(fā)展是否適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會和行業(yè)企業(yè)發(fā)展的實際需要，關(guān)鍵是看高職院校的專業(yè)結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展是否適應(yīng)。文章通過對浙江省交通類高職院校的交通類專業(yè)近五年招生規(guī)模與浙江交通行業(yè)近五年的行業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)分析，研究專業(yè)結(jié)構(gòu)與行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)程度，提出交通類高職院校專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的策略。

關(guān)鍵詞：關(guān)聯(lián)度 交通類高職 專業(yè)結(jié)構(gòu) 策略

【中圖分類號】：G71

一、浙江省交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

首先，從旅客周轉(zhuǎn)量變化趨勢來看（見圖1），總的旅客周轉(zhuǎn)量和各交通行業(yè)的旅客周轉(zhuǎn)量除了在2013年有所下降以外，呈現(xiàn)逐年上升的趨勢。公路旅客周轉(zhuǎn)量位居第一，約占總周轉(zhuǎn)量的65%左右。水運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)量比例最小，基本占總旅客周轉(zhuǎn)量的0.5個百分點(diǎn)。從發(fā)展趨勢來看，鐵路旅客周轉(zhuǎn)量在近兩年均有下降趨勢，但鐵路旅客周轉(zhuǎn)量連年遞增，水運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)量保持每年同樣的總量。

其次，從交通行業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量的角度來看（見圖2），水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量呈明顯上升趨勢，且其在總貨物周轉(zhuǎn)量中的比重也是絕對的，基本占80%左右。鐵路貨物周轉(zhuǎn)量比重最小，約占3%左右。從各行業(yè)增長趨勢來看，水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量增幅最大，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量和公路貨物周轉(zhuǎn)量基本穩(wěn)定，增長幅度不明顯。

二、浙江省交通類高職院校專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）交通類高職院校招生現(xiàn)狀

從交通類專業(yè)招生人數(shù)占總招生人數(shù)的比例來看（見圖4），可以看出，近五年來，交通大類專業(yè)的招生人數(shù)在總招生人數(shù)的比例呈波形變化，但基本穩(wěn)定在40%左右，上下波動不超過3個百分點(diǎn)，應(yīng)該來說，招生比例還是比較穩(wěn)定的。

（二）交通類專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

為與浙江省統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)字對接，本文把交通類專業(yè)歸為與交通行業(yè)相對應(yīng)的三個大類，即鐵路運(yùn)輸類、公路運(yùn)輸類和水運(yùn)運(yùn)輸類。

從這三類交通行業(yè)的招生規(guī)模來看（圖5），水運(yùn)類專業(yè)的招生人數(shù)始終位于首位，且占總?cè)藬?shù)的比例也非常高，平均占64%左右。且招生人數(shù)也呈逐年遞增趨勢，由2010年的1043人增加到2014年的1330人，增幅27.5%，年均增長5.5%。相對而言，招生人數(shù)最少的是鐵路行業(yè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于水運(yùn)行業(yè)和公路行業(yè)，但是鐵路行業(yè)在2014年的招生規(guī)模有了非常大幅度的提升，也許與鐵路行業(yè)大規(guī)模的人才需求和大幅度的強(qiáng)勢發(fā)展有關(guān)聯(lián)。位于中間的是公路行業(yè)專業(yè)，每年招生人數(shù)基本穩(wěn)定，均在550人數(shù)左右，占總招生人數(shù)的比例也是基本穩(wěn)定在30%左右。然而從比例的發(fā)展趨勢來看，公路行業(yè)招生規(guī)模的比例是下降的，由2010年到2012年的基本33%比例下降到2013年的30%，進(jìn)而下降到2014年的27%，由此可見，其增長的趨勢是放緩的。

三、行業(yè)發(fā)展與專業(yè)結(jié)構(gòu)的灰色關(guān)聯(lián)分析

（一）理論基礎(chǔ)

灰色關(guān)聯(lián)分析目的是通過一定的方法尋求系統(tǒng)之間因素的主要關(guān)系，找出影響目標(biāo)值的重要因素，從而掌握事物的主要特征?；疑到y(tǒng)理論論證的關(guān)聯(lián)度，是對于兩個系統(tǒng)或系統(tǒng)中兩個因素之間隨時間而變化的關(guān)聯(lián)性大小的量度。它定量地描述了系統(tǒng)發(fā)展過程中，因素之間相對變化的大小、方向與速度等等相對性。在系統(tǒng)發(fā)展過程中，如果兩個因素變化的態(tài)勢基本一致，即同步變化程度較高，則可以認(rèn)為兩者關(guān)聯(lián)度較大，反之，兩者關(guān)聯(lián)度就小。

教育系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)都是多因素、多層次的復(fù)雜系統(tǒng)，這兩個系統(tǒng)之間以及各自內(nèi)部因素之間無不相互牽連，相互制約。但由于它們各自的特性及其外界因素干擾，二者相互關(guān)聯(lián)、相互制約的程度有的明顯，有的不明顯，就使人們在認(rèn)識、分析、預(yù)測、決策時，得不到全面的、足夠的信息，不容易形成明確的概念，這就形成了一種灰色關(guān)系。交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展與交通類高職院校專業(yè)結(jié)構(gòu)是一個相互作用的復(fù)雜系統(tǒng)，他們之間的復(fù)雜性不僅僅取決于交通類院校專業(yè)結(jié)構(gòu)和交通運(yùn)輸業(yè)本身的復(fù)雜性，還取決于專業(yè)結(jié)構(gòu)與交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的關(guān)系信息的不完全和準(zhǔn)則多樣性，從信息到結(jié)果是由多到多的灰映射。因此，交通類院校專業(yè)結(jié)構(gòu)與交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展之間的關(guān)系符合灰色系統(tǒng)基本特征。因此，我們可以將灰色關(guān)聯(lián)度分析運(yùn)用到這個相互關(guān)聯(lián)的復(fù)雜系統(tǒng)中。

（二）實證分析

灰色關(guān)聯(lián)分析一般包括原始數(shù)據(jù)變換、計算關(guān)聯(lián)系數(shù)、求關(guān)聯(lián)度、排關(guān)聯(lián)序、列關(guān)聯(lián)矩陣等計算及步驟，在應(yīng)用過程中，根據(jù)具體情況與要求，全部或部分進(jìn)行分析。

1.旅客運(yùn)輸業(yè)與交通類高職院校專業(yè)結(jié)構(gòu)的灰色關(guān)聯(lián)分析

即X1（t）序列對Y0（t）序列的關(guān)聯(lián)度為0.796437，X2（t）序列對Y0（t）序列的關(guān)聯(lián)度為0.698665，X3（t）序列對Y0（t）序列的關(guān)聯(lián)系度為0.719936。

灰色關(guān)聯(lián)度排序為：γ01>γ03>γ02

由此可見，鐵路行業(yè)旅客周轉(zhuǎn)量與交通類專業(yè)的關(guān)聯(lián)度最大，為0.796437；水運(yùn)運(yùn)輸業(yè)旅客周轉(zhuǎn)量與交通類專業(yè)的關(guān)聯(lián)度次之，為0.719936；公路運(yùn)輸業(yè)的旅客周轉(zhuǎn)量與交通類專業(yè)的關(guān)聯(lián)度最小，為0.698665。

結(jié)論1：浙江省交通類高職院校專業(yè)結(jié)構(gòu)與鐵路旅客運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的關(guān)系最密切，與水運(yùn)旅客運(yùn)輸業(yè)關(guān)系次之，與公路旅客運(yùn)輸業(yè)的關(guān)系最小。

原因分析：從鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展來看，鐵路旅客運(yùn)輸業(yè)一直是旅客運(yùn)輸業(yè)的主體，在過去五年間，鐵路旅客周轉(zhuǎn)量占總周轉(zhuǎn)量的平均比例47%，是旅客運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的主體；從高職人才培養(yǎng)角度來看，盡管鐵路運(yùn)輸類專業(yè)的招生規(guī)模不是最大的，但招生規(guī)模的增長速度是最高的，并且，鐵路類專業(yè)的就業(yè)針對性很強(qiáng)，大部分的鐵路類專業(yè)畢業(yè)生都會進(jìn)入鐵路運(yùn)輸相關(guān)部門就業(yè)，這就使得鐵路旅客運(yùn)輸業(yè)與高職鐵路類專業(yè)的關(guān)聯(lián)度最為密切。

2.貨物運(yùn)輸業(yè)與交通類院校專業(yè)結(jié)構(gòu)的灰色關(guān)聯(lián)分析

同理，運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)度計算步驟，得到：X1（t）序列對Y0（t）序列的關(guān)聯(lián)度為0.628087，X2（t）序列對Y0（t）序列的關(guān)聯(lián)度為0.597774，X3（t）序列對Y0（t）序列的關(guān)聯(lián)系度為0.818605。endprint

灰色關(guān)聯(lián)度排序為：γ03>γ01>γ02

由此可見，水運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量與交通類專業(yè)結(jié)構(gòu)的關(guān)聯(lián)度最大，為0.818605；鐵路運(yùn)輸業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量與交通類專業(yè)的關(guān)聯(lián)度次之，為0.628087；公路運(yùn)輸業(yè)的貨物周轉(zhuǎn)量與交通類專業(yè)的關(guān)聯(lián)度最小，為0.597774。

結(jié)論2：浙江省交通類高職院校專業(yè)結(jié)構(gòu)與水運(yùn)貨運(yùn)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的關(guān)系最密切，與鐵路旅客運(yùn)輸業(yè)關(guān)系次之，與公路貨物運(yùn)輸業(yè)的關(guān)系最小。

原因分析：從水上貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展來看，水上貨物運(yùn)輸是交通行業(yè)貨物運(yùn)輸業(yè)的主導(dǎo)部門，其貨物運(yùn)輸量占總量的80%，起了絕對主導(dǎo)地位；從水運(yùn)專業(yè)的招生規(guī)模來看，水運(yùn)類學(xué)生占總的交通類專業(yè)學(xué)生的64%，也是處于絕對主導(dǎo)地位，且兩者發(fā)展速度也相當(dāng)之快，因此，兩者關(guān)聯(lián)度最高。

四、交通職業(yè)院校專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的策略

根據(jù)上文對交通類高職院校專業(yè)與交通行業(yè)發(fā)展的關(guān)聯(lián)度分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，作為以培養(yǎng)交通運(yùn)輸建設(shè)和社會需要高端技能型人才為主要目標(biāo)的工科類高職院校，必須主動適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展對高端技能型專門人才的需求，堅持交通行業(yè)的辦學(xué)特色。如浙江省交通高職院校，應(yīng)緊緊抓住當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，對專業(yè)進(jìn)行適度調(diào)整，加大鐵路類專業(yè)的招生規(guī)模，以適應(yīng)當(dāng)前鐵路旅客運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的大量需求；應(yīng)繼續(xù)保持水運(yùn)類專業(yè)的招生規(guī)模，以適應(yīng)水運(yùn)貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的人才需求。

在專業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化機(jī)制方面，可以按照“整合、拓寬、開發(fā)、建設(shè)”四個方面對專業(yè)進(jìn)行合理設(shè)置，增強(qiáng)學(xué)校主動適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)社會和交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的能力，形成優(yōu)勢突出、特色鮮明、布局合理與區(qū)域現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢相一致的專業(yè)結(jié)構(gòu)體系。

（一）歸類整合，凸顯交通特色。加強(qiáng)對現(xiàn)有專業(yè)的重組和改造，實現(xiàn)教學(xué)資源的合理配置。一方面，依據(jù)市場需要，將主干課程相似、就業(yè)方向基本一致的專業(yè)進(jìn)行歸類再整合，構(gòu)建符合寬口徑專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)規(guī)格的課程體系，使專業(yè)設(shè)置更加科學(xué)合理。另一方面，對現(xiàn)有部分專業(yè)進(jìn)行適當(dāng)改造，使其更符合社會用人單位的需求，并凸顯交通特色。

（二）拓寬方向，增強(qiáng)崗位適應(yīng)。專業(yè)設(shè)置要相對穩(wěn)定，要以少變應(yīng)多變。對現(xiàn)有專業(yè)已達(dá)到相當(dāng)規(guī)模，但尚有較大市場前景和生命力，在相當(dāng)時期內(nèi)仍適合浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的專業(yè)，一方面采取加大專業(yè)改造的力度，拓展專業(yè)方向，拓寬專業(yè)面，使其向?qū)捒趶降膶I(yè)辦學(xué)模式發(fā)展，以增強(qiáng)適應(yīng)性，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。另一方實行“平臺+方向”人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，優(yōu)化課程體系，設(shè)置不同專業(yè)方向的課程模塊，實行一、二年級基礎(chǔ)平臺建設(shè)，夯實專業(yè)基礎(chǔ)；從三年級開始，學(xué)生可以根據(jù)個人興趣和就業(yè)崗位的需要自主選擇課程模塊和專業(yè)方向，以增強(qiáng)人才培養(yǎng)的崗位適應(yīng)性。

（三）依托優(yōu)勢，開發(fā)緊缺專業(yè)。充分依托行業(yè)辦學(xué)的優(yōu)勢，加強(qiáng)交通運(yùn)輸類新專業(yè)的開發(fā)，做優(yōu)、做強(qiáng)、做精交通運(yùn)輸類專業(yè)。我校作為一所交通行業(yè)院校，有著深厚的交通專業(yè)辦學(xué)淵源，有著廣泛的交通行業(yè)資源背景，專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化，要圍繞交通、突出交通，充分根據(jù)“三大國家戰(zhàn)略”和我省現(xiàn)代交通“五大建設(shè)”對人才及專業(yè)能力的需求，充分利用我校的交通資源優(yōu)勢，創(chuàng)造條件盡快提升辦學(xué)實力，開發(fā)浙江省創(chuàng)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系所急需的專業(yè)，同時逐步拓展城市管道運(yùn)輸、民航運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)确矫娴男聦I(yè)，促使專業(yè)設(shè)置與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需求相適應(yīng)，不斷確立我校的辦學(xué)優(yōu)勢。

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〔5〕浙江統(tǒng)計信息網(wǎng)（http：//www.zj.stats.gov.cn/tjgb/gmjjshfzgb/）；endprint