一種新型帶式輸送機(jī)垂直重錘拉緊裝置

李經(jīng)洲，孫家宏，齊灰灰，耿虎

（徐州徐工施維英機(jī)械有限公司，江蘇 徐州 221004）

一種新型帶式輸送機(jī)垂直重錘拉緊裝置

李經(jīng)洲，孫家宏，齊灰灰，耿虎

（徐州徐工施維英機(jī)械有限公司，江蘇 徐州 221004）

本文主要介紹了一種用于帶式輸送機(jī)的滾輪式重錘拉緊裝置，該拉緊裝置通過(guò)雙滾輪式設(shè)計(jì)大幅降低了配重箱上下運(yùn)行過(guò)程中的阻力，且避免了設(shè)計(jì)或安裝誤差導(dǎo)致的配重箱傾斜問(wèn)題；此外，軌道行程范圍的可調(diào)，有效降低了初始軌道長(zhǎng)度。該項(xiàng)裝置安裝維護(hù)簡(jiǎn)便，有效地解決了傳統(tǒng)垂直重錘拉緊裝置上下運(yùn)行不順暢、安裝調(diào)節(jié)工序復(fù)雜、無(wú)法起到有效的張緊作用等問(wèn)題，為帶式輸送機(jī)輸送帶張緊提供了一種可選的有效方案。

帶式輸送機(jī)；重錘拉緊裝置；滾輪；滾動(dòng)摩擦；軌道

1 背景

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶式輸送機(jī)已廣泛應(yīng)用于化工、煤炭、冶金、建材、電力及輕工等部門(mén)，適用于各種粒狀、粉狀等散體物料以及成件物品的輸送。帶式輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，為防止輸送帶打滑以及調(diào)節(jié)托輥間輸送帶垂度以便設(shè)備更好地運(yùn)行，需適當(dāng)調(diào)節(jié)輸送帶的張緊力。垂直重錘拉緊裝置由于具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、可靠性相對(duì)較高等優(yōu)點(diǎn)，成為了各種帶式輸送機(jī)首選的拉緊裝置，其根據(jù)輸送帶張力的變化依靠自身重量上下移動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送帶長(zhǎng)度及張緊力的補(bǔ)償，保證輸送帶和傳動(dòng)滾筒間產(chǎn)生足夠摩擦力從而達(dá)到不打滑，及限制輸送帶在各托輥間垂度的目的，使輸送機(jī)正常運(yùn)行。

目前常用的垂直重錘拉緊裝置存在有一定的不足，如圖1所示。軌道為一圓管，滑動(dòng)塊固定在配重箱上且穿過(guò)軌道，配重箱根據(jù)自重上下移動(dòng)時(shí)通過(guò)軌道起到導(dǎo)向作用，從而防止其左右擺動(dòng)。但由于此裝置基于滑動(dòng)式摩擦原理，摩擦阻力大，配重箱上下移動(dòng)往往不順暢，且安裝后配重箱若不是如圖1所示豎直垂落狀態(tài)，則滑動(dòng)塊處極易由于箱體傾斜產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力而導(dǎo)致卡死，無(wú)法有效實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送帶的補(bǔ)償作用。

圖1 傳統(tǒng)重錘拉緊裝置示意圖

2 雙滾輪式垂直重錘拉緊裝置

雙滾輪式垂直重錘拉緊裝置有效的規(guī)避了傳統(tǒng)垂直重錘拉緊裝置的不足，下面做詳細(xì)介紹。

圖2 雙滾輪式垂直重錘拉緊裝置示意圖

2.1 滾輪式設(shè)計(jì)

圖2為滾輪式垂直重錘拉緊裝置示意圖，圖中軌道為槽鋼焊接件，軌道通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)件安裝在軌道支撐架上，軌道上的滑動(dòng)塊由滾輪代替，滾輪內(nèi)部安裝有軸承，可繞軸靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，滾輪軸通過(guò) V 型壓板固定到配重箱箱體側(cè)面，將傳統(tǒng)的滑動(dòng)摩擦方式轉(zhuǎn)變成滾動(dòng)摩擦方式。初始狀態(tài)時(shí)，配重箱處于自由垂落狀態(tài)，根據(jù)輸送帶張緊程度往配重箱箱體內(nèi)添加適量的配重塊，使得帶式輸送機(jī)可以正常運(yùn)行不打滑并存在一定的摩擦力儲(chǔ)備，且輸送帶在各托輥間垂度合適以避免輸送帶跑偏。帶式輸送機(jī)正常運(yùn)行過(guò)程中，由于輸送物料的變動(dòng)、輸送帶的顫動(dòng)以及長(zhǎng)時(shí)間工作后輸送帶自身的伸長(zhǎng)，輸送帶張力會(huì)產(chǎn)生變化，故需要配重箱根據(jù)自重上下移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)對(duì)張力的補(bǔ)償。在此過(guò)程中，滾輪在軌道內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，限制配重箱的運(yùn)動(dòng)方向，同時(shí)由于滾輪內(nèi)部軸承的存在，摩擦阻力相對(duì)較小，可保證配重箱上下運(yùn)動(dòng)的流暢性。

2.2 上下雙滾輪布置

配重箱在運(yùn)行過(guò)程中需保證其左右不能擺動(dòng)，否則極易造成輸送帶的跑偏，影響物料的正常輸送。傳統(tǒng)的垂直重錘拉緊裝置往往只安裝一組滑動(dòng)塊，導(dǎo)致帶式輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中輸送帶的顫動(dòng)帶動(dòng)配重箱繞滑動(dòng)塊擺動(dòng)，不止增大了滑動(dòng)塊與軌道之間的摩擦力，而且極易導(dǎo)致輸送帶的跑偏；有些類(lèi)型輸送機(jī)為避免配重箱擺動(dòng)的問(wèn)題為垂直重錘拉緊裝置配置上下兩組滑動(dòng)塊，如圖1所示，這樣就對(duì)安裝提出了很高的要求，需反復(fù)調(diào)節(jié)使得安裝完成后的配重箱處于豎直垂落狀態(tài)，否則配重箱的傾斜會(huì)導(dǎo)致滑動(dòng)塊與滑道之間卡死，無(wú)法起到應(yīng)有調(diào)節(jié)作用。

雙滾輪布置設(shè)計(jì)有效地解決了以上問(wèn)題，箱體上下兩組滾輪的布置克服了輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中配重箱的擺動(dòng)問(wèn)題，使得配重箱只能沿著軌道上下運(yùn)動(dòng)；此外由于滾輪相對(duì)滑道摩擦力較小，所以初始安裝時(shí)無(wú)需反復(fù)調(diào)節(jié)使得配重箱處于豎直垂落狀態(tài)，即使配重箱有一定的傾斜，滾輪與滑道之間仍不會(huì)產(chǎn)生卡死的情況，不影響配重箱的正常工作，確保了重錘張緊裝置功能的實(shí)現(xiàn)。

2.3 可調(diào)式滑道

傳統(tǒng)的垂直重錘拉緊裝置滑道在安裝完成后其行程是固定的，完全基于設(shè)計(jì)時(shí)的行程起止點(diǎn)，但是對(duì)于大米數(shù)皮帶機(jī)，可能會(huì)出現(xiàn)由于加工安裝誤差導(dǎo)致的配重箱實(shí)際運(yùn)行行程超出軌道允許行程問(wèn)題；即使初始安裝時(shí)運(yùn)行正常，但考慮到輸送帶的彈性及永久伸長(zhǎng)，仍存在配重箱軌道行程超出的風(fēng)險(xiǎn)。為解決這一問(wèn)題，存在兩個(gè)方法：一是在設(shè)計(jì)時(shí)加長(zhǎng)軌道行程，但此法會(huì)導(dǎo)致耗材增加且占用空間過(guò)大，不便于布置；另外一種就是將軌道相對(duì)支撐架做成活聯(lián)接，在支撐架上預(yù)留多組螺栓孔，初始安裝時(shí)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整軌道位置，且后續(xù)可適當(dāng)調(diào)整以補(bǔ)償輸送帶的伸長(zhǎng)量，有效地解決了可能出現(xiàn)的軌道行程不足問(wèn)題，且有效地降低了耗材。

3 結(jié)束語(yǔ)

（1）滾輪式重錘拉緊裝置通過(guò)滾輪式設(shè)計(jì)將滑動(dòng)式摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)式摩擦，大幅降低了配重箱上下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的阻力。

（2）配重箱側(cè)面上下兩組滾輪的設(shè)計(jì)避免了設(shè)計(jì)或安裝誤差導(dǎo)致的配重箱傾斜問(wèn)題，且安裝后無(wú)需反復(fù)調(diào)節(jié)以保證配重箱相對(duì)軌道為豎直垂落狀態(tài)，即便配重箱相對(duì)軌道的預(yù)壓力較大仍不會(huì)影響配重箱的上下運(yùn)動(dòng)，有效減少了安裝后的反復(fù)調(diào)節(jié)工序。

（3）軌道相對(duì)安裝架的可調(diào)，一定程度上增加了配重箱可運(yùn)行范圍，有效降低了初始軌道長(zhǎng)度，減少了耗材，避免了滾輪單向行程的超出。

該項(xiàng)裝置安裝維護(hù)簡(jiǎn)便，有效地解決了傳統(tǒng)重錘張緊裝置上下運(yùn)行不順暢、安裝調(diào)節(jié)工序復(fù)雜、無(wú)法起到有效的張緊作用等問(wèn)題，為皮帶輸送機(jī)張緊提供了一種有效的可選方案。

[1]張海明．帶式輸送機(jī)拉緊裝置及其選用[J]．煤炭技術(shù)，2009(7):3-5．

李經(jīng)洲（1988—），男，碩士，工程師，主要從事混凝土攪拌站骨料輸送系統(tǒng)的研發(fā)工作。

［通訊地址］江蘇省徐州市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)桃山路 29 號(hào) 徐工施維英（221004）