國際貨物買賣合同繕制常見錯誤解析

陳艷玲

摘 要：國際貨物買賣合同是國際貿(mào)易單證中最重要的單證，是保證一筆國際貿(mào)易業(yè)務(wù)順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，同時也是在發(fā)生貿(mào)易摩擦?xí)r企業(yè)解決貿(mào)易爭端、維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益的主要依據(jù)。因此，正確、合理、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乜樦七M(jìn)出口合同就顯得尤為重要。本文在總結(jié)合同繕制過程常見問題的基礎(chǔ)上，介紹合同主要項目填制注意事項，希望能夠提高合同繕制質(zhì)量，合理規(guī)避外貿(mào)風(fēng)險，為進(jìn)出口業(yè)務(wù)的順利開展提供保障。

關(guān)鍵詞：貨物買賣合同；單據(jù)繕制；常見錯誤；解析

國際貨物買賣合同是營業(yè)地處于不同國家的當(dāng)事人簽訂的貨物買賣合同，是一項國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的開端，是企業(yè)辦理進(jìn)出口業(yè)務(wù)必不可少的單據(jù)。國際貨物買賣合同一旦簽訂，預(yù)示著一項新的外貿(mào)業(yè)務(wù)的開始，買賣雙方必須嚴(yán)格按照合同的規(guī)定履約，與之相關(guān)的所有外貿(mào)單據(jù)的繕制也必須與合同保持一致，否則就會造成違約或者單據(jù)不符而無法結(jié)匯。本文力圖解析外貿(mào)合同繕制過程中的常見錯誤以及容易被忽視的細(xì)節(jié)問題，以期提高企業(yè)繕制合同的業(yè)務(wù)能力。

一、 正確表示商品品質(zhì)

合同中的標(biāo)的物條款一般由品名、品質(zhì)、數(shù)量、包裝等幾部分內(nèi)容構(gòu)成。一般情況下，商品的品名是固定的，但是品質(zhì)、數(shù)量、包裝一般要外貿(mào)業(yè)務(wù)員根據(jù)具體的業(yè)務(wù)情況來填制。

商品的品質(zhì)是商品的外在形態(tài)和內(nèi)在質(zhì)量的綜合。外在形態(tài)是指由感官獲得的商品的外在特征，主要包括商品的顏色、氣味、形狀、款式、規(guī)格等。商品的內(nèi)在品質(zhì)主要是指商品的物理性能、化學(xué)成分等。表示商品的品質(zhì)的方法有樣品和文字說明兩種方法，這兩種方法的選取沒有固定的要求，一般情況下，作為出口商在表示某種商品質(zhì)量時主要結(jié)合商品的特征，當(dāng)兩種方法都適用時，優(yōu)先選用文字說明的方法。當(dāng)使用樣品來表示貨物品質(zhì)時，合同品質(zhì)條款標(biāo)書要留有余地，例如“Quality is exactly the same as the sample”，意思是所交貨物品質(zhì)與樣品完全一致，這種規(guī)定對貨物品質(zhì)要求比較嚴(yán)苛，一般情況下不推薦這種表述。如要說明所交貨物品質(zhì)與樣品品質(zhì)基本一致，或者大致一致等，可以表述為：“Quality is nearly same as the sample”（所交貨物品質(zhì)與樣品基本一致）或者“Quality shall be about equal to the sample”（所交貨物與樣品大概一致）。

如果樣品是由買方提供的，一般操作流程應(yīng)該是，賣方先根據(jù)買方提供的樣品制作一個對等樣品交由買方確認(rèn)，然后以經(jīng)過買方確認(rèn)的對等樣品作為賣方交貨的依據(jù)，這樣有利于賣方更好的把握買方對商品質(zhì)量的要求，同時也可以幫助賣方規(guī)避由于無法制作出與買方所提供的樣品完全一致的產(chǎn)品的風(fēng)險。

例如，我國甲公司與韓國乙公司簽訂一份來料加工生產(chǎn)一批羊絨大衣的合同，羊絨布料由韓國進(jìn)口商提供，樣品也由韓國進(jìn)口商提供，合同規(guī)定以樣品表示貨物品質(zhì)。我國甲公司按照慣常做法，先根據(jù)乙公司提供的樣品生產(chǎn)了幾件對等樣品，并交由乙公司進(jìn)行確認(rèn)，在乙公司確認(rèn)后，按照確認(rèn)后的樣品進(jìn)行生產(chǎn)，并且在合同中明確規(guī)定，所交貨物品質(zhì)與經(jīng)由乙公司確認(rèn)過的甲公司生產(chǎn)的對等樣品基本一致。貨物生產(chǎn)完畢后，甲公司按期交貨，結(jié)果乙公司收到貨物檢驗后發(fā)來函電，要求索賠，原因是甲公司所生產(chǎn)的大衣與樣品不一致，面料用反。乙公司業(yè)務(wù)員收到函電后，認(rèn)真檢查了所提交貨物、賣方的樣品以及乙公司提供的買方樣品，發(fā)現(xiàn)所提交的貨物和乙公司確認(rèn)的對等樣品的布料都用反了，根據(jù)合同的規(guī)定，乙公司只要保證所交貨物與乙公司確認(rèn)的對等樣品一致即可，所以乙公司并沒有違約?？梢?，在實務(wù)操作中將買方樣品轉(zhuǎn)變?yōu)橘u方樣品，以對等樣品作為交貨依據(jù)是極為重要的。

二、 合理應(yīng)用貿(mào)易術(shù)語

貿(mào)易術(shù)語（International Trade Terms）又稱為價格術(shù)語，是在國際貿(mào)易中用于表示商品的價格構(gòu)成，明確交貨地點，劃分買賣雙方風(fēng)險、責(zé)任和費用等問題的專業(yè)用語。貿(mào)易術(shù)語的選用不僅要結(jié)合具體的業(yè)務(wù)磋商情況來定，更要注意運輸方式、單據(jù)的選用等關(guān)聯(lián)性問題。例如，價格術(shù)語為“FOB ZhengZhou”（運費預(yù)付），要求賣方提供的單據(jù)有“Freight Prepaid”（運費預(yù)付）海運提單、裝箱單、保單等單據(jù)，這里的錯誤主要有3條，第一，F(xiàn)OB術(shù)語指的是裝運港船上交貨，即該術(shù)語僅適用于水路運輸，但是鄭州是內(nèi)陸城市，所以FOB術(shù)語后的地點必須是港口城市，或者將FOB術(shù)語改為適用于任何運輸方式的FCA術(shù)語。第二，F(xiàn)OB術(shù)語規(guī)定國際海洋運輸業(yè)務(wù)應(yīng)由買方完成，但是合同單據(jù)當(dāng)中卻要求提交“運費已付”的提單，這是不合理的，應(yīng)該提供的是“Freight to collect”提單。第三，F(xiàn)OB術(shù)語買賣雙方風(fēng)險責(zé)任費用的劃分點為裝運港的船上，國際海洋運輸保險業(yè)務(wù)應(yīng)該由買方完成，所以合同單據(jù)中不應(yīng)該要求賣方提供保險單據(jù)。

另外，貿(mào)易術(shù)語的使用還要考慮貿(mào)易慣例的選用，不同的貿(mào)易慣例對貿(mào)易術(shù)語的規(guī)定雖然基本一致，但是還是會有的具體的不同之處，如果不注意就會造成不必要的損失。比如FOB術(shù)語在《2010通則》、《2000通則》、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中的規(guī)定都不一致，如下圖：

在實際業(yè)務(wù)當(dāng)中，規(guī)定價格術(shù)語時經(jīng)常忽略對貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行規(guī)定的貿(mào)易慣例，尤其要注意的是《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中FOB術(shù)語適用于任何運輸方式，這樣交貨地點就不再強(qiáng)調(diào)是裝運港的船上，也可以是裝運城市的任何一個地點的運輸工具上，這就要求買方必須自行承擔(dān)裝運城市某一地點到裝運港船邊的費用，或者直接規(guī)定“FOB Vessel”，這種表述才是《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中裝運港船上交貨的正確寫法。

例如：我國甲公司從美國乙進(jìn)口一批特種鋼材，合同規(guī)定FOB NewYork。交貨期將至，乙公司發(fā)來函電稱：“根據(jù)《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》的規(guī)定，你方信用證金額僅夠支付合同貨款金額，如果你方要求賣方代辦出口清關(guān)手續(xù)并要求賣方將貨物運至紐約碼頭交貨，需要你方另外支付出口清關(guān)手續(xù)費以及紐約倉庫到紐約港口的運輸費用”。在這個案例當(dāng)中，我方業(yè)務(wù)員忽視了《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》與《通則》當(dāng)中FOB術(shù)語的區(qū)別，使得對方有機(jī)可乘，最終由于我方急于用這批貨物生產(chǎn)，只得按照賣方的要求另外支付了費用。所以，為了區(qū)別同一個貿(mào)易術(shù)語在不同慣例中規(guī)定的不同，在簽訂和同時一般要加上貿(mào)易慣例，例如“FOB NewYork Subject To 《INCOTERMS 2010》”或者“FOB Vessel NewYork ”。endprint

三、 謹(jǐn)慎規(guī)定運輸條款

運輸條款主要是對貿(mào)易中的運輸條件進(jìn)行具體的規(guī)定，主要包括運輸時間、起運港、目的港、是否允許轉(zhuǎn)運、是否允許分批裝運、船名和航次號等運輸細(xì)節(jié)的規(guī)定。運輸條款的制定，一方面要結(jié)合買賣雙方的磋商結(jié)果，另一方面也需要結(jié)合商品的特性、運輸條件的具體情況，在填制過程中主要需要注意以下細(xì)節(jié)問題：

運輸時間。運輸時間也就是裝運時間，主要是指出口商將貨物交給承運人或者將貨物裝到指定運輸工具的時間，運輸時間一般需要填寫某一個時間段，而不要填寫某一個時間點。例如某進(jìn)出口合同規(guī)定裝運時間為”Shipping on 14th，May，2017”，意思是裝運時間為2017年5月14日，將裝運時間指定為具的某一天，這樣很明顯是不合理的，這樣在安排裝運過程中遇到任何突發(fā)狀況，都會導(dǎo)致賣方無法按期交貨，從而造成違約。最好是將裝運時間規(guī)定為某一段時間，例如：“Shipment not later than Oct. 25，2010”（裝運時間不晚于2010年10月25日），也就是說賣方只要在10月25日前完成裝船即可；或者“Shipment during May，2010”（賣方在2010年5月份完成裝船）；或者“Shipment within 30 days after receipt of L/C”（賣方在收到信用證后的30天之內(nèi)完成裝船）。以上三種表述的共同特點就是將裝運時間規(guī)定為某一段時間，這樣賣方只要在規(guī)定的時間段內(nèi)完成裝運即可，至于具體是哪一天則由賣方根據(jù)自己的具體情況而定。這一類運輸時間的規(guī)定，靈活性較強(qiáng)，有利于順利履約。值得一提的是最后一種表述“Shipment within 30 days after receipt of L/C”，如果結(jié)匯方式是信用證，這種規(guī)定方式有利于督促買方盡早開來信用證，避免了賣方因為買方拖延開證而造成的風(fēng)險。

明確是否允許分批裝運和轉(zhuǎn)運。轉(zhuǎn)運是指從轉(zhuǎn)運港（地）至卸貨港或者目的地的貨運過程中進(jìn)行轉(zhuǎn)裝或重裝，包括從一運輸工具或船只移至另一同類運輸方式的運輸工具或船只，或由一種運輸方式轉(zhuǎn)為另一種運輸方式的行為。分批裝運是指一個合同項下的貨物先后分若干期或若干次裝運。一般情況下，如果進(jìn)口商沒有特殊規(guī)定，合同中分批裝運和轉(zhuǎn)運都會規(guī)定為允許，有利于賣方合同的履行。如果合同規(guī)定不允許分批裝運和轉(zhuǎn)運，業(yè)務(wù)員在實際操作中不得進(jìn)行分批裝運和轉(zhuǎn)運，單據(jù)制作時也不得顯示有分批裝運和轉(zhuǎn)運字樣。但是有一種情況要尤其注意。根據(jù)《UCP600》第31條b款：表明使用同一運輸工具并經(jīng)由同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時，只要顯示相同目的地， 將不視為部分發(fā)運，即使運輸單據(jù)上標(biāo)明的發(fā)運日期不通或裝卸港、接管地或發(fā)送地點不同。如果交單由數(shù)套運輸單據(jù)構(gòu)成，其中最晚的一個發(fā)運日將被視為發(fā)運日。

例如，2010年8月，我國甲公司與德國乙公司簽訂一筆小麥出口合同，總貨量為1000公噸，裝運港為青島，8月份完成裝運，合同和信用證都規(guī)定不得分批裝運和轉(zhuǎn)運。交貨期間，甲公司發(fā)現(xiàn)青島倉庫庫存只有800公噸小麥，只得在8月15日在青島港先裝800公噸小麥，8月18日又在日照港將剩余的200公噸裝至該船，湊夠1000公噸由該輪運往目的港漢堡。買方收到貨物時拒付貨款，原因是出口商違約，在合同和信用證皆規(guī)定不得分批裝運的情況下，仍然分批發(fā)貨。很顯然，買方業(yè)務(wù)員忽視了《UCP600》第31條b款的規(guī)定，根據(jù)該規(guī)定，上述情況不視為分批裝運，且發(fā)貨時間為8月18日，也滿足8月分完成裝運的要求。最終，我方業(yè)務(wù)員據(jù)理力爭，順利結(jié)匯。

四、正確選用原產(chǎn)地證書

原產(chǎn)地證書是外貿(mào)流程中重要的證明文件，是貿(mào)易關(guān)系人交接貨物、結(jié)算貨款、索賠理賠、進(jìn)口國通關(guān)驗收、征收關(guān)稅的有效憑證，它還是出口國享受配額待遇、進(jìn)口國對不同出口國實行不同貿(mào)易政策的憑證。目前，由檢驗檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的原產(chǎn)地證書主要有普惠制原產(chǎn)地證書（FORM A）、《亞太貿(mào)易協(xié)定》原產(chǎn)地證書、《中國—東盟自由貿(mào)易協(xié)定》原產(chǎn)地證書（FORM E）、《中國—巴基斯坦自由貿(mào)易協(xié)定》原產(chǎn)地證書、《中國—智利自由貿(mào)易協(xié)定》原產(chǎn)地證書（FORM F）、一般原產(chǎn)地證書（CO證書）、《中國—新西蘭自由貿(mào)易協(xié)定》原產(chǎn)地證書等。外貿(mào)業(yè)務(wù)員需要根據(jù)出口商和進(jìn)口商所在國判需要申請哪一種原產(chǎn)地證書，而且還要考慮到海關(guān)的原產(chǎn)地認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)海關(guān)的要求填制原產(chǎn)地證明書申請書和全套的原產(chǎn)地證書，到相關(guān)部門申請辦理原產(chǎn)地證書。這里需要注意的是，原產(chǎn)地證書申請書是企業(yè)用于申請原產(chǎn)地證書的，雖然原產(chǎn)地證書是由外貿(mào)業(yè)務(wù)員自己填制的，但是這個企業(yè)填制的證書并沒有法律效力，需要經(jīng)過商檢部門的審核并蓋之后才生效。合同中規(guī)定提交的原產(chǎn)地證書必須符合實際業(yè)務(wù)情況，證書內(nèi)容各欄目的填寫要注意與其他單據(jù)保持一致，防止出現(xiàn)因單據(jù)不相符而不能順利結(jié)匯的現(xiàn)象出現(xiàn)。

例如：我國某出口企業(yè)A與泰國某外貿(mào)公司B達(dá)成一筆L/C交易，合同中單據(jù)條款要求出口商提供由商檢局出具的普惠制原產(chǎn)地證書Form A，并且在信用證的單據(jù)條款中要求“所有單據(jù)除發(fā)票外不得表示出口商或者信用證受益人的地址”，該公司業(yè)務(wù)員根據(jù)合同要求安排發(fā)貨后，便向當(dāng)?shù)氐纳虣z機(jī)構(gòu)申請出具普惠制原產(chǎn)地證書Form A，但是申請卻無法通過，原因是惠制原產(chǎn)地證書Form A上發(fā)貨人地址欄不得為空，后經(jīng)過與進(jìn)口商協(xié)商后，進(jìn)口商勉強(qiáng)答應(yīng)允許出口商在原產(chǎn)地證書上的發(fā)貨人欄填一個虛構(gòu)的地址，雖然出口商申請到了普惠制原產(chǎn)地證書，但是同時也造成了原產(chǎn)地證書上的發(fā)貨人地址欄與其他單據(jù)上的發(fā)貨人地址欄不一致，從而導(dǎo)致信用證單證不符，無法順利結(jié)匯。這個案例充分說明，在合同中制定原產(chǎn)地證書條款時，業(yè)務(wù)員不僅要考慮產(chǎn)地證的類型，還要考慮產(chǎn)地證各欄目填寫時會不會存在與其他單據(jù)不相符的地方，避免由此造成的單據(jù)不符，進(jìn)而影響結(jié)匯。

事實證明，嚴(yán)格按照國際貿(mào)易慣例要求謹(jǐn)慎規(guī)范的簽訂外貿(mào)合同，是順利開展外貿(mào)業(yè)務(wù)的有效保證，外貿(mào)合同不僅是規(guī)范買賣雙方履約行為的有效手段，更是防范外貿(mào)風(fēng)險的有力保障。endprint