“汽車產(chǎn)業(yè)是下一個高科技重鎮(zhèn)”

凌云

2017年6月7日，上海。當韓國現(xiàn)代汽車第一次出現(xiàn)在亞洲國際電子產(chǎn)品博覽會時，似乎更像一個高科技企業(yè)在展示成果。研發(fā)人員模仿一位下半身麻痹人士，在可穿戴機器人H-MEX幫助下輕松地上下臺階?，F(xiàn)場除了途勝聯(lián)網(wǎng)汽車（Connected Car）、IONIQ ELECTRIC自動駕駛汽車和FE氫燃料電池概念車，還展示了可防腰部受傷的H-WEX、輔助老人步行的HUMA等可穿戴設備，IONIQ電動滑板車，可體驗自動駕駛的虛擬現(xiàn)實模擬器等。車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛汽車、氫燃料電池概念車、可穿戴機器人和微移動設備等創(chuàng)新技術成為現(xiàn)場熱門詞匯。

在博覽會上，現(xiàn)代汽車副社長、車輛智能化事業(yè)部部長黃承浩以“溝通，讓世界無界”為題，講述了互聯(lián)網(wǎng)時代新的汽車文化。他告訴《環(huán)球人物》記者，未來的汽車將不再是單純的交通工具。而是全新生活方式的中心?，F(xiàn)代汽車以創(chuàng)新移動自由為理念，以互聯(lián)移動、自由移動、清潔移動為三大方向，推出了新的“未來移動”戰(zhàn)略。

未來的汽車一定是聯(lián)網(wǎng)的

坐在記者對面的黃承浩，英語流利，思路敏捷，氣質(zhì)上很像一位高科技企業(yè)的高管。他走的也確實是“非傳統(tǒng)”的路線，從美國加州大學伯克利分校電子工程專業(yè)畢業(yè)后，當過韓國科學技術院教授，后來加入一家美國企業(yè)，經(jīng)歷了其從初創(chuàng)到成長為大公司的整個過程。在那里，他開發(fā)了高清晰度多媒體接口（HDMI）的關鍵技術。至今所有的高清晰度電視機都會用到。后來。他在三星電子工作了7年多，3年前加入現(xiàn)代汽車。

像黃承浩這樣有高科技背景的資深人士，如今轉(zhuǎn)入汽車行業(yè)的已不鮮見。在他眼里?！捌嚠a(chǎn)業(yè)是下一個科技重鎮(zhèn)?！薄罢缈萍计髽I(yè)曾經(jīng)發(fā)生的一樣，汽車業(yè)也在整合各種技術。它曾是一個以制造為核心的行業(yè)，但10到15年前，它開始轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€科技的競技場，尤其是將信息和通信與傳統(tǒng)的制造技術結合方面做得更為突出。國際電子產(chǎn)品博覽會過去是三星等電子產(chǎn)品制造商的‘秀場，如今無論在拉斯維加斯還是在上海，這個博覽會都出現(xiàn)了越來越多的車企。”黃承浩說。

“我們曾思考汽車的未來是什么，結論是‘聯(lián)網(wǎng)。未來的汽車第一特點是能夠聯(lián)網(wǎng)，以此強化技術支持。比如，駕車人無需到維修中心，車輛會根據(jù)其駕駛習慣自動下載適合他們的最新版本車載軟件。第二是自動駕駛。這里溝通能力最關鍵：駕駛者與車輛、車輛與車輛、車輛與行人、車輛與基礎設施都要能夠溝通，交通事故可大大減少。第三是智能交通。當我們能夠看到所有的交通數(shù)據(jù)，就可以設計出最合理的交通基礎設施。這樣，汽車行駛時可以減少能源消耗，整個社會都可受益。第四是在強大的計算能力支持下，汽車將成為移動的休息和工作空間，在一定程度上取代辦公室和住宅的功能。就像搭乘飛機時你有更多時間，可以完成更多的事。在自動駕駛汽車上也是如此?！?/p>

黃承浩告訴記者，汽車行駛時，每小時會產(chǎn)生25G的數(shù)據(jù)，以往受制于通信技術，這些數(shù)據(jù)大部分都丟失了。在未來，通過車載網(wǎng)絡、大數(shù)據(jù)及人工智能、車云和安保技術的支持，數(shù)據(jù)可以充分運用。比如，現(xiàn)代汽車通過與思科公司合作開發(fā)的超高速通信網(wǎng)絡以太網(wǎng)，可以將汽車變成真正的多媒體設備。這些數(shù)據(jù)通過4G、5G無線網(wǎng)絡存儲在車云里，利用人工智能對大數(shù)據(jù)進行分析，反饋到車內(nèi)進一步利用。

諸多高科技企業(yè)如今也進入了汽車行業(yè)，但黃承浩說，傳統(tǒng)汽車行業(yè)仍有優(yōu)勢，特別是在整合方面?！翱纯串斈昕萍几锩侨绾伟l(fā)生的？市場推動了新技術的發(fā)展，進而帶來了人才的流動。信息與通信企業(yè)不斷競爭，最后一些企業(yè)成功地整合資源，成為贏家。今天。大家都看到了下一個大機會是在汽車行業(yè)，信息與通信企業(yè)不斷針對汽車市場推出各種產(chǎn)品，而汽車行業(yè)會有一些企業(yè)成功整合資源，最終在這場競爭中勝出。我想現(xiàn)代汽車會是其中之一?！?/p>

記者問黃承浩何以如此自信，他笑說：“亞洲人聰明、勤奮，現(xiàn)代汽車也有很好的文化，從創(chuàng)建之初就非常專注?！倍F(xiàn)代汽車在中國深耕也是一個原因?！皩n國企業(yè)來說。與中國的合作非常重要。中國的土地廣袤，人才眾多，這是我們決定在貴州省的貴安新區(qū)建立全球大數(shù)據(jù)中心的原因。那里是中國的國家大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)，我去過很多次。貴州的科技相對還比較落后，但環(huán)境很好。同時，中國政府有很多精英人士，他們一旦決策，會全力以赴。”

與中國企業(yè)合作的最新例子當然是百度。今年年底前，現(xiàn)代的新車將裝上與百度合作開發(fā)的通訊型導航服務Baidu Mapauto。實時提供停車場、美食店、景區(qū)、交通違規(guī)多發(fā)地等周邊信息，并且可以和智能手機同步。而對話型語音識別服務DuerOSAuto則可以讓駕駛者直接用語音設置車載裝置。黃承浩說：“我們和百度的合作開始于兩年前的手機車機智能互聯(lián)產(chǎn)品CarLife，現(xiàn)代是最早采用這款產(chǎn)品的企業(yè)之一。那次我們和百度的合作很好，雙方都是工程師，能‘擦出火花，于是有了進一步的合作?！蔽磥恚p方的合作范圍還將擴大到智能家居、語音識別秘書服務以及人工智能、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術領域等。

“前幾天在貴州的大數(shù)據(jù)會議上，我遇到百度董事長李彥宏，我們還聊了聊?！秉S承浩說的會議。就是中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會。那次會議上，李彥宏暢談了無人駕駛車、大數(shù)據(jù)和人工智能。黃承浩說，韓國在手機與互聯(lián)網(wǎng)的融合方面處在領先地位，而中國將會在汽車與網(wǎng)絡的融合上扮演重要角色。“我們相信與中方的合作可以雙贏?，F(xiàn)代汽車是一個優(yōu)秀的科技企業(yè)。我們耍在創(chuàng)新、科技等方面突出優(yōu)勢。當我們建立起這個形象以后，我相信中國消費者會更加喜歡我們的產(chǎn)品?！?/p>

安全是我們最優(yōu)先考慮的

自動駕駛是汽車行業(yè)另一熱點。而這也是現(xiàn)代汽車智能安全技術中心總負責人李鎮(zhèn)宇常務的專長。和黃承浩一樣，他也是個技術達人。在加入現(xiàn)代之前，他曾在通用汽車的自動駕駛汽車研發(fā)中心工作了11年，再往前，他在高校的研究領域仍是汽車無人駕駛。他笑說：“自動駕駛和安全是我的專長，這個領域我已工作了20多年?！?/p>

李鎮(zhèn)宇告訴《環(huán)球人物》記者，自己在現(xiàn)代也主管車輛高級輔助駕駛系統(tǒng)的研發(fā)，自動緊急剎車、智能巡航控制、車道保持輔助等技術已進入商用化階段?！斑@些技術已經(jīng)比較成熟，而自動駕駛技術是相對較新的，各家企業(yè)都在研發(fā)?！眅ndprint

“我們正在建立開放、標準化的自動駕駛汽車研發(fā)平臺，歡迎各家相關企業(yè)參與研發(fā)。我們深知各大企業(yè)擁有自己的技術優(yōu)勢，而我們希望通過合作提供優(yōu)勢最大化的技術平臺。舉例來說，通信企業(yè)可能對將自動駕駛技術與其固有的領域相結合感興趣，通過標準平臺，他們可以將車輛研發(fā)投入最小化，而將自己開發(fā)的通信技術融入自動駕駛汽車。有些通信企業(yè)在人工智能開發(fā)上有優(yōu)勢，但他們需要平臺來檢驗其成果，而我們能為其提供驗證平臺?！崩铈?zhèn)宇說。

在李鎮(zhèn)宇看來，人工智能已經(jīng)廣泛融入了汽車制造業(yè)。“現(xiàn)在，汽車能夠識別你的駕駛習慣，自動為駕駛者提供舒適便捷的設定，而自動駕駛汽車是人工智能最深入的應用。汽車能夠識別周圍的環(huán)境，并據(jù)此做出行駛決策。借助人工智能，汽車也能理解你撥打電話等意圖，為你完成這些工作?！庇浾邌枺骸鞍踩允冀K是消費者最關注的。比如，使用人工智能的自動駕駛汽車是否會遭遇病毒攻擊？”李鎮(zhèn)宇笑了：“人工智能最近很熱，但它其實已經(jīng)有悠久的歷史。不過，在人工智能應用方面，實驗室研究和大規(guī)模生產(chǎn)是兩回事。我們籌建了以量產(chǎn)為目標的人工智能研發(fā)團隊，在這個問題上，安全是我們最優(yōu)先考慮的。自動駕駛非常復雜，牽涉電子、機械、電腦、人工智能和通信等各種技術。在這些復雜而相互關聯(lián)的眾多技術研發(fā)方面，我們要優(yōu)先確保其安全性。目前來說，面向普通消費者的商業(yè)化自動駕駛汽車還需經(jīng)過更多的研發(fā)，在駕駛安全及黑客攻擊等方面保護消費者、確保其安全性，這方面我們是很謹慎的。因此，在人工智能運用上，目前我們會優(yōu)先使用那些確定不會千擾汽車運行的技術。比如智能語音識別技術?！?/p>

與其他研發(fā)者相比，現(xiàn)代汽車的自動駕駛汽車更接近于普通消費者可購買價格區(qū)間內(nèi)的商業(yè)化。在今年初的北美國際電子產(chǎn)品博覽會上?，F(xiàn)代IONIQ自動駕駛汽車完成了城市復雜路段晝夜無人駕駛演示，達到自動駕駛第四等級，接近商用。同時，現(xiàn)代汽車在保證可靠性的前提下控制傳感器成本，以標準化提高零部件及使用軟件的互換性、提升合作公司的技術參與度。以降低整車成本。用李鎮(zhèn)宇的話說，現(xiàn)代汽車IONIQ自動駕駛汽車在外觀和啟動上與普通的量產(chǎn)車并無不同?！芭c10年前相比，汽車已經(jīng)變得非常聰明。而未來的汽車將會更加聰明。現(xiàn)代汽車宣布，在10年內(nèi)會推出面向普通消費者市場的全自動駕駛汽車。而且，我們是為任何有駕駛證的人生產(chǎn)汽車產(chǎn)品，這與以研究為目的的自動駕駛汽車、針對特定人群的主題概念車有著不同的研發(fā)過程?！崩铈?zhèn)宇說。

氫燃料電池車是“空氣清潔機”

與自動駕駛汽車相比。新能源汽車可以說更為普及。從全球來看，新能源汽車市場的規(guī)模已經(jīng)達到了200萬輛以上，而新能源汽車如此普及化，得益于像現(xiàn)代汽車環(huán)境技術中心負責人李記相專務一樣的優(yōu)秀專家的貢獻。

李記相專務在相當于汽車“心臟”的動力系統(tǒng)領域從事了35年的研發(fā)工作。從發(fā)動機、控制一直到新能源汽車技術，他是現(xiàn)代汽車核心領域的一線靈魂人物。

在李記相專務為《環(huán)球人物》記者播放的視頻中，我們可以接觸到曾被認為是已經(jīng)非常普及化的新能源汽車的嶄新世界。視頻中，套在氫燃料電池汽車正面進氣口的袋子中裝有渾濁空氣，其粉塵超過WHO規(guī)定的3.6萬倍。如此渾濁的空氣經(jīng)過燃料電池系統(tǒng)，再通過排氣管被排出時，就變成了潔凈空氣。這是因為現(xiàn)代汽車研發(fā)的氫燃料電池汽車在駕駛時，空氣和氫通過反應產(chǎn)生的生成物只有水和潔凈的空氣。李記相專務解釋，氫燃料電池汽車在行駛時對氧氣的純度要求非常高，所以采用了高性能的空氣過濾器，因此被稱為移動的“空氣凈化器”，可以預料，這種具有顯著凈化作用的車型在空氣污染嚴重的國家將會大受歡迎。

在隨后的采訪中，李記相專務表示，在被認為是終極環(huán)保車的氫燃料電池汽車領域，現(xiàn)代汽車占有主導地位。實際上，早在1990年，現(xiàn)代汽車已經(jīng)開始著手研發(fā)氫燃料電池汽車，并在2013年推出了全球首款量產(chǎn)車型，目前暢銷17個國家；在此次亞洲國際電子產(chǎn)品博覽會上，現(xiàn)代汽車展示了下一代FE氫燃料電池概念車，該車計劃明年投人量產(chǎn)，續(xù)航里程可達800公里；隨著技術的不斷完善。氫燃料電池汽車在30至40年后將成為環(huán)保車市場的主流。

包括氫燃料電池汽車在內(nèi)的現(xiàn)代汽車新能源汽車研發(fā)計劃，是在2020年之前上市28款車型，其中包括10款混動車、8款插電式混動車、8款純電動車以及2款氫燃料電池汽車。其中，IONIQ是世界首款同一平臺可匹配混動車、插電式混動車和電動車的車型。關于開展這種戰(zhàn)略的理由，李記相專務表示，因為目前新能源汽車市場的需求還非常有限，很難保證所有車型都使用單獨平臺，而IONIQ項目可使協(xié)同效應最大化、降低成本。

與此同時，李記相專務向記者展示了由美國能源部公開的一份數(shù)據(jù)?，F(xiàn)代IONIQ的純電動車和混動車在經(jīng)濟性評估中排名第一位，同時還指出，現(xiàn)代汽車這種最高水準的新能源汽車技術可確保新能源汽車上搭載的電池、引擎和控制器發(fā)揮最高效率。

李記相專務表示，雖然大家都知道新能源汽車有各種各樣的優(yōu)點，但是與一般的內(nèi)燃機車相比，其普及難度依然很大。在其他國家也一樣：消費者通過與一般的內(nèi)燃機車對比，計算性價比，而新能源汽車的價格還普遍較高；現(xiàn)階段，如果想擴大新能源汽車的普及度，政府的政策支持必不可少，政府支持包括充電站和加氫站的建設、關稅政策等；比如，美國加利福尼亞州計劃今年建68個加氫站，德國計劃到2023年建400個加氫站，韓國計劃到2025年建200個加氫站。

現(xiàn)代汽車已經(jīng)銷售了800輛氫燃料電池汽車。其中，歐洲銷量占一半，韓國和美國加利福尼亞州的銷量占一部分。與其他地區(qū)相比，歐洲銷量較大，這與政府的財政政策有關。李記相專務說，丹麥哥本哈根市的保有稅非常高，但是氫燃料電池汽車的保有稅卻是零。同時他強調(diào)，假如政策上能夠給予較大支持的話，包括氫燃料電池汽車在內(nèi)的新能源汽車將在中國市場大受歡迎。endprint