• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      某增壓器卡滯問題分析及整改

      2017-09-21 11:35:38張建操許濤
      汽車實用技術 2017年16期
      關鍵詞:襯套耐腐蝕性增壓器

      張建操,許濤

      某增壓器卡滯問題分析及整改

      張建操,許濤

      (安徽江淮汽車集團股份有限公司,安徽 合肥 230601)

      文章對增壓器卡滯的原因進行了詳細地調(diào)查分析,發(fā)現(xiàn)曲柄及襯套材料耐腐蝕性差是主要原因。解決措施是更改材料,并使用A特征。對優(yōu)化方案再次進行試驗驗證,未再次出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象,說明整改效果明顯。

      增壓器;卡滯;耐腐蝕

      CLC NO.: U472 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)16-216-02

      1 問題描述

      某型增壓發(fā)動機在臺架可靠性實驗過程中發(fā)生多次增壓器旁通閥推桿卡滯問題,故障表現(xiàn)為:發(fā)動機進氣壓力偏小,功率、扭矩不足。對故障件進行了拆解,可以明顯看出旁通閥關閉不嚴,執(zhí)行器推桿卡死(如圖1所示)。

      圖1 故障件現(xiàn)狀

      增壓器能為發(fā)動機帶來澎湃動力,而增壓器旁通閥推桿卡滯,將大大影響發(fā)動機的動力性。本文將對執(zhí)行器卡滯原因進行分析,找出主因,并制定相應措施,解決卡滯問題。

      2 原因分析

      2.1 曲柄與襯套配合間隙設計不合理

      通過調(diào)查圖紙,曲柄外徑尺寸為Φ11.4±0.03mm,而與之配合的襯套內(nèi)徑尺寸為Φ11.6±0.04mm,所以曲柄與襯套的配合間隙為0.2±0.07mm。此配合間隙為目前增壓器廠家普遍采用的尺寸,如果配合間隙過大,會導致廢氣泄漏量過大,影響排放,反之,過小則會影響兩者之間的運轉(zhuǎn)。因此此項原因可以排除。

      2.2 曲柄與襯套材料選擇不合理導致耐溫不足及耐腐蝕性不足

      曲柄與襯套的材料均為CMD6089,是目前增壓器常用的一種材料,能夠滿足發(fā)動機最高排溫950℃的使用要求,因此不存在耐溫差的問題。

      拆解卡滯增壓器并進行晶相分析,發(fā)現(xiàn)曲柄和襯套表面的氧化層厚度較大,最大厚度分別為42.8um、67.4um(如圖2所示)。而根據(jù)前面調(diào)查的結果,曲柄和襯套的配合間隙為0.2±0.07mm,目前的氧化層厚度已使得曲柄和襯套之間幾乎無配合間隙,從而導致兩者發(fā)生卡滯。說明材料的耐腐蝕性不足,使得氧化層厚度偏大,最終導致增壓器的卡滯。

      圖2 晶相分析結果

      2.3 曲柄或襯套材料成分不合格

      分別對曲柄和襯套的材料進行了分析,結果顯示:曲柄或襯套的材料符合要求,表面沉積物為燃燒產(chǎn)物引起的氧化層,富含O、C、P、Ca(分析結果如圖3所示)。因此此項原因也可排除。

      圖3 材料分析結果

      2.4 發(fā)動機排溫高導致曲柄異常受熱膨脹

      試驗對渦前排溫進行檢測,渦前最高溫度為908℃(結果如圖4所示),滿足小于930℃的設計要求,因此不存在排溫偏高的問題。

      圖4 發(fā)動機排氣溫度曲線

      通過前面的原因分析,基本確定增壓器卡滯的主因是曲柄及襯套材料耐腐蝕性較差。

      3 整改措施及效果檢查

      3.1 整改措施

      為提高材料的耐腐蝕性,將曲柄及襯套材料由CMD6089更改為EW52。另外,為了避免渦殼因高溫膨脹力作用在襯套上,使得襯套內(nèi)徑變小而導致曲柄與襯套之間發(fā)生卡滯,在襯套上使用如圖5所示的A特征。

      圖5 A特征示意圖

      3.2 效果檢查

      對優(yōu)化后的增壓器再次進行可靠性試驗,增壓器未發(fā)生卡滯現(xiàn)象。并將試驗后的增壓器寄回廠家,對增壓器執(zhí)行器的運行曲線進行檢測,結果顯示執(zhí)行器進程曲線與回程曲線運行良好(如圖6所示),說明增壓器執(zhí)行器未發(fā)生卡滯,整改效果明顯。

      圖6 增壓器執(zhí)行器運行曲線

      [1] 陳家瑞. 汽車構造[M]. 北京∶人民交通出版社. 2002.6.

      [2] 王惠慶,牛東紅,靳浩. 45GP80系列增壓器轉(zhuǎn)子卡滯的原因分析及防止措施[J] 京鐵科技通訊,2003(03).

      [3] 程文紅. 東風4B型機車用增壓器轉(zhuǎn)子卡滯的原因分析及解決措施[J] 鐵道機車與動車,2002(12).

      Analysis and Rectify on Turbocharger Clamp

      Zhang Jiancao, Xu Tao
      ( Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd, Anhui Hefei 230601 )

      The article had a detailed investigation and analysis on turbocharger clamp. Poor corrosion resistance on the crank and liner material was the main reason. The solution was to change the material and use A structure. Finally the optimized measures were tested, and turbocharger clamp wasn’t recurred. It was indicated that rectification effect is obvious.

      Turbocharger; Clamp; Corrosion resistance

      U472

      A

      1671-7988 (2017)16-216-02

      10.16638 /j.cnki.1671-7988.2017.16.076

      張建操(1982-),男,工程師,本科,就職于安徽江淮汽車集團股份有限公司。主要從事發(fā)動機設計工作。

      猜你喜歡
      襯套耐腐蝕性增壓器
      汽車麥弗遜懸架前下擺臂襯套布置形式研究
      汽車零部件(2021年7期)2021-07-29 07:11:56
      偏心襯套的更換技巧
      HVOF制備鐵基非晶涂層及其耐磨耐腐蝕性能
      陶瓷學報(2019年5期)2019-01-12 09:17:38
      過盈裝配的傳動軸襯套尺寸設計
      銅基合金襯套端面鍍鉻質(zhì)量的改善
      博格華納由可變截面渦輪增壓器向電子渦輪增壓器發(fā)展
      采用氫氧化鋰提高鋁合金氧化膜的耐腐蝕性能
      Q500qENH特厚橋梁鋼板及其焊接接頭的耐腐蝕性能
      上海金屬(2014年1期)2014-12-18 06:52:05
      小型化發(fā)動機用新型羅茨增壓器
      F65/316L與X65/Inconel625復合管焊接接頭耐腐蝕性能研究
      盱眙县| 玉门市| 逊克县| 石棉县| 包头市| 同江市| 广丰县| 新和县| 临城县| 三门县| 土默特右旗| 柳林县| 明星| 五原县| 东光县| 兴文县| 凤城市| 蒙城县| 会理县| 抚顺市| 孟村| 姚安县| 宜黄县| 那坡县| 宁阳县| 西城区| 阿拉善盟| 仁怀市| 体育| 万源市| 许昌市| 郯城县| 宝山区| 手机| 乡城县| 五家渠市| 巴南区| 博罗县| 改则县| 岚皋县| 武宣县|