奧迪A6L車加速行駛過程中不跳擋

安陽朗潤汽車銷售服務(wù)有限公司 赫金保

奧迪A6L車加速行駛過程中不跳擋

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故障現(xiàn)象 一輛2014年奧迪A6L 2.8 L車，配備0B5 7擋雙離合變速器，累計行駛里程約為7萬km?？蛻舴从吃撥囋诩铀傩旭傔^程中不跳擋。

故障診斷 接車后試車，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到3 000 r/min時，變速器的擋位一直是3擋。連接VAS 6150B讀取故障代碼，在變速器控制單元內(nèi)有故障代碼P284100——擋位調(diào)節(jié)器4 不可靠信號存儲。查閱相關(guān)資料得知產(chǎn)生該故障的可能原因如下：ATF油液位過低、擋位調(diào)節(jié)器行程傳感器4損壞、擋位調(diào)節(jié)器4機械損壞、擋位調(diào)節(jié)器4的閥活塞損壞、擋位調(diào)節(jié)器4上的磁鐵失效。

0B5變速器采用電動液壓控制方式和全同步7擋齒套換擋式變速器。該變速器雙離合器采用電動液壓控制方式和2個采用機油冷卻的多片離合器，變速器的控制方式是機電一體化模塊將液壓控制單元、電子控制單元、傳感器及執(zhí)行元件集成為一體。

雙離合器可根據(jù)選擇來操縱偶數(shù)擋或奇數(shù)擋，變速器從而可分為2個分變速器。分變速器1是奇數(shù)擋（1、3、5、7），可通過中間輸入軸1用離合器K1來驅(qū)動；分變速器 2是偶數(shù)擋（2、4、6）和倒擋，可通過輸入軸2用離合器K2來驅(qū)動。

0B5變速器中4個行程傳感器（圖1）用于判定換擋撥叉軸、換擋撥叉的位置。變速器控制單元用這些信息來對非法位置做出診斷，必要時啟動應(yīng)急程序。另外，精確地換擋也需要準確的行程測量值。行程傳感器由2個霍爾傳感器和2個永久磁鐵構(gòu)成（圖2），這2個永久磁鐵固定在換擋撥叉軸上。根據(jù)永久磁鐵相對于霍爾傳感器的位置，霍爾傳感器會按行程大小輸出一個相應(yīng)的電壓，根據(jù)這2個電壓信號就可計算出行程信號。

圖1 0B5變速器中4個行程傳感器的位置

圖2 行程傳感器的組成

根據(jù)先易后難的診斷思路，首先檢查變速器外觀，無無碰撞、漏油的跡象。依據(jù)維修手冊，檢查變速器油液的液位，液位正常。根據(jù)類似故障維修經(jīng)驗懷疑變速器閥體有故障，更換新的閥體后，按要求加注變速器油，做好基本設(shè)置，試車發(fā)現(xiàn)故障排除，于是將車交給客戶。

第2天客戶反映該車行駛了約50 km后，儀表上有個故障燈報警，并且掛倒擋不走車。接到電話后，筆者立即趕往現(xiàn)場。試車發(fā)現(xiàn)，前進擋只有1擋、3擋、5擋，沒有2擋、4擋、6擋和倒車擋。于是，用救援車拖回我服務(wù)站。

連接VAS 6150B進行檢測，讀取的故障代碼和之前一樣。難道是閥體沒有安裝到位引起的？再次拆下閥體，仔細檢查擋位調(diào)節(jié)器行程傳感器沒有磕碰的痕跡，線路板也無損壞。檢查換擋撥叉的位置和擋位調(diào)節(jié)器閥活塞間隙，均無明顯的松曠現(xiàn)象。

按照維修手冊的要求，調(diào)整擋位調(diào)節(jié)器的距離和換擋撥叉的位置，依次將 4 個換擋撥叉分別換到各個擋位1次。然后又將全部換擋撥叉重新?lián)Q到“空擋”。當調(diào)整到擋位調(diào)節(jié)器4時，無意間碰到擋位調(diào)節(jié)器上的永久磁鐵（圖3），感覺永久磁鐵不牢固，輕松地就可以取下，而其他擋位調(diào)節(jié)器上的永久磁鐵都很牢固。

懷疑故障原因是擋位調(diào)節(jié)器4上的永久磁鐵松曠，導致變速器在換擋時無法準確地監(jiān)控到4擋和6擋的換擋信號，而4擋和6擋都是由離合器K2來驅(qū)動。當變速器控制單元監(jiān)控到信號不可靠時，為保障車輛的機動性，防止出現(xiàn)進一步的損壞，變速器控制單元會切斷相應(yīng)的分變速器2，并切換到應(yīng)急程序狀態(tài)，用完好的分變速器1行車。1擋、3擋、5擋是由離合器K1來驅(qū)動，離合器K2除了驅(qū)動4擋和6擋外，還有2擋和倒擋，這就是該車只有1擋、3擋、5擋，而沒有2擋、4擋、6擋和倒擋的原因。

故障排除 經(jīng)備件查詢，擋位調(diào)節(jié)器上的永久磁鐵備件不單獨提供，只能更換變速器總成，更換變速器總成后試車，故障排除。交車1個星期后回訪，車輛一切正常。

圖3 擋位調(diào)節(jié)器上的永久磁鐵

2017-03-10）