貴州山地公路景觀設(shè)計(jì)研究
——以貴州省凱雷公路景觀設(shè)計(jì)為例

劉德溥，王志泰

(貴州大學(xué)林學(xué)院，貴州 貴陽 550025)

貴州山地公路景觀設(shè)計(jì)研究
——以貴州省凱雷公路景觀設(shè)計(jì)為例

劉德溥，王志泰

(貴州大學(xué)林學(xué)院，貴州 貴陽 550025)

貴州山地地區(qū)的公路建設(shè)正處于一個(gè)迅速發(fā)展的時(shí)期，分析貴州喀斯特地區(qū)山地公路景觀設(shè)計(jì)特點(diǎn)，確定貴州山地公路景觀設(shè)計(jì)的基本原則，以貴州省凱雷公路中標(biāo)景觀方案為案例，通過對(duì)設(shè)計(jì)過程中前期調(diào)查，場地處理，景觀布局，植物配置的梳理，探討了貴州山地公路景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題和可能采取的手段，為貴州山地公路景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容與方法進(jìn)行初步的探索。

山地公路；景觀；設(shè)計(jì)方法

1 山地公路景觀設(shè)計(jì)特點(diǎn)

1.1 山地公路自成景觀

山地公路通常布置于連綿起伏的山脈之中，山地公路起始位置和結(jié)束位置之間存在較大高差，因此山地公路隨山水地形布線，加之沿線錯(cuò)綜茂密、種類多樣的植被及喀斯特地貌，宏觀上看，公路線型本身已成為獨(dú)特的帶狀景觀。

1.2 可利用空間靈活多變

山地公路蜿蜒曲折，峰回路轉(zhuǎn)、依山傍水，路域景觀豐富多變，景觀空間景深變化大，立體多向的外在形式特征使道路沿線空間層次分明，可利用空間靈活多變。

1.3 觀景效果多變

山地公路彎道多、縱坡變化大，行車速度的變化會(huì)對(duì)觀景的方式產(chǎn)生不同的效果。

1.4 綠化方案結(jié)合行車安全

山地公路景觀設(shè)計(jì)需要結(jié)合現(xiàn)狀地形充分考慮行車安全，針對(duì)不同的細(xì)節(jié)給出不同的綠化方案，減少安全隱患的同時(shí)還要保證景觀效果。

1.5 山地公路沿線人文景觀多樣

貴州是一個(gè)多民族共居的省份，各民族長久以來形成各自的的歷史與文化，路域范圍內(nèi)，豐富多彩的民族與民俗文化為沿線公路景觀提供更多的可能性。

2 山地公路景觀設(shè)計(jì)原則

2.1 因地制宜的設(shè)計(jì)原則

“因地制宜”源自中國古典園林中“雖由人作，宛自天開”的這一基本設(shè)計(jì)思想。山地地區(qū)公路景觀建設(shè)應(yīng)尊重當(dāng)?shù)靥厥獾孛}情況，對(duì)現(xiàn)有高差合理改造利用，在地勢層層升高處將景觀通過微地形改造進(jìn)行梯田式布局，減少土石填挖方工程從而保護(hù)生態(tài)環(huán)境。對(duì)沿線設(shè)計(jì)地形進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，分析得出需要進(jìn)行景觀處理的路段及景觀處理類型，設(shè)計(jì)時(shí)盡量保持原有地形地貌和地表植被，結(jié)合不同地區(qū)的歷史文化，將公路整體融于沿線大環(huán)境(包括自然環(huán)境和沿線人居環(huán)境)，與周邊環(huán)境或沿線建筑相協(xié)調(diào)，維持動(dòng)態(tài)生態(tài)平衡的同時(shí)也能保持優(yōu)美的視覺景觀效果。

2.2 可持續(xù)發(fā)展原則

1987 年世界環(huán)境與發(fā)展委員會(huì)在 《我們共同的未來》 報(bào)告中第一次闡述的可持續(xù)發(fā)展 (Sustainable Development) 的概念得到了廣大國際社會(huì)的認(rèn)可和共識(shí)?？沙掷m(xù)發(fā)展的理念是指現(xiàn)代人在發(fā)展的同時(shí)應(yīng)該保證不損害后代人發(fā)展的需求和可能性，就是經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、自然的協(xié)調(diào)發(fā)展，要以自然與生態(tài)環(huán)境保護(hù)和資源的高效合理利用與保護(hù)為原則。建設(shè)公路景觀的建設(shè)必須以環(huán)境保護(hù)為前提，設(shè)計(jì)之前需要了解國家在相關(guān)方面的法律、法規(guī)，充分考慮不同環(huán)境特征單元的敏感性，盡量繞開生境敏感區(qū)，保護(hù)珍稀、瀕危物種，減少對(duì)生境的干擾，結(jié)合山地地形，建立安全環(huán)保的山地景觀體系，從而保證可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)。

在山地公路景觀設(shè)計(jì)中堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展就是在以施工、使用、維護(hù)時(shí)少破壞生態(tài)環(huán)境為目標(biāo)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，凱雷公路的設(shè)計(jì)理念提出“不破壞就是最大的保護(hù)”，強(qiáng)調(diào)了要盡可能保護(hù)和利用公路沿線現(xiàn)有自然植被，充分體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展原則。

2.3 景觀美學(xué)理論為指導(dǎo)的原則

在保障公路交通功能及行車安全的前提下，公路景觀既要符合現(xiàn)代社會(huì)審美觀，追求藝術(shù)美與自然美的和諧統(tǒng)一，同時(shí)還需將公路景觀與城市中精致細(xì)膩的人工景觀區(qū)分開來。

凱雷公路的景觀綠化設(shè)計(jì)方案中針對(duì)路側(cè)的不同情況分別采取“封、透、誘、引”的景觀處理方式營造“公路景觀與沿線周邊景觀和諧相融”之美。

2.4 地域性設(shè)計(jì)的原則

基于山地公路景觀具有鮮明的地域特征，且每個(gè)地區(qū)具有不同的文化和歷史，打造具有鮮明風(fēng)格的道路景觀不僅有助于增加當(dāng)?shù)鼐用竦臍w屬感，而且可以加深乘車人員的印象和心理舒適度。遵循地域性設(shè)計(jì)原則可以根據(jù)不同路段的功能空間要求，挖掘山地自然資源和人文特色，構(gòu)建與山體形態(tài)、人文風(fēng)土相協(xié)調(diào)的特色山地公路景觀，將其與山區(qū)自然風(fēng)景、地方人文有機(jī)結(jié)合，打造具有時(shí)代性和地域性的道路景觀。

凱雷公路經(jīng)過對(duì)路域環(huán)境背景特色型分析(包括自然景觀特色分析和人文景觀特色分析)后，確定了“串聯(lián)山水生態(tài),印象民族風(fēng)情”的景觀設(shè)計(jì)主題。

表1 路域環(huán)境背景特色型分析

2.5 兼顧經(jīng)濟(jì)與生態(tài)效益的原則

山區(qū)公路建設(shè)提高了不同地區(qū)交流的便利性與快捷性，從而促進(jìn)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但有了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的同時(shí)，生態(tài)效益是否得到保障則是需要認(rèn)真考慮的問題。凱雷路在設(shè)計(jì)之初從可行性分析、勘察設(shè)計(jì)、施工過程、后期養(yǎng)護(hù)管理等全過程都秉持該原則嚴(yán)格把控，采取積極有效的措施使公路的修建對(duì)自然的破壞降到最低同時(shí)積極恢復(fù)因施工對(duì)環(huán)境造成的破壞，從而達(dá)到保護(hù)生態(tài)的目的。

3 山地公路景觀設(shè)計(jì)方法研究

3.1 前期調(diào)查

(1)明確調(diào)查任務(wù)及內(nèi)容

在進(jìn)行實(shí)地調(diào)查之前，應(yīng)先了解所調(diào)查現(xiàn)場場地的路域環(huán)境及公路的性質(zhì)及定位，公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)以公路性質(zhì)與地域文化的客觀需求為基點(diǎn)，通過設(shè)計(jì)提升打造出鮮明的公路景觀形象與時(shí)代特征。

(2)選擇合適的調(diào)查方法收集資料

凱雷路景觀方案所采用的主要調(diào)查方式是拍攝及收集圖片資料，行車對(duì)沿線可設(shè)計(jì)場地及其周邊進(jìn)行完整客觀的調(diào)查，避免所獲取的資料產(chǎn)生只有表面形式而不具備針對(duì)性的現(xiàn)象出現(xiàn)。

(3)利用專業(yè)化的眼光分析調(diào)查場地

努力發(fā)現(xiàn)其中的的可觀賞因素和有利條件，因勢利導(dǎo)，對(duì)于可以運(yùn)用在景觀提升的元素加以提煉，根據(jù)設(shè)計(jì)場地的客觀需求去挖掘個(gè)性特征。

(4)資料的整理分類和對(duì)客觀的評(píng)價(jià)總結(jié)

對(duì)現(xiàn)狀照片進(jìn)行整體分類，保證對(duì)于景觀設(shè)計(jì)的思考可以建立在現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)之上，從而對(duì)于存在的問題提出解決的方案或形成建設(shè)性的意見。

3.2 場地處理

(1)微地形改造

以適應(yīng)自然為基礎(chǔ)，在盡量達(dá)到填挖方平衡的前提下結(jié)合設(shè)計(jì)要求對(duì)場地進(jìn)行微地形改造，從而改善種植條件，調(diào)整不同的坡度達(dá)到不同種類植物種植的需求，同時(shí)通過微地形改造調(diào)整視線，遮蔽不良景觀，擴(kuò)大良好景觀的視野。

(2)分層綠化

高差較小的緩坡依山就勢分層綠化，按照喬灌草的常規(guī)搭配形成公路景觀空間，人工景觀向外延伸至自然景觀，層次感豐富且景觀效果良好。

(3)垂直綠化

高差較大的陡坡考慮垂直綠化的形式營造景觀，對(duì)于種植寬度較小的邊坡，采用掛網(wǎng)種植攀緣植物的方式進(jìn)行處理。

3.3 景觀布局

凱雷路在整體景觀布局時(shí)所采用的是點(diǎn)線結(jié)合的布局方式，使整個(gè)公路景觀完整統(tǒng)一又富于變化，宏觀上以“線式”景觀布局體現(xiàn)山水生態(tài)，局部則以“點(diǎn)式”景觀突出民族風(fēng)情，呼應(yīng)了“串聯(lián)山水生態(tài),印象民族風(fēng)情”的景觀主題。

表2 凱雷路景觀布局一覽

在進(jìn)行局部景觀布局時(shí)，通常在山腳、山腰、山頂?shù)纫曈X焦點(diǎn)區(qū)，布置具有興奮點(diǎn)作用的觀景臺(tái)或其他相應(yīng)景觀建筑或小品，一方面作為行車者的休息?？奎c(diǎn)，另一方面起到文化傳播作用。在觀景臺(tái)的位置選擇、定向、布局、路徑組織、景觀小品的設(shè)計(jì)擺放等方面，都要與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，打造獨(dú)一無二的景觀視覺體驗(yàn)。凱雷路在前期調(diào)查時(shí)通過對(duì)沿線村寨的歷史文化資源等進(jìn)行細(xì)致的梳理總結(jié)，結(jié)合凱雷公路“旅游路”“景觀路”的性質(zhì)，將古典園林造園手法與現(xiàn)代景觀設(shè)計(jì)相結(jié)合，設(shè)計(jì)了寨瓦觀景臺(tái)(K12+560)、南花觀景臺(tái)(K17+920)和朗德觀景臺(tái)(K26+500)三個(gè)具有代表性的觀景平臺(tái)，一方面為司乘人員提供休息之所，另一方面旨在起文化宣傳作用。

另外，在山地公路特定的場地環(huán)境里，考慮打破傳統(tǒng)空間界限，對(duì)不同空間的布局也應(yīng)在設(shè)計(jì)考慮范圍之內(nèi)，例如對(duì)于由沿線山石溪瀑等自然要素所構(gòu)成的視野開闊的空間，可以通過種植高大喬木采進(jìn)行開放式布局，擴(kuò)大視覺空間，將將自然景觀引入行車者視線，緩解駕駛疲勞，通過人造公路景觀空間的過渡，在人與自然之間取得平衡。

3.4 山地公路路側(cè)植物配植

(1)與路基在同一水平面的路側(cè)

植以樹形良好成活率高的大喬木，選取相得益彰的灌木及草本植物進(jìn)行搭配；同時(shí)充分考慮植物的季相變化與病蟲害防治，適當(dāng)選取彩葉樹種與花灌木。

(2)具有上邊坡的路側(cè)

選用較為低矮的灌木，山坡漏土可栽植花灌木或撒草進(jìn)行過渡。

(3)具有下邊坡的路側(cè)

在高差較大的情況下，喬木種植無法達(dá)到景觀效果，選用耐陰地被作為過渡。

(4)道路節(jié)點(diǎn)處

進(jìn)行植物造景，考慮植物在體量、高度方面的差異，針對(duì)不同路段的不同需求，采取“封透誘引”的手法有機(jī)搭配植物，使景觀整體布局統(tǒng)一。

4 結(jié) 語

凱雷公路景觀方案針對(duì)不同地段的具體情況，結(jié)合其地域特點(diǎn)，有針對(duì)性地進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，使最終建成的公路既充分滿足交通使用功能，又能與沿線自然生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)，從而打造暢通、舒適、安全、生態(tài)、優(yōu)美的道路交通體系及風(fēng)格鮮明的山地公路景觀。

相較于平原地區(qū)公路景觀的建設(shè)，山地地區(qū)復(fù)雜多變的地形為其公路景觀設(shè)計(jì)帶來了很大的局限，但是也由于獨(dú)特的路域環(huán)境與背景為山地公路景觀的營造帶來無限可能，設(shè)計(jì)者應(yīng)該更多的考慮如何變不利為有利，在遵循公路景觀設(shè)計(jì)生態(tài)環(huán)保可持續(xù)發(fā)展大原則的基礎(chǔ)上，把握公路整體建設(shè)風(fēng)格，有條不紊的進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，從基礎(chǔ)資料的準(zhǔn)備，場地場地現(xiàn)狀的調(diào)查，調(diào)查資料的整理到場地處理，景觀布局及植物搭配等都需要以專業(yè)的眼光和專業(yè)的態(tài)度嚴(yán)肅對(duì)待。貴州山地公路景觀的建設(shè)還尚在探索發(fā)展階段，希望通過對(duì)凱雷公路這一已建成有益案例的探索研究，為未來貴州山地公路景觀的建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)與方向。

[1] 周曉芳,周永章. 喀斯特城市空間結(jié)構(gòu)研究:以貴州省為例[J]. 熱帶地理,2008,(3):212-217.

[2] 熊康寧，杜芳娟，廖婧琳，等．喀斯特文化與建筑生態(tài)藝術(shù)[M]．貴陽：貴州人民出版社，2004．

[3] 王志泰,林永明,楊贊華,等.凱雷公路景觀地域性特色設(shè)計(jì)[J]. 公路,2010,(7):189-193.

AdissertationonresearchforhighwaylandscapeinGuizhoumountainregion——takethelandscapedesignofhighwayfromKailitoLeishanasanexample

LIU De-pu，WANG Zhi-tai

(The Forestry College of Guizhou University,Guiyang，Guizhou 550001，China)

The highway construction in Guizhou mountainous area is developing rapidly,analyzing the characteristics of highway landscape design in Guizhou karst mountainarea ,to determine the basic principles of Guizhou mountainous highway landscape design, take the accepted tender for Guizhou “KAILEI”highway landscape design as an example, investigation before design, ground treatment, landscape layout, plant configuration are discussed to study the problems should be pay attention to and methods should be taken in Guizhou mountainous highway landscape design,so that Guizhou mountainous highway landscape design’s contents and methodscould be explored preliminary.

mountain highway;landscape;design method

2017-05-12

劉德溥(1992-)，女，內(nèi)蒙古包頭人，研究方向：公路景觀設(shè)計(jì)。

U412

：C

：1008-3383(2017)07-0069-03