貴州少數(shù)民族地區(qū)支線機(jī)場發(fā)展情況分析

陳婷

[提要] 貴州的支線機(jī)場一般地理位置比較偏遠(yuǎn)，周邊的人口及產(chǎn)業(yè)對機(jī)場的客流和貨流的帶動能力較弱。本文旨在通過研究貴州少數(shù)民族地區(qū)支線機(jī)場在運(yùn)營中面臨的實(shí)際問題，提出切實(shí)可行的解決辦法，以提升機(jī)場運(yùn)營能力，更好地服務(wù)于旅客、服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)。

關(guān)鍵詞：支線機(jī)場；企業(yè)文化；機(jī)場群

中圖分類號：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

一、貴州少數(shù)民族地區(qū)支線機(jī)場經(jīng)營現(xiàn)狀及存在的不足

（一）管理制度單一。缺乏必要的人文關(guān)懷，員工就缺乏歸屬感，從而導(dǎo)致機(jī)場人才的流失，員工的專業(yè)技能得不到有效的積累，難以向旅客和航空公司提供更專業(yè)的服務(wù)。當(dāng)員工缺乏足夠的忠誠度時，能夠創(chuàng)造的工作效率總是有限的，而這對于必須時刻保證“安全第一”的民航企業(yè)來說無疑是一個重大的安全隱患。

支線機(jī)場的人事管理制度是機(jī)場進(jìn)行人事管理最直接、最常見的方法，人事管理制度在一定程度上能起到規(guī)范企業(yè)員工各種行為的作用。支線機(jī)場的管理制度按照國家相關(guān)的勞動人事政策和上級主管部門發(fā)布的勞動人事管理規(guī)定、制度對職工進(jìn)行管理。但在實(shí)際的人力資源管理中，單純地用制度來約束員工，能起到的效果還是比較有限的。

（二）機(jī)場運(yùn)營能力有限。截至2015年底，貴州初步建成了“一干十支”的機(jī)場布局，除貴陽龍洞堡國際機(jī)場外，其余的十個支線機(jī)場大都坐落在少數(shù)民族地區(qū)，進(jìn)出口港的航班數(shù)量、航班客座率及貨郵吞吐量都有待提高。例如黔南州/荔波2015年的旅客吞吐量和貨郵吞吐量分別為46，632人次和5.223噸，而麗江/三義2015年的旅客吞吐量和貨郵吞吐量則達(dá)到了5，626，307人次和8，291.136噸。

二、解決辦法

（一）重視企業(yè)文化建設(shè)，加強(qiáng)人文關(guān)懷。企業(yè)文化是企業(yè)在長期經(jīng)營過程中逐漸形成的、并為企業(yè)員工自覺遵守和奉行的共同的價值觀念、經(jīng)營哲學(xué)、精神文明、道德倫理、行為規(guī)范的總和，共同的價值觀是整個企業(yè)文化的核心。

與傳統(tǒng)的企業(yè)制度相比，企業(yè)文化更關(guān)注的是一種長期的、潛移默化的人文關(guān)懷的實(shí)施和員工個人價值的實(shí)現(xiàn)過程，旨在在企業(yè)的日常經(jīng)營和管理中營造出一種寬松、舒適、更加人性化的氛圍。

1、溫暖關(guān)懷，點(diǎn)滴做起。很多支線機(jī)場都建有自己的職工食堂，其目的是為了方便職工就餐，提高飲食質(zhì)量，但這些食堂實(shí)際的經(jīng)營效果卻不盡如人意。為此，支線機(jī)場可以借鑒如美國谷歌、日本三菱等世界500強(qiáng)企業(yè)的做法，努力提高服務(wù)的靈活性和服務(wù)質(zhì)量，讓吃飯變成一種享受而不僅僅是填飽肚子，拴住員工的胃才能更好拴住員工的心。

另外，企業(yè)也可以經(jīng)常舉辦各類文體活動，既能豐富員工的精神文化生活，又有利于營造出寬松和諧的氛圍更有利于同事間、上下級間溝通和了解；通過這些活動還能增強(qiáng)員工體質(zhì)，使員工能有飽滿的精神和健康的體魄投入到工作中。

2、轉(zhuǎn)變觀念，服務(wù)基層?！耙匀藶楸尽笔乾F(xiàn)代企業(yè)管理的核心思想，再好的機(jī)器設(shè)備或是管理方法都需要通過人來操作和實(shí)施，一線員工直接跟旅客和機(jī)組打交道，他們服務(wù)水平的高低和態(tài)度的好壞也決定了客戶對機(jī)場的評價。因此，企業(yè)應(yīng)重視員工，特別是一線員工的作用，讓“以人為本”的理念不僅僅是停留在口號上，而是應(yīng)該作為一種常態(tài)將“以人為本”轉(zhuǎn)化為實(shí)行行動并貫穿于整個企業(yè)的管理之中，所以作為各級領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，認(rèn)清管理的實(shí)質(zhì)不是僅僅是對下級簡單、直接的發(fā)號施令，而是需要站在全局的角度向員工提供各種支持、幫助的服務(wù)，使員工在工作中面臨的各種問題都能得到及時的解決。領(lǐng)導(dǎo)對于各崗位員工提出的專業(yè)意見、反映的實(shí)際運(yùn)行問題以及回饋的旅客及航空公司提出的各種意見和建議都應(yīng)該虛心聽取，認(rèn)真對待。只有讓員工滿意了，員工才能讓客戶滿意，客戶滿意了企業(yè)才會有穩(wěn)步長遠(yuǎn)的發(fā)展。

（二）實(shí)行輪崗實(shí)習(xí)，持續(xù)提高業(yè)務(wù)技能。企業(yè)往往只重視對新進(jìn)員工和一線員工的培訓(xùn)，而忽視對中高層管理者的培訓(xùn)。領(lǐng)導(dǎo)對員工的工作環(huán)境和狀態(tài)缺乏必要的了解，上下級間的溝通就難以有效的展開，領(lǐng)導(dǎo)難以了解員工的真實(shí)需求，就無法真正做到對員工的關(guān)心；領(lǐng)導(dǎo)對企業(yè)基層的運(yùn)營狀況沒有清晰有效認(rèn)識的話，就難以做出科學(xué)、合理的發(fā)展決策。

針對這種狀況，機(jī)場可以每年都安排各級領(lǐng)導(dǎo)到基層各個崗位輪崗并將輪崗的成績納入績效考核。通過這種方式領(lǐng)導(dǎo)對員工的工作性質(zhì)、狀態(tài)能有更加深刻和全面評價，從根本上提高領(lǐng)導(dǎo)對員工的尊重和加深對員工的理解。

（三）借力蓬勃發(fā)展的高鐵，推動客流量的進(jìn)一步增長。高鐵在我國得到了快速發(fā)展，全國已經(jīng)形成了“四橫四縱”的網(wǎng)絡(luò)格局。隨著貴廣高鐵和滬昆高鐵的相繼開通，貴州也由此進(jìn)入了高鐵時代。2014年12月底貴廣高鐵開通，搭乘貴廣高鐵從貴陽到廣州的運(yùn)行時間由原來的約20小時縮短到約4小時；2015年6月滬昆高鐵開通，貴陽到上海、昆明的運(yùn)行時間也縮短了。高鐵開通不僅使貴州結(jié)束了沒有高鐵的歷史，更重要的是拉近了貴州和沿海發(fā)達(dá)省份的時空距離。

高鐵開通，使民航受到的一定的沖擊。貴陽到廣州、昆明、上海及周邊城市的航線客座率都受到影響。但就長遠(yuǎn)和整體來看，貴州憑借良好的氣候條件和獨(dú)特的旅游資源，將吸引越來越多沿海城市、發(fā)達(dá)城市的旅客通過搭乘高鐵更方便更經(jīng)濟(jì)的到貴州來旅游。民航應(yīng)主動調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，從高鐵經(jīng)濟(jì)中找到民航新的增長點(diǎn)，主動融入到高鐵的經(jīng)濟(jì)圈，形成高鐵和民航的有效銜接。高鐵將大量的游客帶到貴州，以貴陽為輻射中心，民航應(yīng)承擔(dān)起將高鐵輸入旅客進(jìn)一步輸送到散落在貴州各個角落的風(fēng)景名勝區(qū)的任務(wù)，這樣既能彌補(bǔ)省內(nèi)旅游時道路通行條件較差的不足，也能提升旅客的旅游品質(zhì)。因此，少數(shù)民族地區(qū)的支線機(jī)場，可以將本地區(qū)的少數(shù)民族風(fēng)情、特有風(fēng)光制作成視頻、圖片或宣傳冊，通過在各地旅行社、高鐵車站、列車車廂中進(jìn)行宣傳，能讓更多的省外游客發(fā)現(xiàn)貴州各少數(shù)民族地區(qū)的特色民風(fēng)和旅游亮點(diǎn)。

以貴州省黔南州荔波機(jī)場為例，荔波機(jī)場所在的荔波縣境內(nèi)有中共一大代表鄧恩銘烈士的故居；有享有“地球綠寶石”之稱的小七孔，被冠以“山水貴族”的茂南自然保護(hù)區(qū)的各類保持自然原始秀美的景區(qū)；有被譽(yù)為刺繡“活化石”的馬尾繡，被列為國際非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的水書；有以酸肉、水蕨菜、野生河魚為代表的特色美食和以漳江河為主題的漂流、國際音樂節(jié)等充滿少數(shù)民族特色的文化活動。

將荔波的少數(shù)民族風(fēng)情、民族工藝品、原生態(tài)的農(nóng)副產(chǎn)品、特有的山水風(fēng)光、獨(dú)特的飲食文化等融合為一體，打造有一張荔波專屬的名片，凸顯少數(shù)民族風(fēng)情文化，吸引更多的游客，提高機(jī)場客運(yùn)量。

（四）形成機(jī)場集群，推進(jìn)貴州省少數(shù)民族機(jī)場進(jìn)一步發(fā)展。在貴州省目前已通航及即將通航的十多個支線機(jī)場中，每個機(jī)場所在區(qū)域都有獨(dú)特的地域文化和自然景觀，如銅仁的梵凈山自然保護(hù)區(qū)、黎平的風(fēng)雨橋和侗族大歌、安順的黃果樹瀑布以及仁懷的四渡赤水長征文化和蜚聲海內(nèi)外的茅臺酒文化等。貴州省內(nèi)各支線機(jī)場之間應(yīng)形成互為協(xié)作的機(jī)場群，將原本分散的景觀點(diǎn)連接成不同組合旅游網(wǎng)，提供航班進(jìn)出港、安檢、值機(jī)及往來航線之間票價、住宿等的優(yōu)惠便利，旅客憑往返、聯(lián)運(yùn)客票等也可以享受逾重行李費(fèi)的優(yōu)惠或是享受更多的免費(fèi)托運(yùn)行李額。通過機(jī)場群將省內(nèi)景點(diǎn)串聯(lián)，一方面將貴州省的優(yōu)質(zhì)知名的旅游景點(diǎn)（如安順黃果樹瀑布等）與養(yǎng)在深閨、還未被游客熟知的景點(diǎn)做有效的組合，更有利于對外進(jìn)行宣傳，增加吸引力；另一方面形成機(jī)場群后各機(jī)場間的資源配置應(yīng)做到合理配置，功能上應(yīng)形成互補(bǔ)，合理安排進(jìn)出港航班的時刻，以形成行程的有效銜接，加快機(jī)場的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，減少旅客等待的時間，提升客戶的滿意度。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]張雅靜主編.物流企業(yè)的管理（第1版）[M].北京：清華大學(xué)出版社，2013.6.

[2]楊新湦，楊越.對我國支線機(jī)場建設(shè)與發(fā)展的思考[J].中國民用航空，2013.12.

[3]Doganis，Rigas.The Airport Business.outledge[M].1992.

[4]Norman J.Ashford，Pierre Coutu，John R.Beasley.Airport Operations，McGraw-Hill Professional（3rd Revised edition）.2012.endprint