淺談新能源接入對智能配電網(wǎng)的影響

金飛飛

[摘要]：新能源接入問題，作為智能電網(wǎng)的核心組成部分，其帶來了相當(dāng)廣泛的影響。其中光能、風(fēng)能以及電動車充電站點(diǎn)接入電網(wǎng)后對配電系統(tǒng)都帶來了巨大的影響，表現(xiàn)的問題主要有用電間歇性強(qiáng)、波動性大，接入電網(wǎng)技術(shù)性能薄弱與電網(wǎng)注入諧波等諸多問題。鑒于此，本文主要闡述了新能源如風(fēng)力、光伏發(fā)電以及電動車充電接入電網(wǎng)后對配電網(wǎng)的各種影響，做到電網(wǎng)的全面監(jiān)察，為保障其良好的運(yùn)行做準(zhǔn)備。

[關(guān)鍵詞]：新能源；智能配電網(wǎng)；光伏發(fā)電

[前言]：現(xiàn)階段能源危機(jī)問題在全世界蔓延開來，能源的過度開采與使用使得人們的生存環(huán)境逐漸惡化。故而，人們必須要懂得資源保護(hù)以及環(huán)境保護(hù)的重要性，在二者的雙重約束下來逐步展開經(jīng)濟(jì)建設(shè)。電力行業(yè)身為一次性能源的頭號使用者，更應(yīng)該懂得利用新能源的重要意義。因此，建設(shè)靈活、安全、經(jīng)濟(jì)、友好的智能電網(wǎng)的理念被各國所認(rèn)同。

1、新能源發(fā)電的種類及其對智能配電網(wǎng)的影響

1.1風(fēng)力發(fā)電概述

作為當(dāng)前階段新能源開發(fā)中較為成熟的技術(shù)，風(fēng)力發(fā)電具有著充足的商業(yè)開發(fā)前景。風(fēng)力發(fā)電是通過大自然的風(fēng)帶動風(fēng)車的風(fēng)頁轉(zhuǎn)動，從而進(jìn)一步的帶動發(fā)電機(jī)中轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行發(fā)電的一種環(huán)保的發(fā)電方式[1]。它的運(yùn)行模式包括有獨(dú)立運(yùn)行、并網(wǎng)運(yùn)行以及和多種發(fā)電方法互補(bǔ)運(yùn)行。例如，與太陽能光伏發(fā)電、與柴油機(jī)發(fā)電方式互補(bǔ)等，現(xiàn)階段人們正著手于微型風(fēng)力發(fā)電的研究上面。

1.2光伏發(fā)電概述

作為一種直接應(yīng)用太陽能進(jìn)行發(fā)電的發(fā)電方式，光伏發(fā)電可以做到將太陽光源直接轉(zhuǎn)化為直流電來供人們應(yīng)用。由于光伏發(fā)電具有零噪音、零污染、來源廣、成本低廉、投產(chǎn)周期短等多種優(yōu)點(diǎn)，故而在國際上利用太陽能光伏發(fā)電十分的受歡迎。主要涵蓋有獨(dú)立光伏發(fā)電系統(tǒng)，聯(lián)網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)以及屋頂發(fā)電?，F(xiàn)階段國內(nèi)光伏發(fā)電池年產(chǎn)量已經(jīng)超過兩百萬千瓦時(shí)，居于世界首位，但是光伏發(fā)電設(shè)備的安裝量還不及世界上的百分之一，與發(fā)達(dá)國家相去甚遠(yuǎn)，其主要的原因就是并網(wǎng)成本偏高。

1.3新能源接入對電網(wǎng)的影響及策略

新能源發(fā)電能夠有效的降低一次性能源的使用量，同時(shí)其也具有間歇性、隨機(jī)性、可調(diào)度性不強(qiáng)等缺點(diǎn)。現(xiàn)階段新能源的接入主要包含有離網(wǎng)蓄電、并網(wǎng)發(fā)電還有二者綜合形成的系統(tǒng)[2]。在電網(wǎng)接受能力并不充足的情況之下，新能源發(fā)電還是會帶來一些負(fù)面的影響主要體現(xiàn)在以下方面：（1）電能質(zhì)量。風(fēng)力發(fā)電與光伏大點(diǎn)受天氣與環(huán)境的影響頗大，二者都具有間歇性與波動性的特點(diǎn)，這對電壓合格率產(chǎn)生了一定的影響，新能源接入配電網(wǎng)后，原有網(wǎng)線路上的部分輸出功率是由分布式電源供給，分支點(diǎn)線上個(gè)節(jié)點(diǎn)處的電壓會增強(qiáng)，這種增強(qiáng)的現(xiàn)象使得電壓水平過高。（2）網(wǎng)損。新能源接已經(jīng)入到配電網(wǎng)后，配電系統(tǒng)便將原本的單電源輻射式網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化為用戶互聯(lián)與多電弱網(wǎng)絡(luò)。這就導(dǎo)致電網(wǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，影響網(wǎng)損的因素也由原來的負(fù)載情況增加到了電源的容量與位置等諸多方面。解決上述問題的辦法就是避免輸配電網(wǎng)在負(fù)荷壓力超標(biāo)的環(huán)境下工作，降低在接入點(diǎn)配電網(wǎng)中的傳輸功率，擴(kuò)大電網(wǎng)的輸電裕度，需要提升末端電壓增強(qiáng)系統(tǒng)對電壓的調(diào)節(jié)作用，進(jìn)而避免線路損耗的現(xiàn)象發(fā)生。

2、電動車充電設(shè)備對智能配電網(wǎng)的影響

2.1電動車充電設(shè)備概述

現(xiàn)階段新能源汽車的種類包括有電動汽車、燃料電池汽車與代替燃料汽車這三類。首當(dāng)其沖的是電動汽車，其在環(huán)境友好與節(jié)能清潔等諸多方面的表現(xiàn)都十分的突出，并且逐步的成為當(dāng)前主流汽車領(lǐng)域的研究方向。作為潛力極強(qiáng)的新時(shí)代交通工具，其的電源供給裝置更是研究的核心，其主要包含有直流與交流兩種類型的充電機(jī)。充電的模式主要包含有常規(guī)充電、快速充電和更換電池組[3]。

2.2電動車充電設(shè)備對智能配電網(wǎng)的影響及策略

2.2.1電能質(zhì)量。由于電動車的充電方式是直流充電機(jī)充電，故而，在實(shí)際的應(yīng)用過程中會存在無用功電流的現(xiàn)象，進(jìn)而為電能質(zhì)量帶來不利影響。

2.2.2給配電網(wǎng)帶來的影響。由于現(xiàn)代人的生活規(guī)律，電動車多是白天行駛使用，夜間充電的使用方式，這樣做其實(shí)對緩解電網(wǎng)用電平衡起到了重要的作用，能夠進(jìn)一步改善電網(wǎng)的負(fù)荷情況，降低電網(wǎng)調(diào)峰的費(fèi)用。欲解決上述兩種電動車充電設(shè)備對智能配電網(wǎng)影響的有關(guān)問題，就要降低接入點(diǎn)的傳輸功率，降低其負(fù)荷壓力，進(jìn)而提升末端電壓。通過自動采集配電網(wǎng)的有關(guān)數(shù)據(jù)，包括有電壓、用電量等，來進(jìn)行監(jiān)控與分析，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對智能配電網(wǎng)的監(jiān)察。

[結(jié)論]：伴隨著社會科技的逐步發(fā)展，人們對新能源接入對智能配電網(wǎng)的研究逐步深入。未來的智能配電網(wǎng)一定要做到接納新能源，實(shí)現(xiàn)多元化電源的接入過程。本文闡述了新能源發(fā)電對智能配電網(wǎng)的影響以及電動車充電設(shè)備對智能配電網(wǎng)的影響，希望能對新能源接入對智能配電網(wǎng)的研究有所幫助。

[參考文獻(xiàn)]：

[1]鐘偉東，劉繼文.智能電網(wǎng)對配電網(wǎng)設(shè)計(jì)的影響研究[J].電子制作，2016，（19）：90-92.

[2]盧江.智能配電網(wǎng)對供電能力的影響[J].農(nóng)村電氣化，2015，（07）：39-40.

[3]郭建成，錢靜，陳光，張偉，杜鵬，崔立忠，尚學(xué)偉.智能配電網(wǎng)調(diào)度控制系統(tǒng)技術(shù)方案[J].電力系統(tǒng)自動化，2015，（01）：206-212.endprint