公路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目實(shí)施階段設(shè)計(jì)流程分析及優(yōu)化

李 貴 文

(忻州市交通運(yùn)輸局,山西 忻州 034000)

公路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目實(shí)施階段設(shè)計(jì)流程分析及優(yōu)化

李 貴 文

(忻州市交通運(yùn)輸局,山西 忻州 034000)

對(duì)公路勘察與設(shè)計(jì)的模型進(jìn)行了分析，探討了公路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目實(shí)施階段設(shè)計(jì)流程存在的問(wèn)題，并從刪減程序、整合任務(wù)等方面，闡述了設(shè)計(jì)流程優(yōu)化的具體措施，以確保設(shè)計(jì)流程更加科學(xué)與合理，使項(xiàng)目管理的質(zhì)量得到提升。

公路勘察，設(shè)計(jì)流程，優(yōu)化

0 引言

在公路工程的勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目實(shí)施階段，最為重要的工作是對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行有效的管理。公路工程的設(shè)計(jì)流程較為復(fù)雜與繁瑣，整個(gè)設(shè)計(jì)流程不僅包含有合同評(píng)審過(guò)程以及設(shè)計(jì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程等非常重要的環(huán)節(jié)，同時(shí)也會(huì)涉及到很多部門(mén)，所需的設(shè)計(jì)周期相對(duì)長(zhǎng)。要想盡可能的防止在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)誤，避免由于設(shè)計(jì)的錯(cuò)誤對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響，應(yīng)當(dāng)尤為重視公路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目實(shí)施階段存在的一些問(wèn)題，并制定有針對(duì)性的防治措施。

1 公路勘察與設(shè)計(jì)的模型

由于公路工程在進(jìn)行設(shè)計(jì)過(guò)程中，所需的周期相對(duì)長(zhǎng)，同時(shí)，設(shè)計(jì)工作包含的信息較為復(fù)雜，不同的功能具有較為明顯的層次性。所以，進(jìn)行公路工程設(shè)計(jì)過(guò)程，一般通過(guò)IDEFO技術(shù)構(gòu)建公路工程設(shè)計(jì)過(guò)程的不同功能模型。另外，開(kāi)展公路工程的具體設(shè)計(jì)工作時(shí)，要求對(duì)相應(yīng)的信息流通模型加以清晰的描述。通過(guò)IDEFO技術(shù)完成模型構(gòu)建的前提下，按照公路工程設(shè)計(jì)的具體流程，構(gòu)建公路勘察以及設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)主要工序的功能模型，如圖1所示。

2 公路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目實(shí)施階段設(shè)計(jì)流程存在的問(wèn)題

2.1 評(píng)審工作繁雜

在公路工程的設(shè)計(jì)工作中，評(píng)審工作相對(duì)繁雜，這是一個(gè)一直都存在的重要問(wèn)題。因?yàn)樵谶M(jìn)行評(píng)審的過(guò)程中，涉及的環(huán)節(jié)非常的復(fù)雜，需要的周期也非常長(zhǎng)，必然造成評(píng)審工作量增加，在這一過(guò)程之中將會(huì)花費(fèi)非常多的時(shí)間。比如，業(yè)內(nèi)的設(shè)計(jì)審核工作就包含有一審階段、二審階段以及專(zhuān)業(yè)審核階段等不同的審核流程。另外，也會(huì)在這些審核過(guò)程之中穿插多次審核工作。由于審核的環(huán)節(jié)較多、審核的工作量較大，這樣不僅使得審核的周期非常長(zhǎng)，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致審核過(guò)程的成本投入增加，非常的不利于審核工作的順利進(jìn)行。

2.2 不同部門(mén)協(xié)調(diào)性較差

在公路工程的設(shè)計(jì)工作中，不同的部門(mén)在進(jìn)行協(xié)調(diào)的過(guò)程中未能取得較好的效果，導(dǎo)致很多的設(shè)計(jì)工作發(fā)生返工現(xiàn)象。比如，在業(yè)內(nèi)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要求設(shè)計(jì)部門(mén)要全面的進(jìn)行溝通以及協(xié)調(diào)，要求不同的部門(mén)之間應(yīng)當(dāng)密切的配合才可以確保設(shè)計(jì)工作的順利開(kāi)展。不過(guò)，就現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)的公路工程設(shè)計(jì)工作現(xiàn)實(shí)狀況來(lái)看，非常多的設(shè)計(jì)是通過(guò)“拋過(guò)墻”的方法，即在所有的圖紙均準(zhǔn)備齊全以后，然后對(duì)公路工程的設(shè)計(jì)結(jié)果加以確認(rèn)，這樣就缺乏必要的溝通工作，導(dǎo)致很多返工問(wèn)題的發(fā)生。要是所進(jìn)行的設(shè)計(jì)出現(xiàn)返工問(wèn)題，除了會(huì)嚴(yán)重的影響到設(shè)計(jì)工作本身，并且還將嚴(yán)重的影響到后續(xù)公路工程的建設(shè)施工，會(huì)導(dǎo)致公路工程的施工周期有所延長(zhǎng)，使得公路工程的施工成本有所增加。所以，在進(jìn)行設(shè)計(jì)以及審核的過(guò)程中，要求不同的部門(mén)強(qiáng)化交流與溝通工作，將所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)的匯總與反饋，對(duì)于所需的信息與資料及時(shí)的共享與交流，讓每一方均能夠全面的了解公路勘察設(shè)計(jì)的進(jìn)程及情況?，F(xiàn)階段，設(shè)計(jì)部門(mén)對(duì)于相關(guān)數(shù)據(jù)信息的保存一般是采用電子的方式進(jìn)行保存，這樣會(huì)使各種信息資料的保存工作以及傳遞工作更為方便，不過(guò)，進(jìn)行相關(guān)資料信息的傳遞時(shí)極易導(dǎo)致混亂問(wèn)題的發(fā)生，所以，在進(jìn)行信息資料的傳遞時(shí)應(yīng)當(dāng)尤為注意。依據(jù)作者以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，應(yīng)當(dāng)對(duì)于設(shè)計(jì)的變更及時(shí)的下發(fā)“設(shè)計(jì)變更通知單”，如此才能夠確保不同的部門(mén)之間保持更好的協(xié)調(diào)性，防止公路勘察設(shè)計(jì)出現(xiàn)返工的問(wèn)題，更加的有利于設(shè)計(jì)工作的進(jìn)一步推進(jìn)。

2.3 設(shè)計(jì)流程相對(duì)復(fù)雜

在對(duì)以往的公路工程勘察設(shè)計(jì)工作進(jìn)行分析時(shí)，便可以看出，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)在開(kāi)展公路工程勘察設(shè)計(jì)的過(guò)程中，最難以解決的便是周期過(guò)長(zhǎng)、設(shè)計(jì)流程復(fù)雜以及牽扯層面太多等問(wèn)題。正是由于這些問(wèn)題的存在，導(dǎo)致公路工程的勘察設(shè)計(jì)工作在管理過(guò)程中會(huì)非常的困難，不易進(jìn)行有效的管控。整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程無(wú)法很好的得以保障，是由于設(shè)計(jì)組織所控制的層面非常的廣，而且也會(huì)牽涉到相對(duì)大的范圍，進(jìn)行相關(guān)信息的輸入過(guò)程中，不可避免的會(huì)發(fā)生個(gè)別的信息重復(fù)問(wèn)題，會(huì)直接的導(dǎo)致設(shè)計(jì)工作變得更加復(fù)雜化。所以，在進(jìn)行設(shè)計(jì)流程優(yōu)化的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)采取不同的方法，針對(duì)不同的層面，這樣才可以確保整個(gè)設(shè)計(jì)工作更加的科學(xué)與合理。

3 設(shè)計(jì)流程優(yōu)化的具體措施

3.1 刪減程序

對(duì)于整個(gè)公路工程勘察設(shè)計(jì)工作來(lái)說(shuō)，個(gè)別的內(nèi)容或者項(xiàng)目不具備相應(yīng)的價(jià)值，那么，進(jìn)行設(shè)計(jì)工作時(shí)，便能夠把此項(xiàng)內(nèi)容加以刪除。而這樣毫無(wú)意義的一些附加活動(dòng)，僅僅有非常少的內(nèi)容是不能完全避免的，很多的工作是可以完全避免的。所以，要對(duì)此種類(lèi)型的工作加以刪減。

1)要對(duì)一些重復(fù)加工的活動(dòng)進(jìn)行刪減。進(jìn)行公路工程勘察設(shè)計(jì)時(shí)，很多的重復(fù)加工工作，例如，對(duì)相關(guān)信息數(shù)據(jù)的重復(fù)性收集、文件資料的重復(fù)性整理以及數(shù)據(jù)信息的重復(fù)性儲(chǔ)存等等。而對(duì)于公路工程實(shí)際勘察設(shè)計(jì)過(guò)程來(lái)說(shuō)，則應(yīng)當(dāng)將各種的重復(fù)性工作加以刪除，這樣便能夠有效的提升公路工程勘察設(shè)計(jì)工作所擁有的效率。

2)要確保故障以及失誤有所減少。由于公路工程的勘查設(shè)計(jì)過(guò)程中，不同的環(huán)節(jié)具有非常強(qiáng)的聯(lián)系性，要是在整個(gè)設(shè)計(jì)工作中，其中的一個(gè)過(guò)程發(fā)生故障或者失誤，那么會(huì)發(fā)生返工問(wèn)題。要是不能對(duì)設(shè)計(jì)工作的質(zhì)量加以嚴(yán)格的管控，那么，其也將對(duì)整個(gè)公路工程勘察設(shè)計(jì)帶來(lái)非常不利的影響，導(dǎo)致設(shè)計(jì)的周期會(huì)更長(zhǎng)。所以，進(jìn)行公路工程的勘察設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)就一些關(guān)鍵的工作，嚴(yán)控質(zhì)量關(guān)，應(yīng)當(dāng)把質(zhì)量擺在第一位上，保障所開(kāi)展的各項(xiàng)工作均可以一次性的達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，防止由于故障或者失誤而使得資源、資金以及時(shí)間等大量的浪費(fèi)，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益帶來(lái)不利的影響。例如，在公路工程的勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)于平面的設(shè)計(jì)、斷面的設(shè)計(jì)以及縱面的設(shè)計(jì)等，是整個(gè)公路工程設(shè)計(jì)的靈魂所在，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)多次的調(diào)試，將平面、縱面以及橫面均最終確定以后，再完成相關(guān)的細(xì)部設(shè)計(jì)工作，如此便能夠有效的解決時(shí)間以及資金的投入。

3.2 整合任務(wù)

對(duì)于任務(wù)進(jìn)行整合也就是把公路工程勘察設(shè)計(jì)工作之中的相似工作內(nèi)容進(jìn)行有效的整合，使之合二為一，這樣能夠確保在組織之中信息流以及物流所擁有的速率均有所改善。比如，對(duì)于工序控制文件以及作業(yè)指導(dǎo)文件等，在文件的下達(dá)過(guò)程中，均應(yīng)有專(zhuān)業(yè)的組長(zhǎng)完成。所以，在公路工程勘察設(shè)計(jì)的實(shí)際操作過(guò)程中，能夠把這兩個(gè)相似的工作加以整合。另外，在業(yè)內(nèi)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，一些相對(duì)小的設(shè)計(jì)項(xiàng)目，能夠把具有相對(duì)高相似程度的交叉設(shè)計(jì)內(nèi)容以及互動(dòng)設(shè)計(jì)內(nèi)容加以有效的整合，這樣便可以確保不同專(zhuān)業(yè)組所開(kāi)展的不必要協(xié)調(diào)工作得以減少，有效的降低了因?yàn)楣ぷ鬟M(jìn)行交接而浪費(fèi)的時(shí)間，更加的有利于對(duì)成本的控制。

4 結(jié)語(yǔ)

在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的同時(shí)，計(jì)算機(jī)技術(shù)也得到了極大的改進(jìn)與革新，而對(duì)于公路工程勘察設(shè)計(jì)流程來(lái)說(shuō)，采用自動(dòng)化的手段便成為了提升整個(gè)流程效率的重要方法，在未來(lái)也必定會(huì)得到很好的發(fā)展。由于公路工程勘察設(shè)計(jì)工作較為繁瑣，而整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程依然有著很多的問(wèn)題存在，我們應(yīng)當(dāng)針對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)流程中所存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，通過(guò)刪減程序以及整合任務(wù)等各種措施，以確保設(shè)計(jì)流程更加的科學(xué)與合理，這樣才可以確保項(xiàng)目管理的質(zhì)量得以改善。

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Designprocedureanalysisandoptimizationofhighwaysurveydesignprojectattheimplementationphase

LiGuiwen

(XinzhouBureauofTrafficTransportation,Xinzhou034000,China)

The paper analyzes highway survey and design model, explores problems existing in highway survey design project design procedures at the implementation phase, and illustrates specific design procedure optimizing measures from aspects of cancelling program and integrating tasks and so on, with a view to guarantee design procedure more scientific and rational and to improve the project management quality as well.

highway survey, design procedure, optimization

1009-6825(2017)23-0147-02

2017-06-08

李貴文(1976- )，男，工程師

U412

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