航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效分析

劉娟娟

摘 要：伴隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國的航空事業(yè)也有了非常大的發(fā)展和提升，在我國的航空事業(yè)發(fā)展的過程中有很多的問題需要我們的航天人員進行研究和分析，只有這樣才能夠保障航空事業(yè)的絕對安全以及可靠。航空材料的使用就是目前我國航空領(lǐng)域需要面對以及處理的問題。航空材料在使用的過程中，由于外界以及材料自身的影響，航空材料中的結(jié)構(gòu)材料會受到一定程度的影響，例如航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕問題等等。本文主要針對航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效進行詳細的分析以及闡述，希望通過本文的闡述以及分析能夠有效的提升我國航空結(jié)構(gòu)金屬材料的耐腐蝕性，同時也為我國航空材料的進一步發(fā)展以及創(chuàng)新貢獻力量。

關(guān)鍵詞：航空結(jié)構(gòu)金屬材料；類型；腐蝕性失效；防腐控制

中圖分類號：TG115 文獻標識碼：A

在我國的航空領(lǐng)域當中，航空結(jié)構(gòu)金屬材料一旦在使用的過程中受到腐蝕，就會導(dǎo)致嚴重的問題，首先會讓飛機自身的性能不能夠完全發(fā)揮出來，其次嚴重的情況會造成人身傷亡以及財產(chǎn)損失。因此對于航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效問題我們必須給予足夠的重視，目前我國的相關(guān)部門已經(jīng)將這一問題進行了科學的研究，認識到了航空結(jié)構(gòu)金屬材料腐蝕帶來的危害。因此我們要在保障航空結(jié)構(gòu)金屬材料使用性能以及使用壽命的前提下，盡可能地減少腐蝕性對于航空結(jié)構(gòu)性材料的傷害，讓航空結(jié)構(gòu)金屬材料的使用壽命有效的延長。因此本文要從航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性問題進行入手，深入的進行研究和分析，找出相應(yīng)的腐蝕原因，并且針對原因給出相應(yīng)的處理意見。

1.我國航空領(lǐng)域航空結(jié)構(gòu)金屬材料的主要類型

在我國的航空領(lǐng)域中，航空結(jié)構(gòu)金屬材料的主要類型有兩種，首先是合金金屬材料，其次是復(fù)合材料。下面進行簡單的分析。

第一，作為我國航空結(jié)構(gòu)金屬材料的重要材料之一，鋁合金材料由于其自身的性能優(yōu)勢在航空結(jié)構(gòu)材料的應(yīng)用過程中較為廣泛。鋁合金的主要優(yōu)勢就是其承重效果，正是由于這樣的優(yōu)勢，鋁合金在航空結(jié)構(gòu)金屬材料中的應(yīng)用大多承擔著承重的任務(wù)。例如航空飛機的蒙皮。蒙皮一般情況下的制作材料就是鋁合金。在使用的過程中，如果鋁合金出現(xiàn)了腐蝕性失效，蒙皮的表面必然會出現(xiàn)相應(yīng)的托起問題，如果在航空 結(jié)構(gòu)材料應(yīng)用的過程中出現(xiàn)了脫漆的問題，就表明了鋁合金材料已經(jīng)受到了腐蝕性的失效，需要我們進行相應(yīng)的處理；第二在航空結(jié)構(gòu)金屬材料應(yīng)用過程中，結(jié)構(gòu)鋼的使用范圍也很廣泛，結(jié)構(gòu)鋼的應(yīng)用主要是在飛機緊固的過程中使用。結(jié)構(gòu)鋼出現(xiàn) 腐蝕性失效主要的表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)鋼會出現(xiàn) 裂縫以及出現(xiàn)銹層的問題，我們在日常的檢測以及使用的過程中，可以根據(jù)上述的情況來判斷航空結(jié)構(gòu)鋼是否出現(xiàn)腐蝕性失效問題。最后隨著我國科學技術(shù)的不斷更新發(fā)展，在航空結(jié)構(gòu)金屬材料的應(yīng)用方面，復(fù)合型的材料越來越受到了重視以及應(yīng)用。但是復(fù)合型材料在使用的過程中還是會 出現(xiàn)腐蝕性失效問題，主要的表現(xiàn)在于出現(xiàn)了滲透現(xiàn)象以及開裂現(xiàn)象等等，根據(jù)相關(guān)部門的研究，我們發(fā)現(xiàn)復(fù)合型材料的腐蝕性失效主要的原因在于化學腐蝕失效。

2.我國航空領(lǐng)域航空結(jié)構(gòu)金屬材料出現(xiàn)腐蝕性失效的主要原因

在航空結(jié)構(gòu)金屬材料腐蝕性失效的分析以及檢測過程中，我們發(fā)現(xiàn)除了上述提及的化學因素導(dǎo)致的航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效，還有氣候因素導(dǎo)致的航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效以及結(jié)構(gòu)材料的應(yīng)用環(huán)境導(dǎo)致的航空結(jié)構(gòu)金屬材料腐蝕性失效。下面進行詳細的論述以及分析。

2.1簡述由于氣候因素的問題導(dǎo)致的航空結(jié)構(gòu)金屬材料腐蝕性失效

根據(jù)實驗研究發(fā)現(xiàn)，航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效可能是由于溫度或者是環(huán)境濕度導(dǎo)致的，同時自然天氣的雨雪問題也會導(dǎo)致航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效。飛機在運行的過程中會面對非常復(fù)雜的氣候田間，隨著應(yīng)用時間的延長，氣候因素導(dǎo)致的腐蝕性失效越明顯，因此由于氣候問題導(dǎo)致的航空結(jié)構(gòu)金屬材料腐蝕性失效是無法避免的，但是我們能夠通過相應(yīng)的實驗辦法減輕氣候因素對于航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效。

2.2簡述由于化學因素的問題導(dǎo)致的航空結(jié)構(gòu)金屬材料腐蝕性失效

化學因素導(dǎo)致的航空結(jié)構(gòu)金屬材料腐蝕性失效是非常嚴重也是非常普遍的。隨著世界范圍內(nèi)的環(huán)境受到破壞，二氧化硫逐漸地增多，同時酸雨也在不斷地增多過程中，這兩種化學物質(zhì)都在很大程度上導(dǎo)致了航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效。隨著環(huán)境的不斷惡劣，二氧化硫以及酸雨的危害性也越來越大，根據(jù)實驗室的研究可以發(fā)現(xiàn)，二氧化硫以及酸雨對于航空材料腐蝕性失效的破壞非常大，目前是航空 結(jié)構(gòu)材料出現(xiàn)腐蝕性失效的主要誘導(dǎo)因素，我們需要在日常的研究以及實驗中給予處理并且減輕二氧化硫以及酸雨造成的腐蝕性失效問題。

2.3簡述由于腐蝕環(huán)境的問題導(dǎo)致的航空結(jié)構(gòu)金屬材料腐蝕性失效

根據(jù)腐蝕性失效分析，我們可以得出腐蝕性的環(huán)境對于航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效也有非常大的誘導(dǎo)因素。這種因素主要有兩個問題，首先是由于飛機自身所處的腐蝕環(huán)境，其次是飛機在運行以及保管的過程中處在的腐蝕環(huán)境等等。我們 根據(jù)飛機自身的構(gòu)造原理來分析，飛機上的零部件也在一定程度上會出現(xiàn)腐蝕性失效問題。因此我們在進行航空結(jié)構(gòu)金屬材料選擇的過程中以及后續(xù)保養(yǎng)的過程中，要重點重視這一問題，要保障航空結(jié)構(gòu)金屬材料所處的環(huán)境是否具有嚴重的腐蝕性能，同時還要針對飛機的主要結(jié)構(gòu)特征來避免飛機的主要零部件出現(xiàn)腐蝕性失效問題。

3.我國航空領(lǐng)域控制航空結(jié)構(gòu)金屬材料腐蝕性失效的主要策略

在航空結(jié)構(gòu)金屬材料應(yīng)用的過程中，我們的相關(guān)材料研究人員要針對腐蝕性失效問題進行針對性的研究，根據(jù)研究結(jié)果給出相應(yīng)的改善腐蝕性的意見以及建議。盡最大努力將航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性降到最低。

3.1在航空結(jié)構(gòu)金屬材料使用之前要進行必要的檢查工作

好檢查工作是航空結(jié)構(gòu)材料腐蝕控制的主要策略之一。在飛機的使用過程中，有關(guān)人員必須在固定的時間內(nèi)這對飛機結(jié)構(gòu)的腐蝕問題展開全面的檢查工作，一旦發(fā)現(xiàn)存在腐蝕趨勢必須及時的對其進行處理和解決。

3.2要針對航空結(jié)構(gòu)金屬材料進行腐蝕打磨修復(fù)

針對已經(jīng)發(fā)生腐蝕失效問題的部位而言，做好打磨修復(fù)工作十分必要。打磨修復(fù)工作的完成要在考慮航空結(jié)構(gòu)腐蝕的實際情況的前提下完成，要根據(jù)其腐蝕的強度對打磨以及修復(fù)的力度進行控制。

3.3要重點保護航空結(jié)構(gòu)金屬材料容易腐蝕的部位

針對已經(jīng)發(fā)生了腐蝕并完成了打磨修復(fù)的部位，要加強養(yǎng)護工作，在這一過程中，做好防腐處理十分必要。從氧化到涂漆再到涂密封膠，上述3個過程是防腐處理的主要步驟，在實際防腐過程中，工作人員必須嚴格按照這一步驟來完成。

參考文獻

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