美式豪華的典型代表凱迪拉克XT5

美式豪華的典型代表凱迪拉克XT5

在這個時代，美式文化已受到越來越多的人的喜愛，日常生活的衣食住行中，到處都可以看到美式文化的影響，從穿衣的服飾風(fēng)格到音樂娛樂的品位，從美式的快餐飲食到家居裝修，而提到出行方面的車，則更有大批的美式情節(jié)的車迷。如果能用一個符號作為美系車的代表，我想它應(yīng)該就是凱迪拉克了。

不論是否親眼見過，起碼在許多影視作品中可以看到的是，凱迪拉克永遠都是美國總統(tǒng)的專屬座駕。以美國66號公路為代表的汽車文化里當然也有凱迪拉克的身影，曾經(jīng)的凱迪拉克SRX車型與66號公路的精神緊密貼合，傳遞“66號公路，不止66個故事”的主題，號召更多認同66號公路的文化精神與內(nèi)涵的中國消費者，用心感受開拓自由，一起探索這條公路上的故事。如今，這樣美式文化繼續(xù)傳承，凱迪拉克XT5成為這個故事的主角，以全新的形象來到了我們面前。

作為凱迪拉克SRX的全新?lián)Q代車型，卷土重來的凱迪拉克XT5所帶來的新美式豪華顯得非常與眾不同，但依然可以很容易的就認出這是一輛凱迪拉克?？吹叫萝嚭笞钪庇^的感受就是略顯夸張的設(shè)計風(fēng)格，XT5的整體車身看上去還算憨厚，但棱角分明的車身線條還是將凱迪拉克品牌獨特的鉆石切割設(shè)計體現(xiàn)的淋漓盡致。

典型的美國范兒

作為凱迪拉克SRX的全新?lián)Q代車型，卷土重來的凱迪拉克XT5所帶來的新美式豪華顯得非常與眾不同，但依然可以很容易的就認出這是一輛凱迪拉克。看到新車后最直觀的感受就是略顯夸張的設(shè)計風(fēng)格，XT5的整體車身看上去還算憨厚，但棱角分明的車身線條還是將凱迪拉克品牌獨特的鉆石切割設(shè)計體現(xiàn)的淋漓盡致。XT5是凱迪拉克全新設(shè)計語言下的首款SUV車型，采用了最新的家族化造型風(fēng)格，讓人過目不忘的當然是星瀑式的前大燈，雖然在之前的CT6車型上已見過這樣的設(shè)計，但在這樣一輛SUV上的淚眼設(shè)計還是讓人欲罷不能。

身為一輛SUV，相比于CT6的前臉，XT5自然要顯得厚重一些，更大的進氣格柵面積也可以很好的提升XT5的氣勢，如果說目前的大多數(shù)SUV都在趨向于城市運動風(fēng)格的話，那么XT5則更強調(diào)美式的強壯。順著車頭向后看，從腰線到尾燈，似乎還能看出一些SRX的身影，只不過少了一些狂野和霸氣，多了一分精致與高級。大尺寸的輪圈當然也是典型的美國范兒，20英寸的多幅拋光輪轂一定能成為你行走街頭的利器。

由內(nèi)而外的豪華

車外的美式豪華自然要延續(xù)到車內(nèi)，而在豪華的設(shè)計上首先要要考慮的就是空間的豪華感，設(shè)計師認為空間感的表達不止于乘坐體驗，同樣來自于車內(nèi)的視野感受。例如將車外后視鏡下移至車門板上，這樣就放大了三角窗的觀察面積，使得原本斜度比較大的A柱依然能夠保持足夠?qū)拸V的視野，增強駕駛者的空間感，這正式凱迪拉克所理解的豪華的定義。而真皮、Alcantara、實木等材質(zhì)再加上簡潔、大氣的設(shè)計烘托出一種其獨有的豪華氛圍，這也是一直以來凱迪拉克車型所擅長。當然，并不是所有配置車型都能有著實木以及Alcantara這般較為高級的用料，配置稍低的車型則是采用的普通皮革。

當然，除了這些看得見的摸得著的豪華之外，XT5還裝配有帶ANC主動降噪功能的Bose音響、無鑰匙進入/啟動、全景天窗、電動后備廂、前方碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航以及抬頭顯示等諸多配置。凱迪拉克的新車在配置上還有一處亮點，通過車內(nèi)10英寸的流媒體后視鏡可觀察到車后80度范圍內(nèi)的道路情況，相比傳統(tǒng)的后視鏡在應(yīng)對遠光燈上有著非常好的效果，帶來了更高的安全保障的同時也更具科技感。

輕快的讓人樂享奇中

此次體驗的是一款凱迪拉克XT5的28T四驅(qū)版車型，搭載一臺2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱，并配以一套采用了多片離合器的適時四驅(qū)系統(tǒng)。此外，新車左右后輪之間也可進行0-100%的扭矩分配。當然，這套四驅(qū)系統(tǒng)更多的還是為了提升行車的安全性，而不是去越野，如果拿這套四驅(qū)去走走爛路當然還是沒問題的。另外一個特色是其可分離分動器，在兩驅(qū)模式下，電腦能從前軸的將動力與中央傳動軸、后輪等結(jié)構(gòu)斷開，使中央傳動軸不再空轉(zhuǎn)而處于靜止狀態(tài)，從而進一步增加燃油經(jīng)濟性。

凱迪拉克XT5的駕駛感受還是比較偏向于輕快的，這樣的感受來自于兩個方面，首先是力度較輕的電子助力方向盤，在車輛低速行駛時的轉(zhuǎn)向可以毫不費力；另一方面則來自于XT5的車倆懸掛系統(tǒng)，無論是連續(xù)的變線亦或是正常的駕駛、制動都毫不拖泥帶水，即便是一款車身較大的SUV也沒有多余的側(cè)傾，在車身姿態(tài)的控制上表現(xiàn)出非常好的狀態(tài)讓人有一種在駕駛緊湊級SUV的錯覺，這種相比同級更輕量的優(yōu)勢顯而易見。XT5的28T車型擁有198kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，這樣的動力水平讓XT5在起步階段毫不費力，以輕快的腳步加速向前。中后段的提速也從容自在，雖然動力還沒有達到非常爆裂的水平，但簡單直接的駕駛快感還是讓人樂享奇中。

當然，這樣的表現(xiàn)得益于XT5所搭載的這臺8速手自一體變速箱。雖然這是它第一次出現(xiàn)在凱迪拉克車型上，但它與發(fā)動機的配合卻十分默契，無論是激烈駕駛下干脆的降檔，還是平順駕駛時積極的升檔，它都做得足夠的均衡，讓人挑不出明顯的瑕疵。XT5也是凱迪拉克旗下首款采用電子擋桿的車型，在科技感和便利性上也是很大的提升。

凱迪拉克通過一系列的設(shè)計和車型換代，留下的依然是鮮明的美式風(fēng)范，從精致的外觀到豪華的內(nèi)飾，從動力表現(xiàn)到整車的行駛質(zhì)感，XT5在各方面都對得起“新美式都會SUV”的稱號。作為美系豪華車的典型代表，凱迪拉克的地位在很多人心中依舊是不可替代的，而這次脫胎換骨的變化也完成了凱迪拉克品牌的一次升級。