船舶配件的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)分析

吳金龍

摘要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，造船工業(yè)得到很大發(fā)展。在船舶建造中，船舶舾裝是其不可或缺的工作。目前為止，我國的船舶舾裝標(biāo)準(zhǔn)已超多460項(xiàng)，且絕大多數(shù)的標(biāo)齡超過40年，只有極少數(shù)的標(biāo)齡在近5年內(nèi)。加快推動(dòng)船舶舾裝設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，成為當(dāng)前亟需解決的問題。本文首先介紹了船舶配件標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的重要性，然后分析了船舶舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的困境，最后針對(duì)困境提出相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：船舶配件；船舶舾裝；標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)

船上安裝的各種機(jī)械、儀器、裝置和設(shè)備等統(tǒng)稱為船舶的“舾裝設(shè)備”。船舶的舾裝是指在造好船舶的主體之后，對(duì)船舶下水之后所需設(shè)備的安裝工作。就舾裝的部位不同，可以將舾裝分為兩種類型，即內(nèi)舾裝和外舾裝。在船舶建造中，舾裝設(shè)備占據(jù)重要的位置，對(duì)船舶的正常行駛具有極大的影響，因此，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)船舶舾裝設(shè)備及其標(biāo)準(zhǔn)的管理。

我國在研究舾裝標(biāo)準(zhǔn)時(shí)依據(jù)的是國際先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)，又結(jié)合我國造船工業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)逐步完善標(biāo)準(zhǔn)?？偟膩碚f，我國船舶舾裝設(shè)備及其標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展與我國造船工業(yè)的發(fā)展是同步的。

二、船舶配件標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)重要性

（一）顯著提高工效

原有的船舶建造的模式為需要什么生產(chǎn)什么，然后再組裝到船體上，各項(xiàng)工作的時(shí)間順序是串聯(lián)的關(guān)系，有著你先我后的次序。而以標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的模式，各專業(yè)化的配套企業(yè)分布四周，各專業(yè)化廠家以總裝中心的需求為主業(yè)，各工序互不干擾，各配套廠家按照生產(chǎn)計(jì)劃及時(shí)準(zhǔn)確的將所生產(chǎn)的產(chǎn)品配送到總裝場地，總裝中心只需專心組裝就行，這將極大地提高工作效率。

（二）節(jié)省生產(chǎn)成本

標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)造就一群專業(yè)化的生產(chǎn)工人，熟能生巧，日復(fù)一日的生產(chǎn)同樣的產(chǎn)品，使得其所生產(chǎn)的產(chǎn)品無論在質(zhì)量上還是在生產(chǎn)速度上都會(huì)有一個(gè)極大的提高，從而節(jié)約了由于人為因素造成的企業(yè)廢品成本。

三、船舶舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化困境

（一）具體舾裝標(biāo)準(zhǔn)件設(shè)計(jì)不合理

作為豎艦船中的主要構(gòu)件，舾裝標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)中具有量大且設(shè)計(jì)要求高等特征。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，造船生產(chǎn)中涉及的舾裝標(biāo)準(zhǔn)件至少達(dá)到上萬，設(shè)計(jì)量在全艦設(shè)計(jì)中占30%，左右現(xiàn)行許多艦船事故的發(fā)生，其至少50%，原因多為標(biāo)準(zhǔn)件設(shè)計(jì)不合理。許多發(fā)達(dá)國家在標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)設(shè)計(jì)中多從數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)著手，使生產(chǎn)設(shè)計(jì)中直接提取數(shù)據(jù)庫技木信息，使設(shè)計(jì)周期得以縮短，如美國標(biāo)準(zhǔn)件設(shè)計(jì)在總設(shè)計(jì)時(shí)間內(nèi)其只占5%。而我國關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)件數(shù)據(jù)庫卻較為滯后，其數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)更傾向于企業(yè)的相關(guān)出產(chǎn)品型號(hào)，技木含量極少，難以為生產(chǎn)設(shè)計(jì)提高有效指導(dǎo)。

（二）基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

我國的建模與國外相比在軟件上沒有差距，但在舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)Tribon與CAD之間的轉(zhuǎn)圖過程中，部分信息會(huì)丟失，產(chǎn)品模型數(shù)據(jù)、圖紙數(shù)據(jù)等不能高效傳遞和共享。廠、所間對(duì)于代碼、符號(hào)、接口、格式、數(shù)字化定義等沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)格式和基本信息單元未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化。

（三）生產(chǎn)設(shè)計(jì)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落后國際

我國（總）段舾裝率比較低，導(dǎo)致涂層反復(fù)燒損現(xiàn)象比較普遍，因而補(bǔ)涂工作量居高不下，涂料消耗比國外早20%左右，進(jìn)一步導(dǎo)致電力消耗的增加。在設(shè)計(jì)、制造技術(shù)和工藝方面，我國造船業(yè)雖具有一定能力，但總體水平與日本、韓國相比存在較大差距。日本超過歐洲，韓國超過日本，都是依靠的低成本、高效率，我國一些落后工藝和能耗高的設(shè)備仍在使用，在生產(chǎn)過程中效率低，浪費(fèi)大量資源，有必要制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提高生產(chǎn)效率，降低成本。

四、完善船舶配件標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)措施

（一）完善舾裝標(biāo)準(zhǔn)件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

制定舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范舾裝標(biāo)準(zhǔn)件的設(shè)計(jì)，讓標(biāo)準(zhǔn)件的設(shè)計(jì)更合理。技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定一體化已成為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定的一個(gè)重要發(fā)展趨勢，比如研究開發(fā)艦船標(biāo)準(zhǔn)件數(shù)據(jù)庫，盡快開展艦船標(biāo)準(zhǔn)件信息資源數(shù)據(jù)庫的研發(fā)，是提高造船工業(yè)規(guī)模效益的需要，是提高設(shè)計(jì)能力和產(chǎn)品質(zhì)量的需要，是產(chǎn)品通用化和系列化的需要，是信息化建設(shè)和數(shù)字化造船的需要。

（二）統(tǒng)一舾裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)件

對(duì)于基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)較為滯后問題，舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)中應(yīng)注重區(qū)域生產(chǎn)設(shè)計(jì)理念的推行，并構(gòu)建適用于標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的數(shù)據(jù)庫等行業(yè)自身也可適時(shí)組織進(jìn)行建模相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的編寫工作，確保舾裝建模能夠達(dá)到規(guī)范化且減少生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)間的要求同時(shí)在作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面，要求造船中對(duì)施工工藝進(jìn)一步優(yōu)化，確保材料工藝性能滿足生產(chǎn)要求的基礎(chǔ)上，使循環(huán)生產(chǎn)過程得以減少，并做好舾裝前移范圍的擴(kuò)大，例如可在涂裝前完成舾裝工作，使舾裝設(shè)計(jì)即使采取分段的形式也體現(xiàn)出一定的完整性。除此之外，關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)件設(shè)計(jì)內(nèi)內(nèi)容，也需在資源數(shù)據(jù)庫方面進(jìn)一步完善，將相關(guān)生產(chǎn)技木以及數(shù)據(jù)信息融入其中，其對(duì)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力的提高以及數(shù)字化造船目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)可起到極大的推動(dòng)作用

（三）制定符合舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

船舶舾裝件擁有成千上萬個(gè)品種，因?yàn)闆]有統(tǒng)一的生產(chǎn)計(jì)劃無法進(jìn)行大規(guī)模的集中生產(chǎn)，因此想要實(shí)現(xiàn)船舶舾裝件的管理專業(yè)化，就必須首先對(duì)船舶舾裝件的設(shè)計(jì)、制作、采購進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范。其中生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化是重中之重。

在船舶舾裝件的使用過程中，一般只有一些工藝要求較嚴(yán)格、制作過程較復(fù)雜的防爆門窗和防火風(fēng)閘需要進(jìn)行專門購買，其余的舾裝件大都可以自行制造。但這些自行制造的舾裝件原材料需要造船公司到外進(jìn)行采購，這時(shí)規(guī)劃好船舶舾裝件產(chǎn)品采購安排，就能夠使造船流程完美銜接。

除此之外，舾裝件管理部門還應(yīng)該擬定一套應(yīng)急措施及預(yù)防方案，并依據(jù)實(shí)際情況設(shè)置一個(gè)安全庫存，確保在造船過程中不會(huì)因?yàn)轸秆b件缺失導(dǎo)致生產(chǎn)制造的阻斷，讓舾裝件能夠萬無一失地及時(shí)供應(yīng)至各個(gè)造船部門。

五、總結(jié)

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國在造船工藝方面取得了巨大的突破和顯著的成果，其中，精品化、模塊化、輕便化和人性化也是我國船舶舾裝設(shè)備發(fā)展的必然趨勢，因此，為提高我國船舶產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)和在國際市場的競爭力，我們應(yīng)大力支持船舶舾裝產(chǎn)品的現(xiàn)代化工藝發(fā)展，確保我國未來的造船工業(yè)在國際中能夠處于領(lǐng)先地位。

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