飛行學(xué)生單人單飛的心理狀態(tài)評(píng)估

王云

摘要：心理狀態(tài)是一個(gè)相對(duì)的概念，如今各行各樣都將心理評(píng)估作為人員測(cè)評(píng)的一個(gè)方面。隨著航空事業(yè)的發(fā)展，我國(guó)對(duì)飛行學(xué)院的人才儲(chǔ)備需求越來(lái)越高，而其中除了專(zhuān)業(yè)素質(zhì)、身體素質(zhì)外，心理素質(zhì)也是一個(gè)重要的指標(biāo)要求。在有教練員伴飛的時(shí)候，有教練員指導(dǎo)下，學(xué)員的心理會(huì)處于穩(wěn)定狀態(tài)，但如果是單飛狀態(tài)，學(xué)員容易產(chǎn)生緊張心理，產(chǎn)生心理應(yīng)激的特點(diǎn)。因此及時(shí)的評(píng)估飛行員的心理狀態(tài)，對(duì)于飛行訓(xùn)練，提高應(yīng)激水平有著重要的意義。本文對(duì)飛行學(xué)生擔(dān)任單飛的心理狀態(tài)評(píng)估展開(kāi)分析和研究，探討單飛時(shí)學(xué)員的心理狀態(tài)，尤其是心理應(yīng)激的特點(diǎn)，得出有建設(shè)性的結(jié)論和意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：飛行；單飛；心理狀態(tài)；應(yīng)激反應(yīng)

一、前言

隨著我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展，飛行員的培訓(xùn)是當(dāng)下的重要課題之一。飛行學(xué)員在學(xué)院進(jìn)行了充分的理論學(xué)習(xí)之后，就進(jìn)入到了實(shí)踐階段，這一階段需要接觸實(shí)際的飛行訓(xùn)練。作為新時(shí)期的飛行員，除了基礎(chǔ)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)以及過(guò)硬的身體素質(zhì)之外，心理層面的因素也是一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。近年來(lái)航空心理學(xué)的延伸發(fā)展下，飛行員的心理狀態(tài)評(píng)估成為一個(gè)重要分支。飛行是一項(xiàng)高危作業(yè)，危險(xiǎn)性高，難度大，事故發(fā)生率高，而眾多的飛行事故中表明，人員的心理方面引起的事故率占比較高。飛行學(xué)員在飛行學(xué)習(xí)過(guò)程中，面臨繁重的學(xué)習(xí)任務(wù)，高壓狀態(tài)下，人員的心理狀態(tài)會(huì)發(fā)生一定的而變化，尤其是在單飛的狀態(tài)下，很容易給學(xué)員造成較大的心理壓力，如果未能妥善的處理，將會(huì)對(duì)學(xué)生未來(lái)的飛行專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)和專(zhuān)業(yè)實(shí)踐成長(zhǎng)帶來(lái)一定的負(fù)面影響。因此有必要分析其單飛中的心理狀態(tài)。

二、飛行員單飛狀態(tài)的心理狀態(tài)

（一）單飛的心理狀態(tài)表現(xiàn)

飛行員在單飛過(guò)程中，需要密切的關(guān)注周邊的環(huán)境變化，一旦環(huán)境的變化出現(xiàn)的各種特殊情況，需要飛行人員及全神貫注的投入操作。對(duì)單飛的學(xué)員而言，其缺乏實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)，而且對(duì)外界的環(huán)境的應(yīng)急能力差，心理負(fù)擔(dān)較大，心理緊張是作為常見(jiàn)的表現(xiàn)。幾乎所有的單飛學(xué)員在初次飛行的過(guò)程中都會(huì)表現(xiàn)出明顯的呼吸加快、壓力感和緊張心理，特別是在單飛的過(guò)程中遇到極端的復(fù)雜天氣時(shí)，心理應(yīng)激反應(yīng)表現(xiàn)的尤為突出。

不同的飛行學(xué)員在單飛中也會(huì)表現(xiàn)出一定的差異性，一些自信，外向的飛行員在單飛中充滿信心，能集中精力完成操作。而一些單飛成績(jī)較差的學(xué)生則表現(xiàn)出精神上的高度緊張，反應(yīng)能力差，動(dòng)作緩慢，甚至出現(xiàn)操作失誤等問(wèn)題，而且成績(jī)?cè)讲钜矔?huì)導(dǎo)致失去信心。

同一飛行學(xué)生，在面對(duì)不同的飛行環(huán)境和飛行階段時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生不同的情緒反應(yīng)，心理狀態(tài)會(huì)發(fā)生較大的起伏和波動(dòng)。單飛初期階段，學(xué)員會(huì)出現(xiàn)心跳加速，呼吸加快，躁動(dòng)不安等情緒，而隨著技巧的逐漸掌握，學(xué)員的心理狀態(tài)逐漸的平穩(wěn)下來(lái)，熟練掌握之后，心理的緊張感逐漸的降低，操作上也越來(lái)越熟練。

（二）單飛的心理應(yīng)激

應(yīng)激是由外界刺激的大小、個(gè)體對(duì)應(yīng)激源的主觀評(píng)價(jià)綜合決定。應(yīng)激反應(yīng)本是對(duì)機(jī)體有利的防御機(jī)制，對(duì)反應(yīng)過(guò)度者應(yīng)加以控制，防止其對(duì)機(jī)體的有害作用。

從飛行角度來(lái)看，其應(yīng)激表現(xiàn)為以下流程：

對(duì)飛行員而言，適當(dāng)?shù)男睦響?yīng)激能夠提高警覺(jué)性，當(dāng)人處在適當(dāng)?shù)男睦響?yīng)激狀態(tài)下，體內(nèi)的血糖提高，促進(jìn)了血液循環(huán)，提高了神經(jīng)功能，飛行學(xué)員也能夠集中精力，集中注意力，保持冷靜和沉著，大膽的進(jìn)行飛行操作。

但另一方面，過(guò)度的應(yīng)激表現(xiàn)也將會(huì)帶來(lái)一些負(fù)面影響，容易導(dǎo)致單飛時(shí)出現(xiàn)過(guò)度的緊張，很容易出現(xiàn)差錯(cuò)，導(dǎo)致操作失誤，偏離航線，狀態(tài)不穩(wěn)定，加劇飛行員的心理緊張感，造成手忙腳亂。一些心理素質(zhì)比較差的，更容易一些綜合征表現(xiàn)，例如四肢乏力，眩暈，出冷汗等，導(dǎo)致記憶力下降，思維混亂，反應(yīng)能力降低，嚴(yán)重的將導(dǎo)致飛行事故的發(fā)生。

三、飛行員單飛的心理干預(yù)

（一）進(jìn)行心理教育，提高學(xué)員的心理素質(zhì)

通過(guò)心理教育的方式，來(lái)提升學(xué)員的心理素質(zhì)，教輔方面需要及時(shí)的了解學(xué)員的心理狀態(tài)，解決心理上的問(wèn)題，這種人格的培養(yǎng)，引導(dǎo)飛行員選準(zhǔn)自己的人生目標(biāo)，培養(yǎng)心理素質(zhì)，提高對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急能力。

另外，從招飛階段就要突出心理品質(zhì)這一方面的指標(biāo)體系，建立學(xué)員的心理品質(zhì)的檔案，進(jìn)行長(zhǎng)期的跟蹤和觀察對(duì)比，從而有針對(duì)性的提出改進(jìn)的措施，根據(jù)不同的訓(xùn)練階段，根據(jù)不同的個(gè)體心理差異，有針對(duì)性、有步驟、有目的、有計(jì)劃的展開(kāi)心理品質(zhì)的訓(xùn)練，從而提高學(xué)員的整體心理素質(zhì)。

（二）培養(yǎng)學(xué)員的環(huán)境適應(yīng)能力

第一，航空環(huán)境的適應(yīng)能力，飛行員在單飛中第一次單獨(dú)面臨飛行環(huán)境，缺氧、低氣壓、冷熱比那話，光線的明暗等都需要其有出從足夠的適應(yīng)能力?？梢酝ㄟ^(guò)大強(qiáng)度的訓(xùn)練，來(lái)提高人體的心血管系統(tǒng)，加速肺活量，提高體質(zhì)，促進(jìn)肌肉群對(duì)氣壓的適應(yīng)能力。

第二，是注意力的培訓(xùn)，通過(guò)穩(wěn)定性訓(xùn)練，采用意志鍛煉法，或者采用干擾法，提高自己對(duì)周?chē)蓴_環(huán)境的適應(yīng)能力。

第三，提高情緒自控能力，第一次單飛，因而在飛行安全上有更大的精神壓力，容易產(chǎn)生過(guò)度緊張的情緒。方法有在模擬機(jī)上練習(xí)不同情況下的情緒自控，模擬單飛場(chǎng)景，和在教練機(jī)是有指導(dǎo)的逐步完善不同情況下的情緒自控能力。

四、結(jié)語(yǔ)

良好的心理品質(zhì)是飛行員必備的素質(zhì)結(jié)構(gòu)之一，有利于幫助飛行人員保持良好的心理狀態(tài)，克服心理障礙，有效的心理品質(zhì)將改善飛行員心理素質(zhì)降低飛行事故，因此在今后的訓(xùn)練中要突出心理品質(zhì)的訓(xùn)練，才能培養(yǎng)出更多的優(yōu)秀飛行人才。

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