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(江蘇海事職業(yè)技術學院,南京 211170)
高職航海類人才“分層教學、分類培養(yǎng)”模式構建
完劍俠,牛媛媛,黃錦鵬
(江蘇海事職業(yè)技術學院,南京 211170)
闡述當前航運業(yè)對航海類人才的需求以及航海教育的現(xiàn)狀,借鑒教育學中“最近發(fā)展區(qū)”理論、教學過程最優(yōu)化等理論,分析航海高等職業(yè)教育實施“分層教學,分類培養(yǎng)”的科學性與可行性,并在該框架下設計構建航海類人才培養(yǎng)體系。
高職航海教育;“最近發(fā)展區(qū)”理論;教學過程最優(yōu)化;分層教學;分類培養(yǎng)
船員是國家海運強國戰(zhàn)略的重要資源。 《中國船員發(fā)展報告2015》顯示,截至 2015年12月31日,全國擁有注冊船員1 370 224人,其中注冊海船船員638 990人,注冊內河船舶船員 731 234人。[1]據(jù)聯(lián)合國貿易暨發(fā)展會發(fā)布的世界海運發(fā)展評述2016年報告顯示,世界國際航行商船隊在船工作崗位1 545 000個,中國船員占243 635個,高素質的中國船員隊伍也成為國際船員市場的重要力量。
在中國船員隊伍不斷發(fā)展壯大的同時,也應該看到高素質船員培養(yǎng)也面臨不少問題。近年來,受國內高等職業(yè)教育環(huán)境的影響,航海高等職業(yè)教育普遍遭遇生源數(shù)量減少和生源質量下降的窘境;而隨著國務院《關于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》的深入實施,教育重心的下移以及招生形式的多樣,過去“批量生產”模式已經難適應學生參差不齊的教育基礎和多元化的個性需求。另外,經濟的發(fā)展使得海陸差異進一步縮小,受過高等教育的航海類畢業(yè)生海上就業(yè)意愿不強,專業(yè)就業(yè)對口率逐年下降。這些因素不僅不利于高素質船員隊伍培養(yǎng)與可持續(xù)發(fā)展,更對原本就有限的航海教育資源造成巨大浪費。因此,如何在新形勢下進行人才培養(yǎng)模式改革,滿足市場對復合型人才的需求和學生的多元成長需要,實現(xiàn)航海教育資源的高效利用,是當前航海高等教育面臨的重要課題。
“分層教學、分類培養(yǎng)”(以下簡稱“分層分類”)作為個性化教學的一種典型范例有其深刻的理論淵源,其核心是因材施教。當前,鑒于高等教育的大眾化和普及化,為滿足社會對人才的多元需求和學生的個性發(fā)展,“分層分類”在國內外高等教育領域有著廣泛的應用。國內學者對“分層分類”做了許多基礎研究。張德高[2]從學生能力水平、興趣愛好、自主學習等層面對高校實施分層分類人才培養(yǎng)的路徑進行研究;楊素紅[3]提出高校理科人才分層分類培養(yǎng)與學生自身的發(fā)展需求相契合,以理科專業(yè)課程設置和教學方式改革為著眼點,促進學生發(fā)展;等等。本文通過航海高等職業(yè)教育實施“分層教學、分類培養(yǎng)”的科學性與可行性分析,從人才培養(yǎng)目標、課程體系架構及教學實施等方面設計分層分類培養(yǎng)體系。
“分層分類”教育有著深厚的理論基礎。我國早在兩千多年前的孔子時期便開始實施。近代,西方對于“分層分類”有較多的理論研究成果。維果斯基的“最近發(fā)展區(qū)”理論認為,學生的發(fā)展有兩種水平:一種是學生的現(xiàn)有水平,另一種是學生可能的發(fā)展水平,兩者之間的差距就是最近發(fā)展區(qū)。通過學生的相似最近發(fā)展區(qū)的分類組合,則能實現(xiàn)教學效果的最大化。美國學者卡羅爾認為,如果提供足夠的時間(或是學習機會),再具備合適的學習材料和教學環(huán)境,那么,幾乎所有的學生都有可能達到既定的目標。[2]巴班斯基將辯證的系統(tǒng)觀作為教學論研究的方法論基礎,提出了教學過程最優(yōu)理論,通過對教學過程做出的一種目的性明確的安排,在考慮教學規(guī)律、教學原則、教學任務、教學形式和方法、教學系統(tǒng)特征以及內外部條件的基礎上,選擇適于某一具體情況的教學模式,達到教學效果的最優(yōu)。
“分層分類”是通過學生學習的層次化和教師教學的差異化來實現(xiàn)學生的個性與多元發(fā)展,從而使每個學生的興趣特點、能力特長得到最充分的發(fā)揮。在高等職業(yè)教育中實施“分層分類”,不能簡單地理解為提高或降低課程難度與畢業(yè)條件,而是要根據(jù)學生學業(yè)水平、基礎能力、個性發(fā)展和行業(yè)需求等方面的不同,將人才培養(yǎng)目標設置若干類型和層次,開展教學改革與教研活動。[4]通過分層分類確立多層次教學目標,構建多元化課程體系,確定不同教學進度,采用不同教學模式,允許學生自主選擇分類,以不同方式、不同步驟進行學習,實現(xiàn)多元成才。
實施“分層分類”是對人才培養(yǎng)的系統(tǒng)性改革,包括培養(yǎng)目標、課程體系、教育教學改革等,涉及人才培養(yǎng)的諸多方面。人才培養(yǎng)目標決定了學生接受教育后在知識、能力和素質方面達到的規(guī)格,課程門類和順序則決定了學生通過學習所掌握的知識與獲得能力的類型,而教育教學是學生獲取知識與能力的途徑。[5]課題組通過組建由專業(yè)教師、教育教學專家和行業(yè)一線人員共同參與的人才培養(yǎng)改革團隊,以市場調研與分析為基礎明確人才培養(yǎng)的目標方向。收集專家在課程組合、教學內容、教學形式、考核評價等方面的意見建議,構建人才多元培養(yǎng)課程體系。以教學方法改革與教學質量監(jiān)督機制為保障,以學生能力甄別和方向選擇為基礎,培養(yǎng)“有寬度、有厚度、多層次”多元化人才。[6]“分層教學、分類培養(yǎng)”人才培養(yǎng)模式如圖1。
圖1 “分層教學、分類培養(yǎng)”人才培養(yǎng)模式
1.培養(yǎng)目標定位
實施“分層分類” 的首要任務是確定多元人才培養(yǎng)目標。高職教育不同于普通高等教育,它是以培養(yǎng)適應生產、建設、管理、服務第一線需要的高等技術技能應用型專門人才為主要目標。
航海類人才的培養(yǎng)應堅持以市場需求為導向,以社會需求為目標。2014年9月,國務院印發(fā)的《關于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》(以下簡稱《意見》)中提出“到2020年,基本建成安全、便捷、高效、綠色、具有國際競爭力的現(xiàn)代海運體系,適應國民經濟安全運行和對外貿易發(fā)展需要”的目標?!兑庖姟诽岢隽藘?yōu)化海運船隊結構、推動海運企業(yè)轉型升級、大力發(fā)展現(xiàn)代航運服務業(yè)、提升海運國際競爭力等多項任務。《意見》要求:“完善海運業(yè)人才培養(yǎng)體制機制,加強海員特別是高級海員隊伍建設,大力培養(yǎng)專業(yè)化、國際化海運人才?!?/p>
航海高等職業(yè)教育首要任務是培養(yǎng)更加專業(yè)和高素質的國際化海員。以航海技術專業(yè)為例,該專業(yè)屬于典型的“技術應用型”工科專業(yè),需要從業(yè)人員具備很強的專業(yè)素質。由于船舶類型和崗位需求的千差萬別,運輸形式和海運環(huán)境紛繁復雜,不同航線、航區(qū)、船型,對人員的專業(yè)技能、綜合素質的要求也不盡相同。面對航運業(yè)的轉型升級,航海職業(yè)教育應根據(jù)不同類型企業(yè)的人才需求,實施更加專業(yè)化、精細化的航海人才培養(yǎng)。
其次,航海高等職業(yè)教育要培養(yǎng)滿足航運產業(yè)需要的復合型人才。《意見》還提出要“推動傳統(tǒng)航運服務業(yè)轉型升級,加快發(fā)展航運金融、航運交易、信息服務、設計咨詢、科技研發(fā)、海事仲裁等現(xiàn)代航運服務業(yè)”。通過擴展專業(yè)方向,將與航海相關領域的人才需求納入專業(yè)人才培養(yǎng)的框架中,提供學生更廣闊的個性化發(fā)展空間,在滿足現(xiàn)階段具有航海教育背景的其他領域人才的多樣化社會需求的同時,拓展專業(yè)口徑,從而避免人才培養(yǎng)的過度單一化、均質化。
2.課程體系架構
根據(jù)“最近發(fā)展區(qū)”理論構建符合高職教育規(guī)律、滿足生源多元化、學習需求多樣化的課程體系、課程模式以及目標層次是實施“分層分類”的關鍵。課程的設置一方面是注重內容的層次化,結合航海類專業(yè)國際化和規(guī)范化的特點,將課程按照公共基礎課、專業(yè)平臺課、專業(yè)方向課進行歸類,實現(xiàn)綜合素質能力、專業(yè)核心能力和崗位拓展能力的層級遞進,以滿足分層教學的需求。另一方面,課程設置要突破專業(yè)限制,進一步擴大專業(yè)外沿,將專業(yè)群課程納入課程體系,構建基于專業(yè)群的課程餐單,實施大類培養(yǎng)?!胺謱臃诸悺迸囵B(yǎng)模式課程體系如圖2。
圖2 航海類人才培養(yǎng)課程體系構建模型
(1)注重素質與能力,構建適應個性發(fā)展和社會需求的公共基礎課程。課程體系的構建應注重學生實踐與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。社會的發(fā)展變革使得高素質人才的內涵不僅僅是合理扎實的專業(yè)知識,還需要具備良好的適應能力、實踐能力和創(chuàng)新能力。創(chuàng)新人才從界定上看是對創(chuàng)新思維、創(chuàng)新能力、創(chuàng)新品質和創(chuàng)新精神的要求,其本質是人的全面自由發(fā)展。隨著科學技術的發(fā)展,大量新科技和新技術在船上的應用對船舶營運與生產提出了很高的要求,培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力,能立足崗位創(chuàng)造性地開展工作,科學地進行管理,高效地進行營運,是現(xiàn)代航運業(yè)對航海人才能力的必然要求。在公共基礎課程中進一步融入具有航海職業(yè)特色的實踐課程與創(chuàng)新課程,創(chuàng)新課程授課形式,以知識傳授、創(chuàng)新能力培養(yǎng)、素質提升和個性發(fā)展作為有機整體,實現(xiàn)學生全面發(fā)展,提升學生綜合素質。
(2)注重層次與厚度,構建適應專業(yè)化和精細化培養(yǎng)的平臺課程。課程體系的構建應注重知識的更新與調整。STCW公約馬尼拉修正案對船員教育的內容和標準做出更加規(guī)范和全面的規(guī)定,其中A-Ⅱ部分增加了海洋環(huán)境保護意識、海員健康標準指標、船舶保安、海員職業(yè)安全、海員溝通合作能力、更新技術和知識能力、船上領導和管理技巧以及信息處理能力等方面的新內容,馬尼拉修正案對船員的職業(yè)能力提出了更高的要求。在課程體系構建上,應包含公約和國家海事局船員適任證書考試大綱所要求必須掌握的知識與技能,增強課程體系的專業(yè)聚焦度。另一方面,對課程內容進行調整,將專業(yè)課程拆分為基礎和拓展兩部分。其中專業(yè)基礎部分為專業(yè)所需的通用知識,通過課程內容的有效整合,構建專業(yè)基礎知識平臺課程;專業(yè)拓展部分則通過細化專業(yè)方向來設置精細化課程,構建專業(yè)拓展知識課程平臺,提供學生自主選擇。
(3)注重方向與需求,構建適應多元化和差異化培養(yǎng)的方向課程。課程體系的構建應打破傳統(tǒng)的航海通識教育模式,構建基于分類培養(yǎng)的方向課程,建立多元選擇課程菜單。方向課的設置,一方面根據(jù)現(xiàn)代航運船舶“大型化、高速化、專業(yè)化”的發(fā)展趨勢,設置更加貼切的崗位課程;另一方面,結合行業(yè)發(fā)展與社會需求拓展專業(yè)方向。以航海技術專業(yè)為例,除傳統(tǒng)的水上人才培養(yǎng)外,航運管理方向、船舶經紀、船舶服務等需要航海技術背景的崗位亦可以作為專業(yè)培養(yǎng)方向,通過打通專業(yè)課程群設置方向課程,實施人才的跨專業(yè)、跨學科教育,從而實現(xiàn)學生的多元化和差異化培養(yǎng)。“分層分類”模式的專業(yè)課程體系如圖3。
圖3 “分層分類”模式航海技術專業(yè)課程體系
3.“分層分類”的實施
實施“分層分類”重點是確定分層和分類的標準與依據(jù)。通過關注學生的能力基礎、個性差異與興趣方向,將學生區(qū)分為若干層次和類別實施教育培養(yǎng)。以航海技術專業(yè)為例,針對專業(yè)英語應用能力要求,根據(jù)學生入學英語水平將學生分為A、B、C三個層次,實施英語分層教學;以第一學期結束后學生的學業(yè)情況結合校企合作的人才培養(yǎng)來進行學生專業(yè)課程教學的層次劃分,實施卓越班、訂單班、企業(yè)學院班和普通班的分層培養(yǎng);在第三學期結束,根據(jù)學生的個性化發(fā)展,采集學生就業(yè)意愿重新調整授課班級,實施專業(yè)方向課程教學,根據(jù)學生自主選擇進行學生的分類培養(yǎng);在第五學期,根據(jù)學生的實際就業(yè)方向開設相關模塊化課程,實施基于崗位需求的精細化培養(yǎng)?!胺謱臃诸悺迸囵B(yǎng)模式架構如圖4。
圖4 “分層分類”培養(yǎng)模式架構圖
實施“分層分類” 關鍵是教學模式改革。在教學過程中注重以人為本的教學策略,承認學生之間存在著差異,根據(jù)學生的基礎設置教學目標、教學流程、教學策略和測評標準,合理安排學習進度和方式。在課程教學上,以現(xiàn)代信息化教學手段實施“線上線下”教學,結合專業(yè)實驗(訓)條件實施理實一體化和翻轉課堂教學,借助合作企業(yè)優(yōu)質資源實施專業(yè)實踐教學,利用兼職教師開展學生職業(yè)養(yǎng)成教育,通過第二三課堂實施學生綜合素質教育。 跟蹤“分層分類”教學過程,實施教學方法的持續(xù)改進,實現(xiàn)不同層次類型學生課程學習的突破。
1.教育的公平與正義原則
“分層分類”培養(yǎng)的最終目的是保障學生的多元成才,高等職業(yè)教育的對象是成熟與個性化的學生,其自尊心和自信心會更加強烈也更容易受到傷害。[7]教育的公平與正義是“實現(xiàn)人的全面而自由發(fā)展”的重要保障,這里的“人”既指集體性的人,也指個體性的人。馬克思將實現(xiàn)“人的全面而自由發(fā)展”作為人類社會和人類歷史發(fā)展的終極目標,羅爾斯也在正義中強調自由,把自由作為公平與正義的首要原則。實施“分層分類”培養(yǎng)遵循激勵性、客觀性和公平性原則,正面引導、動態(tài)調整,充分發(fā)揮考核評價的激勵功能,實施多層面、公平公正的學生考核與評價,從而營造良性的競爭機制和良好的學習氛圍,實現(xiàn)學生長遠的全面而自由的發(fā)展。
2.評價機制的差異化原則
評價機制是檢驗人才培養(yǎng)的有效途徑,也是教學質量提升的重要保障。評價體系的建立應緊緊圍繞專業(yè)人才培養(yǎng)目標,在評價內容上既要注重對學生課程學習和能力提升的縱向評價,更要注重學生綜合素質和學習養(yǎng)成的橫向評價。注重評價機制“差異性原則”,根據(jù)學生個體與群體的生理、心理的內容與水平,為學生個體、集體設計相應的教育評價機制,以使教育教學適應、促進學生的身心發(fā)展,增強教育的針對性、有效性。在評價的方法上,注重結果性評價和即時性評價、階段性評價的相互結合,教師評價和學生自我評價的相互印證,從而實現(xiàn)課程教學的持續(xù)改進。同時,注重評價方式的轉變,綜合運用定性和定量評價,面對不同的學生群體和不同的課程類型選用不同的評價模式;在不同的評價階段采用診斷性評價、過程性評價和終結性評價或幾種評價方式合理組合,以達到評價的最優(yōu)效果。[8]
3.師資隊伍多元化原則
實施“分層分類”的一個重要內容是學生的分類培養(yǎng)。而作為知識傳授者的教師,其本身的知識儲備、專業(yè)視野、行業(yè)經歷以及自我學習能力與自我提升意識對于教育教學改革的實施至關重要。通過拓寬師資隊伍的廣度,建立多學科、多領域交叉,專職與兼職結合的師資團隊,從而滿足方向課程的教學。
4.行業(yè)參與的一體化原則
高等職業(yè)教育最終的目標是培養(yǎng)滿足社會發(fā)展與行業(yè)需求的人才,企業(yè)作為人才的去向,在人才培養(yǎng)上具有相當重要的發(fā)言權。職業(yè)教育不能孤立地教學生,而是要充分了解行業(yè)對人才能力、素質、技能等方面的要求,以人才培養(yǎng)為基礎,實施一體化合作,將企業(yè)真正拉到專業(yè)教育的同一條船上,從而做實、做精專業(yè)教育與分類培養(yǎng)。
5.教育的持續(xù)改進原則
可持續(xù)發(fā)展是高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)的重要原則之一。教育的本質是育人,它不是框定某一既定目標,使受教育者達到其目標便完成了教育,無論受教育還是教育者,教育都是在不斷完善自己的未完成時。因材施教目的在于塑人,在符合人的發(fā)展規(guī)律的同時,符合社會發(fā)展的需要。高職教育的目的是塑造一批有著專業(yè)技術的受過高等教育的人才,這些人才不是為了某一時期,不是為了某一行業(yè),而是為了這個時代的需要培育一批批相應的人才,隨著社會的變遷、行業(yè)的發(fā)展以及人才素質的需求,教育的持續(xù)性也要進行相應的調整。
通過借鑒基礎教育中廣泛使用的“分層分類”教學模式,探索適應航海職業(yè)教育的培養(yǎng)模式,實施學生學習的個性化和教師教學異步化的方式,給予學生更多的自主選擇權和更大的發(fā)展空間,實施多教育層次、多專業(yè)方向的人才培養(yǎng)綜合改革,使每個學生的差異性、獨特性得到最充分最完美地顯示,實現(xiàn)學生的多元成才,對于適應航海教育新常態(tài)下生源數(shù)量減少、生源質量下降的客觀事實和國家海洋戰(zhàn)略下的航海人才多樣化需求,有著一定的參考意義。
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2017-04-05
:江蘇省高校品牌專業(yè)建設工程資助項目(PPZY2015B177);中國交通教育研究會教育科學研究課題(交教研1602-147)
:1006-8724(2017)03-0015-05
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