關(guān)于寧夏道路運輸行業(yè)發(fā)展的新思考

韓芳

摘 要：黨的十八屆五中全會提出了“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念。如何適應新常態(tài)，怎樣謀求新發(fā)展，確保實現(xiàn)寧夏與全國同步進入全面小康社會。問題很現(xiàn)實，矛盾很突出，可以說是機遇與挑戰(zhàn)并存，我們應化壓力為動力，變挑戰(zhàn)為機遇。

關(guān)鍵詞：寧夏道路運輸 行業(yè)發(fā)展 思考

中圖分類號：F270 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）07（b）-0241-02

寧夏道路運輸行業(yè)的大力發(fā)展要以道路運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為抓手，要堅持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，堅持“問題、市場、目標、法治”四個導向，既要從供給側(cè)發(fā)力，也要從需求端發(fā)掘市場發(fā)展?jié)摿?。形成從需求端分析市場，發(fā)現(xiàn)問題，從供給側(cè)進行結(jié)構(gòu)性改革，解決問題。達到供給滿足需求的良性互動。推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，主要是抓好去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板“五大重點任務”。

1 寧夏道路運輸行業(yè)發(fā)展面臨的問題

（1）客運行業(yè)目前普客運輸面臨的現(xiàn)狀是客運線路老化，車型單一、老舊。發(fā)班運營僵化，時間固定，發(fā)班頻次較低，不能很好地滿足市場需求，導致客源減少，市場萎縮。面臨去產(chǎn)能、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提升服務的改革重任?？炜瓦\輸面臨的現(xiàn)狀是快客不快，快客普客化、票價高，運行線路不夠優(yōu)化、便捷，車型技術(shù)等級較低。服務不到位，運行班次不夠靈活。今后改革要以“便捷、高效、集合、服務”為方向。

（2）出租客運行業(yè)目前面臨的現(xiàn)狀是經(jīng)營模式落后，公司制、法人制模式不健全。地區(qū)間發(fā)展不平衡，部分地區(qū)出租車保有量大，但有的地方供不應求，打車難。行業(yè)服務不規(guī)范、低端化。近年來受私家車和網(wǎng)絡約車沖擊較大，行業(yè)市場不穩(wěn)定因素增多。城市公交行業(yè)目前面臨的問題有經(jīng)營模式單一、法人治理不健全，籌融資方式單一，部分地方政府以國有獨資方式經(jīng)營，部分地方又完全是私營方式承包。缺少股份制等其他更加高效的經(jīng)營模式，車型節(jié)能環(huán)?；潭鹊停€路通達度較低，尤其與城郊結(jié)合部銜接不暢。

（3）貨運行業(yè)目前面臨的現(xiàn)狀是，運輸費用高、運輸方式粗放、零散，空載率高，信息化水平低。車型不夠環(huán)保、經(jīng)營模式簡單，有的甚至是簡單的車輛掛靠，皮包公司。運價機制不成熟，運費忽高忽低，從業(yè)人員收入水平較低，行業(yè)不穩(wěn)定因素增多。倉儲物流行業(yè)目前發(fā)展的現(xiàn)狀是，網(wǎng)絡化、互聯(lián)化、信息化水平低，企業(yè)規(guī)模小，較為零散，物流配送效率較低，倉儲空庫率較高。

（4）其他道路運輸相關(guān)行業(yè)存在問題。旅游客運面臨的現(xiàn)狀是，經(jīng)營方式單一，公司化、專業(yè)化程度低，部分客運公司只有包車運營資質(zhì)，沒有旅游客運資質(zhì)，行業(yè)發(fā)展束縛較大。旅游車型單一，專業(yè)化程度低。行業(yè)服務不規(guī)范、安全保障水平低。機動車維修目前面臨的現(xiàn)狀是企業(yè)維修技術(shù)水平低、不環(huán)保，行業(yè)管理不規(guī)范，維修質(zhì)量投訴率較高。企業(yè)零散化、規(guī)模小，連鎖化率較低。汽車租賃行業(yè)目前發(fā)展的現(xiàn)狀是，地區(qū)發(fā)展不均衡，部分地方仍處于起步階段，行業(yè)發(fā)展不成熟、缺少制度規(guī)范，管理不到位，企業(yè)規(guī)模小、服務不到位。

2 搶抓“一帶一路”發(fā)展機遇，搭上“一帶一路”發(fā)展動車

近日，“一帶一路”高峰論壇在北京勝利舉辦，足見國家對“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的高度重視。寧夏既有民族政策和區(qū)位優(yōu)勢，又有近年來舉辦中阿博覽會、中阿論壇等先期的經(jīng)驗和先行優(yōu)勢。因此，寧夏要搶抓“一帶一路”發(fā)展機遇，利用好“一帶一路”政策和經(jīng)驗優(yōu)勢，大力發(fā)展中阿“飛地合作模式”。積極爭取政策試點“一帶一路”自貿(mào)區(qū)等。同時，拓展中阿合作方式和模式。其次要大力完善鐵路、公路、管線、航空等綜合運輸體系。建議增加航班、航線，規(guī)劃修建寧夏中衛(wèi)到寧夏固原的城際高鐵及其他省內(nèi)和省外鐵路網(wǎng)，建議將福銀高速公路拓寬為雙向六車道，進一步提升運力和運輸效率。

3 大力發(fā)展道路交通基礎(chǔ)設(shè)施體系

鼓勵社會資本參與道路運輸行業(yè)，加強民間投資，試行國家、社會、私人三方（PPP）投融資模式。

大力擴建火車站規(guī)模，提升火車站等級，提升旅客和貨物運送量和周轉(zhuǎn)量，加快建設(shè)城際快鐵和省際鐵路，形成區(qū)域樞紐。

加快我區(qū)機場改擴建，爭取形成中型貨物和旅客中轉(zhuǎn)、集散樞紐。大力發(fā)展飛機制造相關(guān)產(chǎn)業(yè)和機場旅游、消費相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+道路運輸”，大力發(fā)展通信，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，三網(wǎng)融合，發(fā)展物流業(yè)和快遞運輸業(yè)。

4 著力推進寧夏道路運輸行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革

（1）去產(chǎn)能、補短板、轉(zhuǎn)型升級、提升服務。普客運輸既要去產(chǎn)能，又要補短板。加快企業(yè)整合和轉(zhuǎn)型升級。逐步壓縮、淘汰落后車型、落后企業(yè)、空置線路。細分市場、線路、車型。與快客、農(nóng)村客運做好銜接。探索、創(chuàng)新新型企業(yè)經(jīng)營模式、資金運營模式、管理模式。整合客運企業(yè)，進行兼并、重組，提升經(jīng)營規(guī)模、集合運力，減少運營成本，提高企業(yè)抗風險能力。發(fā)掘道路運輸企業(yè)增長點，試點中小型化、新能源車輛，提供專業(yè)化、VIP式服務，滿足散客、旅游、探親、商務等需求?？炜瓦\輸要轉(zhuǎn)型升級、提升服務，實現(xiàn)快客中小型化、高端化。借鑒飛機頭等艙與經(jīng)濟艙，高端車型區(qū)分淡旺季差價售票。普通經(jīng)濟車型降低票價。開通與高鐵、城際快鐵、機場對接的高速客運專線，建立飛機、鐵路、公路客運信息綜合服務平臺，共享各種客運線路運營信息、班次信息、發(fā)班時間、到站時間、乘客人數(shù)等信息，實現(xiàn)零距離、零時差換乘，打造“1小時”甚至“半小時”城市生活圈。

（2）大力推進出租、公交行業(yè)改革，構(gòu)建智慧城市交通。試點企業(yè)經(jīng)營體制轉(zhuǎn)型，探索經(jīng)營模式多樣化。優(yōu)化、組合運力資源，搭建電招、網(wǎng)招平臺，共享信息資源。試點專車、拼車運營。城市公交要探索公交分類經(jīng)營，比如開通專門的學生公交線路。試點公交站臺、車輛安裝小型化三品檢測儀。大力推行安全、新能源公交。積極推行BRT城市快速公交、輕軌、電動公交等多元化公共出行方式。

（3）探索發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+物流”。貨運行業(yè)要集約化、規(guī)模化、聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展。大力發(fā)展集裝箱式貨運、甩掛式貨運。搭建區(qū)域性乃至全國性物流平臺，打造大型、綜合、連鎖物流園區(qū)。探索貨運企業(yè)與農(nóng)村（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）電商與郵政、快遞公司聯(lián)合，整合、盤活運力，開展運力外包和運力租賃等業(yè)務。實行貨運租賃，盤活貨運企業(yè)和貨運資源。

（4）大力發(fā)展旅游客運，助推全域旅游發(fā)展。要探索專業(yè)化、公司化運營。積極與旅行社合作，打造精品旅游專線和綜合旅游線路，同時完善旅游客運企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)審核制度，以推進客運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，滿足企業(yè)多樣化經(jīng)營，轉(zhuǎn)化多余余力，滿足旅游市場的發(fā)展需求。汽車租賃行業(yè)要完善行業(yè)發(fā)展體制機制，建立健全各項規(guī)章制度，積極進行政策引導，結(jié)合國家和各地方政府的公車改革，探索發(fā)展新模式、新業(yè)態(tài)。試點居間租賃、代駕租賃等新的經(jīng)營方式。也可同時提供司機和車輛，如代駕游租賃。

（5）大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+道路運輸”，提升道路運輸信息化水平，實現(xiàn)道路運輸“大數(shù)據(jù)”共享，以提高道路運輸科學決策水平。推行網(wǎng)上預約售票，開發(fā)手機終端售票APP軟件，實現(xiàn)旅客隨時隨地查詢售票情況、發(fā)班情況、到站情況等。機動車維修要進行行業(yè)整合，倡導和汽車銷售4S店商合作，打造大型維修連鎖企業(yè)，統(tǒng)一服務標準，提升維修質(zhì)量和服務水平。拓展插電、混合動力等新能源車輛的維修業(yè)務、維修資質(zhì)和維修網(wǎng)點。試行、推廣3D打印汽車維修件。駕培行業(yè)推行駕駛員培訓網(wǎng)絡化教學，增加主被動安全防御類駕駛技術(shù)培訓，研發(fā)道路交通3D緊急場景模擬軟件，提高學員的安全駕駛和事故緊急防御能力。

參考文獻

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