公路施工技術(shù)及道路路面施工的質(zhì)量控制措施

宋獻(xiàn)東

摘 要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，近年來，我國在公路建設(shè)方面有了非?？斓陌l(fā)展，尤其是在公路的施工技術(shù)以及道路路面的施工質(zhì)量上。目前從整體上對(duì)我國社會(huì)的發(fā)展來看，公路建設(shè)在整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中是命脈的地位，所以公路建設(shè)是非常有必要的，也是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵，無論任何地區(qū)，其在交通運(yùn)輸上都不能脫離公路的修建?，F(xiàn)階段我國在公路修建的質(zhì)量問題上已經(jīng)成為所有部門最為關(guān)注的問題之一。本文將對(duì)公路施工的質(zhì)量進(jìn)行一定的研究和分析，對(duì)公路的施工技術(shù)進(jìn)行一定的控制，進(jìn)而促進(jìn)我國公路質(zhì)量的不斷提升，推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路施工技術(shù) 路面施工 質(zhì)量 控制措施

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）07（b）-0063-02

就公路而言，其是我國在發(fā)展中必不可少的一部分，公路建設(shè)關(guān)系著我國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，在市場經(jīng)濟(jì)大力發(fā)展的背景下，公路的施工技術(shù)有了很大的進(jìn)步和發(fā)展，在具體的施工過程中，要對(duì)各方面的因素進(jìn)行綜合考慮，加強(qiáng)對(duì)合理化和科學(xué)化的施工技術(shù)的選擇，對(duì)公路的施工質(zhì)量做一保障。

1 公路的施工技術(shù)簡析

公路在施工過程中主要分為兩種，即路基施工的技術(shù)和路面施工的技術(shù)。前者主要是指在整個(gè)公路進(jìn)行施工過程中的基礎(chǔ)，只有這一技術(shù)滿足要求之后才能實(shí)現(xiàn)路面的施工技術(shù)。

公路的路基施工工藝主要涉及公路的施工過程中路基填土以及壓實(shí)過程，路基的排水工程，同時(shí)，還有對(duì)軟土地基進(jìn)行處理和對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)等方面。路基的施工技術(shù)對(duì)于路基質(zhì)量來說是非常重要的，路基自身的穩(wěn)固性以及強(qiáng)度和路基填料以及所用填料自身的壓實(shí)程度之間具有密切相關(guān)的關(guān)系。所以，路基在建設(shè)當(dāng)中所運(yùn)用的填料對(duì)路基建設(shè)的質(zhì)量與路面質(zhì)量直接造成影響，這是對(duì)路基質(zhì)量以及路面質(zhì)量進(jìn)行改善的比較好的途徑。在路基施工的工藝當(dāng)中，進(jìn)行路基排水主要是保護(hù)路基，并對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行保護(hù)。

2 進(jìn)行道路路面的施工質(zhì)量時(shí)所存在的問題

就現(xiàn)階段的公路施工而言，公路的路面形式可以分為兩種，即瀝青混凝土類型的路面和水泥混凝土類型的路面。這些路面形式在具體的應(yīng)用當(dāng)中，可以說各有千秋。首先要做的就是對(duì)混凝土的路面展開簡單分析，在具體的應(yīng)用當(dāng)中，這種路面形式一般是比較平整的，而且在施工中時(shí)間比較短，在施工成本上也是非常低的，出現(xiàn)接縫和裂痕的現(xiàn)象是非常少見的，車輛行駛在瀝青混凝土所建設(shè)的路面中時(shí)，其感覺是比較舒適的，然而該路面形式的缺陷也是非常明顯的，在具體的施工當(dāng)中，對(duì)其的要求也是比較苛刻的，深受季節(jié)因素產(chǎn)生的影響，在運(yùn)行時(shí)，堆擠問題很容易發(fā)生。水泥混凝土所建設(shè)的路面的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度都是非常高的，而且在養(yǎng)護(hù)上也是比較簡單，在成本投入上非常低，然而，在路面中間很容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，在一定程度上不利于施工進(jìn)程的順利開展。

在具體的路面建設(shè)過程中，非常容易受到不同因素所帶來的影響，發(fā)生硬化的現(xiàn)象是非常多見的，引發(fā)這一問題的原因是材料在比例的調(diào)試上不能和具體的工程需求相符合。例如，在對(duì)瀝青混凝土類型的路面進(jìn)行建設(shè)時(shí)，當(dāng)混合料當(dāng)中所含有的瀝青含量比較低，那么就非常容易出現(xiàn)路面硬化的現(xiàn)象，如果發(fā)生這一現(xiàn)象，就會(huì)在一定程度上造成路面坑洞和路面位移以及陷落與膨脹方面的問題，進(jìn)而對(duì)施工過程造成非常嚴(yán)重的影響。

3 促進(jìn)道路路面在施工質(zhì)量中提升的相關(guān)措施

3.1 加強(qiáng)對(duì)施工材料的進(jìn)一步控制

對(duì)施工材料本身的質(zhì)量進(jìn)行控制，能夠在一定程度上加強(qiáng)對(duì)公路路面在施工中的質(zhì)量做好保障，因此，就需要在具體的施工當(dāng)中，對(duì)與之有關(guān)的施工材料做好把關(guān)，對(duì)其參數(shù)性能可以滿足具體的施工要求進(jìn)行保障，從磨耗率和壓碎值以及視密度上對(duì)集料本身的質(zhì)量展開判斷，還要對(duì)其粒徑和含沙量等方面進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)其自身的抗壓性以及穩(wěn)定性做好保障，有助于路面在建設(shè)中施工質(zhì)量的進(jìn)一步提升。

3.2 加強(qiáng)對(duì)溫度進(jìn)行控制的力度

公路路面在具體的施工過程中，特別是在瀝青混凝土類型的路面建設(shè)當(dāng)中，深受來自溫度帶來的影響，因此，就要在具體的施工當(dāng)中，對(duì)混合料自身的溫度做好控制，當(dāng)溫度出現(xiàn)非常高的情況，就會(huì)誘發(fā)局部出現(xiàn)熔解，最終導(dǎo)致其出現(xiàn)變形和磨損的現(xiàn)象；當(dāng)其溫度值出現(xiàn)非常低的現(xiàn)象時(shí)，就會(huì)在表層上出現(xiàn)拉鉤和瀝青膠。

3.3 對(duì)路面的壓實(shí)度進(jìn)行保障

在具體的施工過程中，要加強(qiáng)對(duì)壓實(shí)度的保障，讓其能夠和相關(guān)要求進(jìn)行符合，路面在建設(shè)中的壓實(shí)度能夠在一定程度上對(duì)施工質(zhì)量造成直接的影響，因此，就要求在具體的攤鋪施工和路面的碾壓中，對(duì)攤鋪的質(zhì)量和碾壓的工藝展開嚴(yán)格的控制，對(duì)碾壓的速度以及力道做好保障。

3.4 加強(qiáng)對(duì)防水措施的運(yùn)用

造成公路路面出現(xiàn)破損現(xiàn)象的原因主要是來源于雨水的腐蝕，公路兩側(cè)的雨水逐漸向公路中進(jìn)行滲透，就要在路面的具體施工中，運(yùn)用科學(xué)的防水措施，對(duì)公路路面兩側(cè)的孔洞做嚴(yán)密封閉，還要把所修建的排水盲溝做壓實(shí)處理，避免雨水滲入到公路中去。

4 結(jié)語

綜上所述，公路建設(shè)在任何地區(qū)的發(fā)展中都是至關(guān)重要的，每個(gè)地區(qū)在交通運(yùn)輸上都不能脫離公路的建設(shè)?，F(xiàn)階段我國在公路質(zhì)量問題上，主要通過一系列的質(zhì)量控制手段對(duì)公路的施工技術(shù)和道路路面的施工展開控制，一般都是在施工之前，對(duì)材料的選用以及比例進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控；而且在施工當(dāng)中進(jìn)行合理化的壓實(shí)度以及溫度控制；同時(shí)，還要對(duì)路面防水與外觀質(zhì)量進(jìn)行控制，在此基礎(chǔ)上，對(duì)路面建設(shè)的質(zhì)量進(jìn)行提高。

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