高速公路區(qū)域中心機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)與探討

潘勇

摘 要：由于社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)高速公路的機(jī)電系統(tǒng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。相關(guān)人員的目標(biāo)就是，將區(qū)域性的高速公路、省域內(nèi)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)成統(tǒng)一整合、互通互聯(lián)的機(jī)電系統(tǒng)，從而將高速公路機(jī)電系統(tǒng)的利用率發(fā)揮到最大，同時(shí)為人們的安全出行提供可靠的保障。本文將對(duì)高速公路中區(qū)域建設(shè)的機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的研究。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；區(qū)域性；機(jī)電系統(tǒng)；探討

中圖分類號(hào)：U418.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）16-0079-01

1 關(guān)于區(qū)域性機(jī)電系統(tǒng)的組成分析

高速公路的區(qū)域機(jī)電系統(tǒng)主要有兩大部分組成，即機(jī)電硬件平臺(tái)，機(jī)電軟件平臺(tái)。其中機(jī)電硬件平臺(tái)又包括通信中心，收費(fèi)中心，監(jiān)控中心等系統(tǒng)；而機(jī)電軟件平臺(tái)包括監(jiān)控軟件，系統(tǒng)軟件等。

2 關(guān)于監(jiān)控系統(tǒng)的組成分析

（1）分中心網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。分中心網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是為各個(gè)子系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)通信和技術(shù)支持的系統(tǒng)。（2）服務(wù)器以及存儲(chǔ)設(shè)備。實(shí)現(xiàn)了對(duì)區(qū)域內(nèi)相關(guān)信息的統(tǒng)一采集，存儲(chǔ)和傳輸。（3）監(jiān)控子系統(tǒng)。很好的發(fā)揮了系統(tǒng)的監(jiān)控作用。（4）視頻監(jiān)控子網(wǎng)。它主要包括監(jiān)視墻和實(shí)現(xiàn)視頻管理的各個(gè)服務(wù)器。（5）網(wǎng)絡(luò)安全子網(wǎng)。它主要包括防火墻，IDS，自動(dòng)掃描系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，安全系統(tǒng)，防病毒系統(tǒng)等。（6）應(yīng)急指揮子網(wǎng)。它在正常運(yùn)行的情況下起到了調(diào)度的作用，還能在緊急情況下，發(fā)揮出自身路網(wǎng)指揮的積極作用。（7）辦公部門的子網(wǎng)。通過將辦公子網(wǎng)和核心網(wǎng)進(jìn)行安全的隔離，可以及時(shí)獲取相關(guān)視頻、數(shù)據(jù)等重要信息，從而為相關(guān)人員的管理工作提供可靠、準(zhǔn)確的信息。（8）對(duì)外服務(wù)子網(wǎng)。由于對(duì)外服務(wù)子網(wǎng)設(shè)有營(yíng)銷系統(tǒng)，呼叫系統(tǒng)，預(yù)留服務(wù)接入，媒體系統(tǒng)，從而更好的實(shí)現(xiàn)了機(jī)電系統(tǒng)對(duì)外服務(wù)子網(wǎng)和消防部門，公安部門，氣象部門之間的信息共享。

3 收費(fèi)中心系統(tǒng)的組成

收費(fèi)中心系統(tǒng)主要是由管理處的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，營(yíng)銷機(jī)電系統(tǒng)，收費(fèi)監(jiān)視系統(tǒng)組成。

4 通信中心系統(tǒng)的組成

4.1 傳輸系統(tǒng)

由于某通信系統(tǒng)管理處在距離高速公路的主線管理處十公里的位置，道路情況較為復(fù)雜，所以為了確保通信系統(tǒng)信息的準(zhǔn)確性，相關(guān)工作人員將通信中心的傳輸裝置設(shè)置在高速公路監(jiān)控中心，使用核心交換機(jī)同時(shí)采用核定網(wǎng)絡(luò)相連的方式提高了傳輸系統(tǒng)的效率。

4.2 關(guān)于綜合接入網(wǎng)的分析

工作人員將OLT裝置搬至高速公路的監(jiān)控中心，在各個(gè)路段以及監(jiān)控所均采用相接的方式，然后及時(shí)并入某一路段的自愈環(huán)。在監(jiān)控中心的OLT上及時(shí)增設(shè)EMRO，將太網(wǎng)的處理板應(yīng)用在綜合業(yè)務(wù)接入中，同時(shí)需要增設(shè)相關(guān)設(shè)備來連接合一板，并用一定規(guī)格的光板組成自愈環(huán)網(wǎng)；接入網(wǎng)的自愈網(wǎng)自動(dòng)打開，然后使某兩個(gè)相鄰路段的通信站組成自愈環(huán)網(wǎng)。

4.3 關(guān)于數(shù)字交換系統(tǒng)的分析

相關(guān)人員為了更好的滿足區(qū)域路段內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸以及語音服務(wù)的有關(guān)要求，及時(shí)對(duì)某一監(jiān)控通信的數(shù)字化交換機(jī)進(jìn)行了擴(kuò)容、優(yōu)化，有助于實(shí)現(xiàn)機(jī)電系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)路段話務(wù)的連續(xù)性，另外也可以及時(shí)的轉(zhuǎn)接其它設(shè)備發(fā)出的呼叫。

5 關(guān)于機(jī)電系統(tǒng)軟件平臺(tái)的相關(guān)分析

5.1 軟件系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)監(jiān)控中心功能的分析

（1）協(xié)調(diào)區(qū)域管理的功能。主要負(fù)責(zé)高速公路區(qū)域內(nèi)的綜合業(yè)務(wù)，例如監(jiān)控，調(diào)度，營(yíng)銷等，在正常運(yùn)行和緊急情況下，能夠及時(shí)的承擔(dān)監(jiān)控和調(diào)度工作的指揮。同時(shí)它還是高速公路機(jī)電系統(tǒng)內(nèi)主要的服務(wù)節(jié)點(diǎn)，主動(dòng)的承擔(dān)系統(tǒng)和公安部門，氣象部門等之間相關(guān)信息的互通，并通過分析高速公路上交通的運(yùn)行狀況，及時(shí)對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行監(jiān)督和巡查。（2）信息中心功能。相關(guān)工作人員通過利用監(jiān)控設(shè)備對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)內(nèi)交通的實(shí)時(shí)狀況做出監(jiān)視，以便于及時(shí)掌握高速公路上客流量數(shù)據(jù)，道路環(huán)境情況，收費(fèi)等重要信息，然后對(duì)其信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分析與整理。（3）應(yīng)急指揮功能。應(yīng)急指揮功能實(shí)現(xiàn)了交通的應(yīng)急調(diào)度，例如法定節(jié)假日，春節(jié)，自然災(zāi)害，惡劣天氣，重大交通事故等進(jìn)行應(yīng)急指揮，以便于為相關(guān)工作人員及時(shí)提供可靠、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，及時(shí)采取措施。同時(shí)它還具有信息共享，輔助決策，現(xiàn)場(chǎng)指揮，信息公告等多項(xiàng)功能，從而為指揮系統(tǒng)及時(shí)提供數(shù)據(jù)完整，通信順暢等技術(shù)支持。（4）出行服務(wù)功能。通過建立信息化的交通網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，從而為出行者提供實(shí)時(shí)的道路交通信息以及各種投訴處理功能。工作人員通過設(shè)置高速服務(wù)區(qū)，收費(fèi)站，大霧警示等明顯的標(biāo)識(shí)，采用廣播，互聯(lián)網(wǎng)，媒體等多種現(xiàn)代化方式為人們發(fā)布道路交通實(shí)時(shí)信息。

5.2 關(guān)于監(jiān)控軟件特點(diǎn)分析

（1）兼容性較強(qiáng)。目前我國(guó)某一高速公路的監(jiān)控軟件已經(jīng)成功接入多家視頻圖像，并通過對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域性機(jī)電系統(tǒng)統(tǒng)一管理。（2）接口設(shè)計(jì)具有開放性。對(duì)接口進(jìn)行開放性設(shè)計(jì)，從而為呼叫系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等及時(shí)提供輔助支持。

6 結(jié)語

在高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)中，相關(guān)工作人員要借助先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，并不斷提高自身的專業(yè)技術(shù)，提升高速公路的信息化服務(wù)水平，從而將機(jī)電系統(tǒng)的利用率得到最好的發(fā)揮。

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