考驗(yàn)

其實(shí)我們最想測(cè)試的是配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的Q7，

因?yàn)樗母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手我們已全部測(cè)過(guò)了，

無(wú)奈2.0T車型的排期問(wèn)題，

我們只能拿到3.0T的頂配車型，相對(duì)高昂的售價(jià)能帶給消費(fèi)者什么？

當(dāng)看到全新奧迪Q7時(shí)，我的第一印象是：它怎么變小了？瘦身后最直接效果是它的高度矮了很多，原來(lái)人高馬大的氣勢(shì)減弱了，反而身材有點(diǎn)像MPV？沒(méi)錯(cuò)，全新的MLB平臺(tái)上，全新Q7的首要任務(wù)是瘦身，它的整備質(zhì)量相比老款輕了約300公斤，這都趕上一輛普通轎車的承載質(zhì)量了。沒(méi)錯(cuò)，它的瘦身直接反映到了行駛性能上。加速變得更為迅猛，操控變得更為靈活，而油耗也更為節(jié)制。Q7的全面更新會(huì)讓它的對(duì)手感到無(wú)比緊張。

設(shè)計(jì)燈廠就是有絕活

俗話說(shuō)奧迪是開燈廠的。這點(diǎn)不假，奧迪的每一款新車型都用漂亮的LED燈光打動(dòng)你的第一視覺(jué)。全新Q7的矩陣式LED大燈擁有復(fù)雜的光學(xué)結(jié)構(gòu)，通過(guò)多個(gè)透鏡的組合，分時(shí)、分速、分路況自動(dòng)調(diào)節(jié)照射范圍和角度，在保證不產(chǎn)生炫光的前提下給駕駛者最大的照明亮度。尾燈同樣奪目，不僅因?yàn)榱炼雀?，?dòng)態(tài)效果的LED轉(zhuǎn)向燈能在車流中一眼認(rèn)出它。室內(nèi)的LED氣氛照明可以根據(jù)駕駛模式不同自動(dòng)變換，你也可以在“個(gè)性”駕駛模式中隨意選擇紅、白和琥珀三種顏色。中控臺(tái)大條紋的木飾讓人聯(lián)想到了名貴木材，喜歡收藏木飾的消費(fèi)者會(huì)不會(huì)每天上車的第一件事兒就去盤盤車上的幾塊木頭？車內(nèi)的閱讀燈同樣為L(zhǎng)ED光源，但奧迪又把燈光的絕活用到了極致：觸摸開關(guān)+亮度可調(diào)。點(diǎn)亮閱讀燈后繼續(xù)“常摸”，LED的亮度就會(huì)逐漸減弱。其實(shí)亮度可調(diào)在日常的利用率并不高，這完全是在炫耀技能。

車身整體尺寸全面減小，只有你想不到的配置

是空間利用率高了？還是奧迪覺(jué)得對(duì)手都沒(méi)有那么大，干脆也縮小一點(diǎn)節(jié)約生產(chǎn)成本？我覺(jué)得前者的因素更多一些。雖然軸距較之前短了12毫米，但后排乘客的腿部空間依舊很滿意。而車身高度降低了15毫米后，并沒(méi)有影響到后排頭部空間。不過(guò)行李廂的裝載縱深確實(shí)減少了，如果選裝第三排座椅后，乘客的腿部空間也相應(yīng)縮水。不過(guò)由于內(nèi)部高度的增加，行李廂容積還有擴(kuò)大，達(dá)到了890升。

供選裝的B&O音響（加價(jià)90600元）在車門開啟后，儀表臺(tái)上的兩只高音緩緩升起，這不僅營(yíng)造出奢華氣氛，全部23只揚(yáng)聲器更是能讓車廂成為移動(dòng)的音樂(lè)廳。12.3英寸的TFT儀表在之前的TT上已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)，它能把行車數(shù)據(jù)、導(dǎo)航地圖、多媒體信息等全部清晰地反饋給駕駛者。彩色的抬頭顯示器分辨率也高達(dá)200 mm X 80 mm，它能夠清晰完整的將車速、轉(zhuǎn)速、導(dǎo)航和警告反饋給駕駛者。

性能輸出直接，變速箱效率高

高功率的3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不陌生，它同樣用在上代車型。雖然333馬力和440?！っ椎呐ぞ剌敵鰶](méi)有變化，但采埃孚的第二代8擋自動(dòng)變速箱在傳動(dòng)效率和功能上又有所提升。加速測(cè)試時(shí)選擇運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉ESC，左腳踩住剎車右腳將油門踩到底，此時(shí)儀表雖然沒(méi)有任何變化，但變速箱已經(jīng)進(jìn)入到了最極端、最快的換擋模式。松開剎車后，傳動(dòng)系統(tǒng)瞬間將動(dòng)力傳遞給4輪，巨大的扭矩將整輛車拋出。1擋換2擋的動(dòng)作驚人，為什么要用“驚人”二字，毫不夸張的說(shuō)這是我開過(guò)SUV中沖擊最大的！為什么會(huì)這樣？這不是違背了8AT換擋平順的理念。這是研發(fā)時(shí)特別的設(shè)定，目的只有一個(gè)，讓換擋時(shí)間最短，給駕駛者最高的腎上腺素體驗(yàn)。2擋升3擋沖擊感稍有減弱，但仍明顯感到離合器的結(jié)合非常干脆。這樣只用了6.3秒，速度表指針就已經(jīng)到了100公里。不過(guò)也不用質(zhì)疑這臺(tái)8擋自動(dòng)變速箱的換擋平順性，如果起步時(shí)運(yùn)動(dòng)模式、關(guān)閉ESC、踩住剎車和油門這四個(gè)條件缺一個(gè)，變速箱還是會(huì)非常順暢地按照正常邏輯換擋。

駕駛舒適性極高，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性好

全新Q7擁有很多種駕駛模式，你可隨時(shí)在個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、自動(dòng)、舒適、經(jīng)濟(jì)和越野中切換，它們分別對(duì)應(yīng)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、變速箱換擋點(diǎn)以及懸掛高度。在自動(dòng)或者舒適模式下，全新Q7顯現(xiàn)出極佳的舒適性，雖然配備了20英寸的大輪轂，但減震可以把路面細(xì)碎的震動(dòng)完全過(guò)濾掉，面對(duì)破損的井蓋和明顯的臺(tái)階路面也格外輕松。

在駕駛模式選項(xiàng)中選擇“自動(dòng)”，車身高度和懸掛硬度隨車輛速度而變化，速度越高，懸掛越硬、越低。在越野模式時(shí)，車身達(dá)到最高，顯示屏實(shí)時(shí)顯示轉(zhuǎn)向角、車身的俯仰與側(cè)傾角等等，全景攝像頭還可觀察周圍的地形，讓越野變得更加安全。

在測(cè)試時(shí)，輕柔的轉(zhuǎn)向能夠自如地控制車頭，繞樁除了側(cè)傾，你不會(huì)感覺(jué)是在開一輛長(zhǎng)5米的SUV，你可以很輕松的調(diào)動(dòng)車身。轉(zhuǎn)向很柔和，能夠反饋一些路感，不過(guò)想精準(zhǔn)的蹭過(guò)樁桶，還需要更多的嘗試。無(wú)法完全關(guān)閉的ESC系統(tǒng)在最后關(guān)頭會(huì)不知不覺(jué)的介入，保證車輛能夠按照方向的指向繼續(xù)前進(jìn)。在一次次更快地入樁后，繞樁成績(jī)鎖定在了63.8公里。這已經(jīng)達(dá)到很多中級(jí)車的水準(zhǔn)，不難看出大幅輕量化后對(duì)操控的提升是多么重要。

安全夜視系統(tǒng)值得肯定

高科技配置可以說(shuō)把新Q7武裝到了極致。作為選裝的夜視系統(tǒng)（加價(jià)30900元）本身并不新鮮，但現(xiàn)在通過(guò)攝像頭和軟件系統(tǒng)可以識(shí)別行人，并在顯示屏中用黃色框圈出，無(wú)論是步行還是騎車人，它的識(shí)別率都很高。如果車速較高，系統(tǒng)通過(guò)雷達(dá)判斷車輛與行人會(huì)有潛在的碰撞危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警示甚至剎車。

在城市安全方面，后方通行警示系統(tǒng)是最新的科技。將車輛從車位倒出時(shí)，可能會(huì)受到兩側(cè)停放車輛的影響，不能及時(shí)觀察道路兩側(cè)的來(lái)車，這套系統(tǒng)通過(guò)變道輔助雷達(dá)探測(cè)盲區(qū)內(nèi)的車輛與行人，系統(tǒng)可發(fā)出三階段警示：第一階段在MMI上標(biāo)出來(lái)車的移動(dòng)方向；第二階段發(fā)出警告；第三階段方向盤震動(dòng)來(lái)發(fā)出提醒。這套系統(tǒng)可有效避免在狹窄停車場(chǎng)出車位時(shí)發(fā)生的事故。

費(fèi)用起價(jià)較“實(shí)惠”，頂配物有所值

全新Q7的入門車型起價(jià)75.38萬(wàn)元，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而三區(qū)空調(diào)、多種駕駛模式、全景天窗、倒車影像等也是最實(shí)用的功能。而頂配車型售價(jià)為109.88萬(wàn)元，如果像測(cè)試車再選裝些配置，售價(jià)很輕松超過(guò)120萬(wàn)。不過(guò)面對(duì)諸多的高科技的設(shè)備和安全裝備，也是相當(dāng)物有所值。但仍需注意的是后期的保養(yǎng)費(fèi)用，作為進(jìn)口SUV，2000元的小保養(yǎng)費(fèi)用是頂級(jí)價(jià)格，而且在每個(gè)間隔期內(nèi)仍需注意它的機(jī)油消耗是否過(guò)大。endprint