“妖舞”青春

打CS系列誕生后，長安汽車就在自主品牌的SUV領(lǐng)域站穩(wěn)了根腳。參照CS75與CS35的質(zhì)量品質(zhì)，CS15顯然具備著“值得期待”的理由

長安CS15，去年廣州車展與我有一面之緣。在當(dāng)時(shí)，憑借其小巧精湛的身段兒著實(shí)引起不少業(yè)界內(nèi)外矚目。作為長安汽車在小型SUV領(lǐng)域中的又一力作，“妖性大發(fā)”是我此番試駕后最想做出的評(píng)價(jià)。

創(chuàng)新理念，獨(dú)具“鋒”味

CS15的外觀設(shè)計(jì)沿襲了長安家族式風(fēng)格，硬派野性中融入了時(shí)尚青春的元素。尤其在車頭進(jìn)氣格柵處，漣漪式設(shè)計(jì)原創(chuàng)性十足，粗壯的鍍鉻材質(zhì)使車頭氛圍凌厲不少，乍眼看上去還頗有些“小霸道”的感覺。霧燈位置處的LED日行燈很會(huì)提升檔次感，日光下讓前臉精神不少。車尾設(shè)計(jì)感飽滿富有層次，豐滿的臀部儼然與國際審美標(biāo)準(zhǔn)接軌，尤其是下方的銀色飾板，更加凸顯SUV狂野的一面。

內(nèi)飾方面采用黑色為基調(diào)，三輻式方向盤造型運(yùn)動(dòng)，采用真皮包裹后握感不錯(cuò)，很稱手，雖然用料選擇有待考究，但其上的多功能按鍵包含定速巡航、音量控制等。7英寸觸摸屏顯示清晰，實(shí)際體驗(yàn)順滑流暢。下方為數(shù)不多的物理按鍵排列整齊，阻尼感也是恰到好處，而且均為很務(wù)實(shí)的日常功能。對(duì)于個(gè)性至上的人來說，長安汽車網(wǎng)上商城還提供座椅顏色定制服務(wù)，就連出風(fēng)口旁的鍍鉻銀飾和副駕前方的銀色飾板均可在顏色上進(jìn)行更換。

靈動(dòng)空間，配置豐富實(shí)用

從數(shù)據(jù)上看，CS15的車身尺寸比哈弗H1略大，且略小于瑞風(fēng)S2，但實(shí)際的空間體驗(yàn)感是非常讓人驚喜的。在前排調(diào)整舒適的姿態(tài)下，后排腿部空間依然不會(huì)有任何壓力，2510mm的軸距為此提供了很大貢獻(xiàn)。雖然前排和后排的頭部空間并不感覺壓抑，但全景天窗配置的缺失還是讓人比較遺憾的。

CS15的儲(chǔ)物空間很豐富，尤其是門邊的儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)實(shí)數(shù)巧妙至極。常規(guī)狀態(tài)下，加上封死的門把手，一個(gè)車門上就可以擁有三處存放物品的凹槽，且大小不一，深淺各異，車內(nèi)人員可以依據(jù)自身需要靈活使用。同時(shí)，CS15的后排座椅也支持四六放倒，在充分?jǐn)U展內(nèi)部容積后，近乎全平的臺(tái)面也令實(shí)用度大大提升。

滿足城市代步，加速感稍欠

CS15采用了1.5L BlueCore全鋁合金自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用DOHC頂置雙凸輪軸和DVVT技術(shù)，最大功率105馬力，最大扭矩145?！っ住Ｔ黾幼詣?dòng)啟-停技術(shù)之后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)變得節(jié)能高效，與之搭配的五擋手動(dòng)變速箱，擋位很清晰，吸入感不錯(cuò)，十分容易上手，無需過多適應(yīng)便可以很從容地找到最佳操作方式。

雖然CS15這臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)平順線性的動(dòng)力輸出給我留下了深刻印象，也并非十全十美。畢竟小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏爆發(fā)力的特性還是存在的。

路遇緊急超車情況時(shí)，建議還是直接降至三擋或更低，否則無論你是否踩穿油門踏板，這臺(tái)CS15依舊會(huì)我行我素地行駛在它的節(jié)奏中。

底盤扎實(shí)，整體感好

CS15的駕駛感受似乎會(huì)讓人忘掉了自主品牌的身份。以往綿軟的懸架設(shè)定讓我在駕駛之初并沒有對(duì)CS15抱有太強(qiáng)的信心。當(dāng)經(jīng)過幾次復(fù)雜路況與高速過彎后，我的雜念完全被打消。首先懸掛的支撐度足夠殷實(shí)，仿佛找到了絲許德系產(chǎn)品的作風(fēng)。

對(duì)于路面上的細(xì)微變化，CS15反饋真實(shí)，行進(jìn)間方向盤的回饋力度也會(huì)因車速的變化合理做出調(diào)整。雖然在動(dòng)力上高速行駛的再加速能力較弱，但滿足城市間行駛也是綽綽有余，當(dāng)然推背感受還是不要奢望了。

懸掛調(diào)校得當(dāng)，隔音水平出色

雖然懸掛調(diào)校很有韌性，但一點(diǎn)也沒有破壞乘坐體驗(yàn)感，囿于車身尺寸的限制，CS15的坐墊長度不算寬大，但厚實(shí)的座椅卻提供了良好的包裹感，而柔軟度也是受到了同車年長人士的好評(píng)。CS15在隔音降噪方面也保持了較高的水準(zhǔn)，實(shí)際體驗(yàn)中，風(fēng)噪與路噪抑制得不錯(cuò)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到4000轉(zhuǎn)時(shí)仍會(huì)有噪音傳遞進(jìn)車內(nèi)，但不會(huì)產(chǎn)生撕心裂肺的聽覺效果。

配置務(wù)實(shí)，使用方便

科技配置上，CS15沒有炫技，裝備上身的均為好用務(wù)實(shí)的功能。就拿手動(dòng)版本車型來說，坡起輔助系統(tǒng)就很實(shí)用，在車輛行至角度較大的地形時(shí)，可有效地防止溜車現(xiàn)象。不僅如此，一鍵啟動(dòng)與自動(dòng)起停技術(shù)也紛紛加入進(jìn)來，不僅可以有效地減少燃油消耗，而且對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，提升燃油經(jīng)濟(jì)性就意味著降低使用成本，不是嗎？

入門價(jià)格較低，性價(jià)比出色

閑談之時(shí)，得知此次試駕車輛為頂配版本，售價(jià)也不過七萬元左右。作為一款自主品牌的小型SUV，廠家定價(jià)確實(shí)是激發(fā)消費(fèi)者購買欲望的最大因素，加以CS15豐富的配置選擇與個(gè)性化定制服務(wù)，CS15絕對(duì)算得上是開年之初長安汽車產(chǎn)品線中最有誠意的作品之一了。endprint