“新舊”系統(tǒng)對衝，創(chuàng)新與格局並進

卜樂

“共享”對於社會而言並不陌生，在日常生活中“共享”行為時時存在，但是沒有科技的貢獻，共享很難規(guī)?；?，誰使用，何時使用都無從得知，過去的幾十年中推廣的並不好，在理念宣傳上往往有些“共產(chǎn)主義”的理想成分存在。

歐式探索，抵不住科技進步

很多人以為進入新世紀，美國出現(xiàn)的Uber、Airbnb是共享經(jīng)濟的起始也是至今擔任領(lǐng)頭羊角色的共享模式，其實早在10幾年前，德國就已經(jīng)有了結(jié)合科技應(yīng)用的共享單車，當然與現(xiàn)在在內(nèi)地流行的共享單車模式還是存在差異，早期在德國的共享模式，不是憑藉手機掃碼、快速支付等，而是通過無線電話撥打到固定公司，獲得一個密碼，把該密碼輸入到單車上的電子密碼器以後，解鎖使用，由於其使用受到局限，實踐下來，並沒有找到盈利模式，後來被國營公共交通運輸公司收購，變成了公共交通的組成部分，才存活下來。各國關(guān)於共享經(jīng)濟的探索一直未曾停止，如今這股風潮從歐美蔓延到亞洲區(qū)，尤其是這兩年在內(nèi)地，創(chuàng)投領(lǐng)域投資共享經(jīng)濟的風潮很熱，很多項目在短時間內(nèi)能夠迅速募集數(shù)億元乃至百億元的資金，整個共享行業(yè)都已經(jīng)吸引到了上千億的資金供應(yīng)，在這個互聯(lián)網(wǎng)與智能手機網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展的時代，給服務(wù)商、使用者與投資者都共同提供了這樣一個“共享”場景，使得創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者有持續(xù)不斷的動力來投入共享經(jīng)濟模式的嘗試，改變現(xiàn)有的商業(yè)運作模式，過去傳統(tǒng)的商業(yè)模式缺乏互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支撐，發(fā)展存在一定限制，而如今在技術(shù)平臺的支撐下，通過平臺可以整合出不同領(lǐng)域、不同部門的數(shù)據(jù)形成科學(xué)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用基礎(chǔ)，讓服務(wù)提供者可以更加清晰地了解熱門區(qū)域、使用量與真實的市場需求，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，亦可以快速測試相關(guān)產(chǎn)品的市場接受度與滿意度，得到迅速反饋的同時更可以改進一些不良的用戶體驗感。因此共享經(jīng)濟模式提供一個更加資訊透明、互通有無的平臺，相對於傳統(tǒng)模式而言，更能確保效率與服務(wù)質(zhì)量。好比香港人在遇到很多市政服務(wù)時，常常只能通過電話甚至與時代脫節(jié)的傳真方式反映意見，而很多時候投訴以後也是無人理會的，讓民眾普遍認為政府只是偏幫大商業(yè)財團，尤其是常年處於低滿意梯隊的傳統(tǒng)收費視像服務(wù)系統(tǒng)，一旦引入了平臺經(jīng)濟，香港有了不同的公開視頻服務(wù)平臺，良性競爭就會出現(xiàn)，香港市民自然會以實際行動來改變自己的選擇，選擇用戶體驗更好的服務(wù)，而捨棄不配合市場需要的傳統(tǒng)收費視像服務(wù)。

技術(shù)因素在共享經(jīng)濟中扮演非常重要的作用，但是單靠技術(shù)並不能催生出成熟的共享經(jīng)濟模式，因為必須要同時擁有充滿創(chuàng)新、創(chuàng)意的公司，法律上也需要做出必要的配套。對於香港而言，過往都被認為是一個法制健全的地區(qū)，對於我們原有的經(jīng)濟系統(tǒng)而言，這是匹配的法制系統(tǒng)，也適合原有的“生產(chǎn)流水線”，但是當社會一旦出現(xiàn)新需求時，就要改生產(chǎn)線，更有可能需要重新製造整條生產(chǎn)線。對於經(jīng)濟發(fā)展到了一個相對成熟階段的香港、澳門、臺灣而言，其實都需要面對這個問題，傳統(tǒng)的生產(chǎn)線生產(chǎn)出舊式產(chǎn)品，既得利益者投入了大量資源與資金，自然要維護這個生產(chǎn)線，而新需求的到來引發(fā)的變革自然也會引發(fā)不同模式之間的博弈，他們的博弈結(jié)果同樣影響一個地區(qū)共享經(jīng)濟發(fā)展的速度與規(guī)模，有些甚至就早早夭折，無法成長。在新舊系統(tǒng)協(xié)調(diào)之時，更需要考慮到由舊轉(zhuǎn)新的困難重重，過去柯達集團在膠捲行業(yè)領(lǐng)先全球，一旦面臨到照相影像的電子化、智能化時，稍晚一步就開始大幅落後民眾需求與全球潮流，進而開始退步、衰敗，因此在發(fā)展趨勢面前，盡快展開討論與有益的創(chuàng)新是必要的，但這個過程也許是長路漫漫，對於服務(wù)者而言如此，對於使用者而言亦如是，畢竟市場還存在不少的舊有方式的使用者，一旦習(xí)慣一種模式，希望他們改變也並非一夕之功。

香港嘗試，本土更要國際視野

對於共享經(jīng)濟在香港的嘗試，必須要基於香港本身的經(jīng)濟模式，香港的經(jīng)濟崛起依託於我們自身的外向型經(jīng)濟，這點與新加坡是相似的，因此在香港來推動共享經(jīng)濟模式時也必須結(jié)合我們現(xiàn)有的外向型經(jīng)濟，把視野擴大，不能僅僅停留於香港的“自產(chǎn)自銷”，如今很多年輕人鐘意講“本土”，一心爭取本土的利益與市場，將自己的視野與發(fā)展越來越局限，這樣對於創(chuàng)新與香港的國際化發(fā)展而言都是不利的。相反不少外國創(chuàng)新公司反而鐘意香港的運營環(huán)境，不斷嘗試，Gobee.Bike共享單車就是落戶本港的一個較為典型的案例，雖然它在整個過程中也爆出不少負面新聞，但是仍然吸引到上千萬美金的投資，這種運營模式往往是希望在香港試驗出一套較為成熟、穩(wěn)定的模式從而推廣到其他地區(qū)，尤其是他們的母國：歐美一些國家和地區(qū)。因此香港在這個過程中被這些創(chuàng)投公司定義為創(chuàng)新的試驗基地，以香港為跳板，複製吸收內(nèi)地經(jīng)驗，總結(jié)出模式後成功向其他國家推廣，這樣一種國際化思維與運作模式也為這些創(chuàng)新模式吸引了越來越多的資金，開發(fā)出更多潛在的市場，因此對於香港，尤其是新創(chuàng)企業(yè)與年輕人而言，不應(yīng)該把思維局限在香港，要結(jié)合目前的產(chǎn)業(yè)形態(tài)與科技發(fā)展，放眼更大的市場與空間，才有可能成功研發(fā)出適合的共享模式。在香港新舊系統(tǒng)不協(xié)調(diào)，無法生產(chǎn)出社會所需要的產(chǎn)品時，年輕人的創(chuàng)新力與突破力被賦予了更多的期待。

當然被視為共享經(jīng)濟典型模式的Uber在香港的波折某種程度上也影響年輕人與新創(chuàng)企業(yè)的信心，但細看之下Uber其實是特例，作為一間國際公司，Uber往往在不少地區(qū)初期是虧本來強力推動，大多是一種營銷動作，政府對於Uber越打擊，越能激發(fā)民眾對其了解的興趣與支持，對於Uber來說，其實是有效的廣告推廣 （在天鴿吹襲澳門期間的士服務(wù)不到位，Uber重新啟動服務(wù)器提供市民緊急服務(wù)事件可見一斑），而在港澳地區(qū)的阻力並不意味著Uber將戰(zhàn)場重心放在港澳，Uber實則著眼於更大範圍的市場，在這場官商博弈中，政府針對Uber的行為怎麼樣都是失分，而對於Uber而言，怎麼樣都能夠獲益，特別是將Uber這樣的模式推廣到全球多個國家地區(qū)，“走出去”成為Uber最大的戰(zhàn)略特色。這對於今日的香港而言，尤其有啟發(fā)意義，在共享經(jīng)濟的浪潮中，香港缺乏的就是香港能有怎樣成功的共享模式推出去。過去李嘉誠不斷將香港模式成功推廣到多個國家，在其他國家興建碼頭、投資移動通訊網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展銀行，就是一種對外行銷與擴展，擁有全球化的視野與處理能力，因此今天的香港在關(guān)注本土的同時，必須看到世界的發(fā)展潮流，了解適合全球需要的新產(chǎn)品，為此展開不斷地創(chuàng)新與探索，才能在新的經(jīng)濟發(fā)展潮流中，繼續(xù)維持昔日香港在全球不可替代的地位。endprint

同時，鼓勵香港思考與探索共享經(jīng)濟，並非希望香港一窩蜂不計成本地湧入這個風潮中，公元2000年以後，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展迅猛，所有的新興技術(shù)與新創(chuàng)模式一樣，一開始都會瘋狂式生長，100個出現(xiàn)的新項目經(jīng)過市場的優(yōu)勝劣汰，可能最後僅有1、2個能夠成功，而這成功的模式則會進入穩(wěn)定階段，進行廣泛推廣或者批量生產(chǎn)，成為大家可以接受的普遍性商業(yè)模式，共享經(jīng)濟本身是建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)之上的，因此在經(jīng)歷了初期的網(wǎng)絡(luò)傳播熱潮後，就慢慢正規(guī)化，猶如之前在內(nèi)地湧現(xiàn)的“P2P”借貸平臺一樣，瘋狂式的生長帶來非法集資或者灰色集資很大的風險，之後經(jīng)過市場以及政府的規(guī)範，現(xiàn)在才逐漸在法令引導(dǎo)下少部分規(guī)範企業(yè)得以生存與發(fā)展，而P2P其實也是一種共享經(jīng)濟的表現(xiàn)形式，即我們同樣所說的“共用銀行”，一個人的錢通過平臺借給了其他人或者多個人，雖然初期不規(guī)範甚至經(jīng)歷慘痛教訓(xùn)，但從長遠來看仍然充滿活力，因此我們對於共享經(jīng)濟仍舊充滿信心，全球大概每十年就會出現(xiàn)一次金融風暴，藉著共享經(jīng)濟的創(chuàng)新模式，某種程度上帶來的社會經(jīng)濟影響也許能夠部分化解潛在的金融風險，當然一切的嘗試最終還是要回歸市場規(guī)律的驗證。

創(chuàng)新基地，灣區(qū)時代新機遇

一方面，我們鼓勵香港創(chuàng)新，另一方面我們必須看到外來模式與服務(wù)商對香港的影響可能更大，目前香港的市場、人口與此方面的專業(yè)人才等因素都使得本港不具備充分的場景去推動整體的共享經(jīng)濟，在這樣的前提下，如何結(jié)合外部服務(wù)商，探索更加優(yōu)越的系統(tǒng)進行輸出，就是一種可以嘗試的方向。例如，香港吸收內(nèi)地系統(tǒng)的經(jīng)驗，進一步把內(nèi)地系統(tǒng)進行國際化塑造，本港在技術(shù)優(yōu)化與調(diào)整後，再輸出內(nèi)地，甚至推廣到全球其他國家，這又何樂而不為？以支付系統(tǒng)為例，現(xiàn)在內(nèi)地較為流行的有支付寶、微信支付、銀聯(lián)支付等系統(tǒng)，本港與國外多國通用的則是Visa、Master、Paypal系統(tǒng)，未來香港是否可以嘗試整合內(nèi)地與國際系統(tǒng)，成功推出一個廣泛適用、兼容的支付系統(tǒng)，從而使得遊客無論是在兩岸四地還是歐美諸國都可以選擇彼此方便的支付系統(tǒng)，這樣的一個系統(tǒng)一旦成功將獲得數(shù)十億人的商機，也延續(xù)了香港一貫的外向型經(jīng)濟發(fā)展的思路。整合並非輕而易舉，首先國內(nèi)的系統(tǒng)在面對國外競爭時如何攜手合作對抗外部影響也是關(guān)鍵之一；其次不同貨幣體系與基礎(chǔ)體系的系統(tǒng)要依照何種標準進行整合同樣不是易事；再者，這之中涉及海量的數(shù)據(jù)交換，如何管控風險和成功合併分析、運用都是一個空前未有的挑戰(zhàn)，因此，在共享經(jīng)濟中找到何時的創(chuàng)新點進行嘗試乃至尋求到最後的成功遠非我們想得這般容易，我們需要從無到有的新思維，新技術(shù)，更要有不斷嘗試、不斷失敗、重新再起的勇氣與智慧。

放眼香港，傳統(tǒng)發(fā)展模式日益束縛著其發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)品的製造太過定型，在面臨到新的經(jīng)濟模式挑戰(zhàn)時，改革箭在弦上，更應(yīng)快馬加鞭。

從政府的角度來看，在互聯(lián)網(wǎng)時代，應(yīng)該思考如何調(diào)整現(xiàn)有陳舊的架構(gòu)，進一步適應(yīng)科技與社會新趨勢、新需求；再者政府需要啟動“共享思維”，從自身不同局處之間的資料共享，數(shù)據(jù)共享做起，突破現(xiàn)有桎梏，在社會發(fā)展上，政府同樣要跟著數(shù)據(jù)走，跟著經(jīng)濟發(fā)展方向走，而不能永遠只停留於小的利益團體的糾葛，當然說時易做時難，單單一個數(shù)據(jù)共享就要涉及法律、技術(shù)等多個層面，要想突破並非朝夕之功。如果一旦我們能夠成功利用區(qū)塊鏈技術(shù)整合大數(shù)據(jù)應(yīng)用，未來香港作為一個數(shù)據(jù)港口，連接各方不同標準的系統(tǒng)，勢必能夠在新一輪的大灣區(qū)發(fā)展中佔據(jù)關(guān)鍵地位，比如廣州開出的旅客及貨物出入境文件及通行證就能夠藉助區(qū)塊鏈技術(shù)被深圳、香港、澳門等地不同海關(guān)、邊檢系統(tǒng)共用，大大地增強了報關(guān)、行政事務(wù)的處理效率，也能夠加速大灣區(qū)融合與發(fā)展，為民眾帶來切實的便利，而這也許只是一個開始，一旦勇於嘗試，未來共享經(jīng)濟的紅利會愈發(fā)顯現(xiàn)。endprint