市政道路工程施工環(huán)節(jié)中軟基處理技術(shù)得到的應(yīng)用

劉晶晶 姜旋

摘 要：市政項目質(zhì)量是一件關(guān)乎國計民生的大事，所以，必須要切實從市政項目的現(xiàn)實入手，對作業(yè)中的技術(shù)與質(zhì)量控制進行剖析，并展開相應(yīng)的控制，加強對軟基情況的控制與整合，才能更優(yōu)地提升市政項目。隨著道路的里程數(shù)不斷增加，在市政道路作業(yè)中不可避免地會遇到軟土地基情況。而軟土地基含水率高、流通性強、承載力低，難以達到道路作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，必須對其展開加固處理。本文主要針對市政道路工程施工環(huán)節(jié)中軟基處理技術(shù)得到的應(yīng)用進行簡要分析。

關(guān)鍵詞：市政道路 施工環(huán)節(jié) 軟基處理 技術(shù) 應(yīng)用

1 市政道路建設(shè)過程中遭遇到的軟土地基特征概述

1.1 孔隙量較多，水量十分豐富

軟土地基中的孔隙數(shù)量比較多，并且軟土當(dāng)中的水分含量比較高，軟土地基一般是由粘土和淤泥顆粒構(gòu)成的，表面軟土當(dāng)中包含的負(fù)電荷數(shù)量比較多，這些負(fù)電荷會將空氣當(dāng)中的水蒸汽吸入，除去會將土地表面上的殘留物吸附起來之外，也會在地表上呈現(xiàn)更多的水，表面間隙數(shù)量也會逐漸提升，從而也就會在后續(xù)各項工作進行的過程中，造成一定負(fù)面影響。

1.2 壓縮系數(shù)過高，抗剪強度低下

軟土地基最為明顯的特征實際上就是強度比較低，并且結(jié)構(gòu)的軟弱性也比較強，因此市政道路工程當(dāng)中出現(xiàn)安全問題的幾率比較高，也會對道路的正常使用年限造成一定影響，想要對施工效率及施工質(zhì)量做出保證，是一件比較困難的事情，難以對后續(xù)各項工作的順利開展做出保證。因此施工單位實際工作的過程中，應(yīng)當(dāng)切實關(guān)注這個問題，詳細(xì)針對問題的形成原因進行分析，并提出一些問題應(yīng)對措施，以便于可以妥善解決軟土地基問題，促使市政道路工程施工工作得以順利開展。

1.3 流變性和觸變性比較強

因為軟土地基的強度十分低下，因此外觀容易遭受到損壞，在實際工作的過程當(dāng)中，假如沒有使用科學(xué)合理的加固方法，那么整個道路的穩(wěn)定性及安全性都沒有辦法得到保證。道路實際運行的過程中，沒有辦法將自身的作用完全發(fā)揮出來，甚至在某些嚴(yán)重的情況下，會對我國人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成一定負(fù)面影響。

2 軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用

2.1 預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)

2.1.1 市政道路施工過程中，若是發(fā)現(xiàn)地基松動現(xiàn)象，應(yīng)立即提下手中的工作，將存在地基松動問題的區(qū)域進行鎖定，這樣能夠避免工程施工進入問題區(qū)域，造成不必要的工程事故，還能夠是軟基加固技術(shù)的精準(zhǔn)性得到有效的提升，是軟基加固技術(shù)的意義最大化，使軟基土質(zhì)的問題得到有效的解決；

2.1.2 確定完軟基范圍之后，便進行綜合性的力學(xué)分析，在這個過程中，要適當(dāng)?shù)慕Y(jié)合土工試驗中測得的實驗數(shù)據(jù)，進行樁基礎(chǔ)施工方案中個各項參數(shù)的確定，如此能夠在盡量降低施工成本的前提下，是問題得到有效的解決，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造經(jīng)濟效益，提升企業(yè)的市場競爭力；

2.1.3 打樁作業(yè)過程中，施工現(xiàn)場的相關(guān)技術(shù)人員要結(jié)合施工方案和現(xiàn)場出現(xiàn)的各種狀況，做到理論聯(lián)系實際，同時在進行施工現(xiàn)場的管理過程中，還要注意一下幾點。第一：施工場地中的三通一平之一的作業(yè)場地的平整工作必須做到為，這樣能夠是成樁設(shè)備的精準(zhǔn)度得到有效的保障，其中包括位置的精準(zhǔn)和傾斜角度的精準(zhǔn)兩個主要的方面；第二：首先將第一節(jié)樁靜力壓入，之后將第二節(jié)吊裝至第一節(jié)上部進行焊接施工，這個過程中，需要保證兩節(jié)樁之間的順直度，同時還要保證整樁的垂直度，以此類推進行后續(xù)的施工工作；第三：要確保成樁設(shè)備在移動過程中的安全，一般是在確定下一個施工作業(yè)點位之后進行成樁設(shè)備的移動工作。第四：在規(guī)定的位置以及項目的位置設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)識標(biāo)牌，在進行相關(guān)的檢測工作之后是整個軟土地基加固區(qū)域內(nèi)的施工質(zhì)量得到有效的保障。

2.2 土木編織物增強技術(shù)

所謂的土木編織物，指的就是一種全新的將土和木進行有機合成的一種材料，其中木質(zhì)充當(dāng)聯(lián)結(jié)物，以提升土質(zhì)的整體性，增強其承載能力和穩(wěn)定性。在進行施工作業(yè)志強，要到施工現(xiàn)場進行相關(guān)的考察工作，對之所以產(chǎn)生軟土地質(zhì)遺跡軟土層的機構(gòu)和相關(guān)的數(shù)據(jù)進行分析。

2.3 塑料排水板固結(jié)施工技術(shù)

在對道路進行施工的過程當(dāng)中，有地基土質(zhì)松軟問題出現(xiàn)的原因是地基的土質(zhì)含水量太大，選擇適當(dāng)?shù)募夹g(shù)將水分排出，能夠提高地基的強度。道路絕大部分是在露天下進行施工，因此會對周邊環(huán)境以及城市居民生活水平造成影響，尤其是含水量特別大的時候，會對整個工程進程造成影響。因此該技術(shù)能夠有效將土中水分排出，提高工程質(zhì)量。

2.4 水泥粉煤灰碎石樁加固技術(shù)

所謂的水泥粉煤灰碎石樁，就是以水泥、碎石屑以及粉煤灰為樁身材料的一種地基加固處理措施施工工藝，這種施工工藝與傳統(tǒng)的CFG樁施工相類似，能夠是軟弱地基區(qū)域的地基承載能力得到一定程度的提升，這種施工工藝最大的優(yōu)勢是其施工成本相對較低，能夠是企業(yè)的市場競爭力得到有效的提升。

2.5 現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)

目前在國內(nèi)住宅以及商業(yè)用房技術(shù)加固處理過程中，使用的現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)比較多，隨著市政道路工程施工作業(yè)范圍的逐步擴大，該項技術(shù)在市政道路工程施工中使用的也是越來越頻繁，該技術(shù)將振動沉管樁和預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的優(yōu)點相結(jié)合，還具有振動沉模壁防滲墻等等技術(shù)上的優(yōu)勢。另外，現(xiàn)在該技術(shù)應(yīng)用起來相對比較簡單，節(jié)省施工時間還能夠保證質(zhì)量。

2.6 強夯法施工加固技術(shù)

當(dāng)在進行市政道路工程施工中，沒有足夠的時間進行預(yù)壓工作時，并且軟基的埋深相對較淺的情況下，優(yōu)先選用強夯法進行地基加固處理，這種施工工藝又稱之為動力加固技術(shù)，是比較常用的一種施工工藝，這種施工工藝的缺點就是其施工過程中會產(chǎn)生較大的噪音，對于人口密集區(qū)域的施工不宜采用。

3 結(jié)束語

綜上所述，依據(jù)上文中的敘述能夠了解到的是，市政道路工程中可以使用的軟土地基處理技術(shù)有很多，每一種技術(shù)都有其本身的優(yōu)缺點。因此當(dāng)市政道路工程施工環(huán)節(jié)中遭遇軟土地基的情況下，應(yīng)當(dāng)詳細(xì)分析軟土地基的實際情況，而后聯(lián)系本工程項目的實際要求，科學(xué)合理的在各種軟土地基處理技術(shù)中進行選擇，以便于可以在軟土地基處理工作進行的過程中，將軟土地基處理技術(shù)的作用切實發(fā)揮出來，促使市政道路工程施工工作得以順利開展，最終在我國社會經(jīng)濟發(fā)展進程向前推進的過程中，做出一定貢獻。

參考文獻：

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