水利工程中碾壓混凝土大壩施工技術(shù)的運用

張慧敏

摘要：市政基礎(chǔ)設(shè)施的修建對于人們的生活與出行來說具有非常重要的作用，其中水利工程的修建不僅關(guān)系到人們的生活對于國民經(jīng)濟的穩(wěn)定運行同樣具有很重要的影響作用。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我國水利工程的修建技術(shù)得到了很大的提升，施工技術(shù)也得到了發(fā)展。其中大壩混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用讓工程上的技術(shù)使用得到了很大的進步。

關(guān)鍵詞：水利工程；碾壓混凝土大壩；施工技術(shù)

1 碾壓混凝土的概念

所謂碾壓混凝土施工技術(shù)，主要材料為干硬性貧水泥混凝土，一般是將硅酸鹽水泥、水、摻合料、砂石以及外加劑等材料混合拌制，形成干硬性混凝土，且此種混凝土無塌落度。在碾壓混凝土使用過程中，需要借助和土石壩施工一樣的運輸、鋪筑設(shè)備，還需采取振動碾進行分層壓實。成品碾壓混凝土有著體積小、防滲性強的優(yōu)點，將其應(yīng)用于水工結(jié)構(gòu)中能夠起到很好的加固作用，此外，該施工技術(shù)程序簡易，不需耗費過多的時間，通過增加工程機械的運用，能夠有效縮短工程耗費的時間。

2 碾壓混凝土大壩施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢

2.1 工期短

一般情況下，水利工程中的碾壓混凝土大壩施工主要是借助通倉薄層鋪料澆筑，并進行多次的碾壓壓實，與以往的混凝土施工技術(shù)相比，其施工速度更快，工期縮短，施工成本相應(yīng)下降。

2.2 結(jié)構(gòu)簡單、成本低

和傳統(tǒng)混凝土施工相比，碾壓混凝土施工不需進行縱縫和灌漿施工，減少了施工冷卻的步驟，碾壓完成后采用截縫機進行現(xiàn)場截縫即可。此外，碾壓混凝土不但能夠采用傳統(tǒng)的混凝土材料，如砂礫、碎石等，還能夠采用碎石粉進行施工。采用一定數(shù)量的石灰?guī)r石粉進行碾壓混凝土的施工，能夠節(jié)約水泥的使用量，在一定程度上提高碾壓混凝土的可壓性。此外，碾壓混凝土可直接使用當(dāng)?shù)氐幕炷凉橇希瑴p少了運輸所需的工程費用，降低工程成本。

3 水利工程中碾壓混凝土大壩施工技術(shù)的具體運用

3.1 對混凝土料拌合技術(shù)的實施

在對混凝土料進行拌合處理時，為了滿足大壩澆筑上的強度要求，研究人員需要對工程上的混凝土拌和站進行規(guī)格上的選擇，可以使用雙臥軸強制式的拌合站，并且這個拌合站最好可以單獨運行。一般情況下，施工人員在對混凝土進行拌合時，主要包括一下幾個步驟，首先是將粗細骨料裝載到 施工材料的擺放處。使用氣動倉門，對這些粗骨料的重量進行比例配合以及攪拌，同時施工處理人員需要將攪拌振動的頻率進行規(guī)格上的設(shè)置。使用稱重上的機械對這些粗骨料的數(shù)量進行稱重處理，再采用水平帶將材料運送到混凝土轉(zhuǎn)動裝置中去。最后，使用上揚皮帶將這些粗骨料運送到施工作業(yè)臺上。施工人員需要在施工作業(yè)中，需要進行注意的施工步驟是水泥與粉煤灰在進行儲存時，需要放置到一個可以對這些材料進行專門管理的儲存罐內(nèi)。并且開始執(zhí)行攪拌的步驟時，需要將材料進行二次稱重。

3.2 上壩運輸

碾壓混凝土施工主要澆筑方式為大倉面薄層澆筑，然后快速的升高壩體。在此施工過程中，混凝土的上壩運輸十分重要，其碾壓施工的關(guān)鍵點。通過比對，主要采用自卸汽車運輸混凝土料，汽車型號19.5t，輔以高架門機以及真空復(fù)合溜筒進行上壩運輸。拌和站的位置需要盡可能的靠近碾壓混凝土的澆筑位置，本工程將其設(shè)置于距離澆筑點300m的位置。為確保上壩運輸順利進行，在基坑開挖過程中于河床中間位置預(yù)先開設(shè)了1條道路用于運輸。

該道路開挖過程中不但要保證其能夠符合基坑出渣的要求，還需確保其符合高程需要保證滿足基坑出渣需要，符合高程857m以下壩段上壩運輸?shù)囊?。需要注意的是，若壩段的高程超?57m，其運輸?shù)姆绞綖椋簩τ趽跛畨味?，需在各岸坡位置設(shè)置1條相應(yīng)的上壩運輸?shù)缆?，然后借助挖機將土料運送至皮帶機后分別入倉；對于底孔壩段，則借助鋼結(jié)構(gòu)斜坡道自左岸壩段入場，并借助左岸位置的回填道路進行上壩入倉。需要注意在運輸前做好汽車輪胎的清洗工作。

3.3 鋪筑混凝土

混凝土的鋪筑主要有兩種方法，分別為水平鋪筑、斜坡鋪筑。在鋪筑的過程中，需控制好每層的厚度，保證在34～35cm之間，確保碾壓后每層厚度為30cm。具體鋪筑過程中，高程小于874.5m采用水平鋪筑方式。高程在874.5～896m范圍內(nèi)的混凝土鋪筑，則選用全斷面通倉以斜坡的方式鋪筑，這不但能夠減少運輸里程，還能降低工程成本，在倉面較為窄、長的部位十分適用。斜坡鋪筑能夠減少工程間歇的時間，提高各層間的黏結(jié)質(zhì)量。進行斜坡鋪筑時，采用流水作業(yè)的方式進行支模以及鋪筑施工，以保證支模工作量與開倉次數(shù)的減少。

3.4 強化溫度控制

在對混凝土大壩工程開展修建上的施工步驟時，經(jīng)常會因為施工人員操作上的失誤，導(dǎo)致混凝土溫度無法維持在一個水平面上，嚴(yán)重的可能直接導(dǎo)致混凝土面出現(xiàn)了裂縫的情況。如果混凝土的溫度無法控制在相應(yīng)的誤差范圍之內(nèi)，混凝土就很可能會在溫差出現(xiàn)的過程中出現(xiàn)裂縫。這些裂縫的出現(xiàn)不僅會影響整個工程修建的質(zhì)量，同時也會對大壩的穩(wěn)定性產(chǎn)生阻礙。

為了讓這些溫度差值過大導(dǎo)致出現(xiàn)的裂縫問題可以得到妥善的處理，施工人員必須加強對混凝土的溫度控制，采用科學(xué)合理的辦法對施工期間的溫度進行控制，讓溫度數(shù)值控制在一個合理的溫范圍內(nèi)。例如可以選擇在恰當(dāng)?shù)臍夂驐l件下進行澆筑處理，為了防止溫差過大，可以采用冷卻水澆筑的辦法，讓混凝土施工過程中的高溫度環(huán)境得到冷卻。同時，水利工程的施工過程中，由于混凝土澆筑的工作面比較大，所以很容易受到氣候環(huán)境的影響，為了讓氣候環(huán)境施工過程產(chǎn)生的影響可以控制在一定的范圍中，必須采用合理的手段，讓碾壓混凝土大壩施工的溫度可以控制在合理的水平之內(nèi)。

結(jié)束語

時代的飛速發(fā)展，讓我國科技水平取得了非常大的進步，我國市政工程的技術(shù)實施水平也越來越高。碾壓混凝土大壩施工技術(shù)在更新?lián)Q代的過程中，應(yīng)用的面積也變得越來越廣泛。施工人員在對這項技術(shù)進行使用時，為了提升工程建設(shè)上的質(zhì)量，應(yīng)該根據(jù)工程建設(shè)上的實際技術(shù)情況進行數(shù)據(jù)上的分析，來對技術(shù)的使用進行調(diào)整。同時，也要對施工的條件影響因素進行類別上的處理，在綜合分析的基礎(chǔ)上，對每項工作的可能出現(xiàn)的突發(fā)情況進行全方位的準(zhǔn)備。

參考文獻：

[1]李文婷，陶然.簡析水利大壩施工中混凝土施工技術(shù)要點[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（23）.endprint