技術(shù)集團(tuán)持續(xù)增長科德寶近期多項(xiàng)投資，彰顯對中國的長期承諾

技術(shù)集團(tuán)持續(xù)增長科德寶近期多項(xiàng)投資，彰顯對中國的長期承諾

北京，2017年5月24日 盡管在多個(gè)細(xì)分市場和地區(qū)面臨挑戰(zhàn)，全球領(lǐng)先的技術(shù)集團(tuán)科德寶在2016年繼續(xù)保持盈利性增長?；趯ζ煜潞腺Y企業(yè)按比例合并法計(jì)算，科德寶全球銷售額達(dá)86億歐元，合人民幣631.27億元，比2015年增長13.5%?？频聦氃诖笾腥A地區(qū)發(fā)展繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢頭，得益于收購、創(chuàng)新產(chǎn)品的成功以及高度的客戶導(dǎo)向和靈活性，2016年大中華區(qū)銷售額增長超過20%，達(dá)到人民幣72億元。通過完成對日本寶翎公司和威巴克集團(tuán)剩余股份這兩項(xiàng)重要的收購，科德寶進(jìn)一步加強(qiáng)在華布局，彰顯了對中國市場的長期承諾。

“我們正在成為全球最具創(chuàng)新實(shí)力的多元化技術(shù)集團(tuán)之一”，科德寶集團(tuán)首席執(zhí)行官索伊博士（Dr. Mohsen Sohi）在北京新聞發(fā)布會上表示，“我們繼續(xù)致力于開拓中國市場，持續(xù)投資，積極支持中國實(shí)現(xiàn)‘十三五規(guī)劃’和‘中國制造2025’設(shè)定的目標(biāo)。僅在過去五年，科德寶在華總投資達(dá)到12億元人民幣?！?/p>

2016年，科德寶在大中華區(qū)的70多個(gè)分支機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)銷售額人民幣72億元，同比增長20%以上。目前，科德寶集團(tuán)在中國地區(qū)擁有超過6300名員工， 24個(gè)先進(jìn)的生產(chǎn)基地，其中一半以上配有研發(fā)設(shè)施。銷售額和員工人數(shù)的增長在很大程度上歸因于科德寶成功收購日本寶翎公司和威巴克集團(tuán)的全部股份，這兩家公司均在中國開展生產(chǎn)、銷售和服務(wù)活動。

科德寶亞洲地區(qū)代表許倍帝（Bettina Schoen-Behanzin）表示：“2016年，科德寶在華投資高達(dá)人民幣2.82億元，”許倍帝展望了未來發(fā)展前景：“科德寶將持續(xù)在中國投資，助力‘中國制造2025’，為中國成為全球科技強(qiáng)國的長遠(yuǎn)目標(biāo)提供支持。”

科德寶集團(tuán)在長期規(guī)劃流程中確定了未來的六大關(guān)鍵行業(yè)，即：交通運(yùn)輸、健康、食品、能源、建筑和化工——在中國，這些領(lǐng)域均具有強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

包括新能源汽車在內(nèi)的交通運(yùn)輸是“中國制造2025”的一個(gè)核心部分，科德寶積極支持中國交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

科德寶支持中國實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域新目標(biāo)

中國正在引領(lǐng)自1886年汽車發(fā)明以來交通領(lǐng)域的最大轉(zhuǎn)型。到2020年，中國新能源汽車年產(chǎn)量計(jì)劃達(dá)到200萬輛。目前，中國已經(jīng)超越美國成為新能源汽車的最大市場?！笆澜缭谧兓覀兠芮嘘P(guān)注這些趨勢。正因如此，‘新型交通’在我們的戰(zhàn)略中占有突出地位，”索伊博士解釋說。在任意車型中，都能找到科德寶的零部件，最多達(dá)300種。目前科德寶集團(tuán)與客戶展開合作，積極應(yīng)對交通轉(zhuǎn)型帶來的挑戰(zhàn)。

科德寶解決方案應(yīng)對未來交通挑戰(zhàn)

2016年，科德寶在汽車行業(yè)的銷售額占總銷售額的40%左右。如今，科德寶產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于混合動力汽車和電動汽車。例如，科德寶安全隔膜可使電池正極與負(fù)極保持永久分離。結(jié)構(gòu)超薄但極其耐用的無紡布隔膜嵌入功能性陶瓷材料，可將短路或電池起火風(fēng)險(xiǎn)降至最低，同時(shí)允許電流自由流動。此類材料也可以提高電池的使用壽命。

此外，科德寶廣泛的密封技術(shù)組合可延長汽車的使用壽命，改善熱管理；科德寶的濾清器確保車內(nèi)空氣潔凈，并在污染環(huán)境中保護(hù)乘客健康；先進(jìn)的減震技術(shù)降低汽車的噪音；而特種潤滑劑則提高了汽車運(yùn)行效率。

科德寶提供以上所有解決方案，目前正在與客戶合作，將其專長應(yīng)用于未來挑戰(zhàn)。

企業(yè)公民

作為一家價(jià)值觀導(dǎo)向的技術(shù)集團(tuán)，科德寶認(rèn)為成功不僅意味著財(cái)務(wù)上的成功，也包含積極承擔(dān)企業(yè)的社會責(zé)任。企業(yè)公民的范疇超越了價(jià)值鏈。2015年夏天，科德寶發(fā)起e2（教育和環(huán)境）全球項(xiàng)目，計(jì)劃在6年內(nèi)將投入1200萬歐元，幫助人們獲得教育和工作機(jī)會，倡導(dǎo)環(huán)境保護(hù)。截止2016年底，科德寶已批準(zhǔn)專項(xiàng)資金約260萬歐元，在全球范圍內(nèi)支持開展36個(gè)項(xiàng)目。

作為e2計(jì)劃的一部分，科德寶集團(tuán)及中國地區(qū)員工開展多項(xiàng)活動，其中包括與上海金太陽教育集團(tuán)合作為貧困兒童開設(shè)機(jī)器人課程；在上海金澤水庫開展植樹活動，幫助保護(hù)青浦水源；為蘇州齊心小學(xué)的孩子們組裝舊電腦，幫助該校建設(shè)“綠色I(xiàn)T教室”等等。

Jeep自由光SUV的傳承與顛覆

世界上第一輛Jeep越野車是1941年在二戰(zhàn)中為滿足美軍軍需生產(chǎn)的，至今已具有75年歷史。從最初的設(shè)計(jì)理念來看就決定了其定位和性能，Jeep要具有輕量化、好操作、耐用性高、可靠性強(qiáng)等特性，而歷經(jīng)75年之后，看今天的Jeep車型，不僅具備以上特點(diǎn)，帶給消費(fèi)者的更是一種全新的SUV產(chǎn)品體驗(yàn)與發(fā)展趨勢。

2013年Jeep攜全球首款9速乘用車——Jeep自由光亮相，向消費(fèi)者展示出年輕化、時(shí)尚化、科技化的趨勢與發(fā)展方向。這款劃時(shí)代的9速SUV產(chǎn)品清晰地勾畫出了Jeep品牌未來的走向，不論是從產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是從品牌理念，以及汽車的前瞻科技領(lǐng)域，Jeep自由光都有著吸引眾多消費(fèi)者的魅力。而2017款全新自由光不僅在車型上更加豐富，同時(shí)在配置上也更加全面，它將以全新的姿態(tài)呈現(xiàn)給消費(fèi)者不一樣的用車體驗(yàn)。

車人網(wǎng)主編王一

從當(dāng)下新車 看9AT的必然趨勢

一輛車好不好開，是運(yùn)動還是舒適無外乎從變速箱、發(fā)動機(jī)和底盤來綜合考量，說到車型的變速箱，最大的區(qū)別是手動擋與自動擋的區(qū)別，而自動檔車型中包括AT、AMT、CVT、DCT等技術(shù)，但今天就來看看自動擋車型在未來會有怎樣的發(fā)展趨勢。

隨著汽車發(fā)動機(jī)的效率輸出不斷提高，這就要求有更高效的變速器與之相匹配，當(dāng)下雖然眾多車企沒有明確進(jìn)行多款變速器的研發(fā)和推廣，但隨著9AT消息的不斷曝出，9AT已經(jīng)為廣汽菲克、通用、福特、豐田等實(shí)現(xiàn)新的突破。

從各個(gè)車企推出的新車來看，通用汽車曾宣布將在中國普及全新研發(fā)的9AT，首款車型是雪佛蘭探界者，最新的凱迪拉克XT5也將搭載；本田也在冠道370TURBO和UR-V 370TURBO上同樣選擇9AT，圖的正是追求技術(shù)領(lǐng)先的營銷價(jià)值；奔馳則是推出自主研發(fā)的9AT，并運(yùn)用在GLC上。但在通用、本田和奔馳之前，Jeep卻是全球率先在旗下自由光全系產(chǎn)品上搭載9AT的車型。

Jeep會選擇9AT變速器的因素在我看來有兩個(gè)方面：首先是注重產(chǎn)品的動力輸出，其次是為了更嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)?AT的1擋普遍齒比更大，更有助于提升SUV的動力性能，而隨著更嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)制定，9AT所帶來的燃油經(jīng)濟(jì)性是各個(gè)主機(jī)廠所看重的。

說到趨勢，今年初的北美國際車展上，愛信展出10AT變速器，福特也正在研發(fā)10AT變速器并在2015年獲得11AT的專利申請，未來或許還會有更高級的變速器出現(xiàn)。這足以說明，隨著消費(fèi)者對9AT的認(rèn)可與接受，未來AT變速器的發(fā)展市場還有很廣的路可走。

《中國汽車市場》主編 劉奕宏

安全是自由的前提

安全和自由是兩個(gè)矛盾的詞語，太安全了就失去自由，太自由了就會不太安全。但是這兩個(gè)詞放在Jeep自由光上就顯得非常適合。新Jeep自由光全車采用65%高強(qiáng)度鋼，打造出高剛性車身的同時(shí)，同時(shí)，全新Jeep自由光領(lǐng)先的工藝和高強(qiáng)度鋼的使用極大提升了車身的靜謐性和耐久性，為駕乘者帶來更優(yōu)越的駕乘體驗(yàn)。除此之外，全新Jeep自由光裝備同級領(lǐng)先的7安全氣囊，當(dāng)遇到正面及側(cè)面撞擊時(shí)，前排多級雙安全氣囊，可根據(jù)碰撞程度給予乘客周全保護(hù)；同時(shí)，全新Jeep自由光更有駕駛席膝部安全氣囊與前排側(cè)安全氣囊、前后一體式安全側(cè)氣簾，提供全方位周到的保護(hù)。在已完成的C-NCAP和E-NCAP兩次碰撞測試中，全新Jeep自由光正是用出色的成績證明，其五星級駕乘防護(hù)的產(chǎn)品優(yōu)勢。

不僅如此，在主動安全方面，全新Jeep自由光擁有盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)（BSM），在變道或會車時(shí)，可通過兩側(cè)外后視鏡上的閃爍信號或聲音警告，提醒駕駛員盲區(qū)內(nèi)有車輛，避免事故發(fā)生；除此之外，全新Jeep自由光還具備LaneSense主動式車道偏離輔助系統(tǒng)，在60到160公里時(shí)速范圍內(nèi)自動激活，當(dāng)偵測到非正常變道式，Jeep自由光會發(fā)出警示圖標(biāo)進(jìn)行警告，同時(shí)通過方向盤的振動來進(jìn)行提示，并進(jìn)行方向主動修正。同時(shí)全新Jeep自由光的前后雷達(dá)泊車系統(tǒng)帶制動輔助功能也是一大亮點(diǎn)，在倒車時(shí)，系統(tǒng)如監(jiān)測到碰撞即將發(fā)生，會立即采取制動，通過中控臺的液晶中控觸摸屏，不僅可以3D實(shí)景顯示各種道路指示，更可以實(shí)時(shí)提供車距提醒等功能，極大地保證了駕駛員以及車內(nèi)乘客的安全。

汽車商報(bào)執(zhí)行副總編 孫雯

這是自由光的好時(shí)光

自今年以來，Jeep品牌出盡了風(fēng)頭——4月份銷量再次突破2萬臺，這已經(jīng)是連續(xù)兩個(gè)月銷量突破2萬臺，創(chuàng)下歷史新高。Jeep國產(chǎn)車型4月同比增長124%，實(shí)現(xiàn)自2016年1月以來連續(xù)16個(gè)月同比增長。2017年已累計(jì)完成銷售近7萬臺，同比增長114%。

在競爭激烈的中國汽車市場，相對特殊的Jeep品牌能在短時(shí)間內(nèi)取得不俗的成績，顯然與其非常重視中國市場有著巨大的關(guān)系。從新款自由光的身上，我們可以更清晰地看到，Jeep將這一思想發(fā)揮到了極致。

比如，Jeep這次為自由光帶來了“Overland”版本，而這一版本，正是中國消費(fèi)者期待已久的；同時(shí)，消費(fèi)者還可以選擇不同風(fēng)格的主題，有黑色基調(diào)和金黃色縫線組成的摩洛哥風(fēng)格，米黃色和黑色搭配的尼泊爾風(fēng)格，深棕色和深藍(lán)色皮革組成的意大利蘇威火山以及棕色和紅色相間的大峽谷風(fēng)格；除此之外，全新18寸輪圈造型、新升級通風(fēng)座椅、超大型全景式天窗等，都是在鉆研過中國消費(fèi)者喜好之后，為新款自由光添加的變化。

對于Jeep而言，專注SUV領(lǐng)域，在目前而言，是具有雙重優(yōu)勢的——迎合了市場偏好，并且在眾多品牌中，“自然凸顯”了品牌的專業(yè)性。再在此時(shí)，讓自己的產(chǎn)品向重要的區(qū)域市場稍作迎合，便能得到意想不到的好效果。

寰球汽車內(nèi)參主編 牛大為

向主流城市SUV邁了一大步

Jeep車型的消費(fèi)者向來都是認(rèn)準(zhǔn)其品牌理念的，這個(gè)一向以專業(yè)個(gè)性著稱的品牌始終堅(jiān)持著自己擅長的領(lǐng)域，從專注越野的牧馬人，到豪華SUV大切諾基，再到個(gè)性實(shí)用的自由光……Jeep都試圖把SUV做得更“硬”一些，面對千篇一律的競爭對手，將差異化做到極致的自由光還是獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。

最新款的Jeep自由光同樣如此，雖然只是改款，但也足夠讓人心動。

全系標(biāo)配一直都是自由光的拿手好戲，當(dāng)然2017款車型也是如此，像消費(fèi)者喜歡的全景天窗、胎壓監(jiān)測、無鑰匙進(jìn)入和啟動、雙區(qū)自動空調(diào)、真皮方向盤、倒車影像以及發(fā)動機(jī)啟停都做到了全系標(biāo)配，并且都是比較常用的配置，如果還能將Nappa真皮座椅也標(biāo)配了，那對熱衷于購買乞丐版車型的消費(fèi)者來說就是最大的福音。

只是單純增加配置顯然力度不夠，Jeep此次專門推出了一款售價(jià)為26.98萬元的夏季爆款車型，配置自然不用說，快趕上頂配的水準(zhǔn)了，它在一定程度上取代了原來指導(dǎo)價(jià)為26.18萬元的“2.4L 75周年致敬版”，定位于四驅(qū)車型里的中配。這款車的出現(xiàn)對那些預(yù)算不足有追求配置的消費(fèi)者來說簡直是雪中送炭。