試駕BJ20，重新認(rèn)識自主品牌

◆文/本刊記者 桂江一

試駕BJ20，重新認(rèn)識自主品牌

◆文/本刊記者 桂江一

筆者進入汽車行業(yè)快20年，先后買過2輛車，每次買車從未考慮過自主品牌。15年前買第一輛車時，還是“老三樣”的天下，自主品牌幾乎是白紙一張，5年前買第二輛車時，自主品牌雖然不少，但基本都還處于“逆向研發(fā)”階段，不但做工差強人意，而且故障率一直深受詬病。誰也不愿意買一輛看起來不爽、開起來不踏實、三天兩頭還要跑修理廠的汽車伺候著。

五一前夕，一次偶然的機會，筆者對北京汽車的BJ20進行了為期一周的深度試駕，這是筆者第一次親密接觸自主品牌汽車。通過這次試駕，徹底顛覆了筆者以往對自主品牌汽車的認(rèn)識。

外形硬朗

作為汽車后市場專業(yè)技術(shù)類期刊的編輯、記者，筆者向來不屑也不擅長評點車輛的外觀，但遇到BJ20，筆者忍不住還是想說幾句。整體上，BJ20無論從哪個角度，都透著硬派和粗獷(圖1)，一看便知，BJ20與北京汽車的經(jīng)典車型北京212有著深厚的淵源。在流線型當(dāng)?shù)赖慕裉?，BJ20這種獨樹一幟的硬派外形，很容易脫穎而出，而獲得超高的回頭率。試駕期間，在等紅燈時，筆者先后3次遇到旁邊的車主主動搖下車窗詢問BJ20情況，一次是詢問BJ20的油耗，一次是詢問BJ20的加速性，還有一次是詢問價格。

除了外形硬派和粗獷，BJ20最吸引筆者的還有那一對炯炯有神的大燈，簡潔、明亮、深邃且萌勁十足(圖2)。

圖1 BJ20肌肉感十足，典型硬派越野車的外形

內(nèi)飾精細(xì)

筆者試駕的是BJ20頂配全景天窗版。從軟硬適中的真皮座椅到10.1英寸超大屏智能車機，從圓筒形鑲嵌著北汽LOGO的出風(fēng)口到超大的全景天窗，從搪塑儀表臺到質(zhì)感十足的杯座，都能讓人感受到其整體設(shè)計感和做工的精細(xì)程度絲毫不遜色于合資品牌的轎車。記得五年前筆者買第二輛車時，原本打算買SUV，但最終還是放棄SUV而買了轎車，其主要原因就是因為預(yù)算內(nèi)(20～25萬元)的SUV內(nèi)飾粗糙得令人無法接受。而BJ20內(nèi)飾的精細(xì)程度完全可以媲美B級轎車。另外，BJ20的許多細(xì)節(jié)處理得更是令人喜出望外，如在方向盤左下方設(shè)置了卡槽，方便車主存放高速路通行卡、停車計費卡(圖3)；全車共設(shè)置了3個12V電源接口，分別位于中央扶手的前端、末端以及后備箱左側(cè)(圖4)，以滿足各種用電需求；在中央扶手的前端設(shè)置的手機存放格，讓駕駛者再也不用擔(dān)心手機無處擺放(圖5)。

配置豐富

BJ20的配置用“豐富”來形容一點都不為過，頂配版配置了除被眾多車主視為“雞肋”的啟停系統(tǒng)外的所有主流配置：無鑰匙進入、無鑰匙啟動、360°全景倒車影像(圖6)、全景天窗、胎壓監(jiān)測、前排側(cè)部氣囊、前后排頭部氣囊、上坡輔助、智能雨刮、智能大燈、電子手剎、自動駐車、定速巡航……全系更是標(biāo)配了ESP、上坡輔助系統(tǒng)等?？偠灾?，對于頂配指導(dǎo)價才13.98萬元的BJ20達(dá)到了20萬元級車型配置水平。

圖2 炯炯有神的前大燈，簡潔明亮

圖3 卡槽雖小，卻十分貼心

圖4 位于后備箱內(nèi)的12V電源接口

動力足夠

BJ20采用了1.5L渦輪增壓發(fā)動機搭配CVT變速器的動力組合。試駕前，筆者在網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)，一些BJ20的潛在車主擔(dān)心發(fā)動機動力不足，有小馬拉大車之嫌。為此，試駕過程中，筆者重點關(guān)注了BJ20的動力。下面談?wù)勁c動力有關(guān)的試駕體會以及筆者的個人看法，供大家參考。

BJ20全系均為兩驅(qū)(前輪驅(qū)動)車型，由此可見，雖然BJ20外形似硬派越野，但骨子里卻是不折不扣的城市SUV。理論上講：一輛自重1.5噸的城市SUV，采用最大功率110kW，最大扭矩210Nm的發(fā)動機(圖7)和CVT無級變速器的動力組合綽綽有余。在試車過程中，筆者發(fā)現(xiàn)，與其它CVT車一樣，BJ20起步時雖然油門反應(yīng)中規(guī)中矩，但是，一旦速度起來后，尤其是發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2 000r/min渦輪介入后，就立馬變得輕快。

CVT無級變速器的傳動比(BJ20的傳動比從0.443:1到2.416:1)是連續(xù)無級變化，具有很好的加速平順性，但由于其動力主要是依靠鋼帶和錐輪之間的摩擦來傳遞發(fā)動機動力，為此CVT變速器模擬手動變速器，設(shè)置了固定傳動比的檔位(BJ20設(shè)置了6個手動檔位)，以減少或避免汽車起步和急加速時鋼帶與錐輪之間的滑動。

可靠性和耐用性一直是自主品牌的短板。BJ20搭載的4A91T全鋁發(fā)動機，采用了三菱成熟的發(fā)動機技術(shù)。CVT變速器采用的是比利時PUNCH公司(變速器巨頭德國ZF旗下的子公司)的技術(shù)。BJ20采用的發(fā)動機和變速器雖然稱不上是最先進的，但都是最成熟的、最穩(wěn)定的產(chǎn)品，以保證BJ20的可靠性、耐用新。

在油耗方面，1.5T全鋁發(fā)動機配合CVT無級變速這樣的動力組合保證了BJ20的燃油經(jīng)濟性，這次試車共行駛了600km左右，而且主要是城市路況，表顯平均油耗為7.9L/100km，實測在8.3L/100km左右。這樣的油耗水平，對于這種外形硬派粗獷的SUV來說，確實很難得。

試駕小結(jié)

BJ20是筆者試駕的第一輛自主品牌汽車，無論是外形還是內(nèi)飾，無論是做工還是配置，無論是動力還是操控，都徹底顛覆了筆者之前對自主品牌汽車的印象?？v觀最近兩年的汽車銷售數(shù)據(jù)，自主品牌汽車的市場占有率一直處于穩(wěn)步上升態(tài)勢，尤其是SUV領(lǐng)域，自主品牌占有率已超過50%，全面超越合資品牌。以前對這些數(shù)據(jù)總是半信半疑，通過這次深度試駕BJ20，筆者已深信不疑。

圖5 專門為手機設(shè)置的存放格

圖6 360°全景倒車影像

圖7 BJ20布置整齊的發(fā)動機艙