專家門診

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掛號專家門診，直擊汽修疑難雜癥！

主持專家：熊榮華(本刊編委會委員)

武漢“五一車務(wù)”汽車維修連鎖公司資深管理與技術(shù)培訓(xùn)專家；湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院楚天技能名師；武漢科技大學(xué)與江漢大學(xué)汽車專業(yè)客座教授；汽車質(zhì)量與機(jī)件事故權(quán)威鑒定專家；楚天交通廣播92.7電臺汽車疑難故障現(xiàn)場解答專家。

Q熊老師您好！請問邁騰7擋雙離合器，低速起步后，輕加油門1擋升2擋時，發(fā)動機(jī)蓋抖動的發(fā)響，重一點(diǎn)加油門不響，請問是變速器的問題，還是離合器的問題？

云南讀者：趙鵬

A裝備 DQ200 變速器車輛，行駛過程中由于離合器摩擦片特性改變引起車輛抖動，表現(xiàn)為在 1 擋起步行駛或 2 擋上加速行駛時產(chǎn)生連續(xù)抖動。

判斷故障是否屬于離合器抖動問題需首先滿足如下兩個前提條件。一是車輛(離合器)的行駛里程必須滿足至少 8 000km以上；二是熱車，車輛持續(xù)行駛30min以上。

司機(jī)報修故障現(xiàn)象多見緩加油門1擋升2擋時，或者1擋抖動，或者2擋抖動。但多見熱車后出現(xiàn)，車輛要連續(xù)行駛30min以上。如果車主的車是從遠(yuǎn)處開來或者已經(jīng)使用車30min以上，接車技師可直接對其進(jìn)行測試：

如掛 D 擋起步，將車輛保持在時速10km/h，轉(zhuǎn)速1 000r/min, 擋位在D2的時候以30%～50%的油門加速直到30km/h，然后再剎車降速到10km/h，這個過程請反復(fù)嘗試，如果在多數(shù)情況下加速階段都感覺到車體有連續(xù)的抖動現(xiàn)象，此為離合器 K2摩擦片異常磨損導(dǎo)致，此種情況描述為2擋抖動；如掛D擋，以30%～50%油門從靜止?fàn)顟B(tài)起步在升至D2擋之前感覺到連續(xù)的抖動現(xiàn)象，此為離合器K1摩擦片異常磨損導(dǎo)致，此種情況描述為1擋抖動；對1擋抖動或2擋抖動的車輛均需要更換離合器才能修好。

Q一輛2011款雪鐵龍C5，現(xiàn)在嚴(yán)重向左跑偏，非得用左手將方向盤拉著開，去4S店做過兩次四輪定位，只有輕微改善。車速很慢時不跑偏，車速越快跑偏越嚴(yán)重。車身還有晃動感覺。請問這時什么原因？

湖北讀者：馬娟

A根據(jù)描述，我分析故障原因可能在輪胎身上。因?yàn)橐坏┹喬ツp不均，直徑一大一小，行駛速度很慢感覺不出來，車速越高跑偏就會越嚴(yán)重。跑偏的嚴(yán)重程度和車速成正比。估計你將前輪左右輪胎互換位置，可能會變成嚴(yán)重向右跑偏。描述還有車身晃動，說明后輪胎還可能有變形。檢測輪胎不能只看花紋磨損沒有，要檢查是否變形，是否動平衡。換胎應(yīng)該可恢復(fù)正常。

Q一輛進(jìn)口Audi Q3，電腦顯示駐車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)有故障，請問這個系統(tǒng)是什么工作原理，應(yīng)該如何檢修？

遼寧讀者：馬林

A駐車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)可以在泊車時，幫助司機(jī)將車停入到更小的停車空位中了，如圖1所示。如果是借助于駐車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)將車輛停入到一個狹窄的停車空位中，那么司機(jī)就不必去擔(dān)心隨后從這個窄位中將車開出了。對于本車被其他的道路使用者堵塞的情形，該系統(tǒng)自然也能起到輔助作用。引入這種新一代駐車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)后，司機(jī)連從兩車之間的停車空位駛出的情形，也可以指望該系統(tǒng)的幫忙了。對于停車空位是與道路平行的這種情形(就是所謂的縱向停車空位)，該系統(tǒng)可以幫上忙。

另外，即使是停車空位是與道路成90度角情形(就是所謂的橫向停車空位)，該系統(tǒng)也能幫上忙。駐車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)可以幫助司機(jī)去識別停車空位大小是否合適；隨后在泊車時，駐車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)會接管轉(zhuǎn)向運(yùn)動過程。加速、制動和選擇擋位則仍由司機(jī)來執(zhí)行。

可視駐車輔助系統(tǒng)也得到了進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)在使用了駐車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的側(cè)面超聲波傳感器，因此在很多情況下都可以將車周圍已識別出的障礙物的圖像顯示在MMI-顯示屏上了。

已識別出的障礙物以白色或紅色的條形塊形式顯示出來，條形塊在扇段中移動。障礙物離車越近，顯示屏上的條形塊離圖像上的車也越近。

圖1 奧迪駐車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)

Q我們檢修的一輛東風(fēng)小康車，車主保修更換機(jī)油及三濾，輪胎換位。做完保養(yǎng)后，車主接車后反映，說原來沒有保養(yǎng)前，車開起來總有推頭的感覺，保養(yǎng)后車開起來容易甩尾，不敢開快了。我們前后輪胎同邊互換過，沒有做其他底部保養(yǎng)，怎么可能有這種駕駛感受呢？請您不吝賜教！

河北讀者：趙明

A根據(jù)描述,推測有可能是輪胎磨損過度，附著力過小所致。轉(zhuǎn)向不足，即推頭，表現(xiàn)為車輛在轉(zhuǎn)彎中實(shí)際的轉(zhuǎn)向角度比前輪的轉(zhuǎn)動角度小，也就是前輪出現(xiàn)了向外側(cè)的滑動。好像轉(zhuǎn)向中有外力把車頭逆向推動阻止轉(zhuǎn)向似的，減小了實(shí)際的轉(zhuǎn)向角度。

轉(zhuǎn)向過度，即甩尾，表現(xiàn)為車輛在轉(zhuǎn)彎中實(shí)際的轉(zhuǎn)向角度比前輪的轉(zhuǎn)向角度大，也就是后輪出現(xiàn)了向外側(cè)的滑動。好像轉(zhuǎn)向中有外力把車尾順向推動幫助轉(zhuǎn)向似的，也就是后輪出現(xiàn)了向外側(cè)的滑動。

輪胎和路面可能產(chǎn)生的附著力不是無限的，是受到輪胎、載荷和路面特性的限制。轉(zhuǎn)向時車輛產(chǎn)生的離心力和需要的驅(qū)動力有可能超過地面所能提供的附著力，此時，輪胎就會出現(xiàn)滑動。如果這個輪胎位于前輪，就會產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足。如果這個輪胎位于后輪，就會產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度。

當(dāng)車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向不足時，車輛的轉(zhuǎn)彎半徑會增大，從而使得離心力減小，隨著離心力的減小，地面附著力將有可能提供所需要的驅(qū)動力，從而使車輛趨于穩(wěn)定轉(zhuǎn)向。否則，如果發(fā)生了轉(zhuǎn)向過度，則轉(zhuǎn)向半徑變小，離心力會逐漸變大，則會導(dǎo)致進(jìn)一步的轉(zhuǎn)向過度，直至失控甩尾，后果非常嚴(yán)重。所以，對于車輛使用者來說，都希望有適度的轉(zhuǎn)向不足特征，這樣可以有效的避免轉(zhuǎn)向過度的情況發(fā)生，能確保駕駛安全。

該車輛原來附著力小的車輪安裝在前輪，駕駛中引起推頭即轉(zhuǎn)向不足，造成轉(zhuǎn)向半徑變大，變笨不靈活，但一般不會引起危險的感覺。而換到后輪，駕駛中一旦引起轉(zhuǎn)向過度，甩尾就會產(chǎn)生危險的感覺。應(yīng)該更換輪胎，做個四輪定位，可以排除該故障。

實(shí)際駕駛中，一旦出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，帶有ESP的車輛，電腦會主動對內(nèi)后輪進(jìn)行制動，調(diào)校轉(zhuǎn)向不足。沒有ESP的車輛，駕駛員只需收小油門，即可減輕轉(zhuǎn)向不足的程度。切不可加大轉(zhuǎn)向角度。如果出現(xiàn)的是轉(zhuǎn)向過度，帶有ESP的車輛，電腦會主動對外前輪進(jìn)行制動，調(diào)校轉(zhuǎn)向過度。沒有ESP的車輛，駕駛員同樣需要收小油門，將方向盤順著甩尾方向適度轉(zhuǎn)動進(jìn)行校正。

Q2010年款途觀，CEA發(fā)動機(jī)，累計行駛82 000km，冷啟動后出現(xiàn)異響，一會就自動熄火了，再也無法啟動。牽引到修理廠，檢測汽缸壓力，發(fā)現(xiàn)1缸沒有缸壓，2缸的進(jìn)氣歧管靠缸體處，塑料歧管回火燒穿了一個小洞。駕駛員反映前幾天做過進(jìn)氣道水性清洗。拆卸檢查發(fā)現(xiàn)鏈條導(dǎo)板斷裂，鏈條跳齒。請教專家，這個故障和清洗進(jìn)氣道有關(guān)嗎？為什么清洗后正常用了兩天車，停放兩天后，啟動才出現(xiàn)故障？

湖北讀者：寧泉

ACEA發(fā)動機(jī)為廢氣渦輪增壓機(jī)型，對該發(fā)動機(jī)進(jìn)行進(jìn)氣到清洗時，從距離節(jié)氣門后方最近的真空口吸入泡沫水性清洗劑，極易漏入廢氣渦輪增壓器的中冷器中。清洗完畢，小油門短距離用兩天，也許沒出事，一旦突然大油門啟動或運(yùn)行，就可能突然吸入大量的水性清洗劑進(jìn)入汽缸，造成輕微頂缸應(yīng)力，不是將連桿定彎，就是引起正時機(jī)構(gòu)損壞或者跳齒。少量跳齒頂彎少量氣門，嚴(yán)重跳齒頂彎全部氣門，車輛將不能再次啟動。根據(jù)描述，可能只少量跳齒，頂彎1缸氣門，回火將2缸處進(jìn)氣歧管燒了一個洞。

這個故障和進(jìn)氣道清洗委實(shí)有關(guān)。建議500mL清洗劑一定要分5次吸入，每次停留2～3min，5次吸入后，要加熱發(fā)動機(jī)，一旦手摸進(jìn)氣歧管熱了再進(jìn)行排炭。排完開出跑公里拉一下車速，沒有問題再交車，才能避免出問題。

Q一輛東風(fēng)標(biāo)志407，行駛中突然顯示屏上出現(xiàn)一個感嘆號和一排英文字母“Depollution system faulty”，車輛加速變得非常困難，而且極易熄火，排氣發(fā)出較大的“突突”聲，請問這是什么原因？

湖北讀者：張輝

A感嘆號及英文字母顯示排氣凈化系統(tǒng)故障。結(jié)合后面的現(xiàn)象及聲音描述，分析可能有汽缸失火故障。一旦有個別汽缸不工作，發(fā)動機(jī)動力下降，加速肯定變得困難，極易熄火。站在排氣管尾部聽診，可以聽到明顯的斷缸的“突突”聲音。建議先用診斷儀調(diào)取故障碼，根據(jù)故障碼的提示酌情檢修。實(shí)踐中多見個別缸點(diǎn)火線圈不工作，或者噴油器不工作，或者氣門不工作，對癥處理即可。

Q熊老師您好!選擇自動變速器的汽車有哪些好處，有鏈條傳動的變速器就屬于無極變速器嗎？？

河南讀者：秦強(qiáng)

A根所有的自動變速器共有的好處是駕駛更安全、輕松、便捷，尤其在擁堵的路面，免除了人為的踩離合和換擋，可以大大減輕駕駛員的疲勞狀態(tài)，換擋較為平順，在變速器類型中可靠性相對較高。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、修理難度大、維修成本高。

但并不是有鏈條傳動的變速器就是無極變速器，比如寶駿630所匹配的GF6自動變速器，其突顯的優(yōu)點(diǎn)為結(jié)構(gòu)緊湊，輸出齒輪通過鏈條連接主減速器，沒有單獨(dú)的輸出軸；采用6個前進(jìn)擋，換擋更加平順，性能更加優(yōu)良，發(fā)揮更加優(yōu)良的燃油經(jīng)濟(jì)性。其結(jié)構(gòu)特色還是傳動的自動變速器，每個擋位都有離合器或制動器，換擋沒有無極變速器平順。

無極變速器簡稱CVT變速器，是通過兩組可以改變直徑的齒輪或者皮帶輪組成，由鏈條或皮帶連接，通過改變齒輪或皮帶輪的直徑來控制變速比。所以沒有升降擋的頓挫感，傳動效率比傳統(tǒng)自動高，接近手動變速器。

Q一輛2002年的帕薩特，著不了車，4個點(diǎn)火線圈都不點(diǎn)火，一打開鑰匙，四個點(diǎn)火線圈信號線全部搭鐵了，是電腦內(nèi)部短路嗎？

湖北讀者：大悟高

A點(diǎn)火線圈是電腦控制搭鐵，如果一直搭鐵，不是外部短路就是電腦內(nèi)部短路?？梢詳嚅_電腦插頭檢查，如果斷開連接還是一樣，檢查線路。如果斷開連接好了，換電腦。

Q2013款奧迪A6L，燃油泵為什么有3根供電線，請您講解一下工作原理？

本刊讀者

A因?yàn)樵摽钴囀褂玫氖侨嘟涣鳠o刷電機(jī)，所以必須使用3根供電線送入油泵模塊中進(jìn)行直流轉(zhuǎn)換成交流電的逆變過程。也就是說，該車的油泵模塊具有逆變器功能，可以將直流電轉(zhuǎn)換為交流電以驅(qū)動油泵電機(jī)。

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如不是很緊急的問題，也可發(fā)送郵件到gzw@motorchina.com咨詢。

主持專家：邵青(本刊編委會委員)

1998年起從事汽車維修工作；

2004年至2010年8月?lián)螉W迪4S店技術(shù)總監(jiān)；

現(xiàn)任北京邵青汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理；

2005年至今擔(dān)任北京交通臺FM103.9服務(wù)熱線特聘奧迪維修專家；

2012年獲交通運(yùn)輸部職業(yè)資格中心工程師考官資格；

北京電視臺《法制進(jìn)行時》欄目特聘汽修專家；

新浪汽車網(wǎng)、汽車之家、搜狐汽車網(wǎng)、易車網(wǎng)特邀奧迪車專家。

奧迪Q6，氣囊燈報警，4S店維修人員把這個燈給關(guān)了，沒過兩天又亮了。如何解決？

邵青：主氣囊、副氣囊、側(cè)氣囊、氣簾，其中隨便有一個安全氣囊只要是電路連接有問題，或者氣囊本身有問題時，故障燈都會亮起，而且當(dāng)故障燈亮起的時候，安全氣囊是不會工作的，即使發(fā)生事故了，肯定也是不起作用的。所以需要確認(rèn)的是氣囊本身有故障還是線路的問題。從以往的經(jīng)驗(yàn)來看，線路出問題的概率較高，尤其是前后座椅下邊的側(cè)氣囊，它的插頭在座椅下邊，在座椅的側(cè)邊有側(cè)氣囊，這個插頭一旦接觸不實(shí)的話，極容易引起報警，查看是不是因?yàn)樗鸬摹?/p>

維修手冊要求奧迪汽車20 000km更換火花塞，不換會有什么影響？

邵青：我們建議客戶車輛行駛40 000～50 000km更換一次火花塞，超過40 000km以后，我們一般都會把火花塞拆下來，看一下電極的間隙，因?yàn)殡姌O的間隙能決定火花塞的壽命，當(dāng)間隙超過1mm以上，需要換火花塞。

2013款的奧迪A6，提車的時候4S店已經(jīng)裝好了倒車影像，結(jié)果冬天后排右邊漏風(fēng)，是否沒裝好？后排好拆嗎？

邵青：后排座椅漏風(fēng)，有可能是從后備箱漏進(jìn)來的。該車型后排座椅不像別的車型后排能完全放倒，奧迪A6的后排座椅把靠背拆下來是一塊大鋼板。漏風(fēng)可能是從車門漏進(jìn)來的，還有可能是后備箱的膠條密封性不好，可以把這兩個地方的密封檢查一下。

2009款的奧迪A6，LED尾燈有一半不亮是怎么回事？

邵青：有時候一個尾燈兼示寬燈、霧燈、駐車燈的功能，如果是因?yàn)槟骋粋€霧燈，或者是剎車燈、示寬燈不亮的話，可能是后備箱蓋的合頁地方的線，因?yàn)榉磸?fù)的開關(guān)后備箱來回折，里邊的線折斷了，就會導(dǎo)致一部分的燈不亮，但如果線路是好的，那就是燈壞了，只能換個尾燈。

老款奧迪A6，使用空調(diào)暖風(fēng)，車停下來時出風(fēng)口出風(fēng)有異味，特別嗆人，車開起來異味消失。請問是什么問題？

邵青：先確定一下異味的來源，是糊味還是霉味。檢查內(nèi)外的空調(diào)濾芯，然后再看發(fā)動機(jī)的機(jī)艙里有沒有漏油的情況。很多老款車可能是發(fā)動機(jī)氣門室墊漏油，油會漏到排氣管上，原地停下來的時候，油煙往上一冒，正好能被進(jìn)氣口吸上來。車輛行使起來之后，在風(fēng)速的作用下油煙就被吹跑了。

奧迪全系，有機(jī)械增壓的，也有渦輪增壓的。這是什么原理？比如3.0的A6就有渦輪增壓的，但是它的allroad是機(jī)械增壓的。

邵青：奧迪最早的時候用的是渦輪增壓器，渦輪增壓就是通過排氣管排出的排氣來驅(qū)動排氣渦輪，排氣渦輪又通過一個軸來帶動進(jìn)氣渦輪，最后給發(fā)動機(jī)增加空氣的壓力，就是增加進(jìn)氣量，達(dá)到發(fā)動機(jī)提高功率和扭曲的作用。機(jī)械增壓器不是靠排氣來驅(qū)動的，而是靠曲軸直接驅(qū)動。也就是說，機(jī)械增壓器的優(yōu)點(diǎn)是在中低速的時候，扭曲大，反應(yīng)快，而渦輪增壓器的優(yōu)勢是在中高速。但是渦輪的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)能，比機(jī)械增壓要省油。

2012年的奧迪A4，行駛里程50 000km，最近剎車有異響，剎車距離好像有所增加，而且踏板踩著硬。

邵青：駐車響跟駐車制動的距離長短其實(shí)是有關(guān)系的。首先，確定制動盤邊緣的槽厚不厚，如果換過兩回以上的制動片，盤還沒有換過，制動片特別高的話，就會有噪音。其次，制動盤沒有問題的話，有可能是制動片過硬。制動距離延長可能和制動片的材質(zhì)有關(guān)。如果您換的是一個非原廠的制動片，有可能是這個制動片的質(zhì)量問題引起的，需要具體確認(rèn)。

奧迪A4L的EA888和邁騰的EA888發(fā)動機(jī)，為什么一個橫制一個縱制呢？

邵青：奧迪全系車型里面除了A1、A3，其實(shí)從A4這個級別開始，全部都是縱制發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)本身沒什么區(qū)別，只是它排列的方式不同。橫制發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動機(jī)占用的空間小，車內(nèi)的空間相對要充裕一些，縱制發(fā)動機(jī)因?yàn)榘l(fā)動機(jī)變速器的后端會占儀表臺下邊的一部分空間，所以在空間上會稍微地局限一些，其實(shí)沒有大的差別，這兩個發(fā)動機(jī)的硬件部分基本上一樣。

主持專家：林賀

主持廣播節(jié)目15年；

北京交通廣播專業(yè)汽車節(jié)目編輯、策劃人、主持人；

2012年獲得全國播音主持“金話筒獎”；

主持廣播節(jié)目15年，所主持的節(jié)目同時段市場占有率排名第一；

在北京車圈有影響力、號召力，曾擔(dān)任京城4S店評選總執(zhí)行人；

對二手車流通領(lǐng)域研究頗深，是目前廣播界專家型主持人的代表。

奧迪S5，闖擋特別嚴(yán)重，4S店查不出問題。請問如何解決？

林賀：首先確定問題是來自變速器還是發(fā)動機(jī)，如果行駛里程少，可能問題來自發(fā)動機(jī)，像發(fā)動機(jī)節(jié)氣門過臟或者發(fā)動機(jī)有積炭等會有相關(guān)的故障。然后再檢查變速器，如果近期換過變速器油，還要檢查一下變速器油的油位。

節(jié)氣門的節(jié)流閥和閉桶之間，應(yīng)該有縫隙嗎？

林賀：節(jié)流閥和閉桶之間是有一點(diǎn)縫隙的，發(fā)動機(jī)分不同的工況，在怠速的時候節(jié)氣門有一個很窄的小縫，用來給發(fā)動機(jī)提供夠怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣，節(jié)氣門加速踏板踩的角度不同，節(jié)氣門的開度也會不同。當(dāng)我們加速踏板踩到底的時候，節(jié)氣門就處于全開的狀態(tài)。

車輛行駛140 000km，怠速情況下轉(zhuǎn)速會突然升高，加速后恢復(fù)正常，清洗過節(jié)氣門、噴油嘴、節(jié)氣道。還可能是哪兒出了問題？

林賀：怠速不穩(wěn)最常見的就是節(jié)氣門臟，但如果已經(jīng)洗過了，可以檢測一下節(jié)氣門的開度，節(jié)氣門開度正常，而且發(fā)動機(jī)電腦里不報任何節(jié)氣門相關(guān)的故障，這種情況下，就有可能是發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道是靠橡膠墊做密封，超過6年以上的車，這個地方就容易出現(xiàn)泄露。

奧迪A4L 2.0T，超車加速踏板踩到底的時候，有明顯的頓挫感，感覺像是有一下沒供上油。如何解決？

林賀：急加速的時候感覺頓挫非常強(qiáng)烈，第一種情況是發(fā)動機(jī)在急加速的時候有失火的現(xiàn)象，比如A41.8T、2.0T屬于四缸發(fā)動機(jī)，急加速的時候，點(diǎn)火線圈或火花塞，包括噴油嘴壞了，也與失火非常相似。這個時候車會有抖動的情況，同時動力不足。還有一種情況是動力沒有問題，但變速器在急加速，強(qiáng)制降擋的時候有強(qiáng)烈的頓挫感。所以需要先確認(rèn)問題出在發(fā)動機(jī)還是變速器。

奧迪A6，后輪眉切割焊接，但是焊接之后，內(nèi)側(cè)怎么做防銹呢？如果不做，會不會有風(fēng)險？

林賀：過去老款奧迪A6需要做，因?yàn)槔宪囉玫匿摪迨瞧胀ㄤ摪?，現(xiàn)在奧迪車用的是雙面的鍍鋅鋼板，所以不用擔(dān)心，只需要把正面焊接好，內(nèi)部是不會生銹的，因?yàn)殄冧\鋼板的抗腐蝕性還是非常好的。

奧迪車已使用14年，早上要加油的時候，發(fā)現(xiàn)油箱蓋打不開，為什么？

林賀：有可能是油箱里有負(fù)壓，老車比較容易出現(xiàn)這種情況，嚴(yán)重時油箱還有被吸癟的。這車的情況可能是油箱蓋上的單向閥堵了，或者是油箱通風(fēng)系統(tǒng)的管路有堵塞的情況，油箱里形成了大量的負(fù)壓。用手?jǐn)Q不動的話，可以嘗試用一些工具去擰，或者找維修人員。

一輛奧迪Q7，3.6的排量，1 000km燒1L機(jī)油，換個廢氣閥能解決嗎？

林賀：如果是廢氣閥燒機(jī)油的話，沒有這么大的量，廢氣閥壞了，一個保養(yǎng)周期最多加一次機(jī)油，該車配備VR6發(fā)動機(jī)，屬于小夾角V6，直觀的看像直列，實(shí)際它有一個大概16°的小夾角，這個發(fā)動機(jī)一般不會燒機(jī)油，可能是氣門油封老化，或者活塞環(huán)油環(huán)卡死，這種概率比較高。換廢氣閥，會對機(jī)油消耗有改善，但效果不會太大。

2015年的奧迪Q3，加裝了車底護(hù)板，最近每次左右打方向打到頭，會出現(xiàn)咯吱的聲音。

林賀：方向打到頭有噪音，首先要確認(rèn)這個后加裝的護(hù)板和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)之間有沒有干涉，如果有干涉的話，對護(hù)板重新進(jìn)行調(diào)整就可以了。但如果不是護(hù)板的事，那就有可能是橡膠套，或者是下邊的平衡桿吊耳在天氣冷的時候，涼車也容易發(fā)生噪音，新車噴點(diǎn)潤滑劑就能解決。

2013年的奧迪Q5，方向盤往右沒事，往左打死的時候，行車會有“咯噔”的響聲。

林賀：所有的奧迪Q5都是全時四驅(qū)，如果是平衡桿吊耳引起的噪音，往左往右都會有，行駛中往左響往右不響，那就有可能是傳動軸的外球籠擴(kuò)量過大，形成了噪音。需要把車支起來晃一下傳動軸的外球籠，有一點(diǎn)間隙是正常的，但間隙特別大的話，則是外球籠擴(kuò)量過大。