公路橋梁過渡段軟基路基施工技術方案分析和闡釋

王銳

摘要：近年來，隨著我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，使得各類路橋工程項目隨之增多。在公路橋梁建設過程中，過渡段是一個較為重要的環(huán)節(jié)，其質量優(yōu)劣關系重大。然而，由于公路橋梁工程的沿線較長，從而使得很多路橋過渡段需要在軟基路基上進行施工建設，因軟土的性質比較特殊，其承載力無法滿足工程需要，所以，必須采取有效的施工技術方案，對軟土路基進行加固處理，同時還要確保施工質量，這樣才能使公路橋梁過渡段的施工順利進行。

關鍵詞：公路橋梁過渡段；軟基路基；施工技術

隨著我國經濟和社會的不斷發(fā)展，當前城市化的腳步越來越快，因此對于公路橋梁的需求量也在與日俱增，公路橋梁在日常生活生產活動中，承擔著運輸?shù)闹匾蝿眨谴龠M國民經濟發(fā)展的主要因素。但在日常的運行中由于我國人口基數(shù)較大，再加上自然環(huán)境以及使用年限外在等因素的影響，造成了我國公路橋梁不同程度的損壞，嚴重的阻礙了我國的公路橋梁建設及相關運輸行業(yè)的發(fā)展。本文結合當前我國公路橋梁的實際使用情況對公路橋梁過渡段軟基路基的施工技術進行分析和研究。

1 公路橋梁過渡段軟基路基沉降原因

對于公路橋梁來說，最重要的是路面的平整度和平順度。如果公路橋梁的過渡段不均勻沉降，則會造成車輛通過時產生顛簸搖晃，也就是橋頭跳車的情況。橋頭跳車不僅會給道路和過路人都帶來嚴重危害，還會引起駕車人員和乘客的不適以及增加行車的事故發(fā)生率。路橋過渡段長期通車會對車輛和路面造成嚴重的傷害，同時也很容易發(fā)生交通事故，從而造成生命財產損失。路橋過渡段的不均勻沉降的原因受到多種因素的影響：

1.1 公路橋梁過渡段軟基路基土質問題

軟土這種土體的承受能力十分有限，相對比較小，是因為軟土比較突出的特點是抗剪強度低、滲透系數(shù)小、含水量高、有機含量高、靈敏度高、壓縮性高、有機含量高以及靈敏度高。如果過渡段遭受到荷載的擾動時，原狀土就會發(fā)生性質上的改變，從而自然存在的結構就被損壞，大大降低了強度。在公路進行施工時，由于會有很多方面的限制，通常都會增大公路橋梁過渡段路基填筑的高度來對橋梁的長度進行控制，這樣一來，就會增加路基最下面需要承擔的強度，如果橋面上有車輛通過時，因為重力作用，在較軟的地基處會更容易壓縮、沉陷。

1.2 公路橋梁過渡段軟基路基臺后填料問題

填料質量是影響公路橋梁過渡段施工質量的重要因素之一，若填料質量未能得到有效控制，則會導致過渡段沉降或壓縮問題。在施工過程中，要對比分析多孔隙滲透材料，應用防滲材料，對填料進行的壓實，避免出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。根據(jù)公路橋梁的排水要求設置排水系統(tǒng)，選用質量合格的材料。

1.3 公路橋梁過渡段軟基路基剛度差異大

連接橋梁橋臺和路基的位置就是公路橋梁的過渡段，通常情況下，路基和橋臺剛性差異比較大。為了保證橋梁施工的穩(wěn)定性和有效性，要對物體支撐度進行有效的分析。橋臺本身出現(xiàn)沉降的幾率比較低，產生的影響可以完全忽略掉。但是路基下面的土質比較松軟，剛性要求比較大，會出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，增加了沉降差。

2 預防公路橋梁過渡段軟基路基沉降的施工技術方案

2.1 優(yōu)選填料

公路橋梁過渡段軟基路基施工中，必須對填料進行優(yōu)選，這是保證施工質量的前提和基礎，此項工作應當在路基填筑前進行。在對填料進行選擇時，應當盡可能選用優(yōu)質的土壤，并在使用前，對各種不同類型的土壤進行對比分析，從中選取出質量和性質都可以滿足工程要求的作為填料，這就要求技術人員應當做好土壤的測試工作，具體的技術要點如下：應對土壤的塑限和液限進行測定，并對土壤在不同碾壓設備下所能達到的強度進行測定，通過對比分析確定松浦厚度與壓實遍數(shù)的關系；對不同類型土壤的技術指標進行衡量，從中選取出指標較高的作為填料。根據(jù)以往同類型的工程實踐，透氣性、滲漏性較大的砂類土壤可作為首選填料。

2.2 使用水泥攪拌樁加固軟土路基

水泥攪拌樁法是以石灰、水泥等材料為固化劑，通過深層攪拌機械的作用，將軟土與粉體或漿液樁的固化劑在地基深處進行強制攪拌，經過一系列的物理-化學反應，形成強度高、穩(wěn)定性好的復合地基。水泥攪拌樁法常用于對粉土、松散砂土等地基的加固，其優(yōu)點表現(xiàn)在施工過程中對路堤的干擾較小，非常適合擴建工程施工。在施工之前，首先要保證場地平整，如果有低洼下陷的區(qū)域要用粘土填平，同時需要清除場地內的一切雜物，如砂墊層和生活垃圾等。

2.3 加強維護

在公路橋梁過渡段修建階段，作業(yè)方式的選擇起到重要的作用。過渡段的維護技術對系統(tǒng)的應用意義重大，在基礎修建階段，對作業(yè)方式有一定的要求，如果原有的平衡狀態(tài)被打破了，則會產生比較大的荷載力，需要對路基進行強化處理。大量的巖石能夠長久保持，和周邊環(huán)境存在一定的聯(lián)系。在相對比較協(xié)調的影響下，要對固定范圍內的防范措施進行有效的比較和分析。路堤邊坡的防護起到重要的作用，路堤邊坡采用的是預制板防護形式，針對不同的坡面形式會出現(xiàn)不同程度的反應，要合理應用纖維混凝土。在邊坡具體施工中，要對出現(xiàn)的風華破碎巖石進行有效的處理，采用相應的纖維混凝土、高強塑料網格噴樁等材料對其進行有效的保護。但是由于現(xiàn)有的防護措施造價比較高，要對其進行有效的分析，提升維護技術的耐久性。對于黏土路基要提前測定承載力，需要結合區(qū)域性施工格局的具體變化，對技術指標進行詳細的分析。

總之，目前公路橋梁的建設逐漸被道路建設工程所關注，研究技術人員根據(jù)施工的弊端進行了改善，最大程度增加了公路橋梁路基路面過渡段建設的穩(wěn)定性，增加了工程建設的效率。保證道路的正常營運和道路橋梁的使用壽命，保證我國交通事業(yè)的經濟效益。

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