城市高架橋的施工要點(diǎn)探討

韓琪

摘 要：結(jié)合城市高架橋施工多年的實(shí)踐，本文從多個(gè)方面來介紹了高架橋施工的技術(shù)要點(diǎn)，所得的結(jié)論對同類橋梁的施工具有重要的參考價(jià)值

關(guān)鍵詞：高架橋；混凝土；城市空間

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為減少道路平面交錯(cuò)、節(jié)省用地，城市道路開始采用跨線橋方式，也是城市高架橋最初的形式。按照高架橋的形式，可分為“延伸型高架”和“交匯型高架”。高架橋由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分組成。上部結(jié)構(gòu)主要使用簡支梁、連續(xù)梁和鋼架等。下部結(jié)構(gòu)分為橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)。橋面系包括橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、燈光照明等。

城市道路高架橋主要依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)還是交通部的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）。近些年來，高架橋在城市建設(shè)的比例越來越高，因而施工技術(shù)已經(jīng)成為焦點(diǎn)問題， 如何確保工程質(zhì)量是當(dāng)前市政建設(shè)中的重點(diǎn)問題，這其中有幾項(xiàng)非常關(guān)鍵的技術(shù)，比如主橋結(jié)構(gòu)體系、抗見性能以及抗震等。

從目前情況分析來看，主橋結(jié)構(gòu)體系建設(shè)更多的是關(guān)注一個(gè)問題，即橋梁結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化，因此在進(jìn)行架橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)抓住兩方面的特點(diǎn)：①靜力反應(yīng)敏感點(diǎn)；②動(dòng)力反應(yīng)敏感點(diǎn)，然后借以阻尼裝置來鞏固橋梁結(jié)構(gòu)，這在某種程度上對設(shè)計(jì)提出了高要求，在設(shè)計(jì)過程中，對于各項(xiàng)參數(shù)的設(shè)置要尤為注意， 由于我國在這一方面的建設(shè)存在一定的缺失，從某種層面分析加大了設(shè)計(jì)難度。

高架橋設(shè)計(jì)過程中，抗風(fēng)性能是必須要思考的元素之一，這直接影響到高架橋的施工質(zhì)量及安全，對于高架橋的建設(shè)施工而言，控制荷載是一項(xiàng)非常關(guān)鍵的任務(wù)，一般情況下，設(shè)計(jì)人員會(huì)借助風(fēng)洞進(jìn)行測試，以此研究風(fēng)動(dòng)力參數(shù)，同時(shí)對于其結(jié)構(gòu)抗風(fēng)性能實(shí)施深入的分析，尤其是在軟地基的前提下，借助地震動(dòng)力反應(yīng)，或是抗震計(jì)算方法，亦或者通過減震及隔震設(shè)計(jì)以達(dá)到目的，增強(qiáng)高架橋的安全性，繼而給出合理的地震動(dòng)參數(shù)。

沉井基礎(chǔ)施工是高架橋基礎(chǔ)施工的一種形式，必須打下良好的基礎(chǔ)，在進(jìn)行施工過程中，一般都會(huì)選擇格倉結(jié)構(gòu)，從整體角度分析，尺寸相對較大，于水中沉井施工中，多半會(huì)運(yùn)用鋼混結(jié)構(gòu)，水中施工在某種程度上加大施工難度。 針對沉井基礎(chǔ)施工來說，必須具備良好的定位精度，尤其是沉井下沉中，如果發(fā)生偏移再實(shí)行更改則困難重重，與此同時(shí)，沉井下沉過程中，對于河床具有較大沖刷性，因而在著床過程中，必須選擇合理的著床時(shí)機(jī)，同時(shí)把握著床狀態(tài)。針對部分高架橋來說，在對其實(shí)施沉井施工過程中， 通常會(huì)施以岸邊接高技術(shù)，可以有效避免洪水期對施工的影響。

高架橋施工過程中，混凝土塔索是非常關(guān)鍵的部分，同時(shí)也是施工的重點(diǎn)所在。 正因?yàn)槭┕ぶ兴鞲叨认鄬^高，必須在預(yù)應(yīng)力錨固時(shí)選擇恰當(dāng)?shù)姆椒?，比如鋼錨箱、鋼錨梁結(jié)構(gòu)，但是這樣一來也會(huì)帶來反效應(yīng)，增加結(jié)構(gòu)尺寸，或是加重重量，這不僅對于安裝困難重重，同時(shí)對于定位也影響極大。

與此同時(shí)，針對鋼錨箱或是鋼錨梁來說，它們均可以統(tǒng)一制造，每五個(gè)階段為一個(gè)整體，實(shí)施一次立式匹配。 通常情況下會(huì)按照以下程序進(jìn)行操作：①工廠統(tǒng)一制造；②現(xiàn)場安裝，一體化的管理方案確保整個(gè)流程的穩(wěn)定性以及完善性，可以有效掌握幾何控制。 在實(shí)際工廠制造過程中， 構(gòu)建微型控制網(wǎng)，從而最大限度上保障鋼錨箱或是鋼錨梁的完善性，這主要體現(xiàn)在制作精度，還有預(yù)拼裝精度，從某種層面分析確保其精確定位。除此之外，針對鋼塔節(jié)段安裝來說，必須最大限度實(shí)現(xiàn)接口精密定位，完善金屬接觸率，然后施以預(yù)拼裝線形。 借助較大設(shè)備起重機(jī)，對塔節(jié)段施以有效安裝。

懸索橋施工是高架橋施工的重點(diǎn)部分，必須保障主纜有效施工，在施工中，主要運(yùn)用以下施工方案：水下、水面，還有空中過渡法，針對空中過渡法來說，可以借助汽艇以及直升飛機(jī)等，可以進(jìn)行墚設(shè)先導(dǎo)索，再施以錨道安裝；通過門架單線，或是雙線往復(fù)牽引，借以架設(shè) PPWS 主纜鎖股，這在某種程度上保障了主纜架設(shè)效率高； 主纜施工過程中必須確?；鶞?zhǔn)線形的準(zhǔn)確度，同時(shí)保證錨跨張力的穩(wěn)定性，以此保障主纜索股質(zhì)量不受影響，且索股均勻受力。

鋼桁加勁梁是施工中極為重要的組成因素，在對其進(jìn)行施工過程中，必須要嚴(yán)抓質(zhì)量關(guān)， 以確保整體施工不會(huì)受到影響。針對桁架梁節(jié)間而言，特別是較長較大跨度，必須借助高強(qiáng)螺栓連接，而對于其梁段架設(shè)來說，通常會(huì)選擇懸臂拼裝方法，且是由塔端向跨中逐步擴(kuò)散形式。 在施工過程中，鋼桁加勁梁施工非常重要，通常會(huì)施以橋面吊機(jī)吊裝，同時(shí)借助懸臂拼裝方法，從兩側(cè)索塔入手，逐步向跨中推進(jìn)。而對于鋼桁架架設(shè)來說，一般情況下會(huì)選擇逐次鋼接法，以確保鋼桁架的整體施工效果，從而最大限度的保障整體施工質(zhì)量。

對于斜拉橋而言，其主梁施工具有自身的特點(diǎn)，即跨度大、橋面寬。 主梁結(jié)構(gòu)的選擇基本上比較固定，一般情況是以鋼箱梁結(jié)構(gòu)為主， 因而其節(jié)段重量必須借助相應(yīng)設(shè)備才能完成安裝，通常會(huì)選用起吊安裝設(shè)備。 對于斜拉橋來說，主梁的安裝尤其關(guān)鍵， 特別是對抗風(fēng)能力的要求極高。針對梁端牽引導(dǎo)向來說，在設(shè)置上與橋面吊機(jī)完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)一體化設(shè)計(jì)，這樣在某種程度上降低懸臂前端荷載，以此促使設(shè)備多功能化目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

總體來說， 城市高架橋伴隨城市化發(fā)展進(jìn)程的加快數(shù)目逐漸增多， 這在某種程度上對城市發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用，并且可以最大限度節(jié)省土地資源，減緩城市交通壓力。 高架橋設(shè)計(jì)施工過程中必須從城市的整體需求著手，運(yùn)用相對合理的施工技術(shù)，以確保施工質(zhì)量以及安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙斌.關(guān)于城市高架橋施工關(guān)鍵技術(shù)的探討[J].科技展望，2015（25）.

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