飛行學(xué)員情緒穩(wěn)定性對民航飛行影響分析

許杰

摘要：在我國民航事業(yè)發(fā)展的過程中，對于飛行人才的需求逐漸提升，這就需要建設(shè)人才隊伍，培養(yǎng)專業(yè)素質(zhì)較高的飛行學(xué)員，然而，當(dāng)前一些飛行學(xué)員在實際學(xué)習(xí)的過程中，經(jīng)常會受到一些情緒的影響，難以提升民航飛行工作安全性與可靠性?；诖?，下文針對飛行學(xué)員情緒穩(wěn)定性對民航飛行影響的分析，提出幾點控制建議。

關(guān)鍵詞：飛行學(xué)員；情緒穩(wěn)定性；民航飛行；影響

飛行學(xué)員在實際學(xué)習(xí)期間，經(jīng)常會出現(xiàn)情緒穩(wěn)定性問題，影響著民航飛行的安全性，因此，需要對其情緒進(jìn)行全面的控制，提升飛行學(xué)員的工作質(zhì)量，滿足民航行業(yè)對于人才的需求。

一、飛行學(xué)員情緒問題類型分析

在飛行學(xué)員實際工作中，經(jīng)常會出現(xiàn)情緒穩(wěn)定問題，難以提升其工作質(zhì)量。具體類型為以下幾點：

第一，驕傲自滿情緒問題。一些飛行學(xué)員無法從客觀角度評價自身的飛行操作能力與技術(shù)，產(chǎn)生盲目樂觀的心理，甚至?xí)霈F(xiàn)過度自信的現(xiàn)象，無法全面總結(jié)民航飛行的各類經(jīng)驗。在實際工作中，經(jīng)常會因為經(jīng)驗問題，出現(xiàn)各類安全事故，引發(fā)民航飛行嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

第二，松懈情緒問題。一些飛行學(xué)員對于自身的工作較為忽視，沒有樹立正確的飛行工作觀念，無法規(guī)范自身行為，導(dǎo)致出現(xiàn)民航飛行安全性問題。例如：飛行學(xué)員無法規(guī)范陸空的通話用語，或是在飛行中，隨意對路線進(jìn)行改變，難以提升飛行速度與高度的準(zhǔn)確性，引發(fā)安全事故[1]。

第三，恐懼情緒問題。飛行學(xué)員在受到外界刺激之后，會出現(xiàn)短暫性的恐懼現(xiàn)象，導(dǎo)致情緒穩(wěn)定性降低，甚至?xí)D(zhuǎn)化成為反射動作，無法按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行工作任務(wù)，例如：在天氣出現(xiàn)問題之后，飛行學(xué)員心理恐懼，難以按照指揮命令操作，導(dǎo)致安全性無法滿足相關(guān)要求[2]。

二、飛行學(xué)員情緒穩(wěn)定性對民航飛行影響的分析

第一，外界環(huán)境影響分析。在民航飛行中，學(xué)員經(jīng)常會受到環(huán)境、企業(yè)文化與規(guī)章制度的影響，經(jīng)常會出現(xiàn)一些情緒問題。由于民航飛行工作屬于特殊的勞動項目，與地面工作存在較大差距，因此，很容易對學(xué)員情緒有所影響。例如：在夏季飛行的過程中，環(huán)境的溫度較高，很容易導(dǎo)致飛行學(xué)員出現(xiàn)情緒急躁的現(xiàn)象，且注意力難以集中。在冬季飛行的時候，需要穿著的衣物較厚，很容易引發(fā)嗜睡問題。在此類問題的影響之下，會導(dǎo)致民航飛行安全性降低，無法提升其工作成效，甚至造成嚴(yán)重的損失[3]。

第二，疲勞對于情緒的影響。飛行學(xué)員在實際工作期間，經(jīng)常會出現(xiàn)疲勞的現(xiàn)象，導(dǎo)致意識缺失，運動的技能有所下降，且反應(yīng)能力降低，出現(xiàn)語言與記憶力障礙的現(xiàn)象。在飛行學(xué)員出現(xiàn)疲勞情緒的時候，會導(dǎo)致民航飛行錯誤率提升，如果飛行學(xué)員的注意力無法集中，將會影響民航飛行安全性，難以提升其工作效率與質(zhì)量[4]。

第三，應(yīng)激源對于情緒的影響。在民航飛行緊張環(huán)境之下，會出現(xiàn)較多應(yīng)激源，例如：在受到氣象條件的影響之下，飛行學(xué)員會產(chǎn)生應(yīng)激反應(yīng)，導(dǎo)致心理出現(xiàn)問題，很容易出現(xiàn)調(diào)度指揮錯誤的現(xiàn)象，難以提升其工作質(zhì)量與穩(wěn)定性。飛行學(xué)員也會受到自身心理因素的影響，出現(xiàn)判斷錯誤的現(xiàn)象，如果無法提升其應(yīng)急能力，將會出現(xiàn)操作失控等問題，導(dǎo)致民航飛行的安全性降低，無法提升民航飛行的準(zhǔn)確性，難以提高其工作效率[5]。

三、飛行學(xué)員情緒穩(wěn)定性的控制措施

在飛行學(xué)員實際工作期間，情緒穩(wěn)定性的控制較為重要，民航飛行管理機(jī)構(gòu)需要對其進(jìn)行全面的管理，逐漸提升飛行學(xué)員的穩(wěn)定性，優(yōu)化其發(fā)展體系。

（一）明確飛行學(xué)員的選擇機(jī)制

在選擇飛行學(xué)員的過程中，需要對其身體素質(zhì)與心理承受能力進(jìn)行分析，制定完善的分析方案，利用訪談與因素分析等方式，明確飛行學(xué)員的情緒問題情況，在積極探索的情況下，獲取高質(zhì)量的數(shù)據(jù)信息。但是，此類方式的說服力存在局限性問題，難以更好的選擇飛行學(xué)員，無法提升其工作質(zhì)量。因此，民航飛行相關(guān)管理機(jī)構(gòu)在招收學(xué)員的過程中，需要利用專門的系統(tǒng)對其人格進(jìn)行檢驗處理，設(shè)置情緒穩(wěn)定維度考察系統(tǒng)，以此檢測個體的情緒穩(wěn)定差異情況。對于情緒控制能力而言，需要對飛行學(xué)員進(jìn)行全面的考核，例如：利用生理測試與人格測試方式開展相關(guān)工作，客觀、準(zhǔn)確的判斷個體的情緒情況，合理選擇飛行學(xué)員人才，以此提升自身工作質(zhì)量。

（二）建設(shè)動態(tài)化的心理訓(xùn)練機(jī)制

民航飛行行業(yè)需要對飛行學(xué)員進(jìn)行心理訓(xùn)練，提升其情緒控制能力，按照相關(guān)工作要求，制定動態(tài)化的心理訓(xùn)練系統(tǒng)，以此提升飛行學(xué)員的綜合素質(zhì)。相關(guān)機(jī)構(gòu)可以利用情境訓(xùn)練方式與應(yīng)急訓(xùn)練方式開展相關(guān)工作，提升飛行學(xué)員的情緒管控能力，遵循相關(guān)訓(xùn)練原則。

第一，遵循系統(tǒng)性的訓(xùn)練原則。對于飛行學(xué)員的心理訓(xùn)練而言，需要制定長期的規(guī)劃方案，完善相關(guān)工作計劃，明確各個項目的工作流程，按照相關(guān)要求開展心理訓(xùn)練活動，使其向著規(guī)范化與系統(tǒng)性的方向開展。

第二，遵循循序漸進(jìn)的訓(xùn)練原則。由于飛行學(xué)員心理訓(xùn)練工作存在難度，因此，相關(guān)機(jī)構(gòu)在實際訓(xùn)練期間，需要循序漸進(jìn)的開展相關(guān)工作，利用簡化訓(xùn)練與強(qiáng)化訓(xùn)練的方式，制定針對性的訓(xùn)練方案，逐漸提升民航飛行事業(yè)的發(fā)展成效。

第三，遵循綜合性的訓(xùn)練原則。在實際訓(xùn)練期間，相關(guān)需要做好情緒與道德教育工作，制定完善的管控方案，在相互關(guān)聯(lián)的情況下，促進(jìn)互相之間的影響，發(fā)揮制約工作作用。飛行學(xué)員在實際工作中，很容易受到外界的影響，出現(xiàn)穩(wěn)定性問題，因此，需要針對此類問題開展訓(xùn)練工作，提升飛行學(xué)員的應(yīng)對能力，使其可以在外界影響之下，減少各類情緒問題。

（三）制定完善的監(jiān)督關(guān)聯(lián)系統(tǒng)

民航飛行相關(guān)關(guān)聯(lián)機(jī)構(gòu)需要對飛行學(xué)員的心理情況進(jìn)行長期的監(jiān)督與關(guān)聯(lián)，及時發(fā)現(xiàn)飛行中可能出現(xiàn)的應(yīng)急源，采取有效措施預(yù)防飛行學(xué)員的情緒問題。相關(guān)機(jī)構(gòu)要階段性開展測評與監(jiān)控工作，及時發(fā)現(xiàn)飛行學(xué)員存在的心理問題，采取心理疏導(dǎo)等措施，排除情緒穩(wěn)定性事故。例如：在飛行學(xué)員經(jīng)歷飛行事故之后，會出現(xiàn)應(yīng)激障礙問題，經(jīng)常會出現(xiàn)情緒緊張的現(xiàn)象，在此期間，相關(guān)機(jī)構(gòu)需要對其心理狀態(tài)進(jìn)行全面的監(jiān)督與控制，制定完善的干預(yù)方案，減少飛行學(xué)員情緒動蕩等問題，使其情緒穩(wěn)定性在相關(guān)范圍之內(nèi)，以此預(yù)防民航飛行中的各類事故問題，提升飛行安全性與可靠性。

結(jié)語：

在飛行學(xué)員實際工作期間，經(jīng)常會出現(xiàn)情緒穩(wěn)定性問題，影響著民航飛行的安全性與穩(wěn)定性，難以按照相關(guān)要求操作。因此，相關(guān)機(jī)構(gòu)需要采取有效措施提升飛行學(xué)員的情緒穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

[1]王合超.關(guān)于影響飛行學(xué)員情緒穩(wěn)定性的個體特征分析[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2015（10）：27-27.

[2]常江.影響飛行員情緒穩(wěn)定性的個性特征研究[J].決策與信息（下旬刊），2016（8）：199.

[3]鄧學(xué)謙，劉慶峰，孫明炤等.飛行員心理選拔預(yù)測效度研究[C].中國心理學(xué)會成立90周年紀(jì)念大會暨第十四屆全國心理學(xué)學(xué)術(shù)會議論文集.2011：843-844.

[4]劉保鋼，郭華，王頡等.地面模擬長航時飛行時飛行學(xué)員心率和心率變異性的變化[J].中華航空航天醫(yī)學(xué)雜志，2011，22（3）：163-167.

[5]霍江帥.飛行學(xué)員飛行訓(xùn)練中的應(yīng)激與管理[J].中國科技縱橫，2015（21）：244-244.endprint