林區(qū)道路規(guī)劃方法及其應(yīng)用

李曌媧

摘 要：林區(qū)道路規(guī)劃方法是現(xiàn)代景觀生態(tài)建設(shè)過程中最為重要的研究內(nèi)容，是實(shí)現(xiàn)道路配套基礎(chǔ)設(shè)施科學(xué)布設(shè)的重要途徑。林區(qū)道路規(guī)劃可以依據(jù)現(xiàn)代先進(jìn)的3S技術(shù)，再通過對林區(qū)地勢條件分析，利用科學(xué)的分析方法，構(gòu)建一個(gè)完善的林區(qū)道路規(guī)劃研究體系，保證林區(qū)道路路線設(shè)計(jì)既能夠滿足現(xiàn)代景觀建設(shè)需要，又能夠滿足林區(qū)經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)生態(tài)經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展。本文對林區(qū)道路規(guī)劃方法及其應(yīng)用進(jìn)行分析，希望能夠?yàn)榫坝^生態(tài)建設(shè)提供有利的參考建議。

關(guān)鍵詞：林區(qū)道路；規(guī)劃方法；3S技術(shù)；科學(xué)分析；應(yīng)用

林區(qū)道路規(guī)劃對我國的生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建有著重要的作用，科學(xué)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)是現(xiàn)代景觀生態(tài)建設(shè)水平的體現(xiàn)，更是林區(qū)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。在林區(qū)道路科學(xué)的規(guī)劃與實(shí)施基礎(chǔ)上，不僅可以實(shí)現(xiàn)林業(yè)增效，同時(shí)還能夠?yàn)樯鐣鎏硪坏烂利惖娘L(fēng)景，提高人們生活質(zhì)量。對于如何才能夠?qū)崿F(xiàn)林區(qū)道路科學(xué)規(guī)劃，還需要掌握一定的方法與技巧，采用科學(xué)技術(shù)、科學(xué)分析方法以及科學(xué)的建設(shè)理念，對林區(qū)的綜合潛力與利用價(jià)值更具有挖掘意義。

一、目前，林區(qū)道路主要存在的問題

林區(qū)道路雖然在我國景觀生態(tài)中已經(jīng)占有重要的地位，但是由于林區(qū)道路的整體數(shù)量不夠，路網(wǎng)密度相對發(fā)達(dá)國家來說非常低，特別是地區(qū)比較偏遠(yuǎn)，人居住量較少的地區(qū)林區(qū)道路建設(shè)更是稀缺，給林區(qū)工作、人們生活都帶來很大的不便。同時(shí)我國林區(qū)道路規(guī)劃中，對各地區(qū)的地質(zhì)地貌、經(jīng)濟(jì)條件以及生產(chǎn)情況等方面都了解甚少，一直按照已有的規(guī)劃形式進(jìn)行實(shí)施，往往出現(xiàn)與當(dāng)?shù)氐缆肥褂眯枰环⑶乙膊焕诹謪^(qū)建設(shè)發(fā)展。

林區(qū)道路規(guī)劃中需要的是科學(xué)規(guī)劃，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，對規(guī)劃方法與規(guī)劃目標(biāo)要求比較嚴(yán)格，而現(xiàn)階段，我國林區(qū)道路規(guī)劃中，正是因?yàn)槿鄙賹Φ缆凡季值脑O(shè)計(jì)、建設(shè)重復(fù)性、實(shí)施技術(shù)等方面的考慮，并且對當(dāng)?shù)亓謪^(qū)的地質(zhì)勘查、生態(tài)系統(tǒng)條件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等方面考慮較少，同時(shí)相關(guān)的技術(shù)手段利用效率不高，對布線方式?jīng)]有創(chuàng)新意義，很大程度上影響林區(qū)道路規(guī)劃發(fā)展。實(shí)際上在林區(qū)道路規(guī)劃中所要考慮的內(nèi)容非常多，比如：林區(qū)地質(zhì)地貌情況、區(qū)域經(jīng)濟(jì)條件、林區(qū)建設(shè)規(guī)模、森林保護(hù)、路線布置、養(yǎng)護(hù)條件、技術(shù)手段等。

二、道路選線原則

林區(qū)骨干道路選線根據(jù)南部山區(qū)交通、路網(wǎng)特征、交通量和地形、地質(zhì)等條件，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，堅(jiān)持“因地制宜、量力而行、保證質(zhì)量、注重安全”的原則，依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，合理選用指標(biāo)，控制工程規(guī)模和造價(jià)，便于施工和養(yǎng)護(hù)。具體做到：

（1）應(yīng)根據(jù)森林經(jīng)營管理的需求，綜合沿線地形、水文、地質(zhì)和建筑材料等條件全面考慮，認(rèn)真做好比較，正確選定線路走向及其標(biāo)準(zhǔn)，不得在坡度35°以上布設(shè)線路。（2）應(yīng)平、縱、橫三方面綜合考慮，做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理。平面曲線半徑在15～75m，最大縱坡不超過10%。橫向坡度應(yīng)有利于路面排水和行車平穩(wěn)為原則，中級路面橫坡為2%～4%；低級路面為3%～5%。（3）應(yīng)滿足生態(tài)保護(hù)的相關(guān)要求，盡量占用商品林地，不占或少占生態(tài)公益林地；盡量占用荒山荒地和灌木林地，不占或少占有林地；注意保護(hù)古樹名木和珍稀樹種。（4）應(yīng)因地制宜，就地取材，要便于施工，便于養(yǎng)護(hù)。（5）應(yīng)考慮村鎮(zhèn)的實(shí)際需求，與城鎮(zhèn)建設(shè)、社會主義新農(nóng)村建設(shè)相結(jié)合，方便群眾。

三、道路選線、定線技術(shù)路線

根據(jù)林區(qū)骨干道路的設(shè)計(jì)目的、功能要求等，搜集地形圖數(shù)據(jù)、土壤類型圖、遙感影像數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、DEM（數(shù)字高程模型）數(shù)據(jù)等相關(guān)基礎(chǔ)資料。通過遙感影像數(shù)據(jù)與DEM疊加，展現(xiàn)三維可視化場景。給人一種真實(shí)的沉浸感，形象化地認(rèn)識道路沿線相關(guān)的地質(zhì)地貌狀況；對DEM進(jìn)行坡度分析，并對坡度進(jìn)行分梯度渲染，并與1∶2000矢量地形圖疊加，可直觀鎖定坡度較小、距離較短的道路規(guī)劃路線，并結(jié)合等高距地形圖，對道路的橫坡、縱坡和曲線半徑進(jìn)行方向性選擇；通過GPS技術(shù)，現(xiàn)地定位特征點(diǎn)，對道路沿途所要經(jīng)過的景點(diǎn)和重要路段的GPS軌跡，可為整個(gè)道路的關(guān)節(jié)和骨架搭建提供關(guān)鍵的技術(shù)支撐。

通過對以上遙感數(shù)據(jù)、非遙感數(shù)據(jù)和GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行整合形成地理信息系統(tǒng)（GIS），并借助GIS強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)分析、疊加分析、坡度分析、水文分析和通視域分析，合理布設(shè)相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施，形成多條道路布線方案。通過網(wǎng)絡(luò)分析選擇一條距離最短的規(guī)劃線路作為初始路線；通過坡度分析，直觀展現(xiàn)不同地段的坡度，從而與等高線疊加，繞過較陡區(qū)域；設(shè)置觀察點(diǎn)，通過視域分析，可得出觀察點(diǎn)的視域范圍，從而確定了望臺的初始位置；通過水分分析，得到矢量水文特征線，為消防水池和涵洞選址提供參考；通過水文特征線與規(guī)劃線路疊加求交集，得到涵洞初選位置。其他基礎(chǔ)設(shè)施布設(shè)，如以上過程相似，不再詳述。然后再通過實(shí)地調(diào)查（社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查、現(xiàn)狀交通體系調(diào)查、地形地貌地質(zhì)調(diào)查、森林資源調(diào)查、防火道調(diào)查、林業(yè)產(chǎn)業(yè)基地調(diào)查、風(fēng)景旅游資源調(diào)查和人文景觀資源調(diào)查），進(jìn)行綜合論證，篩選確定出林區(qū)骨干道路最佳道路布線方案。

四、林區(qū)道路規(guī)劃注意要點(diǎn)

通過以上分析得到林區(qū)骨干道路初步結(jié)果，然后，再進(jìn)行現(xiàn)地調(diào)查分析與征求意見，從而得出滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)厣a(chǎn)實(shí)際的規(guī)劃結(jié)果。規(guī)劃道路滿足林區(qū)道路設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在地勢平緩地區(qū)布設(shè)了楞臺，在視野比較開闊區(qū)域布設(shè)了了望臺，并依據(jù)水系及水文分析合理設(shè)置了消防水池與橋梁涵洞。道路選線、建設(shè)等技術(shù)指標(biāo)符合林區(qū)道路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，并且與地區(qū)現(xiàn)有道路連接，融會貫通交通網(wǎng)絡(luò)體系。

但要注意以下幾個(gè)問題：

（1）新建道路有涉及到山體切坡時(shí)，注意做好地質(zhì)災(zāi)害防治、水土保持工作，不要等路建好了再去做地質(zhì)災(zāi)害防治。（2）道路要適應(yīng)生活生產(chǎn)需要，結(jié)合百姓需求，發(fā)揮其最大的效益，與鎮(zhèn)、村協(xié)商，不同鎮(zhèn)的情況不同考慮。（3）林區(qū)道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要與交通部門的一二三四及準(zhǔn)四級公路標(biāo)準(zhǔn)有機(jī)結(jié)合起來，不僅要符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還要滿足營運(yùn)安全標(biāo)準(zhǔn)，所以林業(yè)部門要與交通部門進(jìn)行有效溝通解決問題。（4）生態(tài)文明建設(shè)的地位越來越重，林區(qū)道路密度應(yīng)該：經(jīng)濟(jì)林>用材林>公益林，這樣更符合保護(hù)生態(tài)環(huán)境的理念。（5）林區(qū)道路的布線，從全面經(jīng)營森林的要求出發(fā)，在滿足森林培育、林產(chǎn)品生產(chǎn)以及護(hù)林防火工作需要的基礎(chǔ)上，可以兼顧森林旅游開發(fā)。

參考文獻(xiàn)：

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