公路隧道防水技術(shù)

羅昆

摘 要：保證公路隧道工程的施工質(zhì)量是當(dāng)前工作中的重點，而其中防水施工又是施工中的難點內(nèi)容，因此加強對其的重視，對于保證工程使用安全，提升施工質(zhì)量具有重要作用。基于此，本文對公路隧道工程防水問題的原因作了分析，重點對防水層鋪設(shè)防水、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水、襯砌墻體防水等內(nèi)容進(jìn)行了介紹。只有加強防水技術(shù)的運用，才能提升工程運行性能，滿足交通需求。

關(guān)鍵詞：公路隧道工程；防水技術(shù)；原因；滲水

隨著公路隧道工程的日益發(fā)展，項目質(zhì)量也在穩(wěn)步提升，但由于部分工程建成后，會發(fā)生滲水情況，從而影響了交通安全及工程形象，而工程防水技術(shù)作為確保工程使用壽命與行車安全的關(guān)鍵條件，對于保證工程的正常使用具有積極作用，因此加強其防水技術(shù)的探討就顯得尤為重要。

1公路隧道工程防水問題的原因分析

（1）設(shè)計施工的問題：施工質(zhì)量差，且在澆筑混凝土的過程中存在大量的縫隙；防水施工細(xì)節(jié)處理不到位，塌方現(xiàn)象引起襯砌混凝土開裂，而圍巖膨脹會引起襯砌開裂；襯砌背后回填不密實，塌方處理措施不當(dāng)；未按照規(guī)范要求對施工縫的止水帶進(jìn)行埋設(shè)；由于混凝土表面的不規(guī)整，導(dǎo)致防水板擦傷、破損，從而引起防水層失效，最終導(dǎo)致滲漏；圍巖結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定，導(dǎo)致防水層破裂；由于混凝土在接縫處的滲漏設(shè)計不合理，施工質(zhì)量不過關(guān)，導(dǎo)致襯砌滲漏，同時混凝土收縮也是因產(chǎn)生裂縫而造成滲水現(xiàn)象的主要成因。（2）防水材料的質(zhì)量問題：隨著大量公路隧道工程的開工建設(shè)，建筑市場對于防水材料的需求日益增加，許多廠家在沒有設(shè)備、沒有技術(shù)，并且也沒有相關(guān)技術(shù)人員的情況下，開始生產(chǎn)假冒偽劣的防水材料，導(dǎo)致建材市場的混亂，繼而影響了工程的防水施工質(zhì)量。

2公路隧道防水技術(shù)的運用

2.1 防水層鋪設(shè)防水技術(shù)

在公路隧道工程防水施工中，可運用防水層鋪設(shè)技術(shù)對其進(jìn)行操作。首先在鋪設(shè)防水層前，應(yīng)切除鋼筋和錨桿頭露頭部位，凹坑深寬比例在1：6之間，如果凹坑深度超過了這一比例，就必須用細(xì)小石頭組成的混凝土進(jìn)行抹平，予將其覆蓋，凹坑過大的地方，則需再噴一次混凝土，并保證混凝土表面平整，不存在尖銳棱角，而當(dāng)管樁需要接長時，樁頭宜高出地面0.5-1.0m，接樁時上下節(jié)樁錯位偏差不宜大于2mm，節(jié)點變曲矢高不得大于樁長的l%，同時在焊接前，應(yīng)對樁端表面爛泥、油漬等雜物用鐵刷子清刷干凈，而為防止焊接變形，施焊需由2-3名焊工對稱進(jìn)行，并且為調(diào)整兩節(jié)樁的同軸度，可適當(dāng)填一些鐵摯片，墊件應(yīng)填實、焊牢，而在焊接時，必須等分對稱施焊，以減少變形和殘余應(yīng)力，焊縫要飽滿。其次在鋪設(shè)土工布的過程中，應(yīng)使用專門配置的射釘和熱熔襯墊，以將無紡布粘貼在噴射混凝土上，同時拱部距離應(yīng)在0.5-0.7m之間，每一幅無紡布搭接寬度需超過10cm，并要注意松緊程度，以避免因褶皺而堆積成天然蓄水點。

另外從理論和實踐的角度來看，施工中不宜送樁過長，因為通過送樁器傳遞的能量損失較大，且樁頭破損幾率比不送樁要大，若地質(zhì)情況變化大，送樁無法收錘，在重新接樁時就會顯得較為困難。如地下水位較高時，送樁過深，地下水上浮，容易出現(xiàn)樁洞崩塌，樁機無法行走的情況；而如果大承臺局部上浮復(fù)打施工困難，較為合理的送樁長度應(yīng)為1-1.5m，復(fù)打樁一般不超過0.5m，并且在用送樁器打樁時，樁的中心與送樁器中心務(wù)必在同一縱軸線上，否則容易出現(xiàn)打爛樁頭的情況。最后需注意的是，調(diào)制的防水灰漿必須在20min之內(nèi)全部用完，并且在使用過程中需反復(fù)攪拌，待其調(diào)制完成后，還需使用專門的毛刷將水灰漿涂刷在預(yù)濕的混凝土表面，需分兩次進(jìn)行，涂層最好持續(xù)三天以上的養(yǎng)護(hù)時間，并且不得將涂層暴露在陽光下，也不能使其受到風(fēng)霜的侵蝕。

2.2 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水是指選用密實度較高、抗?jié)B性能理想、防水性能良好的混凝土為基礎(chǔ)材料（要保證其原材料優(yōu)異與配合比合理），并做好混凝土的全過程管理技術(shù)，其主要包括制備環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)、澆筑環(huán)節(jié)及養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)。首先在應(yīng)用高密實度混凝土的過程中，應(yīng)盡可能減少其凝結(jié)環(huán)節(jié)所釋放的水化熱，從而降低凝結(jié)環(huán)節(jié)中收縮裂縫的發(fā)生幾率，同時為實現(xiàn)該目的，可針對原材料控制問題，采取如下措施：（1）采用具有低水化熱特性的水泥，或通過摻加活性礦物粉料來減少水泥用量；（2）對粗細(xì)骨料的級配予以科學(xué)控制，實現(xiàn)膠凝材料、骨料二者的有機結(jié)合；（3）對原材料所包含的一系列有害物質(zhì)（如堿等）進(jìn)行有效限制。

其次在對混凝土配合比進(jìn)行優(yōu)化時，關(guān)鍵在于控制好膠凝材料及水的用量，如果膠凝材料用量偏多，會造成大量水化熱生成，給骨料的均勻分布帶來不利影響；而如果用水量偏少，則會造成泌水等一系列不良狀況的發(fā)生。

另外在選擇外加劑（如膨脹劑等）的過程中，一方面要考慮如何降低用水量，以及如何避免收縮變形，另一方面還應(yīng)考慮如何保證混凝土的實際施工性能（如泵送性等），同時在對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時，應(yīng)根據(jù)配比的不同采取針對性的養(yǎng)護(hù)措施，值得一提的是，養(yǎng)護(hù)的重點應(yīng)集中在保溫與保濕兩大方面，差異在于如何滿足濕度、溫度、養(yǎng)護(hù)時間這三大方面的具體要求。

2.3 襯砌墻體防水技術(shù)

當(dāng)襯砌墻體出現(xiàn)滲水現(xiàn)象后，應(yīng)立即鑿設(shè)排水槽，以將出水位置引出的水導(dǎo)入到固定排水系統(tǒng)中，通常情況下，排水槽的斷面規(guī)格為50×50mm，并應(yīng)取半根50mm左右的PVC反扣至排水槽內(nèi)部，同時使用堵水劑、環(huán)氧樹脂砂漿等材料填充、密實排水槽，如果上述方法均不奏效，應(yīng)考慮對整個排水槽使用嵌縫密封膠進(jìn)行密封。其次在施工過程中，為保證防水施工質(zhì)量，不能僅依靠防水層，由于混凝土的澆筑不具有連續(xù)性，會出現(xiàn)施工縫、變形縫及沉降縫，而這些縫隙都會引起滲水現(xiàn)象，因此在施工過程中，若發(fā)現(xiàn)有縫隙滲水的情況，應(yīng)在其出水位置鑿出約1公分的人工縫，并在清除石屑、粉塵后，將泡沫條壓入縫隙，以實現(xiàn)導(dǎo)流效果，最后需將單組反應(yīng)型聚氨酯及雙組份聚氨酯注入縫隙內(nèi)部密實。

2.4 外包防水技術(shù)

因為柔性防水卷材能夠?qū)崿F(xiàn)全包防水的效果，提高公路隧道工程的防水性能，所以塑料防水板在施工中應(yīng)用廣泛，其不僅能夠?qū)⒔Y(jié)構(gòu)的內(nèi)襯、初襯有效隔離開來，同時還能保護(hù)內(nèi)襯，起到良好的防水作用，但該材料不適合地下水情復(fù)雜的情況，這是因為一旦采用該種材料，容易出現(xiàn)嚴(yán)重的滲漏隱患，因此在這種狀況下，最好選用分子自粘性橡膠瀝青防水卷材，或是自粘聚合物改性瀝青防水卷材，以實現(xiàn)理想的外包防水效果。其次為進(jìn)一步強化對施工環(huán)節(jié)的有效保護(hù)，以及對基面要求的有效降低，還應(yīng)為卷材迎水面附上一層復(fù)合無紡布，同時對卷材、現(xiàn)澆混凝土二者的粘結(jié)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測和控制，而在變形縫位置進(jìn)行防水卷材的施工時，應(yīng)結(jié)合實際采取針對性的隔離措施，以充分滿足結(jié)構(gòu)變形的相關(guān)要求，另外在某些節(jié)點位置對卷材進(jìn)行封口處理時，要力求簡潔，便于施工，否則將會帶來極大的麻煩。

3總結(jié)

總之，要想加強公路隧道防水技術(shù)的運用，相關(guān)人員就需注意防水工作中的每一個細(xì)節(jié)，且對于細(xì)節(jié)部分需進(jìn)行合理劃分，制定出詳細(xì)的計劃措施，從而充分發(fā)揮施工環(huán)節(jié)的最大作用，進(jìn)而有效避免公路隧道工程防水施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，保證工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王守力.公路隧道防水施工技術(shù)[J].交通世界（建養(yǎng).機械），2013（06）.

[2] 楊會雷.試分析公路隧道防水的施工技術(shù)[J].四川水泥，2017（01）.

[3] 孫海波.公路隧道防水技術(shù)及其問題的探討[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010（16）.endprint