路橋過(guò)渡段常見(jiàn)病害及處理對(duì)策探究

摘要：近些年來(lái)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)路橋工程也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)，與此同時(shí)，路橋工程施工質(zhì)量也受到了社會(huì)的廣泛關(guān)注。路橋過(guò)渡段是路橋工程施工過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量直接影響路橋工程投入使用后的功能體現(xiàn)。文章主要針對(duì)路橋過(guò)渡段施工中的病害問(wèn)題進(jìn)行分析并提出了解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：路橋；過(guò)渡段；病害；處理

路橋建設(shè)時(shí)基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，工程的質(zhì)量關(guān)系著人民的生活質(zhì)量和人身安全，特別是路橋過(guò)渡段的建設(shè)。路橋過(guò)渡段施工是許多城市立交橋、高速公路、高速鐵路建設(shè)施工中的重要環(huán)節(jié)，工程的相關(guān)技術(shù)人員要結(jié)合自身的先進(jìn)技術(shù)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，做好路橋過(guò)渡段施工，促進(jìn)公路事業(yè)健康發(fā)展。

1.路橋過(guò)渡段施工難點(diǎn)

路橋過(guò)渡段的施工時(shí)道路建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，因?yàn)槭莾煞N類(lèi)型路面的結(jié)合，如果施工不正確或者不符合要求，就會(huì)出現(xiàn)沉陷的問(wèn)題。特別是在橋頭的部分，會(huì)出現(xiàn)沉陷大，從路面到橋面有跳車(chē)的感覺(jué)，不僅顛簸，而且有可能出現(xiàn)安全的事故。為了有效解決這一問(wèn)題，需要在路橋過(guò)渡段的地基進(jìn)行解決。正常情況下，出現(xiàn)沉陷的現(xiàn)象，肯定因?yàn)榈鼗粔驁?jiān)固，特別是路和橋兩種類(lèi)型的路面，一般來(lái)說(shuō)橋的沉重比較大，沉重面卻小，所以對(duì)地基要求較高，在地基土壤硬度相同的情況下，橋的沉陷也要大，雖然注意到這一問(wèn)題，但是在實(shí)際施工中，很多共走只是做到橋面略高于路面，在追求高利潤(rùn)的同時(shí)，放棄了工程質(zhì)量，造成沉陷明顯。在過(guò)渡段施工中，要搭設(shè)搭板，這對(duì)于工程施工非常重要。如果橋的地基較為松軟，位于高填方的地段，那么在過(guò)渡段的施工過(guò)程中就必須注意，容易出現(xiàn)橋頭的沉陷；對(duì)搭板的要求標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，如果搭板的質(zhì)量有問(wèn)題，容易斷裂，就會(huì)造成橋頭突然變現(xiàn)，出現(xiàn)橋頭沉陷。在過(guò)渡段的建設(shè)中，僅僅依照設(shè)計(jì)內(nèi)容去施工也是不可以的，畢竟設(shè)計(jì)圖紙的人不是每天都生活在工地，這就需要相關(guān)的技術(shù)人員有高度的責(zé)任心，并且擁有高超的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，在施工中能根據(jù)實(shí)際情況提出整改意見(jiàn)，避免出現(xiàn)工程質(zhì)量的問(wèn)題。

2.路橋過(guò)渡段路基路面施工常見(jiàn)的病害

2.1橋頭引道過(guò)渡段結(jié)構(gòu)處理措施不合理

在橋頭引道工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，通常使用的處理方法有鋼筋混凝土過(guò)渡板、填筑法等，這些處理措施雖然能夠加強(qiáng)路基整體的強(qiáng)度，能夠減少道路與橋梁之間的不平順。但是在實(shí)際的使用過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn)，這種搭板的方式對(duì)于橋頭跳車(chē)現(xiàn)象是無(wú)法有效避免的，尤其是在橋頭搭板出現(xiàn)的斷板現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

2.2橋頭引道軟土路基沒(méi)有獲得有效處理

從當(dāng)前公路工程的實(shí)際情況來(lái)看，軟土路基路段的沉降是引起跳車(chē)現(xiàn)象的一個(gè)主要因素，這與過(guò)渡段施工設(shè)計(jì)有著較為密切的關(guān)系。在過(guò)渡段路基施工設(shè)計(jì)中，地質(zhì)探鉆的數(shù)量較少，對(duì)于軟土路基的實(shí)際情況勘測(cè)并不夠詳細(xì)，不能完全準(zhǔn)確的確定軟土路基的范圍和深度，或者是沒(méi)有明確軟土路基的物理性能，在施工時(shí)的處理措施不當(dāng)或者是施工時(shí)遺漏，容易造成路基不混勻沉降。另外，在進(jìn)行軟土路基的設(shè)計(jì)時(shí)，其理論計(jì)算結(jié)果與路基的實(shí)際參數(shù)之間存在著一定的差距，也可能導(dǎo)致路基施工無(wú)法達(dá)到預(yù)期效果。在路橋的使用過(guò)程中，受到雨水侵蝕，容易導(dǎo)致路基的強(qiáng)度降低，也可能造成過(guò)渡段路堤的沉降。

2.3橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)度不夠

在路橋工程中，所有橋梁、通道都必須要進(jìn)行臺(tái)背填土處理。由于使用的材料、機(jī)械不同，填料的加入順序先后等因素的影響，使得臺(tái)背的壓實(shí)度也受到較大的影響。臺(tái)背壓實(shí)度不能滿足施工設(shè)計(jì)要求也成為了一種普遍的現(xiàn)象，同時(shí)也成為了引起過(guò)渡段路基不均勻沉降的一個(gè)主要原因。另外，在公路橋梁的使用過(guò)程中，長(zhǎng)期受到車(chē)輛荷載以及其它自然因素的長(zhǎng)期作用，路基也會(huì)形成一定的變形積累，從而加重路橋過(guò)渡段的沉降差。

3.路橋過(guò)渡段處理對(duì)策

3.1設(shè)置路橋的橋頭搭板

在路橋施工中，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際施工需要的搭板長(zhǎng)度和范圍來(lái)設(shè)置搭板，此外，在搭板中還應(yīng)該考慮到車(chē)輛的載荷量和過(guò)渡段路面的沉降程度，使用這種施工方法一定程度上可以解決過(guò)渡段的跳車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生，但是在實(shí)際施工中難度較大。還可以在施工中預(yù)留一定的反向坡度，確保搭板和路橋橋臺(tái)的連接地方高度相同，搭板與路面的連接段的高度應(yīng)該高于實(shí)際施工設(shè)計(jì)標(biāo)高，這樣就可以形成施工預(yù)留的反向坡度，可以根據(jù)路橋之間的沉降差確定坡度的大小情況，這種方法是在考慮到路線縱斷面平順度的前提下對(duì)路面的沉降差進(jìn)行確定，也可以使得預(yù)留的反向坡度有一定的保障。

3.2做好橋背的軟基處理工作

控制橋頭和跳車(chē)的主要措施就是做好橋背的軟基處理，軟基處理的主要方法有排水固結(jié)法、換土法、超載預(yù)壓法、深層攪拌法、振動(dòng)碎石樁法、高壓噴射注漿法等，在施工中可以根據(jù)工程的需要和實(shí)際施工情況選擇合適的方法進(jìn)行橋背軟基處理。使用這些方法可以改善地基的性能，提高路橋承載力，縮小沉降的范圍和面積，一定程度上縮小橋臺(tái)和路面的沉降差距，避免施工中出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的現(xiàn)象。

3.3加強(qiáng)路橋排水工程的設(shè)計(jì)

進(jìn)行路橋排水設(shè)置的主要目的是防止雨水的流入對(duì)路基造成一定的損失，為了確保雨水的順利排除，需要在路橋設(shè)計(jì)中增加橫向和縱向的排水渠道，可以采取挖溝排水和水泵排水相結(jié)合的方法對(duì)積水進(jìn)行排除。在填筑過(guò)渡段之前，應(yīng)該在原來(lái)的地基上面設(shè)置一定的排水孔，然后對(duì)地基做相應(yīng)的處理，在橋梁的臺(tái)背鋪設(shè)隔水材料，在挖好的地基上面鋪設(shè)材質(zhì)較好的塑料水管，將水管的管口通向地基外面，然后在水管的四周填充透水性能較好的砂石材料，對(duì)過(guò)渡段的材料進(jìn)行分層填筑，一直填充到基床表層地面部分，只有這樣才能夠使路橋的排水功能達(dá)到最好。

3.4加強(qiáng)路橋過(guò)渡段的壓實(shí)力度

為了避免路橋出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降，應(yīng)該對(duì)路橋臺(tái)背的填實(shí)和橋坡填土同時(shí)進(jìn)行，填土的寬度應(yīng)該按照設(shè)計(jì)寬度進(jìn)行，實(shí)施分層填充，合理掌握每層的壓實(shí)厚度，將其厚度盡量控制在15cm左右，嚴(yán)格遵守規(guī)定的施工順序，首先是汽車(chē)卸土，接下來(lái)使用推土機(jī)進(jìn)行平整，然后對(duì)路面進(jìn)行灑水，使用人工作業(yè)平整路面，再使用壓路機(jī)進(jìn)行路面的壓實(shí)，對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，在不損傷路橋臺(tái)身的前提下保證壓實(shí)度的合理性。在施工作業(yè)中，施工人員應(yīng)該對(duì)填土松鋪的厚度進(jìn)行檢查，對(duì)材料的含水量和路面和平整度做到細(xì)致的檢查，確保一切施工程序符合施工要求然后在進(jìn)行施工碾壓。對(duì)于一些較小的壓實(shí)問(wèn)題可以采用小型振壓機(jī)器進(jìn)行振壓，對(duì)臺(tái)背路堤填土的地方和路基連接處的土方采用振壓機(jī)振壓，對(duì)橋臺(tái)的四周使用靜壓的方法進(jìn)行碾壓，這樣就可以確保橋臺(tái)不會(huì)受到很大的損傷。

3.5選擇好路基的填筑材料在路基的填筑中，為了減小橋頭路堤的沉降量，確保橋頭路基有足夠的承載力，應(yīng)該選擇輕質(zhì)的材料對(duì)路基進(jìn)行填充?？梢圆捎梅勖夯也牧咸钪坊?yàn)槠渚哂休^好的透水性能，并且強(qiáng)度較高，壓縮性較小，除此之外，這種材料還滿足路面的結(jié)構(gòu)層要求，符合施工的剛度要求。

4.結(jié)語(yǔ)

路橋過(guò)渡段工程建設(shè)作為路橋建設(shè)的重要部分在整個(gè)工程中的施工難度較大，施工技術(shù)要求相對(duì)較高，其施工質(zhì)量也直接關(guān)系到施工人員和車(chē)輛行駛?cè)藛T的生命安全，加強(qiáng)路橋過(guò)渡段的施工技術(shù)是促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。此外，在施工過(guò)程中應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的重視力度，做好路橋施工中各項(xiàng)具體施工設(shè)置，包括搭板設(shè)置和路橋的臺(tái)背填筑等工作，不斷提高施工技術(shù)，只有這樣才能更好的保障工程后期運(yùn)行的安全。

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