公路排水的設(shè)計(jì)分析

王健偉

摘 要：伴隨著我國公路建設(shè)的不斷深入，在保障公路建設(shè)數(shù)量的同時(shí)還要確保公路建設(shè)過程中的功能以及建設(shè)質(zhì)量。在公路建筑設(shè)計(jì)的過程中，有很多需要注意的事項(xiàng)，其中公路建筑的排水設(shè)計(jì)就是一項(xiàng)非常重要的設(shè)計(jì)內(nèi)容，正是由于公路排水系統(tǒng)的重要性，我們才要求在公路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中要格外的給予重視和監(jiān)督管理。本文主要針對公路排水設(shè)計(jì)的相關(guān)問題進(jìn)行詳細(xì)的分析以及闡述，希望能夠有效地提升我國公路排水的設(shè)計(jì)質(zhì)量以及設(shè)計(jì)水平，同時(shí)也為我國公路建筑的進(jìn)一步發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

關(guān)鍵詞：公路排水設(shè)計(jì)；路基排水；路面排水；分析

中圖分類號：U417 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

在我國公路設(shè)計(jì)的過程中，高速公路的設(shè)計(jì)是非常重要的一項(xiàng)工作內(nèi)容，由于高速公路的特殊性，我們在設(shè)計(jì)的過程中，要有效地保障高速公路的排水安全。因此我們在設(shè)計(jì)高速公路排水系統(tǒng)前，要進(jìn)行實(shí)地勘察，針對公路建設(shè)的實(shí)際環(huán)境來進(jìn)行針對性的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，只有這樣才能夠保障排水系統(tǒng)的正常工作，達(dá)到排水的效果。我們在進(jìn)行公路排水設(shè)計(jì)的過程中首要的工作就是要遵循相關(guān)的規(guī)范以及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相關(guān)排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。同時(shí)在公路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中，我們還要對排水系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)的了解和分析，只有這樣才能夠從設(shè)計(jì)角度來保障排水系統(tǒng)的正常有效、安全地運(yùn)行，才能夠讓公路排水設(shè)計(jì)更加符合現(xiàn)場的施工環(huán)境，保障施工周邊環(huán)境以及生態(tài)不受影響。

1.公路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中的路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

公路排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)初衷就是為了強(qiáng)化公路路基的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度，因此在設(shè)計(jì)的過程中要考慮到影響公路路基強(qiáng)度，穩(wěn)定性的各種因素，將每一種因素一一排除，這樣才能夠保障公路路基的使用性能以及使用安全。在通常情況下，公路路基的排水系統(tǒng)主要的構(gòu)成有7種。首先是公路路基的排水墊層；其次是公路路基的邊溝，第三是公路路基的排水溝，第四是公路路基的截水溝，第五是公路路基的盲溝，第六是公路路基的滲溝，最后是公路路基的涵洞，上述部分構(gòu)成了公路路基的排水系統(tǒng)， 能夠有效地將公路路基同河流以及溝渠相連接。在公路路基排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中，我們要遵守兩個(gè)基本設(shè)計(jì)原則，首先是要將池塘同公路分家；其次是將公路同田地分家，只有這樣才能夠保障公路路基排水系統(tǒng)的獨(dú)立性。

1.1簡述路基排水設(shè)計(jì)中的地面排水具體設(shè)計(jì)

在公路路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中，我們主要是將邊溝全線貫通來保障排水系統(tǒng)的正常有效運(yùn)行。通常我們采用的梯形邊溝設(shè)計(jì)尺寸為600×600（mm），邊坡采用一比一的形式，厚度為25cm。在鋪砌的過程中我們采用7.5#漿砌片進(jìn)行施工處理。在設(shè)計(jì)過程中我們要求邊溝的縱向坡度不能夠小于0.4%，邊溝的坡長要超過300m。在排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中，我們要求將路基中的邊坡水引出，將水排至施工現(xiàn)場原有的河流以及溝渠中，但是需要注意的是邊坡中的水不能夠排入魚塘當(dāng)中，破壞魚塘的生態(tài)環(huán)境。在設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)的過程中，如果出現(xiàn)排水溝通涵洞以及公路通道干涉的時(shí)候，我們選擇的設(shè)計(jì)為將排水系統(tǒng)中的邊溝中的水排入涵洞中，或者是讓邊溝中的水沿著路基的兩側(cè)排出。我們在設(shè)計(jì)挖方地段的排水系統(tǒng)時(shí)，還應(yīng)該設(shè)計(jì)相應(yīng)的截水溝，通常截水溝的設(shè)計(jì)尺寸為400×400（mm）。

1.2簡述路徑排水設(shè)計(jì)中的地下排水具體設(shè)計(jì)

在公路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中，地下排水的設(shè)計(jì)不應(yīng)該統(tǒng)一設(shè)計(jì)，而是要根據(jù)不同的施工路段進(jìn)行針對性的設(shè)計(jì)，這樣才能夠保障公路路基地下排水系統(tǒng)的功能發(fā)揮到最大，下面進(jìn)行詳細(xì)的分析以及闡述。

1.2.1地下排水設(shè)計(jì)中的一般路段排水設(shè)計(jì)

通常情況下，一般路段的排水溝都是通過填筑的方式進(jìn)行邊溝的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)思路主要是為了避免路基發(fā)生邊溝積水的狀況。由于在高速公路實(shí)際的應(yīng)用過程中，沒有按照填筑的方式進(jìn)行的邊溝設(shè)計(jì)，在應(yīng)用的過程中會出現(xiàn)路基內(nèi)的水不能夠及時(shí)進(jìn)行排除，造成公路的積水狀況的出現(xiàn)，同時(shí)如果沒有進(jìn)行填筑形式的邊溝設(shè)計(jì)，還會導(dǎo)致公路周邊的居民將路面積水引入涵洞中。

1.2.2地下排水設(shè)計(jì)中的軟基路面排水設(shè)計(jì)

路基中含有大量的軟土就表示路基中含有大量的水分，這樣就會嚴(yán)重的影響路基的穩(wěn)定性，為了有效地提升軟土路基的穩(wěn)定性，我們在設(shè)計(jì)的過程中采取3層排水設(shè)計(jì)的思路。板層，砂墊層以及超載預(yù)壓層。根據(jù)實(shí)際的應(yīng)用效果反饋，這種設(shè)計(jì)方式針對軟基路面的穩(wěn)定性非常有效。能夠有效地將路基的地下水排出。但是我們在設(shè)計(jì)的過程中還是要注意一點(diǎn)，為了更加有效地確保軟基路面的排水效果，我們還要在墊砂層上部添加一層的碎石，碎石的大小控制在2cm～4cm的范圍內(nèi)即可，在設(shè)計(jì)的過程中，我們要在墊砂層的截面處設(shè)計(jì)一個(gè)泄水孔，泄水孔的大小為50×50（mm）高出邊溝底部大約300mm。

1.2.3地下排水設(shè)計(jì)中的低矮路堤排水設(shè)計(jì)

針對低矮路段的排水設(shè)計(jì)，我們通常采用的方法是加深邊溝設(shè)計(jì)以及下挖坡道的設(shè)計(jì)方案。這種設(shè)計(jì)方案在實(shí)際的運(yùn)行過程中效果較為明顯。在設(shè)計(jì)的過程中要注意的是，邊溝的水位不能夠低于路面正常的標(biāo)高水位。在實(shí)際的設(shè)計(jì)過程中，最佳的設(shè)計(jì)標(biāo)高為低于路肩最低標(biāo)高1700mm，這樣的設(shè)計(jì)原因是為了保障邊溝中不出現(xiàn)水倒灌的問題出現(xiàn)。

1.2.4 地下排水設(shè)計(jì)中的挖方路段排水設(shè)計(jì)

挖方路面在設(shè)計(jì)的過程中我們要考慮中央分隔斷的排水要求，通常我們要求邊溝的水標(biāo)高高于路面路肩標(biāo)高1200mm為宜，同時(shí)我們在設(shè)計(jì)的過程中要保障邊溝的坡度，至少大于0.5%及以上。我們要求在施工的過程中要做好中央分隔斷的防水措施才能夠進(jìn)行挖方路段的排水施工。

1.2.5地下排水設(shè)計(jì)中的直挖交接路段排水設(shè)計(jì)

沿線設(shè)置的涵洞有排涵、灌涵和灌排兩用涵。對于需排入排涵的邊溝，其邊溝底標(biāo)高不低于涵洞中心的標(biāo)高；需排入灌涵的邊溝，其溝底標(biāo)高不低于涵頂標(biāo)高；而對于灌排兩用的涵洞應(yīng)按灌涵要求設(shè)置，特殊情況時(shí)可適當(dāng)降低。為防止沖刷涵洞，原則上采用邊溝急流槽連接邊溝和涵洞洞口。

2.公路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中的路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1簡述一般路段路面排水設(shè)計(jì)

一般路段是指不設(shè)超高的路段。路面排水根據(jù)路線縱坡采用分散漫流式和集中截流式兩種形式。當(dāng)路線縱坡<0.3%時(shí)，路面排水采用分散漫流式，路緣石采用水泥混凝土的平緣石，路面水沿縱坡和橫坡經(jīng)路堤邊坡排入邊溝。

2.2簡述超高路面的排水設(shè)計(jì)

設(shè)置了超高的路段，路面水易浸占超高側(cè)行車道，并穿過凸形中央分隔帶緊急開口進(jìn)入另一側(cè)行車道，從而影響行車安全，故應(yīng)及時(shí)排除超高側(cè)匯集的路面水。

2.3簡述中央分隔路面的排水設(shè)計(jì)

高速公路中央分隔帶排水設(shè)計(jì)主要為排除中央分隔帶內(nèi)積水，可分為施工期間和道路營運(yùn)期下滲水的排除。施工期間排水量取決于最大瞬時(shí)降雨量及中央分隔帶的匯水面積。一般情況下，由于高速公路中央分隔帶內(nèi)設(shè)置有通信、監(jiān)控用管線的人手孔。

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