經(jīng)銷商庫存有所下降，迎來“年終喘息時間”

耕讀樵夫

7月，中汽協(xié)發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為52.5%，環(huán)比下降5.7%，繼連續(xù)三個月出現(xiàn)下滑后重新上升，行業(yè)整體庫存系數(shù)1.44，環(huán)比下降9%，同比提升4%。

從下降的幅度來看應(yīng)該還是形勢向好，庫存系數(shù)以及預(yù)警指數(shù)都在下降，略高于去年同期。七八月的前面是全年的“期中考試”，經(jīng)銷商因為廠家壓庫、自身任務(wù)達成等各種原因會大幅建庫，庫存攀升，七八月之后是“金九銀十”的旺季，相應(yīng)的任務(wù)也會增加，所以七八月相當(dāng)于汽車經(jīng)銷商的一個“年中喘息時間”，在七八月可以將上半年累積的庫存降下來，以便迎接之后的銷售旺季，所以各大廠商以及經(jīng)銷商在七八月實施的策略基本都圍繞降低庫存為主。我們回顧一下去年七八月份，大家的普遍感受都是“淡季不淡”，去年下半年的七八月市場表現(xiàn)給各大廠家非常充足的信心，接著迎來了金九銀十，加上購置稅取消的影響，形成了下半年火爆的車市表現(xiàn)，庫存指數(shù)低、產(chǎn)能緊缺、利潤提升等讓車市從業(yè)者們笑逐顏開。反觀今年，上半年開始庫存持續(xù)高企，所有月份預(yù)警指數(shù)都高于警戒線，并且從目前的形勢看來市場并沒有給大家傳遞出車市向好的信號，以及今年購置稅退坡的影響肯定是會低于去年，這讓大家對于下半年的市場走勢并不樂觀，所以現(xiàn)在最讓大家害怕的不是紙面上的數(shù)據(jù)，而是大家對于市場的預(yù)期以及信心在走低。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月乘用車批發(fā)量165萬，同比去年增長6%。1-7月乘用車銷量為1257萬輛，同比去年增長僅為3%，單月以及累計增速都遠(yuǎn)低于去年同期增速。而汽車的生產(chǎn)量是172萬，零售是167萬，也就是說主機廠庫存在7月增加了7萬，經(jīng)銷商庫存只減少了2萬，所以整體來看今年7月傳統(tǒng)的“降庫”目標(biāo)沒有很好地完成。

從庫存系數(shù)來看合資品牌庫存1.43（-0.21 vs 6月），下降最多，自主品牌1.54（-0.02 vs 6月），略微下降，豪華品牌庫存度1.35（+0.09 vs 6月），豪華品牌的庫存系數(shù)略有增加，綜合看來自主品牌的庫存系數(shù)略高，合資品牌和豪華品牌庫存系數(shù)在可控范圍。

從廠商情況來看，庫存度依然維持兩極分化的狀態(tài)，庫存系數(shù)超過2的廠家是北京現(xiàn)代、一汽轎車、東風(fēng)悅達起亞。北京現(xiàn)代在連續(xù)3個月3.5萬銷量之后在7月實現(xiàn)批發(fā)、零售雙雙超5萬，庫存系數(shù)雖依然高于2，但是出現(xiàn)較大幅度的下降是一個向好的信號。東風(fēng)悅達起亞本月批發(fā)依然只有2萬臺，但是終端達到2.7萬，所以庫存出現(xiàn)下降，庫存系數(shù)下降到2，東風(fēng)悅達起亞7月的生產(chǎn)只有1萬臺。在經(jīng)過幾個月的庫存重壓以及調(diào)整之后，韓系的廠家和經(jīng)銷商都已經(jīng)開始恢復(fù)，但如果想要達到去年的水平，這還需要一個相對長的緩沖期。

所以合資品牌庫存系數(shù)下降明顯，主要體現(xiàn)在之前庫存一直高的現(xiàn)代、起亞、神龍等廠商，在幾個月的調(diào)整之后庫存系數(shù)下降較多，其他廠家基本維持。

自主品牌中長安汽車庫存依然比較高，在官降之后，長安的銷量并沒有出現(xiàn)較大的改觀，7月批發(fā)零售都只有6萬左右，目前只有CS75銷量維持在1.5萬左右，逸動系列下降到5000臺左右，而剛上市的凌軒也只做到3000左右，距離預(yù)期的差距還是很大的，所以在5月底官降之后長安對于部分車型的促銷繼續(xù)增加。7月底上市的CS55應(yīng)該是長安全年的重頭戲，CS55的表現(xiàn)好壞將直接關(guān)系到長安今年的表現(xiàn)。其他自主品牌如上汽、吉利等庫存系數(shù)維持在1.5左右，對于這兩個廠商來說應(yīng)該壓力不大。

豪華品牌中奧迪的庫存系數(shù)突破1.6，1-7月累計銷量達到30萬，同比去年同期下降6%，目前奧迪經(jīng)銷商的積極性有所下降，并且在網(wǎng)上可以看到很多奧迪大幅降價甩賣的信息，所以在豪華品牌中奧迪壓力還是相對較大，而奔馳、寶馬的庫存系數(shù)依然非常低，1-7月奔馳累計銷量25萬，同比增幅接近50%，1-7月寶馬銷量累計達到21萬，同比增幅接近30%。

從區(qū)域方面看，東北區(qū)域的庫存下降，庫存系數(shù)1.3，長春區(qū)域舉辦了全年最大的車展，各品牌經(jīng)銷商庫存都出現(xiàn)較大幅度的下降。北京區(qū)域由于天氣炎熱，來店客戶較少，庫存基本維持。武漢區(qū)域近期促銷活動增加，成交上升，庫存有所下降。廣州區(qū)域庫存基本維持。西區(qū)重慶、成都庫存有所下降。

8月份依然是經(jīng)銷商的“降庫喘息時間”，經(jīng)銷商需要抓緊最后的機會將庫存降低到合理水平，以迎接后續(xù)批發(fā)目標(biāo)肯定會增加的后四個月，但是目前不少經(jīng)銷商對于8月的形勢感到悲觀，甚至預(yù)期會低于7月。由于去年下半年車市的集中爆發(fā)，今年下半年的同比數(shù)據(jù)很難達到年初預(yù)期的水平，但是如果絕對銷量能達到去年同期的水平，對于大部分廠商來說應(yīng)該還是一個可以接受的事情。