長安PSA DS5汽車空調(diào)不制冷故障的排除

劉案榕

（廣州工商學院，廣東 廣州 510850）

長安PSA DS5汽車空調(diào)不制冷故障的排除

劉案榕

（廣州工商學院，廣東 廣州 510850）

長安PSA DS5汽車的冷卻風扇電控單元失效，直接影響了空調(diào)系統(tǒng)制冷工作的正常進行，為此對該系統(tǒng)進行了檢查與診斷，最終故障排除，并對排除故障的思路進行探討。

汽車空調(diào)；不制冷；冷卻風扇

汽車空調(diào)系統(tǒng)作為影響汽車舒適性的主要總成之一，通常應具備制冷、供暖、通風、凈化空氣、加濕和除濕等多項功能。由于汽車空調(diào)裝置使用條件的特殊性，且功能眾多，相關(guān)配套系統(tǒng)較復雜，當發(fā)生故障時，要對故障所在的系統(tǒng)構(gòu)造充分了解，才能逐一排查和診斷，最后進行排除。這里主要是探討制冷系統(tǒng)故障情況。

1 DS5空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本概述

長安PSA DS5是近年來基于和東風標致3008相同的PF2平臺開發(fā)出來的新跨界車型，車輛在各系統(tǒng)都采用了很多高新技術(shù)?？照{(diào)系統(tǒng)就是以ECU為控制中心，結(jié)合各種傳感器對發(fā)動機的有關(guān)運行參數(shù)（如水溫、轉(zhuǎn)速等）、車外的氣候條件（如氣溫、空氣濕度、日照強度等）、車內(nèi)的氣候條件（如平均溫度、濕度等）、空調(diào)的送風模式（如送風溫度、送風口的選擇等）以及制冷壓縮機的開停狀況、制冷循環(huán)有關(guān)部位的溫度、制冷劑壓力等多種參數(shù)進行實時檢測，并與操作板送來的信號（如設定溫度信號、送風模式信號等）進行比較，通過運算處理后進行判斷，然后輸出相應的調(diào)節(jié)和控制信號，通過相應的執(zhí)行機構(gòu)（如電磁真空轉(zhuǎn)換閥和真空驅(qū)動器、風門電動機、繼電器等），對壓縮機的開停狀況、送風溫度、送風模式、熱水閥開度等作及時的調(diào)整和修正，以實現(xiàn)對車內(nèi)空氣環(huán)境進行全季節(jié)、全方位、多功能的最佳控制和調(diào)節(jié)。正因DS5空調(diào)系統(tǒng)的復雜性，在系統(tǒng)出現(xiàn)問題（如不制冷、制冷效果變差、風量不足等）時，要綜合各方面因素進行分析判斷，并以有效方法加以排除。

2 故障現(xiàn)象

一位長安PSA DS5車型的車主反映：在車輛正常使用中，某次開啟空調(diào)開關(guān)時，發(fā)現(xiàn)空調(diào)無法制冷，出風口沒有吹出冷風，天氣漸熱，這對行車舒適性造成很大影響。根據(jù)客戶描述，對車輛進行了故障重現(xiàn)。起動車輛，待發(fā)動機怠速穩(wěn)定后就接通空調(diào)開關(guān)AC，空調(diào)提示燈亮起，用手接近空調(diào)出風口，的確出現(xiàn)了不是冷風的現(xiàn)象。

3 故障排除過程

DS5空調(diào)系統(tǒng)是汽車電腦控制的全自動空調(diào)，各種傳感器和執(zhí)行器相互配合工作而營造一個舒適的車輛環(huán)境，系統(tǒng)里某個元件或區(qū)域出現(xiàn)異常，都可能會出現(xiàn)工作狀態(tài)不正常的現(xiàn)象。針對空調(diào)開關(guān)開啟后空調(diào)無法制冷這一現(xiàn)象，可能的故障點較多，如控制系統(tǒng)本身、部件自身等都有可能，這需要一一排除。由于空調(diào)系統(tǒng)有智能化的自診斷系統(tǒng)，所以診斷程序開始時，先利用專用PSA汽車診斷儀對空調(diào)系統(tǒng)進行故障碼調(diào)取，以及讀取相關(guān)的數(shù)據(jù)流，然后對故障區(qū)域進行分析排查。

3.1 設備檢測

將DS5專用診斷儀連接汽車空調(diào)ECU，進行通信聯(lián)系，在通電狀態(tài)下，診斷儀顯示有2個故障碼存在，分別是：B1301 ——空調(diào)壓縮機可變排量的控制，故障特征是斷路，狀態(tài)為臨時；P0494——風扇總成狀態(tài)信號，故障特征為一致性，狀態(tài)是持續(xù)性故障，類型為本地。

3.2 故障排查

根據(jù)診斷儀顯示的故障碼信息，對相關(guān)區(qū)域進行故障驗證及分析，即分別對故障碼B1301所示的空調(diào)壓縮機部分和P0494所示的風扇總成狀態(tài)進行檢查。

3.2.1 空調(diào)壓縮機系統(tǒng)的檢查

對空調(diào)壓縮機進行檢查，驗證模擬其工作狀態(tài)正常與否，通常采用分析數(shù)據(jù)流的方法進行，這樣能夠起到事半功倍的效果。把診斷儀系統(tǒng)調(diào)成聯(lián)接數(shù)據(jù)流模式，并使車輛發(fā)動機處于著車狀態(tài)。

1）通過診斷儀檢查空調(diào)系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)流。由空調(diào)壓縮機數(shù)據(jù)顯示：斷開（圖1）。根據(jù)數(shù)據(jù)流得知，正常開啟空調(diào)時，空調(diào)壓縮機并不工作，也就是驗證故障碼所示的內(nèi)容為斷路?？照{(diào)壓縮機斷路是由各種控制信號來控制的，如AC鍵、恒溫器、壓力開關(guān)以及空調(diào)ECU里控制模式等信號。控制方面的排查需要逐一進行，下面驗證系統(tǒng)硬件本身有無問題。

圖1 空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)流1

2）確認開關(guān)信號情況。對空調(diào)控制面板的開關(guān)鍵進行操作，用診斷儀的個性化測試功能查看其信號輸出波形，如圖2所示，說明開關(guān)鍵是正常的。

圖2 空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)流2

3）注意到斷路狀態(tài)只是臨時的，于是運用診斷儀的元件測試功能來對壓縮機進行激活，以檢查空調(diào)系統(tǒng)的工作如何。檢查結(jié)果是有冷風吹出，說明空調(diào)壓縮機本身是可以正常工作的。

通過上述檢測，當空調(diào)壓縮機工作時，系統(tǒng)是有冷風送出的，可以確定空調(diào)系統(tǒng)硬件本身沒有問題，故障應該出在空調(diào)壓縮機控制方面。

3.2.2 對風扇總成狀態(tài)信號的檢查

跟據(jù)故障碼P0494所顯示，此故障碼為持續(xù)性故障，說明信號一直異常，初步預估有部件已損壞，而且出現(xiàn)故障后，導致發(fā)動機ECU出現(xiàn)降級模式，當中正好存在停用空調(diào)壓縮機一項，由此進一步驗證了空調(diào)壓縮機控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題的可能。

1）依照DS5電路圖（圖3），對相關(guān)模塊進行檢查，分別測出電源保護與管理模塊中F5熔斷絲處的電壓為12 V；PSF1中F2熔斷絲電阻為0.02Ω；風扇控制模塊4針黑色插接件中的3號針腳與PSF1中27針黑色插接件中的6號針腳之間的電阻為0.02Ω。以上測出數(shù)據(jù)都符合系統(tǒng)正常工作的要求。

2）拆卸風扇控制模塊總成件查看，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的線圈發(fā)生高溫退火現(xiàn)象，顏色呈現(xiàn)淡淡的藍色，跟正常狀態(tài)不同，如圖4所示；內(nèi)部線圈旁邊的外露熱敏電阻測試值為無窮大，測試新件該處電阻值，顯示為0.02Ω（圖5），說明該處的電阻已經(jīng)損壞；由此可確定該控制模塊已經(jīng)失效。

3）更換損壞的風扇控制模塊后，清除相關(guān)故障碼。對車輛進行著車，開啟空調(diào)開關(guān)，壓縮機運轉(zhuǎn)，空調(diào)恢復冷風輸送，再查看診斷儀上的數(shù)據(jù)流，各項數(shù)據(jù)正常（圖6），說明空調(diào)故障得以排除。經(jīng)多次測試，也沒有再次出現(xiàn)類似故障。

4 修理總結(jié)

通過上述故障的排查經(jīng)歷，可知空調(diào)不制冷的故障是因風扇控制模塊（ECU）總成上熱敏電阻的損壞引起的，熱敏電阻異常導致控制模塊出現(xiàn)降級模式，壓縮機停止正常工作，從而使空調(diào)系統(tǒng)失去制冷功能。系統(tǒng)中空調(diào)壓縮機不工作只是表面現(xiàn)象，風扇部分的故障原因才是問題的根源。由此給筆者帶來啟發(fā)，以后在對故障的排除中注意方法，不能只依賴硬件的表象進行處理，更多要進行綜合考慮，多從各種聯(lián)系當中尋找關(guān)鍵點。特別在處理有電子控制的系統(tǒng)要做到以下幾點。

首先，要對汽車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理有很好的認識與理解，需要有良好的汽車構(gòu)造的基礎(chǔ)知識。比如空調(diào)系統(tǒng)的基本組成和功能、空調(diào)各系統(tǒng)的工作過程、運行當中哪些是控制部件、哪些是執(zhí)行元件、各部件的作用與功能、各部件的工作原理等，這些基本理論知識，通過系統(tǒng)專業(yè)的學習是可以掌握的。

圖4 實物圖對比1

圖5 實物圖對比2

圖6 空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)流3

其次，在維修過程中，需要有一定相關(guān)維修資源的支持，如各種車型的維修資料、檢測設備等，因為現(xiàn)在制造出來的車型越來越多，技術(shù)更新的時間也更短了，原有的維修知識難以勝任新技術(shù)系統(tǒng)的維修要求，這就必須借助大量最新的資料才能更好地去分析和判斷問題，從而為解決故障打下基礎(chǔ)。除了軟件條件外，還必須有硬件條件的支持，現(xiàn)在系統(tǒng)都是高度電子化、集成化的。對車輛的維護與保養(yǎng)要借助大量精密儀器與設備才能完成檢修，因此儀器設備的配置與操作也是維修工作不可或缺的。

再次，有一定的修理方法和總結(jié)經(jīng)驗能力。在了解到存在故障碼時，還要進行綜合判斷，特別是在動態(tài)上的故障再現(xiàn)與檢查，應該利用好數(shù)據(jù)流的讀取，幫助我們更好地對系統(tǒng)功能進行檢查與驗證。

（編輯凌 波）

Troubleshooting on A/C Cooling System Malfunction of Chang'an PSA DS5 Car

LIU An-rong
(Guangzhou College of Technology and Business, Guangzhou 510850, China)

In a Changan PSA DS5 car, due to the malfunction of cooling fan ECU, the A/C cooling function is unable to work properly. Through examination and diagnosis, the issue has been solved and the maintenance methodology is discussed in this article.

vehicle A/C; cooling system malfunction; cooling fan

U463.851

B

1003-8639（2017）08-0075-04

2017-01-12

劉案榕（1977-），男，講師，汽車維修高級技師，主要研究汽車技術(shù)應用。