地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)鎖故障的行車安全相關(guān)問題研究及分析

張必飛

摘要：本文先從地鐵信號系統(tǒng)系統(tǒng)聯(lián)鎖故障入手，闡述了地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)鎖故障下的行車組織安全措施，最后總結(jié)了全文，旨在全面提升地鐵行車安全，有效緩解城市地面交通壓力。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛；信號系統(tǒng)；聯(lián)鎖故障；行車安全

一、地鐵信號系統(tǒng)概述

地鐵信號系統(tǒng)由自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)監(jiān)控、自動(dòng)控制系統(tǒng)組成，地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)鎖系統(tǒng)指的是在電（電氣）設(shè)備的支持下，實(shí)現(xiàn)信號的關(guān)閉、開放，進(jìn)而開展信息處理，確保地鐵車輛的安全運(yùn)行，如下圖1所示。

二、地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)鎖故障

導(dǎo)致地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)鎖故障的因素較多，大致可分為人為、設(shè)備因素，依據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，由設(shè)備故障屬于主要故障因素，主要是因?yàn)樵诘罔F車輛的運(yùn)行中，設(shè)備故障包含了：道岔、進(jìn)路、信號、表示等故障。在地鐵車輛的運(yùn)行中需要及時(shí)消除各類安全隱患，在最大程度降低地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)鎖故障的發(fā)生率，全面提升地鐵車輛運(yùn)行的安全性。不同因素導(dǎo)致的地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)鎖故障，其影響效果、故障現(xiàn)象也各不相同，如下表1所示。

針對地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)鎖內(nèi)的故障，可以使用BAS、ATC系統(tǒng)開展環(huán)境、設(shè)備、車輛監(jiān)測。一旦發(fā)現(xiàn)災(zāi)害信息，就會(huì)立即發(fā)出警報(bào)，在計(jì)算機(jī)技術(shù)的支持下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析與處理，及時(shí)將各類安全事故排除。但在應(yīng)用中需要注意：（1）在分析地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)鎖隱患時(shí)，需要明確故障原因。（2）在日常維修工作中，可以引入計(jì)算機(jī)監(jiān)測技術(shù)、計(jì)算機(jī)管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)故障在線同步診斷，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綄＜規(guī)欤罁?jù)推理給出最佳的故障檢修方式。

三、地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)鎖故障的行車安全措施

在上述分析基礎(chǔ)上，地鐵列車駕駛員必須要具備敏捷的反應(yīng)能力。在地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)鎖故障，行車安全的措施主要如下：

（一）控制上線車距

通常情況下，地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)鎖故障下，地鐵列車的行駛速度較為緩慢，使得運(yùn)行時(shí)間延長。在這類情況下，行車安全措施主要包括：（1）滿足調(diào)度指揮要求，加強(qiáng)客流組織工作，最大程度減少線上運(yùn)行列車的數(shù)量，確保故障列車運(yùn)行區(qū)域內(nèi)的線路運(yùn)行秩序。（2）要結(jié)合區(qū)域內(nèi)的實(shí)際情況，強(qiáng)化線上列車的調(diào)整工作，將線上列車之間的行車間距控制在合理范圍內(nèi)。避免后續(xù)列車無法進(jìn)站，影響車站額客流運(yùn)輸工作，進(jìn)而影響行車安全工作。

（二）強(qiáng)化站臺聯(lián)系

在地鐵列車的運(yùn)行管理工作中，地鐵控制部門發(fā)揮著十分重要的作用。在地鐵信號系統(tǒng)出現(xiàn)聯(lián)鎖故障時(shí)，地鐵控制部門會(huì)在第一時(shí)間判斷故障類型，并將故障故障影響范圍推測出來，告知司機(jī)。與此同時(shí)，加強(qiáng)線路上信號、進(jìn)路的控制。比如：通常情況下，一個(gè)閉塞分區(qū)內(nèi)需要?jiǎng)澐?個(gè)自然站，每個(gè)閉塞分區(qū)只能停留一輛車，如下圖2所示。每站的值班人員，要落實(shí)列車接法指揮工作。

在列車進(jìn)站前，將故障聯(lián)鎖站的正線道岔打開，并鎖定道岔。接著站臺值班人員需要核定站內(nèi)線路、區(qū)間的實(shí)時(shí)情況，找出閑置線路，通知發(fā)車。站臺值班工作人員，將行車品憑證交給駕駛員，給出發(fā)車信號。駕駛員依據(jù)指示信號，明確列車進(jìn)路之后，即可發(fā)動(dòng)列車。

（三）執(zhí)行列車限速

在地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)鎖出現(xiàn)故障時(shí)，若是駕駛員的反應(yīng)迅速，能夠確保列車的行車安全。但相關(guān)部門依舊需要采取解決措施，第一，可以限制列車的運(yùn)行速度，最大程度在地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)鎖故障情況下，出現(xiàn)列車追尾事故。第二，需要強(qiáng)化駕駛員的培訓(xùn)工作，不斷提升駕駛員的專業(yè)技能、應(yīng)急能力，進(jìn)而確保行車安全。

四、結(jié)束語

綜上所述，地鐵列車作為緩解城市地面交通壓力的主要工具，其運(yùn)行的安全性、可靠性直接關(guān)系著居民出行安全。由于地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)鎖故障無法避免，為了確保行車安全，必須要加強(qiáng)地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)鎖檢修，具體情況具體對待，以此確保地鐵列車行車安全。

（作者單位：南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司）