城市道路瀝青路面損壞分析及防治措施

王雪蓮

摘 要：隨著我國城市化進程的不斷加快，城市道路建設處于一個高速增長階段。瀝青路面受環(huán)境、氣候等自然環(huán)境影響的同時，還承受著城市車輛荷載的反復作用，導致瀝青路面使用性能逐漸下降。部分道路甚至出現(xiàn)嚴重損壞現(xiàn)象，嚴重影響了城市道路系統(tǒng)的正常運行。為此，本文主要對城市道路瀝青路面損壞進行了分析，并提出了相應的防治措施。

關鍵詞：城市道路；瀝青路面；損壞問題；防治措施

1 瀝青混凝土路面損害類型

1、瀝青路面松散

松散產(chǎn)生的主要原因在于瀝青混凝土表面層集料顆粒脫落，從表面向下發(fā)展的漸進過程。顆粒脫落的主要原因在于集料顆粒和瀝青之間粘結力的消失。較多粉塵包裹著集料顆粒，導致粉塵上有大量瀝青膜粘結，但無法在集料顆粒上粘結，導致表面摩擦力將瀝青膜磨掉，最終呈現(xiàn)出脫落集料顆粒的現(xiàn)象。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因在于集料含泥量過大。

2、瀝青路面水損害

作為現(xiàn)階段農(nóng)村公路瀝青混凝土路面破壞力最強及最常見的一種病害問題，水損害也被叫做水破壞，其主要原理為雨水滲入路面結構層厚導致路面出現(xiàn)早期破損情況。網(wǎng)裂、坑洞、轍槽等都是水損害的主要形式。

3、瀝青路面凍脹與翻漿

凍脹、翻漿情況主要在瀝青路面凍融期出現(xiàn)，因水的滲入與路基土較差的水穩(wěn)定性，在冰凍作用下，路基上層聚集的水分凍結后，將出現(xiàn)路面脹起與開裂等情況。水、土質(zhì)、溫度、路面與行車荷載是道路翻漿的主要因素。按照翻漿的程度，可分為兩種類型：重型翻漿與輕型翻漿。

4、瀝青路面沉陷

面積大、結構層次深是瀝青路面沉陷的重要特點，這種情況一般都會發(fā)生在挖方位置與填挖交接位置。其出現(xiàn)的主要原因在于，土質(zhì)路塹排水能力較低，路床下部路基含水量大及沉降不均勻等，導致路面呈現(xiàn)出部分沉陷問題。在行車荷載下，如路基、基層強度較低或填挖路基強度不足等都會造成路面沉陷等問題的產(chǎn)生。

5、裂縫

橫向裂縫、縱向裂縫及網(wǎng)狀裂縫是裂縫的主要形式。橫向裂縫是和路面中線近于垂直的裂縫，一般路面兩側(cè)硬路肩是橫向裂縫早期出現(xiàn)的位置，其產(chǎn)生的主要原因為溫度應力。這種溫度裂縫隨著溫度變化、時間變化，促使瀝青路面呈現(xiàn)出老化情況，并降低了瀝青面層的抗裂縫能力。荷載性裂縫與非荷載性裂縫是橫向裂縫的主要類型。荷載性裂縫是在行車荷載作用下，出現(xiàn)的結構性破壞裂縫。非荷載性裂縫是因瀝青面層溫度變化，出現(xiàn)的溫度裂縫。地基與填土在橫向無法避免的不均勻性產(chǎn)生的裂縫為縱向裂縫。在緊急停車帶、路肩位置或行車道位置這種裂縫最常見。表面層有水滲入后，水將在其下部、下層交界面留滯，在行車荷載的長期作用下，從面層底部開始有瀝青膜脫落，并向上逐漸擴大，長此以往，瀝青混凝土強度將呈現(xiàn)出下降的趨勢，進而有網(wǎng)裂、形變等情況的出現(xiàn)。

6、泛油

泛油是指從瀝青混凝土層內(nèi)部、下部瀝青不斷向上移動，導致表面出現(xiàn)大量瀝青的情況。在泛油嚴重的路段，瀝青路面表面一般呈現(xiàn)出光亮的現(xiàn)象，大大降低路面抗滑性，進而極易產(chǎn)生安全事故。在施工與管理中，瀝青路面泛油的主要原因在于混合料配合比設計不合理、施工控制不嚴及管理不當?shù)取?/p>

2 瀝青混凝土路面病害防治措施

1、材料方面

合理確定瀝青路面結構，由瀝青面層本身的低溫收縮引起瀝青面層的裂變。有關選用低溫勁度小、延度大、溫度敏感性差、含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青，精選礦料，準確級配瀝青面層的礦料和合理配置瀝青混合料配合比。減少瀝青裂變的方法有很多，如配制出性能優(yōu)良的瀝青混合料，控制瀝青用量，保證瀝青混合料性能優(yōu)良等

2、溫度控制

對道路工程施工過程中的施工溫度進行控制，這也是導致瀝青混凝土路面出現(xiàn)很多常見病害的重要因素。當在碾壓和攤鋪瀝青混凝土時，應該選擇比較適合的溫度，才有利于解決瀝青混凝土路面中的常見病害。在一般情況下，在進行瀝青混凝土路面施工之前，應該對瀝青混凝土的溫度進行檢測。同時，由于外界溫度的變化一般會很大，使得瀝青混凝土的溫度受外界環(huán)境的影響也比較大。因此，道瀝青混凝土路面施工單位應該及時檢測瀝青混凝土的溫度，減少對其溫度檢測的誤差，從而更好地防止瀝青混凝土路面出現(xiàn)一些常見的病害。

3、施工方面

（1）精心設計，根據(jù)調(diào)查了解地形復雜的地形的地質(zhì)問題，。要特別注意加固地基，防止因地基軟弱而出現(xiàn)不均勻沉降，使用合格填料填筑路基，或?qū)μ盍线M行處理后再填筑路基，確保路基有足夠的強度和穩(wěn)定性，以保證路面具有穩(wěn)定的基礎：選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小及抗拉強度高的半剛性材料做基層：選用優(yōu)質(zhì)瀝青做瀝青面層；在穩(wěn)定度滿足要求的前提下，應該選用針入度較大的瀝青做瀝青面層。

（2）選擇先進施工工藝和機械設備，完善的施工方案，確保壓實度達到規(guī)范準則，嚴格按設計要求進行軟基處理，提高軟基處理的施工質(zhì)量，嚴格控制半剛性基層施工碾壓時的含水量，混合料的含水量不能超過壓實需要的最佳含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內(nèi)；半剛性基層碾壓完成后。要及時養(yǎng)生，防止其產(chǎn)生裂縫反射到表面層，保護混合料的含水量不受損失；養(yǎng)生結束后，應立即噴灑透層油，并盡快鋪筑瀝青面層。

（3）瀝青混凝土路面養(yǎng)護的目的是為了防止瀝青混凝土路面早期出現(xiàn)表面失水和表面裂縫等常見病害，同時對瀝青混凝土路面進行養(yǎng)護還需要及時補充瀝青混凝土，瀝青混凝土路面施工工序完畢后應立即覆蓋塑料薄膜，以防止瀝青混凝土路面表面水分大量蒸發(fā)。因此，保持瀝青混凝土路面處于潮濕環(huán)境下對齊進行養(yǎng)護，從而使得瀝青混凝土路面一直處于濕潤狀態(tài)。

4、交通管理

加強交通管理，對大型超載車設置限制通行的標語；在夏季連續(xù)高溫時段，運營管理單位可將重車安排在夜間、凌晨路表氣溫較低時段通過：禁止帶釘輪胎對路面的過度磨損或者更加嚴厲地限制使用。

5、綜合防治

瀝青路面的早期病害分為形成、發(fā)展、破壞三個階段，后兩個階段應項治理。病害確定的依據(jù)是沉降值、彎沉、平整度等核定。可采用鉆孔取芯的辦法分析病害層次和處理深度，并確定專項處治方案，瀝青路面的維修必須堅持“預防為主，防治結合”。局部出現(xiàn)裂縫，輕微沉陷，行車輕微跳車以及橫縱接縫，柔、剛結合處（橋頭搭板或瀝青路與水泥砼路面接合處）出現(xiàn)輕微錯臺等，要列入預防性維修；對大面積裂縫，路基嚴重沉陷，路面坑槽超過8‰以上，要列入專項處治。

3 結束語

綜上所述，隨著我國城市建設規(guī)模的不斷擴大，城市道路已成為城市經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎設施。道路工程建成通車后，由于行車荷載和自然因素的作用，瀝青路面會出現(xiàn)不同程度、不同類型的早期破壞現(xiàn)象?？傮w而言，瀝青路面病害的主要類型有坑槽、松散、裂縫、唧漿、沉陷、泛油、車轍、網(wǎng)裂、龜裂。路面損壞原因眾多，其主要因素有瀝青質(zhì)量、瀝青混合料的性質(zhì)、基層材料的性質(zhì)、氣候條件、交通量的變化、通行車輛的類型變化以及施工質(zhì)量的影響等。為更好提升工程質(zhì)量，降低損壞程度，必須對其損壞情況全面了解，并及時采取行之有效的措施進行防治，只有這樣才能有效控制病害，提高工程整體質(zhì)量，推動我國道路工程行業(yè)更快更好地發(fā)展。

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