分界梁特長公路隧道分區(qū)防排水設計與實施

馬傳亮+田麒琳

摘 要：隧道工程與其它工程建設相比， 容易出現(xiàn)某些病害，對于某些方面需要特別的注意，比如排水與防水工作，排水與防水工程建設關系到交通安全，需要建設單位予以高度重視。本文就分界梁特長公路隧道分區(qū)防排水設計與實施作簡要闡述。

關鍵詞：分界梁；特長公路隧道；防排水設計

隧道工程過程中存有較大安全風險，管理工作不到位可能會導致事故發(fā)生。隧道施工面臨的一個重要問題就是排水，該項工作在開展時需要遵循相關原則，依據(jù)規(guī)范進行作業(yè)，從而最大程度避免事故發(fā)生。

1 設計工作前期準備

1.1 前期環(huán)境勘察

做好防水處理工作需要在前期了解區(qū)域詳細資料，主要是水文，地質，氣候等。通過對資料進行分析，并且進行實地勘察，必要時可以進行模擬實驗，獲得關鍵數(shù)據(jù)，以此來確保前期準備工作的完整性與可靠性。前期資料分析得出結果后，需要依據(jù)資料設計方案，方案在設計時需要遵循相原則，因地制宜，綜合治理，防，排，堵，截結合。保障隧道能夠正常投入使用，及車輛行駛安全。以某工程為例，分界梁隧道為雙向四車道隧道，隧道為左右幅分離式雙洞雙向四車道特長隧道。隧道進洞口位于一斜坡上，出洞口被沖溝切割，自然坡角坡度40-55°；設計線位通過段地形呈波狀起伏，溝谷縱橫，地形起伏較大。場地地貌上屬于構造剝蝕低山地貌，項目所處區(qū)域屬于中緯度亞熱帶暖濕季風氣候區(qū)，氣候溫和濕潤，雨量充沛，四季分明，冬多綿雨，全年無霜期295天。多年平均氣溫16.4℃。多年平均降雨量：1，179mm，其中3月至8月降水量占68%以上。

1.2 材料與設備準備

筑路材料車輛從高速公路運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，鋼筋加工棚建于隧道左洞內緊急停車帶作為鋼筋加工場地，混凝土拌合站建立于隧道出口高速公路行車道右側外，修建蓄水池貯水及鋪設抽水管道以提供筑路工程用水。隧道兩端有變壓器可滿足施工用電需求，隧道中有供電線路可供施工過程中小型機具用電需求。

2 施工目標與準備工作

2.1 明確施工目標

施工目標即排水工作需要達到的目標，準備工作則可以理解為為達到該目標而采取的一系列行動。設計目標需要結合到項目建設工作具體情況，并且依據(jù)國家相關規(guī)定。準備工作包括了資源準備與技術準備兩個方面。資源準備工作又可以對其進行細分，如施工所需要的設備機械，材料，配備的人員等，而技術準備工作又是前期準備工作的重點。資源與技術都已經(jīng)具備的情況下，需要設立相應的組織機構，確保工作開展過程有序。

以上述工程為例進行說明，在技術準備工作方面，根據(jù)工程的規(guī)模和特點，組織有豐富施工經(jīng)驗的技術人員成立施工技術組，預先分析施工中可能遇到的各種不利因素，并提出相應的解決措施。作好資料、圖表上墻。

2.2 資源準備工作

資源準備方面，為加強項目部的責任，落實“五包”、“四定”。項目部人員分工明確，各盡其責，項目部與作業(yè)班組、勞務作業(yè)隊伍，同樣簽訂勞務承包合同，實行橫向承包到邊，縱向承包到底，責任到人的承包形式，做到責、權、利結合，充分調動所有參建人員的積極性。根據(jù)工程的需要，可以隨時抽調有關人員進入現(xiàn)場。技術工人工種齊全，特殊工種都經(jīng)過專業(yè)培訓考核，并持政府有關部門簽發(fā)的證件上崗。有豐富施工經(jīng)驗，曾參與公司多項大、中型類似工程。各種運輸車輛、施工機械、機具、電腦等設備多臺，可根據(jù)本工程施工方案和進度計劃，確定施工機械、機具及設備的類型、數(shù)量和分期分批進場時間。

2.3 組織機構設置

組織機構方面，成立項目經(jīng)理部統(tǒng)轄項目施工，對本合同段的施工質量，工程進度及安全負責。組織機構設立遵循目的性原則，精干高效原則，管理跨度和分層統(tǒng)一的原則，彈性和流動性原則，項目組織與企業(yè)組織一體化原則。

2.4 施工目標管理

施工管理目標方面，為確保工程按預定的工期、質量、進度、職業(yè)健康、安全文明施工、科技綠色施工等管理目標的全面實現(xiàn)，緊緊圍繞施工總目標和各項階段性分目標，做好本工程的總體實施策劃，根據(jù)本工程施工工序、工期計劃等，切實做好施工各項安排。

2.5 旗工平面布置

施工平面部署工作，設置了項目經(jīng)理部，水泥混凝土拌合站，鋼筋加工場地，瀝青混凝土拌合站，棄土場等。

3 排水設計與施工

3.1 項目施工

隧道病害處置屬于高風險的特殊施工，整治施工施工前必須制定詳細的施工組織設計，并作出專門的安全生產(chǎn)施工方案和交通組織方案。以上述工作為例，仰拱拆換及增設仰拱是為了徹底解決底部承載力和結構問題，施工時必須嚴格按照設計要求，規(guī)范作業(yè)，確保仰拱成形，底部基礎穩(wěn)定。一次拆除和開挖長度不大于2米；仰拱一次性澆筑長度不得大于4米，且在拱墻襯砌施工縫處，在施工縫前和后單方向不得大于2米。需等先期開挖增設或拆換段的仰拱結構達到設計強度要求才能進行下次開挖或拆除。

仰拱拆除和擴挖時要考慮安全措施，拆換時必須進行襯砌結構變形監(jiān)控量測和拱墻襯砌結構觀察，隨時注意襯砌結構變化和襯砌表面是否有新裂縫出現(xiàn)和原有裂縫是否有發(fā)展的可能。拆除路面和仰拱前必須先施作鎖腳錨桿，必要時對襯砌結構進行臨時支撐，縱向間距不超過1m，待澆筑仰拱二次襯砌時拆除，留作下一循環(huán)使用。隧道路面標高情況為云陽端高、奉節(jié)端低，施工前先在施工段落奉節(jié)端起點中心排水溝處開挖至中心排水溝，查明中心排水量，根據(jù)排水量大小確定排水軟管及抽水機排水功率。接抽水泵抽水至奉節(jié)端洞外。

隧道的頂部和下部均有相關的設備，如風機、燈具、電纜溝和橋架等，在開挖拆除前，將電纜等設施采用橋架升高方式進行保護，必要時，需改為人工破除。對原有仰拱、舊路面、電纜溝的破除，按照設計圖紙結合實際情況，首先劃分開挖區(qū)域，在開挖區(qū)域邊上灑上白灰，在邊緣處用切割機切開一條縫，然后采用開挖破碎設備進行徹底破除。

完成對仰拱的開挖后，一定要徹底清理底部松散體或者原有的回填碎石塊，棄渣必須徹底清理干凈，不留任何渣痕，不得再次用于回填。若基巖完整且整體性較好的可不進行底部注漿加固。若完整性較差，則施作注漿小導管工藝完成注漿工作。

待仰拱拆換完成，且強度達到設計要求后，開始施作路面系。確保瀝青混合料的抗高溫、抗水損害、抗低溫、抗老化等性能滿足地方規(guī)范要求。其次施工過程將嚴格控制中拌合、運輸、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)和工序。

3.2 測量工作

量測項目要求及主要內容，周邊收斂監(jiān)測，隧道拱頂下沉監(jiān)測，襯砌裂縫觀測。監(jiān)測頻率每天定時監(jiān)測，監(jiān)測次數(shù)不低于2次；監(jiān)測時間應延長至工程完成后的2～3個月左右，監(jiān)控測量數(shù)據(jù)異常或襯砌結構異常變形時，及時通報參建各方，調整施工方法，采用相應的技術措施，保證隧道上部結構安全。洞內測點布置注意事項，量測點的安設應仰拱拆換前完成，并測取初讀數(shù)。最后是隧道監(jiān)控量測資料的整理。

4 結束語

防水與排水是隧道工作的關鍵環(huán)節(jié)，影響到隧道的安全與結構。防水與排水是一項系統(tǒng)的工程，與設計工作，材料選擇，工程地質，技術工藝，管理等方面都有密切的聯(lián)系。為了確保防水與排水的效果就需要從影響其效果的各方面因素入手，采取措施解決問題。

參考文獻

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