公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制分析

王武民

（固原市原州區(qū)公路管理段，寧夏 固原 756000）

隨著我國工業(yè)的不斷進(jìn)步，對公路路基施工過程中的質(zhì)量控制提出了更高的要求。公路路基施工項目的組織者要充分發(fā)揮自身最大優(yōu)勢，不斷創(chuàng)新學(xué)習(xí)管理，在項目開發(fā)過程中運(yùn)用切實(shí)可行的質(zhì)量控制措施，控制成本。

一、公路路基施工技術(shù)的要點(diǎn)

（一）路基挖方施工技術(shù)

在整個施工過程中，為了使路基開挖達(dá)到相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，工程人員必須在正式開挖前全面分析可能的施工影響因素，做好充分的工作準(zhǔn)備。路塹開挖施工時，施工人員必須充分考慮場地的地形、土石方調(diào)配和路塹斷面，制定有效的開挖方案。在公路路基開挖施工中，如果針對平地上短而淺的土石路塹，一般采用綜合開挖法；對于橫坡平緩的土石路塹開挖，一般采用水平臺階開挖法；縱向臺階開挖法更適用于巖土路塹。

（二）路基填筑施工工藝

在實(shí)際進(jìn)行路基填筑作業(yè)時，工程人員必須結(jié)合工程路基的施工規(guī)范和要求，選擇路基填筑，科學(xué)控制路基填筑質(zhì)量。采用填筑工藝時，施工人員應(yīng)將填料的最小強(qiáng)度和大粒徑量化，并用CBR值來評價和確定路基強(qiáng)度。一般情況下，對于路底以下0m～0.3m的路基，在填筑技術(shù)的應(yīng)用中，CBR值應(yīng)嚴(yán)格控制在8以內(nèi)；對路基以下及以下的道路，要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化填筑施工，選擇穩(wěn)定性好的填料。

（三）路基填料施工技術(shù)

在實(shí)際施工操作中，工程人員應(yīng)嚴(yán)格按照路基質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制填料的各項性能指標(biāo)。如CBR可用于嚴(yán)格分析土質(zhì)，在填料質(zhì)量檢測過程中，一旦發(fā)現(xiàn)填料的塑性指數(shù)或CBR值超過正常標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁將填料用作路基施工材料。必要時，采用專用機(jī)械設(shè)備對填料中的一些大石塊進(jìn)行破碎或清除，以保證公路路基的空隙符合標(biāo)準(zhǔn)，減少路基大面積坍塌、斷裂等事故的發(fā)生。在填料施工技術(shù)應(yīng)用過程中，填料水分的控制也非常重要。施工人員必須嚴(yán)格按照路基施工要求，采用有效的局部方法控制填土含水量。只有當(dāng)填料含水率達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，才能用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工處理，只有將填料含水率控制在合理范圍內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)化施工的路基填料壓實(shí)度才合格。路基施工進(jìn)行填筑作業(yè)時，還應(yīng)控制土層厚度。工程人員在施工現(xiàn)場每隔10m設(shè)置一個監(jiān)測點(diǎn)，通過抽樣檢查，確保填筑施工效果。

（四）路基壓實(shí)施工技術(shù)

路基壓實(shí)作業(yè)的開展可以大大提升路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和強(qiáng)度，只有在施工時開展了規(guī)范化的壓實(shí)作業(yè)，才能夠使得路基的壓實(shí)度達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，降低路基結(jié)構(gòu)性問題的出現(xiàn)概率。對于同類型土壤而言，在壓實(shí)度這一指標(biāo)的控制過程中，需保障壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的科學(xué)選擇與應(yīng)用，如果要使得路基的最大干密度能夠達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，需借助于重型擊實(shí)壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，而在最佳含水量的控制方面，要利用輕型壓實(shí)。壓實(shí)作業(yè)開展的過程中，施工人員必須要嚴(yán)格遵循工程現(xiàn)場的基本情況，來采用分層壓實(shí)的方式，將每層的壓實(shí)度控制在合理的范圍內(nèi)。壓實(shí)處理時，要使得最佳含水量的土壤能夠在規(guī)定的時間內(nèi)板結(jié)，實(shí)現(xiàn)最佳含水量最高密度的要求，路基壓實(shí)處理之前，相關(guān)人員要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，將土壤含水量控制在相應(yīng)的范圍內(nèi)。

（五）路基排水施工技術(shù)

1．路面排水

路基施工中，道路排水主要集中和分散。在具體實(shí)現(xiàn)上，前者主要在路肩帶外側(cè)設(shè)置預(yù)制水泥混凝土砌塊或現(xiàn)澆瀝青混凝土塊石，使路肩集水形成三角形設(shè)置，使路面積水順利排至坡腳位置；零星排水主要是在路肩和路基邊坡處設(shè)置排水溝。

2．地面排水

在公路路基施工過程中，地面排水施工也非常重要。如果在路基施工過程中出現(xiàn)大量的地面積水，這些技術(shù)會對路基結(jié)構(gòu)造成一定的侵蝕，對路基的破壞非常大。因此，公路路基施工時，嚴(yán)禁雨天施工，并嚴(yán)格合理布置排水管和排水溝，保證地面排水暢通。

3．路基排水

滲排水法是路基排水施工中較為常用的方法。在路基地下排水處理中，工程人員必須結(jié)合現(xiàn)場施工條件設(shè)計地下溝、宮溝、滲水溝。在大流量的施工條件下，可選用帶滲水管的滲水溝，以保證排水效果。隨著現(xiàn)階段路基施工對排水問題的日益重視，市場上排水管道的種類和方法越來越多。在實(shí)際施工過程中，工程企業(yè)必須嚴(yán)格根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況選擇最佳的路基排水方式。

二、公路路基施工質(zhì)量控制的措施

（一）嚴(yán)格控制路基施工材料質(zhì)量

路基材料的選擇直接影響路基施工的質(zhì)量。因此，要想保證路基有足夠的強(qiáng)度和硬度，并能為路面的硬度和穩(wěn)定性功能提供更堅實(shí)的支撐，在采購路基材料時一定要貨比三家，盡量選擇那些社會信譽(yù)好、質(zhì)量高的路基材料供應(yīng)企業(yè)。同時，配合材料復(fù)檢工作，層層把關(guān)，確保路基原材料進(jìn)入路面施工現(xiàn)場發(fā)揮更高的應(yīng)用價值。

（二）控制公路路基基層平整度

平整度不足的路基基層容易引發(fā)交通安全問題，路基施工人員必須保證路基基層的平整度，這不僅為后續(xù)工程施工工作的開展提供了前提，同時也為后續(xù)公路在實(shí)際投資過程中的安全提供了保障。在實(shí)際施工過程中，施工人員要嚴(yán)格按照施工規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)，科學(xué)運(yùn)用各種施工工藝，按近期規(guī)劃的施工步驟逐步進(jìn)行施工作業(yè)，以保證基層平整度符合施工要求。在詳細(xì)處理過程中，施工人員應(yīng)保持警惕，采用防水膜作為施工材料，對公路路基表面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。涂刷防水膜既能將基層表面清理干凈，又能保證路基基層整體標(biāo)高處于同一水平。當(dāng)路基基層標(biāo)高不能得到有效控制時，施工人員需要站在全局的角度來彌補(bǔ)基層的不平，并將細(xì)部工作做好到位，從而提高公路路基基層的施工質(zhì)量。

（三）做好路基邊坡防護(hù)

1．路基邊坡植被防護(hù)

在實(shí)際施工中，采用植被覆蓋法進(jìn)行邊坡防護(hù)是路基施工中常用的方法。植被種植有立體網(wǎng)播和土壤噴播兩種方式。立體網(wǎng)植草法必須有平整的路基邊坡。邊坡上的雜物清理干凈后，應(yīng)按邊坡規(guī)范鋪設(shè)網(wǎng)墊，網(wǎng)墊應(yīng)挖補(bǔ)鋪設(shè)完整。選擇植被后，將適合植被生長的土壤均勻地鋪在網(wǎng)墊上，然后播種。種子表面需要用粘土覆蓋。最后，在粘土表面噴灑濕潤劑，并定期維護(hù)植被。外來土噴播是在清除雜物后，在平坦穩(wěn)定的坡面上選擇適宜植被生長的土壤，在坡面上撒播，用專用設(shè)備將植被種子均勻地噴在土壤表面，在種子表面覆蓋一層土，用霧水濕潤，定期對植被進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

2．干砌片石防護(hù)

在路基工程施工中，有些地區(qū)巖石較軟，有些地區(qū)巖石易風(fēng)化。針對這類問題，必須有防護(hù)措施。在常用的方法中，干砌片石防護(hù)更為普遍。由于巖石經(jīng)常裸露，邊坡坍塌和風(fēng)化的可能性增大。在施工中，使用的干瓦礫必須是干凈的。使用前，應(yīng)將碎石用清水浸泡，使碎石內(nèi)部充滿水，使碎石具有一定的濕潤度。在實(shí)際應(yīng)用中，石材排列緊密，間隙小。同時，浸泡后的片石之間的粘結(jié)力也能得到很大的提高。由于毛石之間有很小的縫隙，施工時經(jīng)常用砂漿填充，應(yīng)選用飽和砂漿。地基和碎石必須保持清潔。如果有細(xì)砂和礫石，必須事先清理干凈，然后用砂漿固定。既能保證砂漿填補(bǔ)縫隙，又能提高連接的穩(wěn)定性，增強(qiáng)基層與片石之間的粘結(jié)力。在片石堆砌過程中，錯排堆砌法可以提高邊坡的穩(wěn)定性，增加片石之間的配合度，減小間隙，此外，還可以提高整個邊坡防護(hù)的美觀性。

3．簡化錨架梁施工

錨桿框架梁的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比較復(fù)雜。施工前應(yīng)提供錨架梁的詳細(xì)施工方案和具體的錨架梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。在施工過程中，錨孔的位置要科學(xué)合理，借助儀器設(shè)備進(jìn)行鉆孔和斜孔，然后安裝錨，再進(jìn)行灌漿、挖溝和混凝土澆筑等工序。

4．提高抗滑樁的應(yīng)用效果

在施工中，經(jīng)常采用抗滑樁來消除滑坡對路基的破壞?？够瑯犊芍苯哟蛉脒吰路€(wěn)定區(qū)，提高邊坡的穩(wěn)定性。目前，我國已經(jīng)制定了抗滑樁技術(shù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在使用抗滑樁前，施工人員應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場勘察，記錄滑坡的發(fā)育程度。在施工過程中，項目管理人員要不定期對工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，加強(qiáng)監(jiān)督。

（四）增加公路養(yǎng)護(hù)的科技含量

公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)內(nèi)容也有待提高。通過對維修人員的系統(tǒng)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)新的施工技術(shù)和施工理念，引進(jìn)和推廣維修工作新的科技成果，提高維修工程技術(shù)水平。首先介紹了先進(jìn)的技術(shù)、技術(shù)、材料和設(shè)備，然后通過研究和試驗，將其改造為適合該地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)護(hù)。大量實(shí)踐證明，公路養(yǎng)護(hù)科技的應(yīng)用與研究開發(fā)，對保證公路高效、安全、平穩(wěn)運(yùn)行起到了很大作用，已成為不斷提高工程質(zhì)量管理水平的重要因素之一。

總之，要嚴(yán)格做好路基施工的技術(shù)選擇和質(zhì)量控制，使施工現(xiàn)場路基施工更加規(guī)范高效，為公路提供穩(wěn)定安全的路基結(jié)構(gòu)，延長公路使用壽命。