瀝青混凝土路面裂縫原因及防治措施

楊麗君

【摘 要】在我國(guó)公路發(fā)展建設(shè)中，瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量直接影響著整個(gè)公路工程的建設(shè)。文中針對(duì)瀝青混凝土路面裂縫問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的防治措施，這不僅有利于對(duì)常見的裂縫問(wèn)題事先加以預(yù)防；而且有利于對(duì)出現(xiàn)的裂縫原因及時(shí)進(jìn)行分析和處理。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土；路面；裂縫；原因分析；防治措施

隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展，瀝青混凝土路面由于具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音小、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，而被越來(lái)越多的應(yīng)用到高等級(jí)公路建設(shè)中，但是瀝青混凝土路面的裂縫問(wèn)題一直困擾著施工單位?，F(xiàn)就瀝青混凝土路面最常見的橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫、反射裂縫產(chǎn)生的原因及防治措施提出參考意見。

1.橫向裂縫

1.1 現(xiàn)象

裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長(zhǎng)有貫穿整個(gè)路幅的，也有貫穿部分路幅的。

1.2 原因分析

1.2.1 施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良。

1.2.2 瀝青未達(dá)到適合于本地區(qū)氣候條件和使用要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，致使瀝青面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力（應(yīng)變）大于瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度（應(yīng)變）。

1.2.3 半剛性基層收縮裂縫的反射性。

1.2.4 橋梁、涵洞或通道兩側(cè)的填土產(chǎn)生固結(jié)或地基沉降。

1.3 預(yù)防措施

1.3.1 合理組織施工，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行，減少冷接縫。冷接縫的處理，應(yīng)先將已攤鋪壓實(shí)的攤鋪帶邊緣切割整齊、清除碎料，然后用熱混合料敷貼接縫處，使其預(yù)熱軟化；鏟除敷貼料，對(duì)縫壁涂刷0.3～0.6kg/m2粘層瀝青，再鋪筑新混合料。

1.3.2 充分壓實(shí)橫向接縫。碾壓時(shí)，壓路機(jī)在已壓實(shí)的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm左右，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15～20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層為止，再改為縱向碾壓。

1.3.3 根據(jù)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50092）要求，按本地區(qū)氣候條件和道路等級(jí)選取適用的瀝青類型，以減少或消除瀝青面層溫度收縮裂縫。采用優(yōu)質(zhì)瀝青更有效。

1.3.4 橋涵兩側(cè)填土充分壓實(shí)或進(jìn)行加固處理；沉降嚴(yán)重地段，事前應(yīng)進(jìn)行軟土地基處理和合理的路基施工組織。

1.3.5 反射裂縫預(yù)防詳見4.3.

1.4 治理措施

對(duì)于細(xì)裂縫（2～5mm）可用改性乳化瀝青灌縫。對(duì)大于5mm的粗裂縫，可用改性瀝青（如SBS改性瀝青）灌縫。灌縫前，必須清除縫內(nèi)、縫邊碎粒、垃圾，并使縫內(nèi)干燥。灌縫后，表面撒上粗砂或3-5mm石屑。

2.縱向裂縫

2.1 現(xiàn)象

裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長(zhǎng)度和寬度不一。

2.2 原因分析

2.2.1 前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按有關(guān)規(guī)范要求認(rèn)真處理，結(jié)合不緊密而脫開。

2.2.2 縱向溝槽回填土壓實(shí)質(zhì)量差而發(fā)生沉陷。

2.2.3 拓寬路段的新老路面交界處沉降不一。

2.3 預(yù)防措施

2.3.1 采用全路幅一次攤鋪。如分幅攤鋪時(shí)，前后幅應(yīng)緊跟，避免前攤鋪幅混合料冷卻后才攤鋪后半幅，以確保熱接縫。

2.3.2 如無(wú)條件全路幅攤鋪時(shí)，上、下層的施工縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上。前后幅相接處為冷接縫時(shí)，應(yīng)先將已施工壓實(shí)完的邊緣坍斜部分切除，切線須順直，側(cè)壁要垂直，清除碎料后，易用熱混合料敷貼接縫處，使其預(yù)熱軟化，然后鏟除敷貼料，并對(duì)側(cè)壁涂刷0.3～0.6kg/m2粘層瀝青，再攤鋪相臨路幅。攤鋪時(shí)控制好松鋪系數(shù)，使壓實(shí)后的接縫結(jié)合緊密、平整。

2.3.3 溝槽回填土應(yīng)分層填筑、壓實(shí)，壓實(shí)度需達(dá)到要求。如符合質(zhì)量要求的回填土來(lái)源或壓實(shí)有困難時(shí)，須作特殊處理，如采用黃砂、礫石砂或有自硬性的高鈣粉煤灰或熱燜鋼渣等。

2.3.4 拓寬路段的基層厚度和材料須與老路面一致，或稍厚。土路基應(yīng)密實(shí)、穩(wěn)定。鋪筑瀝青面層前，老路面?zhèn)缺谛柰克?.3～0.6kg/m2粘層瀝青。瀝青面層應(yīng)充分壓實(shí)。新老路面接縫宜用熱烙鐵燙密。

2.4 治理措施

2-5mm的裂縫可用改性乳化瀝青灌縫，大于5mm的裂縫可用改性瀝青（如SBS改性瀝青）灌縫。灌縫前，須先清除縫內(nèi)、縫邊碎垃圾，并保持縫內(nèi)干燥，灌縫后，表面撒上粗砂或3～5mm石屑。

3.網(wǎng)狀裂縫

3.1 現(xiàn)象

裂縫縱橫交錯(cuò)，縫寬1mm以上，縫距40cm以下，1.2m以上。

3.2 原因分析

3.2.1 路面結(jié)構(gòu)中夾有軟弱層或泥灰層；粒料層松動(dòng)，水穩(wěn)性差。

3.2.2 瀝青與瀝青混合料質(zhì)量差，延度低，抗裂性差。

3.2.3 瀝青層厚度不足，層間粘接差，水分滲入，加速裂縫的形成。

3.2.4 路面總體強(qiáng)度不足，在損壞初期形成網(wǎng)裂，日后裂縫逐步擴(kuò)展，縫距縮小。

3.3 預(yù)防措施

3.3.1 瀝青路面攤鋪前，對(duì)下臥層需認(rèn)真檢查，及時(shí)清除泥灰，處理好軟弱層，保證下臥層穩(wěn)定，并宜噴灑0.3～0.6kg/m2粘層瀝青。

3.3.2 原材料質(zhì)量和混合料質(zhì)量嚴(yán)格按《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50092）的要求進(jìn)行選定、拌制和施工。

3.3.3 瀝青面層各層應(yīng)滿足最小施工厚度的要求，保證上下層良好連接；并從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)上采取措施，有效的排除雨后結(jié)構(gòu)層內(nèi)積水。

3.3.4 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)做好交通量調(diào)查和預(yù)測(cè)工作，使路面結(jié)構(gòu)組合與總體強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)使用期限內(nèi)交通荷載要求。上基層必須選用水穩(wěn)定性良好的有粗粒料的石灰、水泥穩(wěn)定類材料。

3.4 治理措施endprint

3.4.1 如夾有軟弱層或不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層時(shí)，應(yīng)將其鏟除；如因結(jié)構(gòu)層積水引起網(wǎng)裂時(shí)，鏟除面層后，需加設(shè)將路面滲透水排除至路外的排水設(shè)施。然后再鋪筑新混合料。

3.4.2 如強(qiáng)度滿足要求，網(wǎng)狀裂縫出自瀝青面層厚度不足時(shí)，可采用銑削網(wǎng)裂的面層后加鋪新料來(lái)處理。加鋪厚度按現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范計(jì)算確定；如在路面上加罩，為減輕反射裂縫，可采取各種“防反”措施進(jìn)行處理。（詳見4.3）

3.4.3 由于路基不穩(wěn)定，導(dǎo)致路面網(wǎng)裂時(shí)，可采用石灰或水泥處理路基，或注漿加固處理，深度可根據(jù)具體情況確定，一般為20～40cm。石灰用量5%-10%，或水泥用量4%～6%。待土路基處理穩(wěn)定后，再重做基層、面層。

3.4.4 由于基層軟弱或厚度不足引起路面網(wǎng)裂時(shí)，可根據(jù)情況，分別采取加厚、調(diào)換或綜合穩(wěn)定的措施進(jìn)行加強(qiáng)。水穩(wěn)定性好、收縮性小的半剛性材料是首選基層?；鶎蛹訌?qiáng)后，再鋪筑瀝青面層。

4.反射裂縫

4.1 現(xiàn)象

基層產(chǎn)生裂縫后，在溫度和行車荷載作用下，裂縫將逐級(jí)反射到瀝青表面，路表面裂縫的位置形狀與基層裂縫基本相似。對(duì)于半剛性基層以橫向裂縫居多，對(duì)于柔性路面上加罩的瀝青結(jié)構(gòu)層，裂縫形式不一，取決于下臥層。

4.2 原因分析

4.2.1 半剛性基層收縮的反射裂縫。

4.2.2 在舊路面上加罩瀝青面層后原路面上已有裂縫包括水泥混凝土路面的接縫的反射。

4.3 預(yù)防措施

4.3.1采取有效措施減少半剛性基層收縮裂縫。

4.3.1.1 基層混合料應(yīng)在接近最佳含水量的狀態(tài)下碾壓，防止碾壓時(shí)含水量過(guò)小，壓實(shí)度和強(qiáng)度不足，造成強(qiáng)度裂縫。

4.3.1.2 對(duì)分段施工的基層，在碾壓時(shí)，應(yīng)預(yù)留3～5米混合料暫緩碾壓，待下段混合料攤鋪后一起碾壓，以利于銜接。對(duì)于分層碾壓的基層，上下層的接頭應(yīng)錯(cuò)開3～5米，以減少出現(xiàn)裂縫的機(jī)會(huì)。

4.3.1.3 合理選擇混合料的配比，控制細(xì)料數(shù)量；重視結(jié)構(gòu)層的養(yǎng)護(hù)，并及早鋪筑上層或進(jìn)封層以利于減少干縮縫。

4.3.2 在舊路面加罩瀝青路面結(jié)構(gòu)層前，可銑削原路面后再加罩，或采用鋪設(shè)土工布、擱柵后再加罩，以延緩反射裂縫的形成。

4.4 治理措施

4.4.1 縫寬小于2mm時(shí)，可不作處理。

4.4.2 縫寬大于2mm時(shí)，可采用改性乳化瀝青或改性瀝青（如SBS改性瀝青）灌縫。灌縫前須先清除縫內(nèi)垃圾，縫內(nèi)夾雜碎粒，并保持縫內(nèi)干燥。灌縫后撒粗砂或3～5mm石屑。

5.結(jié)束語(yǔ)

在瀝青混凝土路面施工中，只要采取積極有效的措施，杜絕以上各種不利因素發(fā)生，嚴(yán)格規(guī)范施工，就能徹底解決混凝土路面的裂縫問(wèn)題，提高混凝土路面的工程質(zhì)量。endprint