陜西省鐵路物流貨運(yùn)發(fā)展研究

鄢常瀟　劉露宏　趙斌

[提要] 隨著我國鐵路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，以及西部鐵路網(wǎng)建設(shè)里程數(shù)的不斷增長，推動(dòng)了陜西省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通環(huán)境的改善。這為陜西省鐵路物流貨運(yùn)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持，與此同時(shí)激烈的市場競爭環(huán)境和交通網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)張，致使發(fā)展鐵路貨運(yùn)物流成為一種趨勢。本文通過對陜西省鐵路貨運(yùn)物流現(xiàn)狀和存在的問題進(jìn)行分析，并提出解決對策。

關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn)；現(xiàn)狀；競爭力

中圖分類號(hào)：F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2017年6月17日

一、緒論

物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為拉動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支柱，特別是在“十八大”召開后，習(xí)近平提出了建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的目標(biāo)，作為新絲綢之路的起點(diǎn)，陜西省鐵路貨運(yùn)的發(fā)展迎來了春天，鐵路運(yùn)輸作為大宗貨物運(yùn)輸?shù)氖走x方案，有著“量大價(jià)廉”的優(yōu)勢，但陜西省作為一個(gè)西北內(nèi)陸省份，在鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和鐵路貨運(yùn)上還存在諸多不足，與東部地區(qū)省份相比，還存在一定的差距。本文通過探討陜西省鐵路貨運(yùn)物流中存在的不足，并針對不足提出解決對策，從而提高陜西鐵路貨運(yùn)物流的競爭力。

二、陜西省鐵路貨運(yùn)物流發(fā)展現(xiàn)狀

（一）陜西省鐵路網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀。陜西省鐵路客運(yùn)發(fā)達(dá)，隴海線大動(dòng)脈穿陜西而過，并且還有其他鐵路線路貫穿全境、連接省外，形成“三縱四橫”的貨運(yùn)大通道。陜西鐵路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展為陜西鐵路物流貨運(yùn)提供了新的活力，為陜西省物流業(yè)發(fā)展提供了良好的交通環(huán)境，同時(shí)也為陜西鐵路物流發(fā)展提供了契機(jī)。

（二）陜西省鐵路貨運(yùn)情況。長期以來，由于受到交通發(fā)展的阻礙，陜西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、物流發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東部地區(qū)，加之物流人才的缺乏，難以為現(xiàn)代化的物流業(yè)的發(fā)展提供保障，出現(xiàn)了鐵路貨運(yùn)物流發(fā)展層次和規(guī)模參差不齊，導(dǎo)致陜西鐵路物流貨運(yùn)的發(fā)展緩慢。

（三）國外鐵路貨運(yùn)發(fā)展情況。從國際鐵路貨運(yùn)近幾年的發(fā)展情況來看，協(xié)同運(yùn)作已經(jīng)成為一種成熟趨勢。北美洲、大洋洲、歐洲等地區(qū)的鐵路發(fā)展態(tài)勢，以運(yùn)輸需求為方向，通過貨運(yùn)站形式來整合優(yōu)化資源，來滿足對于時(shí)效性需求比較強(qiáng)的產(chǎn)品的運(yùn)輸，如各種直達(dá)貨運(yùn)列車，并且善于捕捉市場需求的變化，以此來促進(jìn)鐵路物流物品的運(yùn)輸、服務(wù)等過程的不斷發(fā)展，同時(shí)加大市場營銷力度，增強(qiáng)對于市場變化的把握，為客戶提供個(gè)性化、多樣化的服務(wù)。

三、陜西省鐵路物流貨運(yùn)存在的問題

（一）鐵路物流設(shè)施設(shè)備利用率不高。傳統(tǒng)的陜西鐵路運(yùn)輸企業(yè)的管理方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代鐵路物流飛速發(fā)展的腳步，同時(shí)其內(nèi)部相關(guān)人員對于資源配置的激烈競爭，導(dǎo)致了陜西鐵路物流資源整合較為困難，車廂和鐵軌等鐵路物流設(shè)施為社會(huì)服務(wù)的質(zhì)量和利用率是有限的。

（二）鐵路物流管理理念落后。陜西省作為內(nèi)陸地區(qū)，對外開放程度有限，所以鐵路物流專業(yè)化水平較低，部分企業(yè)一味地追求規(guī)模，而忽視對鐵路物流資源進(jìn)行整合優(yōu)化，致使陜西鐵路物流貨運(yùn)成本始終居高不下，同時(shí)鐵路物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)的不健全，不能夠滿足陜西鐵路物流飛速發(fā)展帶來的巨大物流需求，與東部沿海地區(qū)相比，競爭力明顯不足。

（三）鐵路物流信息化程度較低。目前，陜西省的鐵路物流設(shè)施設(shè)備落后，例如流通加工和配送的主要物流環(huán)節(jié)現(xiàn)有的運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備老化，相關(guān)工作人員處理和解決現(xiàn)代鐵路物流信息的能力較差，不能熟練地使用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)來對物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化輔助。特別是在鐵路運(yùn)輸調(diào)度上信息的不通用和地區(qū)間的標(biāo)準(zhǔn)化差異，造成陜西省鐵路物流貨運(yùn)在信息化程度上相對較低。

（四）鐵路物流人才缺乏。雖然陜西省的大學(xué)數(shù)量在全國名列三甲，大多數(shù)高校擁有物流管理相關(guān)專業(yè)學(xué)生，但學(xué)習(xí)的物流專業(yè)知識(shí)相對籠統(tǒng)，很少涉及鐵路物流相關(guān)知識(shí)，物流專業(yè)的學(xué)生在鐵路知識(shí)上并不專業(yè)，鐵路相關(guān)專業(yè)的學(xué)生對物流專業(yè)知識(shí)并沒有深刻的認(rèn)識(shí)，加之東部物流行業(yè)和鐵路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展較為完善，大部分物流專業(yè)和鐵路專業(yè)學(xué)生在畢業(yè)后往往會(huì)選擇東部地區(qū)或國外的企業(yè)進(jìn)行發(fā)展，也在一定程度上流失了鐵路物流人才，給陜西省鐵路物流貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展造成了影響。

（五）鐵路保險(xiǎn)賠償制度不規(guī)范?，F(xiàn)行的陜西鐵路保險(xiǎn)制度，在索賠程序上提供的單據(jù)較少，賠償范圍有限，特別是在自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)往往是免責(zé)處理，這也是目前鐵路物流運(yùn)輸過程中出現(xiàn)問題較多的方面。另外，一些鐵路物流企業(yè)為了減少成本往往不會(huì)去購買保險(xiǎn)，這也為出現(xiàn)糾紛時(shí)無法解決埋下了隱患。

四、陜西省鐵路物流貨運(yùn)競爭力提升方法

（一）提升設(shè)施設(shè)備利用率，形成獨(dú)特的鐵路物流特色。設(shè)施設(shè)備利用率的高低將直接影響鐵路物流的運(yùn)行效率，所以陜西省鐵路物流想要得到長足發(fā)展，需不斷提高其設(shè)施設(shè)備的利用率，可以通過購置先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備來提高鐵路物流的運(yùn)行效率。此外，陜西省鐵路貨運(yùn)物流可依托“三縱四橫”的鐵路網(wǎng)絡(luò)，致力于快速、安全、便利、準(zhǔn)時(shí)的準(zhǔn)則，在已有的鐵路網(wǎng)絡(luò)上，建立高效的運(yùn)輸機(jī)制，突出快速與安全。推行大宗貨物直達(dá)專列、集裝箱專列等，支持和鼓勵(lì)客戶簽訂穩(wěn)定的運(yùn)輸合同，以此來營造良好的鐵路物流環(huán)境，提高鐵路物流貨運(yùn)的競爭力。

（二）轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，更新管理理念。鐵路貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的服務(wù)理念、優(yōu)化貨物運(yùn)輸，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鐵路物流運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化、服務(wù)的品質(zhì)化、產(chǎn)品的多樣化、業(yè)務(wù)辦理的簡潔化。重新進(jìn)行市場定位，提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、配送、流通、加工、信息處理的多種服務(wù)，來更好地滿足客戶需求和適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展；同時(shí)，通過對鐵路物流市場重新進(jìn)行細(xì)分，科學(xué)的為客戶制定不同的物流方案，來滿足不同的市場需求。以此來維護(hù)好與客戶的關(guān)系，為客戶提供簡潔的貨運(yùn)辦理程序，充足的貨運(yùn)運(yùn)力、完善的售后服務(wù)，來提高客戶滿意度。

（三）完善信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提高信息化水平。雖然目前陜西省擁有較為完備的鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)，但我們還需進(jìn)一步對鐵路信息系統(tǒng)進(jìn)行完善和改造，使其信息化水平不斷提高。加強(qiáng)自動(dòng)化倉儲(chǔ)及搬運(yùn)裝卸設(shè)備、條碼技術(shù)、GPS定位系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)等技術(shù)，利用這些技術(shù)的發(fā)展達(dá)到與鐵路物流貨運(yùn)信息的交流和共享，尤其加強(qiáng)貨運(yùn)中調(diào)度信息的及時(shí)傳遞，以12306作為統(tǒng)一的客戶服務(wù)號(hào)碼，努力搭建完善的客戶服務(wù)平臺(tái)，建立集信息發(fā)布、業(yè)務(wù)辦理、售后投訴、客戶管理和服務(wù)評價(jià)諸多功能于一體的客戶服務(wù)平臺(tái)。以此來更好地滿足顧客的需求，提升陜西省鐵路貨運(yùn)的競爭力。

（四）引進(jìn)鐵路物流人才，促進(jìn)行業(yè)長足發(fā)展。人才是一個(gè)企業(yè)或者行業(yè)發(fā)展的奠基石，陜西省鐵路貨運(yùn)物流應(yīng)該抓住陜西省良好的高校優(yōu)勢，大力引進(jìn)專業(yè)鐵路貨運(yùn)物流人才，建立完善的人才培養(yǎng)模式，通過與各高校簽訂訂單班等途徑，與高校聯(lián)合培養(yǎng)專業(yè)人才，招募擁有良好知識(shí)儲(chǔ)備能力和執(zhí)行力的人才，促進(jìn)陜西省鐵路物流的高速發(fā)展。

（五）建立鐵路物流完善的保險(xiǎn)制度。當(dāng)前的陜西鐵路物流保險(xiǎn)制度并不能夠滿足客戶的需求，加之一些客戶并沒有認(rèn)識(shí)到保險(xiǎn)的重要性和必要性，一旦發(fā)生事故，可能會(huì)直接導(dǎo)致物流經(jīng)營者破產(chǎn)，從而會(huì)對產(chǎn)品的最終受益者造成損失。解決這一問題需要政府、經(jīng)營者、保險(xiǎn)公司三方共同去解決。首先，政府要從制度、政策方面對鐵路物流保險(xiǎn)進(jìn)行宣傳；其次，物流經(jīng)營者要有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，根據(jù)市場動(dòng)態(tài)和鐵路物流運(yùn)輸過程中發(fā)現(xiàn)的問題，來警示自己的企業(yè)；最后，保險(xiǎn)公司要開發(fā)適合鐵路物流貨運(yùn)的專門保險(xiǎn)產(chǎn)品，來滿足市場需要。以此來為陜西省營造出一個(gè)良好的物流環(huán)境，有利于鐵路物流貨運(yùn)的安全發(fā)展。

五、總結(jié)

從張騫出使西域到今天新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，從一步步的艱辛，到鳴鳴汽笛。當(dāng)今一條條的鐵路在陜西開通建設(shè)，陜西正在作為新絲綢經(jīng)濟(jì)帶上的“大動(dòng)脈”，讓陜西逐步再一次成為“物流中心”。同時(shí)，陜西省的經(jīng)濟(jì)也因此與東部、東歐等緊密相連，這不僅有利于陜西省學(xué)習(xí)東部地區(qū)鐵路物流的管理模式，提高鐵路貨運(yùn)能力，而且有利于增強(qiáng)陜西與東歐的交流，充分發(fā)揮自身擁有的獨(dú)特地域特色，將陜西的特色以東歐為跳板走向國際，進(jìn)而推動(dòng)陜西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，可以學(xué)習(xí)國際先進(jìn)的鐵路運(yùn)營模式，來提高自身鐵路運(yùn)輸效率，全面提升鐵路運(yùn)輸質(zhì)量，為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)有力支持。

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