直撥海陸空，推進(jìn)移動(dòng)衛(wèi)星通信信息服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)
——專(zhuān)訪中國(guó)交通通信信息中心副主任宋溱

直撥海陸空，推進(jìn)移動(dòng)衛(wèi)星通信信息服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)
——專(zhuān)訪中國(guó)交通通信信息中心副主任宋溱

2017年7月18日，中國(guó)交通通信信息中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“通信信息中心”）的海事衛(wèi)星電話(huà)1749號(hào)段開(kāi)始投入使用，這是通信信息中心繼2016年3月取得基礎(chǔ)電信運(yùn)營(yíng)商牌照后，在海事衛(wèi)星通信服務(wù)能力上的又一次升級(jí)。

日前，本刊記者就海事衛(wèi)星系統(tǒng)（Inmarsat）和1749號(hào)段的投入使用等話(huà)題，對(duì)通信信息中心副主任宋溱進(jìn)行了專(zhuān)訪。

便利安全，移動(dòng)衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)走向大眾

四十年來(lái)，通信信息中心所屬北京船舶通信導(dǎo)航有限公司專(zhuān)注于以海事衛(wèi)星通信為主的衛(wèi)星移動(dòng)通信業(yè)務(wù)，在國(guó)內(nèi)衛(wèi)星移動(dòng)通信業(yè)務(wù)領(lǐng)域中擁有良好的資源、技術(shù)、研發(fā)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，擁有國(guó)內(nèi)唯一的海事衛(wèi)星關(guān)口站。目前，該公司正在推進(jìn)第五代海事衛(wèi)星陸地接續(xù)樞紐站系統(tǒng)和地面關(guān)口站建設(shè)工程，并將長(zhǎng)期專(zhuān)注于衛(wèi)星移動(dòng)通信業(yè)務(wù)。

早在2000年起，通信信息中心便開(kāi)始爭(zhēng)取基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可，最終于2016年3月7日正式取得經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，標(biāo)志著通信信息中心主營(yíng)業(yè)務(wù)正式納入國(guó)家通信行業(yè)管理體系，成為國(guó)內(nèi)第四家擁有一類(lèi)基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)。宋溱介紹道：“實(shí)際上，通信信息中心是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展移動(dòng)通信服務(wù)的機(jī)構(gòu)。基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)資質(zhì)的取得，與通信信息中心多年來(lái)所提供的優(yōu)良的基于海事衛(wèi)星、國(guó)際搜救衛(wèi)星等相關(guān)應(yīng)急安全公益性通信服務(wù)是密不可分的。”

海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)除南北極區(qū)域外全球的無(wú)縫鏈接，具有強(qiáng)大的全球網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力，可在海陸空等領(lǐng)域提供更加便利、安全可靠的通信服務(wù)。據(jù)了解，通信信息中心已與中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信等公眾網(wǎng)建立了業(yè)務(wù)互聯(lián)互通，將為用戶(hù)提供更好的服務(wù)。宋溱表示，1749號(hào)段的投入使用是通信信息中心基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的開(kāi)端，為移動(dòng)衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)進(jìn)一步走向移動(dòng)公眾通信提供了條件，使得國(guó)家空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠更好地服務(wù)于廣大消費(fèi)群體，促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+衛(wèi)星”的實(shí)施，促進(jìn)“天地一體化”的廣泛融合。

無(wú)縫互聯(lián)，海事衛(wèi)星通信便捷可靠

1749號(hào)段的投入使用架起了陸地固定電話(huà)網(wǎng)絡(luò)、陸地移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)與衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)之間的無(wú)縫互聯(lián)，是通信信息中心對(duì)海事衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)與國(guó)內(nèi)三家基礎(chǔ)電信運(yùn)營(yíng)商的陸地公眾通信網(wǎng)絡(luò)之間所做的深度融合。

1749號(hào)段的使用，方便岸上人員直接撥打1749號(hào)段的海事衛(wèi)星通信終端號(hào)碼，突破了以往陸地用戶(hù)聯(lián)系海事衛(wèi)星用戶(hù)時(shí)需要開(kāi)通國(guó)際長(zhǎng)途業(yè)務(wù)的限制，解決了岸上號(hào)碼沒(méi)有國(guó)際長(zhǎng)途直撥權(quán)限而無(wú)法呼叫或者誤撥?chē)?guó)際長(zhǎng)途造成資費(fèi)流失的問(wèn)題。此前，用戶(hù)需要撥打14位的海事衛(wèi)星業(yè)務(wù)號(hào)碼，而現(xiàn)在只需利用普通的座機(jī)或者手機(jī)撥打11位1749號(hào)碼就能及時(shí)建立起與衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的通信。宋溱談道，原有用戶(hù)的海事衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)不會(huì)受到任何影響，通信將會(huì)變得更便捷、更通暢、更安全和更可靠，同時(shí)也會(huì)享受更多有針對(duì)性開(kāi)發(fā)的平臺(tái)和產(chǎn)品帶來(lái)的服務(wù)，以及更專(zhuān)業(yè)、更高效的服務(wù)。

互聯(lián)互通，陸地應(yīng)用助力“一帶一路”建設(shè)

2015年10月，國(guó)家主席習(xí)近平到訪國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星公司（Inmarsat）總部時(shí)表示，中國(guó)和Inmarsat合作基礎(chǔ)良好，伴隨“一帶一路”建設(shè)，合作前景更加廣闊。創(chuàng)建互聯(lián)互通的條件與環(huán)境是推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的關(guān)鍵之舉。

北京船舶通信導(dǎo)航有限公司是我國(guó)加入Inmarsat后唯一代表我國(guó)在國(guó)際組織中履行相關(guān)程序，和在國(guó)內(nèi)開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)。取得基礎(chǔ)電信運(yùn)營(yíng)商牌照后，海事衛(wèi)星通信服務(wù)能力邁上了新的臺(tái)階，衛(wèi)星移動(dòng)通信的發(fā)展也進(jìn)入了快車(chē)道。一方面，北京船舶通信導(dǎo)航有限公司已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)第五代海事衛(wèi)星陸地接續(xù)樞紐站系統(tǒng)和地面關(guān)口站；另一方面，同時(shí)開(kāi)展甚小孔徑終端（VSAT）地面關(guān)口站設(shè)施改造工程，進(jìn)一步提高VSAT通信服務(wù)覆蓋范圍和服務(wù)能力，并與亞太衛(wèi)星控股有限公司組建合資公司，共同推進(jìn)我國(guó)自有高通量寬帶衛(wèi)星研發(fā)和建設(shè)工作，降低終端客戶(hù)使用成本，擴(kuò)大受眾群體和服務(wù)區(qū)域，提高用戶(hù)使用體驗(yàn)，全力支撐國(guó)家“一帶一路”倡議和“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略。

宋溱指出，海事衛(wèi)星在“一帶一路”沿線國(guó)家有很大的應(yīng)用空間。目前，在“一帶一路”沿線國(guó)家的政府機(jī)構(gòu)、遠(yuǎn)程教育、資源開(kāi)發(fā)和工程應(yīng)用等領(lǐng)域均得到了應(yīng)用，未來(lái)還將繼續(xù)拓展陸地通信業(yè)務(wù)。

前后兼顧，航空應(yīng)用改善用戶(hù)體驗(yàn)

目前，越來(lái)越多的航空公司向客艙和駕駛艙提供基于衛(wèi)星的機(jī)上網(wǎng)絡(luò)連接。利用多波束和高通量衛(wèi)星有效載荷的高頻復(fù)用，使得在飛機(jī)上觀看流媒體視頻、瀏覽網(wǎng)頁(yè)、收發(fā)電子郵件和進(jìn)行數(shù)據(jù)檢索等成為可能。

北京船舶通信導(dǎo)航有限公司自2013年4月開(kāi)始被批準(zhǔn)利用海事衛(wèi)星系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)民航飛機(jī)上開(kāi)展相關(guān)驗(yàn)證飛行實(shí)驗(yàn)，于2015年2月獲準(zhǔn)利用海事衛(wèi)星系統(tǒng)開(kāi)展航空后艙互聯(lián)網(wǎng)驗(yàn)證飛行試驗(yàn)。

宋溱透露，在未來(lái)規(guī)劃中，希望實(shí)現(xiàn)航空領(lǐng)域的通信服務(wù)，幫助乘客實(shí)現(xiàn)在飛機(jī)上利用電腦、平板等上網(wǎng)的功能，為乘客帶來(lái)更好的體驗(yàn)?！扒芭摲矫妫壳吧钲诤娇找呀?jīng)有2架飛機(jī)安裝了海事衛(wèi)星通信設(shè)備，到2017年年底前還將有另外2架飛機(jī)進(jìn)行安裝。此外，后艙設(shè)備的配置也將在1—2年內(nèi)逐步推廣。”

暢通穩(wěn)定，特殊領(lǐng)域應(yīng)用廣泛

宋溱說(shuō)：“以前，我們主要是面向水上船舶提供通信服務(wù)?，F(xiàn)在，我們?cè)谠械暮Ｊ滦l(wèi)星通信服務(wù)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步結(jié)合自身資源優(yōu)勢(shì)拓展業(yè)務(wù)，滿(mǎn)足特殊條件和環(huán)境下的通信需求?！?/p>

海事衛(wèi)星終端信號(hào)穩(wěn)定性高，不受地面基站網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域的限制，可廣泛應(yīng)用于海上航運(yùn)、航空運(yùn)輸、陸地應(yīng)急，以及社會(huì)重大事件現(xiàn)場(chǎng)安全通信等，是實(shí)現(xiàn)海陸空全天候暢通穩(wěn)定通信的重要方式。海事衛(wèi)星系統(tǒng)是國(guó)務(wù)院應(yīng)急體系的重要組成部分，在歷次國(guó)內(nèi)外重大社會(huì)和自然災(zāi)害事件中發(fā)揮了重要的應(yīng)急通信支持和保障作用，如汶川地震、舟曲特大山洪泥石流和馬航MH370失聯(lián)等一系列特重大災(zāi)難性事件的應(yīng)急搜救工作等。除此之外，海事衛(wèi)星系統(tǒng)在野外、沙漠等陸上常規(guī)移動(dòng)通信未覆蓋地帶也可應(yīng)用，為一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的登山探險(xiǎn)、勘探等活動(dòng)提供通信服務(wù)。

海事衛(wèi)星電話(huà)1749號(hào)段投入使用后，通信信息中心將采用“品牌營(yíng)銷(xiāo)+個(gè)性化定制”和專(zhuān)業(yè)化服務(wù)的商業(yè)模式。宋溱坦言：“目前1749號(hào)段的應(yīng)用范圍相對(duì)有限，在價(jià)格方面還略高于陸地移動(dòng)公眾通信。下一步，我們要利用好自身的衛(wèi)星資源和號(hào)段資源，加快自主產(chǎn)品和平臺(tái)的研發(fā)，同時(shí)加強(qiáng)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)為保障切入目標(biāo)通信市場(chǎng)。未來(lái)，我們爭(zhēng)取使1749號(hào)段在全球范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)傳輸更加通暢。到時(shí)，人們一提起衛(wèi)星電話(huà)，就能想到1749?！?/p>

鏈接

中國(guó)交通通信信息中心（CTTIC），作為中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部直屬事業(yè)單位，立足交通運(yùn)輸行業(yè)，服務(wù)中國(guó)交通通信、交通信息化事業(yè)的發(fā)展，履行公益性通信服務(wù)、應(yīng)急安全通信服務(wù)職能，為國(guó)內(nèi)外重大自然災(zāi)害救援、重大社會(huì)性事件提供全面、優(yōu)質(zhì)的信息通信服務(wù)。

北京船舶通信導(dǎo)航有限公司成立于1979年，是交通運(yùn)輸部中國(guó)交通通信信息中心所屬全資公司，主要承擔(dān)國(guó)內(nèi)有關(guān)海事衛(wèi)星的技術(shù)業(yè)務(wù)歸口管理工作，負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)外有關(guān)帳務(wù)結(jié)算、海事衛(wèi)星北京地面站運(yùn)營(yíng)和管理事宜。1991年，北京船舶通信導(dǎo)航有限公司海事衛(wèi)星地面站正式投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，相繼為國(guó)內(nèi)外海上、陸地、航空用戶(hù)提供了Inmarsat-A、B、C、M、Mini-M、M4/F、BGAN、GSPS等多種標(biāo)準(zhǔn)移動(dòng)衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)、海事遇險(xiǎn)公益通信服務(wù)和航空安全通信服務(wù)。

郭晗 毛凌野_報(bào)道