施工升降機附著架的改進與應(yīng)用

王 飛 孫 超 王文林 張元坤 牟杰鋒

(山東科技大學(xué)機械電子工程學(xué)院 山東 青島 266590)

施工升降機附著架的改進與應(yīng)用

王 飛 孫 超 王文林 張元坤 牟杰鋒

(山東科技大學(xué)機械電子工程學(xué)院 山東 青島 266590)

為了克服現(xiàn)有的施工升降機附著架長度不好調(diào)節(jié)、預(yù)埋件位置不好調(diào)整、難以適應(yīng)復(fù)雜多樣的建筑環(huán)境的不足，本文提供了一種新型施工升降機附著架，該附著架不僅能在長度方面大幅度調(diào)整，而且預(yù)埋件的位置有了更多的選擇性，極大地增加了其可調(diào)節(jié)性，從而能夠適應(yīng)復(fù)雜多樣的建筑工況。

施工升降機；附著架；可調(diào)節(jié)

引言

施工升降機附著架的作用一般有兩種，一是保證導(dǎo)軌架的穩(wěn)定性，二是調(diào)整導(dǎo)軌架的垂直度。以往其都是做成一體的，所以長度不好調(diào)整，預(yù)埋件的位置也不好調(diào)整，而目前建筑正朝著復(fù)雜多樣趨勢發(fā)展，所以在使用中常常滿足不了現(xiàn)場的要求。本次所改進的附著架可調(diào)性高，適用性廣，非常實用。

一、施工升降機附著架的結(jié)構(gòu)組成和工作原理

所改進的附著架主要由前附著、中間附著、后附著、導(dǎo)柱、支撐底座、預(yù)埋件等組成。前附著架由兩個相同角鋼焊接組成方鋼，在保證強度的基礎(chǔ)上極大地節(jié)約了成本。

中間附著由角鋼、角鋼焊接組成的方鋼、加強板、魚尾板通過焊接組成。中間那根焊接方鋼主要起支撐加強作用。中間附著前面的四塊魚尾夾板通過螺栓與前附著架相連接。以往前附著后面的孔打在一塊魚尾板上，然后焊接在前附著后面的合成方鋼上，那種連接方式可靠性有點低，所以這次我們把孔直接打在合成方鋼上，把合成方鋼直接穿進后面中間附著前面的魚尾夾板中用高強度螺栓進行連接。這種方式的連接在可靠性和安全性方面都要遠遠大于以往的連接方式。

后附著架主要由矩形鋼、加強板、耳板、扣環(huán)組成?？郗h(huán)通過焊接固定在后附著架上，后附著架前端的矩形鋼選取較大，正好能套在中間附著架后端的合成方鋼上通過螺栓連接。后附著架在拐角處基本都采用了加強板以增加附著架連接的可靠性及強度。導(dǎo)柱主要是由鋼管、加強板、耳板、連接板組成。鋼管插進扣環(huán)里面，前后距離通過扣環(huán)可以進行調(diào)整，使附著架能夠適應(yīng)更加復(fù)雜的工況，前后加強板焊接在鋼管前后兩側(cè)，其作用是防止導(dǎo)柱插入扣環(huán)距離過短或者過長從而引起其脫落。導(dǎo)柱后端的加強板前后面分別焊接了魚尾夾板來連接斜撐桿和支撐底座。

圖1

圖2

圖3

1-前附著架，2-中間附著架，3-后附著架，4-斜撐桿，5-導(dǎo)柱，6-支撐底座，7-預(yù)埋件，8-蓋板I，9-角鋼I，10-扣環(huán)，11-方鋼I，12-蓋板II，13-耳板I，14-鉸接板I，15-連接板，16-耳板II，17-耳板III，18-鉸接板II，19-耳板IV

二、施工升降機附著架的具體連接方式

下面將結(jié)合文中的幾張附圖，對本文中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，由于整個結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，本次主要針對幾個重點改進部分進行詳細闡述。

如圖1所示，整個附著架系統(tǒng)由前附著架1、中間附著架2、后附著架3、導(dǎo)柱5、支撐底座6、預(yù)埋件7幾部分組成。前附著架1通過高強度U型螺栓與標準節(jié)相連接，前附著架1與中間附著架2通過高強度螺栓鉸接，中間附著架2插入后附著架3里面通過螺栓固定，扣環(huán)10焊接在后附著架3上，導(dǎo)柱5通過扣環(huán)10與后附著架3相連，導(dǎo)柱5與支撐底座6通過魚尾夾板結(jié)構(gòu)相連，而支撐底座6通過高強度螺栓與預(yù)埋件7相連接。

從圖2中我們可以看出扣環(huán)10沒有直接焊接在方鋼11上，這是因為焊接在方鋼11上會導(dǎo)致導(dǎo)柱5與后附著架3無法處于同一平面內(nèi)，從而產(chǎn)生彎矩減少其使用壽命，再加上一塊角鋼9后就能解決這一問題，角鋼9焊接在方鋼11上，扣環(huán)10底座焊接在角鋼9上，導(dǎo)柱5前端焊接一個蓋板I8防止其脫落。

從圖3中可以看出魚尾夾板的具體結(jié)構(gòu)構(gòu)造，蓋板II12與導(dǎo)柱5通過焊接相連，耳板I13和耳板IV19焊接在蓋板II12的另一面上，鉸接板I14和鉸接板II18分別焊接在連接板15的兩個面上且呈十字交叉形狀。耳板II16和耳板III17焊接在支撐底座6上，鉸接板I14被耳板I13和耳板IV19夾在中間鉸接，鉸接板II18被耳板II16和耳板III17夾在中間鉸接。

三、結(jié)語

本文所介紹的施工升降機附著架為可調(diào)節(jié)四段式，在安裝時非常的方便，附著架的寬度進行了加寬、長度進行了加長從而能夠適應(yīng)目前復(fù)雜大型建筑的工況。在結(jié)構(gòu)上采用了扣環(huán)構(gòu)件，使附著架在水平方向能夠進行大幅度長度調(diào)整，并且通過結(jié)構(gòu)的改進使整個附著架都處于同一水平面上。導(dǎo)柱通過十字魚尾夾板與支撐底座連接，預(yù)埋件和支撐底座的位置可以一定范圍內(nèi)進行調(diào)整，在保證附著穩(wěn)定的前提下能使支撐底座不在同一平面上時也能架設(shè)，極大地增加了附著架的適應(yīng)性。

[1]俞啟灝.國產(chǎn)施工升降機今后的發(fā)展.北京建筑工程學(xué)院學(xué)報,2005年12月,21卷4期:35-37

[2]章崇任.施工升降機總述.建筑機械,1994年08期

[3]俞啟灝.國產(chǎn)施工升降機的技術(shù)狀況和發(fā)展方向.北京建筑工程學(xué)院學(xué)報,2008年12月,16卷4期:21-34

[4]秦小嶼.施工升降機的設(shè)計與分析.西華大學(xué)學(xué)報,2007年10月22日

[5]俞啟灝.SC系列施工升降機結(jié)構(gòu)計算和優(yōu)化.北京建筑工程學(xué)院學(xué)報,1993年01期

王飛，男，漢族，江蘇徐州人，碩士，山東科技大學(xué)機械電子工程學(xué)院，機械工程專業(yè)。