易貨嘀：探索新零售下的城配變革

本刊記者 喜崇彬/文

易貨嘀：探索新零售下的城配變革

本刊記者 喜崇彬/文

新零售的變革催生了新物流的進(jìn)化，同城物流企業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？易貨嘀靠傳化物流，其城市網(wǎng)約貨車平臺(tái)地位亦獲得官方認(rèn)可。握有一手好牌的易貨嘀將如何出牌？且聽(tīng)其CEO秦愉分解……

國(guó)內(nèi)零售行業(yè)正在進(jìn)行一場(chǎng)全新變革，馬云把這場(chǎng)變革定義為“新零售”，如今“新零售”的概念已深入人心。在消費(fèi)升級(jí)發(fā)展新階段，消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)品質(zhì)和消費(fèi)體驗(yàn)的要求越來(lái)越高，消費(fèi)需求呈現(xiàn)多元化態(tài)勢(shì)。在需求驅(qū)動(dòng)下，線下線上融合發(fā)展：傳統(tǒng)零售企業(yè)積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)銷售渠道，而電商則紛紛開(kāi)始布局線下門(mén)店。融合了互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、門(mén)店服務(wù)、物流的新零售模式已經(jīng)成為傳統(tǒng)零售企業(yè)、電商平臺(tái)乃至整個(gè)流通行業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)。

面對(duì)新的市場(chǎng)變化，同城物流企業(yè)亟需變革經(jīng)營(yíng)模式，以滿足全新的物流服務(wù)需求。易貨嘀是我國(guó)首家獲得官方認(rèn)證的城市網(wǎng)約貨車平臺(tái)，該公司的成長(zhǎng)和理念一定程度上反映了新時(shí)代同城物流服務(wù)模式的發(fā)展?fàn)顩r。此次專題，本刊采訪了該公司CEO秦愉。秦愉認(rèn)為，城配服務(wù)今后將朝著定制化、差異化方向發(fā)展，易貨嘀將為不同行業(yè)客戶提供個(gè)性化交鑰匙服務(wù)。

記者：易貨嘀成立的背景是怎樣的？如今發(fā)展?fàn)顩r如何？

秦愉：易貨嘀是上市公司傳化智聯(lián)旗下子公司。作為專業(yè)的城市物流無(wú)車承運(yùn)人，易貨嘀始終專注于服務(wù)質(zhì)量提升，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)平臺(tái),持續(xù)加強(qiáng)司機(jī)專業(yè)化和倉(cāng)配一體化建設(shè)。易貨嘀以優(yōu)質(zhì)社會(huì)運(yùn)力為底座，針對(duì)小微客戶提供“網(wǎng)約貨車服務(wù)”、為企業(yè)級(jí)客戶量身打造“KA-SDS定制化解決方案”，向小微客戶和企業(yè)級(jí)客戶提供具有針對(duì)性的城配服務(wù)。易貨嘀目前業(yè)務(wù)已在杭州、濟(jì)南、成都、天津、蘇州、淄博、無(wú)錫、重慶、長(zhǎng)沙、鄭州、上海、合肥、北京、貴陽(yáng)、廣州、深圳等全國(guó)29個(gè)樞紐級(jí)城市全面落地。

成立至今，易貨嘀持續(xù)創(chuàng)新，為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的供應(yīng)鏈支持。無(wú)論零擔(dān)專線、第三方物流、中小制造企業(yè)、電子商務(wù)，還是商場(chǎng)超市、專業(yè)市場(chǎng)，只要有城市貨運(yùn)需求，均可通過(guò)易貨嘀企業(yè)級(jí)定制化服務(wù)，獲得專業(yè)、便捷的高品質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)。

記者：易貨嘀如何看待同城物流發(fā)展的趨勢(shì)？

秦愉：我認(rèn)為，城配行業(yè)有五大趨勢(shì)值得關(guān)注：

一是單倉(cāng)發(fā)全國(guó)到多級(jí)分倉(cāng)備貨。在以往，大多數(shù)企業(yè)尤其是制造企業(yè)，往往是前廠后倉(cāng)，看似便于掌控，實(shí)則效率低下。新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，隨著云倉(cāng)的興起，很多企業(yè)選擇在全國(guó)各地設(shè)分倉(cāng)，從總倉(cāng)到分倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)多級(jí)分倉(cāng)備貨，讓貨物就近配送到消費(fèi)者手中。這意味著過(guò)去很長(zhǎng)的干線運(yùn)輸會(huì)有相當(dāng)?shù)捏w量被切成最后一公里的末端運(yùn)輸。

象征性是傳統(tǒng)圖案特有的內(nèi)涵魅力。在產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)的過(guò)程中有效融合傳統(tǒng)圖案的象征內(nèi)涵不僅可拓展產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)的空間，還可滿足當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展需求。

易貨嘀平臺(tái)貨運(yùn)車輛

二是從生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，先制定生產(chǎn)計(jì)劃，后組織采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷和配送，這是一個(gè)正常流程。而新經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，電商行業(yè)的發(fā)展對(duì)這種流程進(jìn)行了顛覆，更多廠家根據(jù)訂單按需生產(chǎn)，提前分倉(cāng)，最后滿足訂單配送。與電商大促并行的物流潮汐需求也應(yīng)運(yùn)而生，只有用平臺(tái)整合運(yùn)力的共享經(jīng)濟(jì)模式才能應(yīng)對(duì)潮汐需求帶來(lái)的運(yùn)力不穩(wěn)定問(wèn)題。

三是新模式不斷催生城市配送需求。以共享單車投放為例，共享單車的用戶隨時(shí)隨地需要車，但是路況復(fù)雜、人為破壞、質(zhì)量不穩(wěn)定等原因要求隨時(shí)保證車輛能返廠維修，同時(shí)還需要單車的送裝配一體。像共享單車這樣的新模式不斷觸發(fā)城市配送需求飛速增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，城配的體量每年在一萬(wàn)億元，年增速達(dá)到5%~10%。

四是從獨(dú)立攬貨到B2B、B2C貨源集約平臺(tái)。近年來(lái)，平臺(tái)電商和垂直電商的發(fā)展催生了快遞行業(yè)快速發(fā)展。相比之下，公路貨運(yùn)企業(yè)的貨主獨(dú)立攬貨，自己管車、做路由規(guī)劃、建分撥中心，生存情況較為艱難。新經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)很多B2B、B2C這種按行業(yè)細(xì)分的貨源平臺(tái)。這些貨源平臺(tái)出現(xiàn)后，對(duì)貨源有了聚集效果，后端公路物流行業(yè)的物流企業(yè)將得到非?？焖俚陌l(fā)展，也必將催生城配行業(yè)的發(fā)展。

五是從有車變?yōu)闊o(wú)車。行業(yè)的大發(fā)展，除了大環(huán)境、機(jī)遇、資金等各種因素的促進(jìn)，同樣也需要政策的支持。交通運(yùn)輸部看準(zhǔn)新經(jīng)濟(jì)時(shí)代下無(wú)車企業(yè)對(duì)物流行業(yè)的創(chuàng)新貢獻(xiàn)，為了激發(fā)他們的發(fā)展動(dòng)力，推出了無(wú)車承運(yùn)人模式。易貨嘀是浙江省第一家拿到無(wú)車承運(yùn)牌照的企業(yè)。

根據(jù)這五大趨勢(shì)，我認(rèn)為，首先，所有經(jīng)濟(jì)的變化都跟最后一公里息息相關(guān)，城市配送行業(yè)大有可為；其次，城市配送市場(chǎng)體量很大，增速很快，但是行業(yè)集中度非常低。目前這個(gè)行業(yè)沒(méi)有巨頭，急需一些領(lǐng)軍企業(yè)出現(xiàn)。

記者：易貨嘀在業(yè)務(wù)布局層面、技術(shù)層面、管理層面都做了哪些創(chuàng)新？推出了哪些服務(wù)產(chǎn)品？

秦愉：業(yè)務(wù)層面，我們將客戶細(xì)分為兩類，一類是規(guī)模、體量較小的小微客戶，一類是具有較大規(guī)模、較大品牌影響力的企業(yè)級(jí)客戶。針對(duì)小微客戶，易貨嘀推出標(biāo)準(zhǔn)化“網(wǎng)約貨車服務(wù)”，從極速下單、智能派單到安全運(yùn)輸，均嚴(yán)格執(zhí)行3分鐘響應(yīng)、10分鐘成交、1小時(shí)到達(dá)、3小時(shí)送達(dá)、100%安全五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

技術(shù)層面，易貨嘀推出智能后臺(tái)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)——被稱為“城配智慧大腦”的風(fēng)豹2.0。它擁有透明、計(jì)算、預(yù)測(cè)三大核心利器：透明即標(biāo)識(shí)人（司機(jī)）、車、貨、倉(cāng)等各個(gè)要素，實(shí)現(xiàn)城配全要素在線，同時(shí)通過(guò)LBS車輛定位、運(yùn)輸軌跡可視、電子回單等技術(shù)，打開(kāi)城配“黑盒”，實(shí)現(xiàn)城配運(yùn)營(yíng)過(guò)程全透明化；計(jì)算即通過(guò)算法進(jìn)行智能定價(jià)、智能排線、智能派單、共同配送，用計(jì)算來(lái)優(yōu)化配送效率、成本和體驗(yàn)；預(yù)測(cè)即通過(guò)大數(shù)據(jù)挖掘和用戶畫(huà)像，精準(zhǔn)描述和預(yù)測(cè)一個(gè)城市、一個(gè)客戶未來(lái)的需求，做到比客戶更清楚客戶，最終實(shí)現(xiàn)貨未動(dòng)、車先行、倉(cāng)己備的高效城配體系。

通過(guò)三大核心利器，風(fēng)豹V2.0將完美標(biāo)識(shí)城配四大要素（人、車、貨、倉(cāng)）和八大環(huán)節(jié)（發(fā)貨、預(yù)支付、接單、出車、裝貨、卸貨、回單、結(jié)算），并通過(guò)智能排線、智能派單、智能管車、電子回單等手段大幅優(yōu)化城配效率，最終沉淀城配大數(shù)據(jù)。

易貨嘀平臺(tái)貨運(yùn)車輛

在管理層面，易貨嘀對(duì)平臺(tái)運(yùn)力進(jìn)行科學(xué)、專業(yè)化管理。針對(duì)個(gè)體司機(jī)，推出司機(jī)學(xué)院，深度整合社會(huì)化運(yùn)力，精選優(yōu)質(zhì)金牌司機(jī)，為他們提供專業(yè)的培訓(xùn)，提升操作技能和服務(wù)素養(yǎng)，同時(shí)提供社保、貨保等福利保障。針對(duì)車隊(duì)運(yùn)力推出車隊(duì)加盟計(jì)劃，車隊(duì)繳納保證金，加盟易貨嘀。易貨嘀將為加盟車隊(duì)提供專業(yè)化管理系統(tǒng)，對(duì)車隊(duì)運(yùn)力的績(jī)效、考評(píng)、服務(wù)等各方面進(jìn)行分析及把控，同時(shí)，提供穩(wěn)定可靠的貨源和金融服務(wù)，使車隊(duì)壯大成長(zhǎng)。

記者：如今，城配領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)很激烈，相對(duì)于其他類似企業(yè)，易貨嘀的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？

秦愉：我認(rèn)為易貨嘀的核心競(jìng)爭(zhēng)力除了體現(xiàn)在我們的強(qiáng)大系統(tǒng)即風(fēng)豹2.0，它是易貨嘀后臺(tái)運(yùn)營(yíng)的“城配智慧大腦”；而且易貨嘀與母公司的傳化網(wǎng)、公路物流港等協(xié)同發(fā)展，使得易貨嘀擁有一個(gè)更良好的行業(yè)生態(tài)環(huán)境。

易貨嘀作為傳化智聯(lián)旗下子公司，傳化網(wǎng)打造傳化智聯(lián)是近幾年來(lái)戰(zhàn)略布局中最重要的一環(huán)，所有的業(yè)務(wù)都是圍繞建設(shè)傳化網(wǎng)生態(tài)鏈而開(kāi)展的。

傳化網(wǎng)是致力于服務(wù)生產(chǎn)制造與生活服務(wù)的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)于長(zhǎng)尾市場(chǎng)，提高生產(chǎn)環(huán)節(jié)和流通環(huán)節(jié)的效率，其核心是基于智能信息系統(tǒng)，依托公路港城市物流中心，融合互聯(lián)網(wǎng)物流業(yè)務(wù)與金融業(yè)務(wù)，為城市、城市群以及行業(yè)提供供應(yīng)鏈平臺(tái)服務(wù)，打通供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈端到端一單到底的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，并基于人工智能深度學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)計(jì)算能力，以智能硬件為載體，圍繞物流應(yīng)用場(chǎng)景，為供應(yīng)鏈上的各主體、為城市、為行業(yè)提供智慧物流服務(wù)。

從傳化網(wǎng)的構(gòu)成來(lái)看：

1.以傳化網(wǎng)智能信息系統(tǒng)與支付系統(tǒng)為核心。通過(guò)建設(shè)基于互聯(lián)網(wǎng)SaaS架構(gòu)的開(kāi)放系統(tǒng)平臺(tái)，連接供應(yīng)鏈上下游，形成社會(huì)供應(yīng)鏈端到端一單到底的業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)，同時(shí)與支付系統(tǒng)打通，形成交易閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)供應(yīng)鏈、區(qū)域供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的沉淀；對(duì)于易貨嘀來(lái)說(shuō)，借助傳化網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和大數(shù)據(jù)沉淀，完善風(fēng)豹2.0的功能，優(yōu)化算法，提升計(jì)算效率，不斷地基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)自我學(xué)習(xí)。

2.依托于線下的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)——公路港城市物流中心。公路港城市物流中心作為一個(gè)平臺(tái)，服務(wù)于人、車、貨，同時(shí)為工商制造企業(yè)提供一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，為互聯(lián)網(wǎng)物流及傳化網(wǎng)智能信息系統(tǒng)提供在每個(gè)城市的線下端口和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)融合的載體，是服務(wù)實(shí)體業(yè)務(wù)的流量入口；對(duì)于易貨嘀，通過(guò)與線下公路港城市物流中心的協(xié)作，可以實(shí)現(xiàn)線上+線下聯(lián)動(dòng)，一方面易貨嘀為公路港提供優(yōu)質(zhì)、可靠的運(yùn)力，一方面公路港為易貨嘀提供海量的倉(cāng)儲(chǔ)資源，互惠互利。

3.融合互聯(lián)網(wǎng)物流業(yè)務(wù)和金融業(yè)務(wù)。傳化網(wǎng)在線上形成服務(wù)于干支線的陸鯨和服務(wù)于城配的易貨嘀，通過(guò)線上線下融合，形成互動(dòng)，同時(shí)伴隨著四流（商流、物流、信息流、資金流）的流動(dòng)，衍生出保險(xiǎn)、融資租賃等金融與增值服務(wù)，形成生態(tài)系統(tǒng)。易貨嘀借助傳化網(wǎng)的金融資源，可以對(duì)客戶提供授信支付、商業(yè)保理、融資租賃、保險(xiǎn)等金融服務(wù)。

記者：未來(lái)同城物流哪些細(xì)分領(lǐng)域或環(huán)節(jié)蘊(yùn)藏著機(jī)遇？

秦愉：城市配送絕對(duì)不是簡(jiǎn)單的把貨物從A點(diǎn)搬到B點(diǎn)，而是為客戶提供全方位、差異化、會(huì)思考的服務(wù)。由于城配行業(yè)垂直領(lǐng)域眾多，不同領(lǐng)域客戶對(duì)生產(chǎn)、配送中各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的操作、管理的需求差異很大，且配送的商品類目繁多，導(dǎo)致配送流程、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等難以規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。比如，電商行業(yè)的核心痛點(diǎn)就是潮汐需求的運(yùn)力調(diào)度難問(wèn)題，生鮮行業(yè)的主要痛點(diǎn)在于對(duì)時(shí)效的把控，而商超配送的難點(diǎn)在于規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成多點(diǎn)配送。

綜上，我認(rèn)為，城配行業(yè)服務(wù)必定是往定制化、差異化方向發(fā)展。而在這方面，易貨嘀通過(guò)KA-SAS為各行各業(yè)的企業(yè)級(jí)客戶提供定制化的分行業(yè)的交鑰匙服務(wù)，針對(duì)他們的痛點(diǎn)提供相應(yīng)的解決方案。