淺談大型裝備管理的三個(gè)“集約化”

車軍（中海油能源發(fā)展采油服務(wù)公司）

淺談大型裝備管理的三個(gè)“集約化”

車軍
（中海油能源發(fā)展采油服務(wù)公司）

本文主要介紹如何按照“三個(gè)集約”的發(fā)展思路管理大型裝備，并在實(shí)踐中取得不錯(cuò)的效果。首先，通過調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，優(yōu)化船員管理模式，做好“人力資源集約”；其次，實(shí)現(xiàn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，精細(xì)管控船舶成本，做好“技術(shù)與費(fèi)用集約；建立、推動(dòng)安全管理體系有效運(yùn)行，做好“風(fēng)險(xiǎn)集中管控”。

大型裝備管理；集約化管理

1 背景與現(xiàn)狀

2014年，中海油能源發(fā)展股份有限公司提出“大裝備、大環(huán)保、大管道”的戰(zhàn)略藍(lán)圖，將其集團(tuán)公司旗下分散各處的港作拖輪、LPG船及環(huán)保船等船舶統(tǒng)一劃歸到“天津中海油能源發(fā)展油田設(shè)施管理有限公司”（以下簡稱“公司”）進(jìn)行裝備管理。

劃歸后公司擁有船舶共計(jì)15艘，其中環(huán)保船9艘、港作拖輪4艘、LPG船2艘，分別分布渤海、東海、南海東西部海域，具有點(diǎn)多面廣、戰(zhàn)線長、管理難度大的特點(diǎn)。如下圖各船的海域分布圖。

上述這些特點(diǎn)，使得公司在人員管理、成本管控、安全生產(chǎn)等各個(gè)方面都面臨巨大的挑戰(zhàn)。

2 國內(nèi)外大型裝備管理的發(fā)展趨勢

在各種船隊(duì)規(guī)模都不大的情況下，大型裝備管理服務(wù)是常規(guī)做法，國內(nèi)有中海、中遠(yuǎn)集團(tuán)的上海遠(yuǎn)洋公司均有統(tǒng)一的船舶管理公司，管理集團(tuán)內(nèi)裝備。國際上V.ships、華林船舶管理公司、Barber船舶管理公司、Columbia船舶管理公司都是國際上知名的船舶管理公司。管理船舶的種類包含了散貨船、液化氣船、油輪、工程船等各類型船舶。

大型船舶管理服務(wù)有利于發(fā)揮如下幾個(gè)優(yōu)勢：

（1）人力資源集約

（2）技術(shù)與費(fèi)用集約

（3）風(fēng)險(xiǎn)集中管控

3 大型裝備管理的實(shí)踐與應(yīng)用

按照上述發(fā)展趨勢和思路，公司按照“三個(gè)集約”的發(fā)展思路探索運(yùn)營大型裝備管理。

3.1 調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，優(yōu)化船員管理模式，做好“人力資源集約”第一，建立專業(yè)船舶調(diào)度中心，實(shí)現(xiàn)管理資源優(yōu)化配置。

原有船舶分別由4家單位采取多區(qū)域管理的方式分別管理，相對管理人員較多，船舶調(diào)度零散，不能發(fā)揮管理資源最優(yōu)化的配置。因此公司建立專業(yè)船舶調(diào)度室，作為公司船舶管理資源配置中心，負(fù)責(zé)公司船舶運(yùn)行監(jiān)控和船岸溝通聯(lián)系的渠道保障。專業(yè)船舶調(diào)度中心不僅有利于船舶的統(tǒng)一指揮、調(diào)度，能夠發(fā)展資源最優(yōu)化的配置，而且精簡機(jī)構(gòu)，減少管理人員，有效減低管理成本。

第二，優(yōu)化船員管理模式，實(shí)行船員差異化和區(qū)域化管理。

對于高級船員，如船長、大副、輪機(jī)長、大管輪等高級船員采取自簽合同，普通船員采取統(tǒng)一外包服務(wù)管理。同時(shí)采取區(qū)域化管理，將同一區(qū)域環(huán)保船和港作拖輪類型的船員資源互補(bǔ)共享，減少用工成本。通過努力，勞務(wù)外包人員占整個(gè)用工人數(shù)72%，在減少勞資成本的同時(shí)也降低公司的管理成本。

3.2 實(shí)現(xiàn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，精細(xì)管控船舶成本，做好“技術(shù)與費(fèi)用集約”第一，建立船舶設(shè)備管理制度，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

為規(guī)范和提高公司船舶管理水平，打造一流的船舶管理團(tuán)隊(duì)，逐步實(shí)現(xiàn)船舶管理制度化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，發(fā)揮船舶管理品牌效應(yīng)。公司全力推進(jìn)“規(guī)范船舶管理、爭創(chuàng)誠信船舶”工作。

從設(shè)備基礎(chǔ)管理、點(diǎn)檢與運(yùn)行維護(hù)、檢修作業(yè)三個(gè)建立裝備管理制度。首先，做好設(shè)備基礎(chǔ)管理工作，對設(shè)備臺(tái)賬、設(shè)備卡片、日常運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備維修檔案、備品備件等方面留存和記錄。其次，采取點(diǎn)檢與運(yùn)行維護(hù)相結(jié)合的方式，制定巡回檢查路線圖、查看核對檢查要素表，填寫檢查記錄表。最后，制定維修作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化維修作業(yè)。

第二，采取單船核算方式，精細(xì)管控船舶成本，實(shí)現(xiàn)降本增效。

借助ERP財(cái)務(wù)軟件，直接歸集船舶運(yùn)營期間發(fā)生的生產(chǎn)成本和按照特定的分?jǐn)偣椒謹(jǐn)偣芾沓杀?，?shí)現(xiàn)單船核算，同時(shí)督促各船采取自檢自修的方式進(jìn)一步降低成本，實(shí)現(xiàn)降本增效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅通過自檢自修工作，2015年海洋石油251/252/253/255/256裝備生產(chǎn)成本較2014年同比下降10.71%。

3.3 建立、推動(dòng)安全管理體系有效運(yùn)行，做好“風(fēng)險(xiǎn)集中管控”

公司的大型裝備具有點(diǎn)多，船多，設(shè)備類似多等特點(diǎn)，因此如何保證船舶安全生產(chǎn)，做好風(fēng)險(xiǎn)管控，是大型裝備管理的難點(diǎn)，也是重點(diǎn)。經(jīng)過多次研究和探討，走出自己的發(fā)展路徑，有效提升船舶運(yùn)營效率，保證作業(yè)安全。

2014年年底公司編寫安全管理手冊，其中包括17個(gè)程序，25個(gè)應(yīng)急預(yù)案，96條操作須知，并全公司范圍內(nèi)發(fā)布，實(shí)施。2015年獲得海事局長期DOC證書。此外，還公司還開展安全檢查，消除事故隱患工作，僅2015年開展安全檢查68艘次，共發(fā)現(xiàn)解決958項(xiàng)安全隱患。通過上述措施，不僅安全工作得到很好的控制，同時(shí)船舶運(yùn)營率也有穩(wěn)步提高，船舶作業(yè)天數(shù)在行業(yè)內(nèi)保持領(lǐng)先。如下圖是海洋石油251/252/253/255/256的作業(yè)天數(shù)統(tǒng)計(jì)。

結(jié)語

大型裝備管理模式是常見模式之一，公司目前在“三個(gè)集約”的基礎(chǔ)上的景象嘗試，并取得一定的成效。但如何更好的管理大型裝備，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效果，還需要進(jìn)一步探討和深入的研究，上文僅此作為借鑒。

On Three Intensive of The Management of Large Equipment

This paper mainly introduces how to manage the large equipment in accordance with the"three intensive"development ideas,and has achieved good results in practice.First,by adjusting theorganizationalstructure,optimizecrew management mode,do a good job,"human resource intensive";secondly,in order to realize the standardization of ship operation,ship fine control cost,good technology and cost intensive;to establish and promote the effective operation of safety management system,do a good job"risk control".

Large equipment management Intensive management

車軍（1979-），男，工商管理碩士，中級職稱，研究方向：管理經(jīng)濟(jì)。