中車：“智能制造”擦亮國家名片

文_實(shí)習(xí)記者 姜林燕

中車：“智能制造”擦亮國家名片

文_實(shí)習(xí)記者 姜林燕

“中國高鐵”不僅改變深刻著國民的出行和生活方式，更加讓“中國制造”站上世界舞臺。中國中車已然成為代表“工匠精神”和“智能制造”的一張閃亮中國名片

從2013年國務(wù)院總理李克強(qiáng)在與時(shí)任泰國總理英拉會面時(shí)推銷中國高鐵到海外訂單超過千億元。“中國高鐵”不僅改變深刻著國民的出行和生活方式，更讓“中國制造”站上世界舞臺。中國中車已然成為代表“工匠精神”和“智能制造”的一張閃亮中國名片。

近五年來，中國高鐵“跨越式”的發(fā)展，改善了世界部分地區(qū)人民群眾的出行條件，有力地帶動了高鐵沿線的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，促進(jìn)了文化、經(jīng)貿(mào)、社會等的互動、互通，為共同發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

高鐵縮短了時(shí)間，時(shí)間交換了空間，點(diǎn)連成線、線連成網(wǎng)，中國高鐵這一片智造網(wǎng)正讓中國變“小”、讓世界變“近”?！案哞F動車體現(xiàn)了中國裝備制造業(yè)水平，在‘走出去’、‘一帶一路’建設(shè)方面也是‘搶手貨’，是一張亮麗的名片。”中共中央總書記、國家主席習(xí)近平在接受外媒采訪時(shí)曾表示，中國已經(jīng)成為世界制造業(yè)大國，一大批產(chǎn)業(yè)和裝備處于國際先進(jìn)水平，性價(jià)比好，符合很多國家需求和承接能力。

研發(fā)、生產(chǎn)高鐵動車組的中國中車集團(tuán)，將習(xí)主席提出的“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變”落到了實(shí)處，探索出了一條中國特色的制造到創(chuàng)造的生動實(shí)踐。

南車、北車1+1＞2

2015年9月28日，由中國南車集團(tuán)公司和中國北車集團(tuán)公司重組合并而成的中國中車集團(tuán)公司正式宣告成立，打造了“中國高鐵”統(tǒng)一的品牌和形象，極具代表性的“中國制造”品牌誕生了。

在過去的幾年間，國務(wù)院總理李克強(qiáng)多次外訪都帶著中國高鐵的模型，送給各國領(lǐng)導(dǎo)人，四處推薦中國高鐵，被稱為是“首席推銷員”。到2015年看似到了開花結(jié)果的時(shí)間，中國南車與中國北車在世界各地競標(biāo)高鐵、城鐵、地鐵項(xiàng)目，捷報(bào)頻傳，但一些項(xiàng)目上的競爭也被認(rèn)為是“惡性競爭”收效甚微。南車北車的明爭暗斗讓他國坐收漁翁之利，為此國資委將合并案提上日程。

由中國鐵路總公司牽頭研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組被命名為“復(fù)興號”。相比較380B車型定員為5 5 6人，CR400BF定員增加了20人，為576人

沒有了競爭，中車創(chuàng)新動力會不會不足？這是合并后最大的焦點(diǎn)問題。

“恰恰相反，中車整合了南北車的技術(shù)、資金等資源優(yōu)勢，組成研發(fā)團(tuán)隊(duì)合力攻克重大核心技術(shù)難題，瞄準(zhǔn)軌道交通最前沿技術(shù)，有的放矢，提高了研發(fā)效率?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，時(shí)速600公里高速磁浮、時(shí)速400公里跨國聯(lián)運(yùn)高速列車都是世界科技史上的首次嘗試。以引領(lǐng)世界軌道交通行業(yè)技術(shù)發(fā)展為目標(biāo)，以滿足全球市場需求為導(dǎo)向，中國中車的科技創(chuàng)新瞄準(zhǔn)行業(yè)正前方。

數(shù)字可能是最好的印證。合并前，南北車在2014年的業(yè)績表現(xiàn)搶眼，營收雙雙突破1000億元。數(shù)據(jù)顯示：2014年南車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1197.24億元，實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤71.32億元；2014年北車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1042.9億元，實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤64.09億元。合并后的第一年，中國中車發(fā)布2015年財(cái)報(bào)，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2437億元，實(shí)現(xiàn)利潤總額163億元。

銀白色閃亮的車身上，一條金色的“飄帶”顯得尤為特別，車身上“復(fù)興號”三個(gè)大字，更顯示出它的與眾不同

8月21日，從天津開往北京南的“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的值乘人員準(zhǔn)備發(fā)車

“復(fù)興號”的車廂內(nèi)部寬敞明亮，與“和諧號”相比，列車高度從3700毫米增高到了4050毫米

中車在印度首家工廠投產(chǎn) 制造火車發(fā)動機(jī)

此外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國中車擁有11個(gè)國家級研發(fā)機(jī)構(gòu)、20個(gè)國家級企業(yè)技術(shù)中心，在全球建立了11個(gè)海外聯(lián)合研發(fā)機(jī)構(gòu)。

半年時(shí)間，中國中車就以1+1＞2的成績單向社會公眾展示了中國軌道交通裝備行業(yè)的整合效應(yīng)。這些數(shù)據(jù)的背后，正是“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變的有力佐證。

如今，中國中車正由產(chǎn)品驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型，由提供產(chǎn)品為主向提供系統(tǒng)解決方案轉(zhuǎn)變，高度重視科技創(chuàng)新能力的持續(xù)提升，面向全球布局科技資源。

對接“一帶一路”

當(dāng)“一帶一路”倡議的提出后，再一次帶給中車空前的海外發(fā)展機(jī)遇。兩根鋼軌正在成為中車人和“一帶一路”沿線國家民眾民心相通的感情紐帶。

目前“一帶一路”沿線國家占中車海外市場的半壁江山，在去年新簽81億美元訂單中，“一帶一路”的訂單占出口訂單較大比重。

據(jù)了解，中國中車境外資產(chǎn)從2013年的30億元遞增到2016年的306億元，境外員工總數(shù)從2013年的509人攀升至2016年的4808人。截至2017年4月，中國中車在全球26個(gè)國家和地區(qū)設(shè)立75家子公司，13家境外研發(fā)中心(含籌建)，這75家境外子公司中，有50家誕生在2013年9月的“一帶一路”倡議提出后。

中車的海外市場擴(kuò)張之路越走越寬，越走越遠(yuǎn)。重組之前“中車看世界”，而今變成“世界看中車”。雖是戲言，也倒逼中車集團(tuán)不斷提高創(chuàng)新能力向“智造”轉(zhuǎn)變，與國際接軌，打開全球市場的大門。

中國中車集團(tuán)公司董事長劉化龍表示，在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)過程當(dāng)中，整體的想法就是要積極探索“五本”模式，即產(chǎn)品和對方合作方做到本地化生產(chǎn)、本地化采購、本地化用工、本地化售后服務(wù)和維修以及本地化管理。

“五本”模式讓中車在“一帶一路”的建設(shè)和“走出去”過程中，做到民心相通、文化融通、共同發(fā)展。

當(dāng)前制造業(yè)全球化仍然是不可阻擋的歷史潮流，中車的“中車智慧”和“中車方案”，讓世界看到了中國智造的力量。在不懈努力下，中車海外業(yè)務(wù)“爆發(fā)”。2016年3月，中國中車在美國芝加哥獲得超過80億元的地鐵訂單后，又在年底的12月在美國波士頓獲得超過10億元地鐵。在歐洲，中國中車在馬其頓、塞爾維亞、捷克、奧地利等國家連獲訂單，實(shí)現(xiàn)動車組、電力機(jī)車、混合動力調(diào)車機(jī)車、儲能式現(xiàn)代無軌電車等“中車制造”走進(jìn)歐洲。

但是中車一路走來也遇到重重挑戰(zhàn)，對此劉化龍表示，目前“中車制造”已經(jīng)遍及全球102個(gè)國家和地區(qū)，全球83%擁有鐵路的國家都運(yùn)行中車的產(chǎn)品。這份成績單既是榮耀也是動力，驅(qū)使中車為世界提供“中車方案”，擔(dān)當(dāng)推動制造業(yè)全球發(fā)展的“火車頭”。接下來中車將繼續(xù)致力于提供系統(tǒng)解決方案，解決“一帶一路”痛點(diǎn),建立超值服務(wù)體系；進(jìn)一步擴(kuò)展“產(chǎn)品+技術(shù)+服務(wù)+資本+管理”五位一體模式，在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié),充分利用中車在軌道交通及高端裝備領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，提供定制化解決方案和一體化解決方案，為當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)建設(shè)更加合理、高效、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸體系，提供裝備制造商以外的增值服務(wù)；推動新能源汽車、風(fēng)電裝備、污水處理等中車新產(chǎn)業(yè)走向“一帶一路”沿線國家,為建設(shè)綠色“一帶一路”提供新選擇。讓各國民眾享受“中車方案”、“中車智慧”和“中車經(jīng)驗(yàn)”帶來的便捷和舒適。

中國中車在海外市場份額占比為69%左右。這69%的市場份額依靠的是中車的四個(gè)核心優(yōu)勢：

一是研發(fā)周期短，中國中車的研發(fā)周期比國外平均短20%；

二是交貨快，這依仗于國內(nèi)從零件到整車的全產(chǎn)業(yè)鏈，聯(lián)動性好，系統(tǒng)性強(qiáng)；

三是性價(jià)比，以往中國制造靠性價(jià)比取勝，但如今隨著國際競爭對手紛紛在發(fā)展中國家設(shè)廠以及國內(nèi)勞動力成本的攀升，這種優(yōu)勢已不比從前；

四是產(chǎn)品譜系齊全、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)豐富，能滿足客戶的個(gè)性化需求，這憑借了中車過去在海內(nèi)外項(xiàng)目上的積累。

相關(guān)人士表示，下一步要繼續(xù)驅(qū)動技術(shù)革命，推進(jìn)互聯(lián)互通，不僅要為“一帶一路”建設(shè)量身定做各類軌道交通裝備的能力，還要不斷推出新技術(shù)新產(chǎn)品，適應(yīng)國際聯(lián)運(yùn)和互聯(lián)互通。

速度上的“智”者

2012年開始研發(fā)、2014年完成方案設(shè)計(jì)、2015年下線、2017年正式亮相，“復(fù)興號”的傳奇故事釋放著中國“利器”。

8月21日19.5對開跑時(shí)速可達(dá)350公里/時(shí)的灰紅交錯(cuò)流線型更強(qiáng)、全車全程可登錄無線網(wǎng)的“復(fù)興號”從北京南站開出。從“跟隨者”到“引領(lǐng)者”，從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”，代表中國速度與激情的速度智造“復(fù)興號”引爆中國驕傲。

據(jù)了解，“復(fù)興號”具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，整體設(shè)計(jì)及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是中國自主研發(fā)，已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，在涉及的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占到了84%，試驗(yàn)速度可達(dá)400公里/小時(shí)。

中國中車科技管理部知識產(chǎn)權(quán)處副處長王乾表示中國中車部分技術(shù)采用引進(jìn)和自主創(chuàng)新相結(jié)合的技術(shù)路線，這條技術(shù)路線對知識產(chǎn)權(quán)管理提出了更高的要求。

在技術(shù)引進(jìn)階段，主要工作是圍繞著吃透技術(shù)引進(jìn)協(xié)議，通過專利檢索分析和專利技術(shù)信息利用幫助研發(fā)人員消化吸收引進(jìn)技術(shù)，特別是對于如核心算法這些外方?jīng)]有轉(zhuǎn)讓的技術(shù)，要通過專利信息檢索來補(bǔ)充對引進(jìn)技術(shù)的理解。

在自主創(chuàng)新階段，知識產(chǎn)權(quán)人員充當(dāng)了清道夫和守門員的作用，發(fā)現(xiàn)并清除產(chǎn)品中涉嫌侵權(quán)的技術(shù)方案，守住自主創(chuàng)新技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)純潔性的大門。

高鐵走到今天，產(chǎn)品、技術(shù)、品牌都是自己的。中國高鐵的逆襲已經(jīng)成為世界商業(yè)史上的經(jīng)典案例，這正是高鐵被稱作“中國一張亮麗名片”的核心因素，引進(jìn)、消化、吸收，再創(chuàng)新高成為中車手中的制勝法寶。

根據(jù)公開專利數(shù)據(jù)，目前中國中車在軌道交通領(lǐng)域的有效專利數(shù)已位居世界第一。截至2017年6月20日，中國中車?yán)塾?jì)申請專利32044件，其中發(fā)明專利申請13808件，實(shí)用新型專利申請16400件，外觀專利申請1234件。累計(jì)授權(quán)專利21598件，目前有效專利17309件。

目前，中國中車正在開展智慧列車、洲際列車、時(shí)速600公里磁浮列車、時(shí)速400公里可變軌距高速列車、永磁傳動高速列車等項(xiàng)目研究。

在總理向世界推薦中國高鐵那刻起時(shí)，中國高鐵就已憑借自身過硬的技術(shù)、豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)、安全可靠且物美價(jià)廉的絕對優(yōu)勢，贏得了世界眾多國家的青睞。如今，“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的成功運(yùn)營，更加有力的推動了中國高鐵的發(fā)展，打造了全新的“中國高鐵”名片。