道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用研究

王昌云

摘 要：預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用在道路橋梁的施工中發(fā)揮著巨大的作用，其在能保證施工安全的基礎(chǔ)上，也能促進(jìn)施工質(zhì)量的提高。本文從分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)入手，然后研究此技術(shù)在路橋施工各個(gè)方面的作用，最后分析其優(yōu)勢(shì)與不足并找出不足之處的解決辦法。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工 預(yù)應(yīng)力 應(yīng)用

在現(xiàn)代化建設(shè)的過(guò)程中，道路橋梁的施工是其尤為重要的一環(huán)。在保證道路橋梁施工順利進(jìn)行的各種技術(shù)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用顯得十分重要。作為一種新工藝，預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展十分迅速，并很快形成了一個(gè)完整的體系，隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的日益成熟，其在我國(guó)道路橋梁的施工中也發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)分析

預(yù)應(yīng)力，是指在建筑結(jié)構(gòu)施工之前事先施加給相應(yīng)結(jié)構(gòu)以一定的壓力，進(jìn)而使得這一壓力能夠在后期的結(jié)構(gòu)使用中抵消一些使用過(guò)程中產(chǎn)生的壓力載荷，這種方式就相當(dāng)于給予整個(gè)建筑結(jié)構(gòu)添加了一層保護(hù)措施，進(jìn)而保障整個(gè)建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全。在道路橋梁的施工中，安全和質(zhì)量是尤為重要的，這種通過(guò)預(yù)先施加壓力，承受外部壓力的技術(shù)，不但能提高建筑的安全性，質(zhì)量上也的得到了提高，延長(zhǎng)了建筑的壽命。隨著我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的飛速發(fā)展，致富先修路的觀念得到普遍認(rèn)同，只有好的交通條件，才能奠定經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。由此，如何修路，怎樣修好路成了日益重要的問(wèn)題。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用與發(fā)展，解決了我國(guó)鋪路造橋上的很多難題，加快了路橋的施工進(jìn)程，促進(jìn)了我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展[1]。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

（一）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在鋼筋混凝土路面中的應(yīng)用

鋼筋混凝土路面是很常見(jiàn)的修路工藝，無(wú)論從硬度和使用壽命來(lái)看，都具有出色的優(yōu)勢(shì)。在城市建設(shè)中，鋼筋混凝土路面被廣泛應(yīng)用，但是單單就其材質(zhì)來(lái)說(shuō)，還是存在著一些弊端。鋼筋混凝土路面的弊端在于其由于日曬、摩擦等原因會(huì)出現(xiàn)裂縫，甚至導(dǎo)致路面斷裂等問(wèn)題。預(yù)應(yīng)力技術(shù)通過(guò)預(yù)應(yīng)力鋼筋的配置對(duì)混凝土的路面進(jìn)行相應(yīng)的約束，從而緩解甚至解決裂縫問(wèn)題。在修建鋼筋混凝土路面時(shí)加入預(yù)應(yīng)力技術(shù)，鋼筋的彈性和剛度都得到了很大的改善，對(duì)路面內(nèi)部事先加入對(duì)外的壓力，在車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)起到耐磨等作用。在運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)時(shí)，也要考慮到若干問(wèn)題，如鋼筋混凝土這些材料的質(zhì)量，交通路段，所在地區(qū)溫度及光照等等，只有考慮了這些相關(guān)的問(wèn)題，才能更好的將此技術(shù)運(yùn)用到施工中，提高路面質(zhì)量，延長(zhǎng)路面使用時(shí)間[2]。

（二）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在碳纖維片中的作用

在道路橋梁的建造過(guò)程中，由于道路橋梁跨度較大，受彎結(jié)構(gòu)的鋼筋T型梁成本較高，碳纖維片因此得到了廣泛應(yīng)用。采用碳纖維片粘貼的方法，能加固鋼筋混凝土梁，滿(mǎn)足其受彎能力的要求，并且成本也相對(duì)較低。在碳纖維片中加入預(yù)應(yīng)力技術(shù)后，碳纖維本身應(yīng)力小的問(wèn)題的到了解決，發(fā)揮了碳纖維高強(qiáng)度的優(yōu)勢(shì)，道路橋梁的加固性又得到了提高。預(yù)應(yīng)力碳纖維片在道路橋梁的施工中，不但滿(mǎn)足了構(gòu)件受彎能力的要求，又減少了成本，使得其在道路橋梁的施工中應(yīng)用的越來(lái)越廣泛。

（三）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋加固過(guò)程中的應(yīng)用

路橋建成之后，并不是一成不變的，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，經(jīng)自然環(huán)境的侵蝕和交通車(chē)輛的磨損，路橋的結(jié)構(gòu)或失效或損傷，不能保證其安全性。在出現(xiàn)這些問(wèn)題時(shí)，就需要對(duì)路橋進(jìn)行維護(hù)和加固處理。在加固施工過(guò)程中，可以改變構(gòu)件自身的預(yù)應(yīng)力，也可以從外部入手，進(jìn)行體外加固。體外加固不是增加構(gòu)件自身的預(yù)應(yīng)力，而是通過(guò)在外部增加拉桿或支桿，增加目標(biāo)穩(wěn)固性，同時(shí)減少構(gòu)件壓力，減輕構(gòu)件自重。對(duì)于道路橋梁工程來(lái)說(shuō)，其承重性是一個(gè)很重要的指標(biāo)，針對(duì)當(dāng)前普遍存在的道路橋梁承重性不足的問(wèn)題，可以充分的利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)改變承重結(jié)構(gòu)的內(nèi)在應(yīng)壓力狀況，進(jìn)而保障承重結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，提高其承重能力。

三、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)、不足及解決辦法

（一）預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

預(yù)應(yīng)力從開(kāi)始在路橋施工的應(yīng)用到現(xiàn)在，發(fā)展迅速，已經(jīng)形成了一套完整的體系，并且日趨成熟，在我國(guó)路橋施工中發(fā)揮著無(wú)比重要的作用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，很大程度上提高了路橋的質(zhì)量，增加了使用年限，同時(shí)這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，在路橋建造和加固過(guò)程中，節(jié)省了很多成本。擁有了以上優(yōu)勢(shì)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)得以被廣泛的應(yīng)用，保障了交通，促進(jìn)了我國(guó)的運(yùn)輸事業(yè)。隨著我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的飛速發(fā)展，致富先修路的觀念得到普遍認(rèn)同，只有好的交通條件，才能奠定經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。由此，如何修路，怎樣修好路成了日益重要的問(wèn)題。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用與發(fā)展，解決了我國(guó)鋪路造橋上的很多難題，加快了路橋的施工進(jìn)程，促進(jìn)了我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展。

（二）預(yù)應(yīng)力技術(shù)的不足及解決辦法

1、預(yù)應(yīng)力管道堵塞。在道路橋梁的施工過(guò)程中，由于使用材料的劣質(zhì)，鋼管強(qiáng)度達(dá)不到要求，混凝土澆筑時(shí)管道脆弱易斷裂，導(dǎo)致管道堵塞，后期預(yù)應(yīng)力鋼筋無(wú)法插過(guò)等問(wèn)題，給施工帶來(lái)了難度，影響進(jìn)程。因此在解決這一問(wèn)題時(shí)，首先要嚴(yán)格選材，挑選質(zhì)量好，品質(zhì)佳的管道，另外需注意不能野蠻施工，做好保護(hù)與跟進(jìn)工作。

2、預(yù)應(yīng)力筋束斷絲問(wèn)題。在施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力筋束難免會(huì)粘上水泥，油漬等污染物，這使得在筋束在使用期間容易生銹，導(dǎo)致出現(xiàn)筋束斷絲的問(wèn)題。因此，在施工時(shí)應(yīng)注意避免粘上雜物，出現(xiàn)斷絲情況應(yīng)及時(shí)修理或更換。

3、張拉問(wèn)題。由于材料本身問(wèn)題，及溫度、濕度等原因，使得一些鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在使用前就出現(xiàn)斷裂，而且，在施工過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)張拉不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)葐?wèn)題，導(dǎo)致路橋的建造進(jìn)程緩慢，路橋使用壽命不長(zhǎng)等嚴(yán)重問(wèn)題。對(duì)于這些問(wèn)題，還是要選好材料，對(duì)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制，避免出現(xiàn)溫度濕度差距太大，導(dǎo)致材料脆弱等狀況。對(duì)于施工不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)默F(xiàn)象，應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高施工人員素質(zhì)，提高準(zhǔn)度與精度[3]。

4、收縮徐變過(guò)大問(wèn)題。進(jìn)行混凝土路面作業(yè)時(shí)，可能出現(xiàn)收縮和徐變過(guò)大，帶來(lái)質(zhì)量和安全問(wèn)題。因此，應(yīng)采用強(qiáng)度較大，水灰小的混凝土進(jìn)行施工，這樣可減小收縮程度，避免徐變過(guò)大這類(lèi)問(wèn)題的出現(xiàn)。

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上研究，在道路橋梁的施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)十分廣泛，并且發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，不僅能增加道路橋梁的穩(wěn)固性，增加道路橋梁的使用年限，而且減少了施工的成本，雖然還存在一些不足，但其發(fā)展前景仍十分廣闊。

參考文獻(xiàn)

[1]陳晨.試述預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].江西建材，2015，（7）：158-158，160.

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[3]陳平祥.解析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].科技傳播，2014，（10）：143-144.endprint