鐵道車輛車輪踏面擦傷原因及防范措施

陳春棉

摘 要 在鐵道車輛運行過程中，車輪踏面在眾多原因作用下，也會發(fā)生擦傷并且會對鐵路車輛運行產(chǎn)生一定的影響。本文研究了車輪踏面出現(xiàn)擦傷的原因，并對如何防范踏面擦傷的出現(xiàn)進行了探討。

關(guān)鍵詞 車輪；踏面擦傷；原因；處理措施

中圖分類號 U2 文獻標(biāo)識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）14-0034-01

輪對是鐵道車輛主要組成部件，承擔(dān)著鐵道車輛沿鋼軌走行的功能，工作中輪對需要承受來自各個方向的力作用，同時輪對本身也需具備導(dǎo)向、傳遞制動力等方面的功能。因此，輪對在行走過程當(dāng)中，不可避免會出現(xiàn)車輪的踏面擦傷、剝離等情況，并且這些情況也會直接影響得到鐵道車輛的運行安全[1]。為此，以下從輪對踏面擦傷的實際情況出發(fā)，具體分析擦傷的原因，并就其原因探討防范的措施。

1 車輪踏面擦傷的原因

1.1 車輪踏面構(gòu)造分析

當(dāng)前鐵道車輛的車輪踏面主要分為兩種類型，即錐型踏面和磨耗型踏面，這兩種踏面的具體參數(shù)有明顯的不同。錐型踏面是由輪內(nèi)側(cè)面向外48mm至100mm之間以1：20的錐度區(qū)段和由100mm到35mm之間以

1：10的錐度區(qū)段構(gòu)成。磨耗型踏面則是由半徑為100mm、500mm、220mm的三段弧型線圓滑連接成的一條曲線和錐度為1：8的一段直線組成的幾何圖形[2]。隨著鐵道車輛新技術(shù)的發(fā)展，目前基本上采用的是磨耗型踏面車輪?；谠擃愋偷能囕喬っ?，其踏面擦傷的原因依據(jù)情況會有不同，以下進行具體分析。

1.2 車輪踏面擦傷原因分析

在當(dāng)前使用磨耗型踏面車輪下，車輪踏面擦傷的具體原因有以下幾點：1）車輪的制動力過于強大，這一情況的出現(xiàn)主要是由于車輛制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計存在問題，或制動閥、風(fēng)管等出現(xiàn)臨時故障；2）車輛運行時，由于制動故障出現(xiàn)抱閘的情況，閘瓦間隙自動調(diào)整器以及制動缸故障進一步使得車輪踏面發(fā)生擦傷；3）車輛運行時間過長車輪出現(xiàn)疲勞，并且受到溫度的沖擊發(fā)生剝離，進而發(fā)生擦傷；4）鐵道車輛運行時鐵鞋制動過于頻繁因而導(dǎo)致擦傷；5）調(diào)車時采用手制動之后，如果不進行完全放松，在長時間的閘瓦、車輪相互摩擦下，車輪踏面溫度則上升，從而容易發(fā)生剝離、擦傷；6）車輛運行的線路表面平整度也會對車輪踏面產(chǎn)生一定的影響，如線路表面凹凸不平等，均可能使得車輪踏面發(fā)生擦傷；或者鐵道鋼軌彎道的內(nèi)外軌高度差致使車輪踏面出現(xiàn)擦傷；7）鐵道車輛在溫差非常大的情況下，其車輪踏面也會發(fā)生擦傷。

2 車輪踏面擦傷的防范措施

根據(jù)以上對車輪踏面擦傷的原因分析，為盡可能地減少其擦傷情況的發(fā)生，也為確保鐵道車輛運行的安全性，應(yīng)在以下幾個方面對車輪踏面擦傷進行防范措施。

2.1 強化基礎(chǔ)制動裝置檢修降低車輪擦傷發(fā)生率

在鐵道車輛運行過程中，如果車輪踏面發(fā)生擦傷，并且不進行及時地處理和防范，產(chǎn)生的后果及危害是非常大的。因此，針對車輪踏面擦傷這一問題，首先必須做好基礎(chǔ)制動裝置的檢修工作，對其中存在的拉桿卡死、別勁等現(xiàn)象進行及時的處理，消除其中的不良隱患，可降低車輪踏面擦傷的概率[3]。就其檢修工作而言，則主要是強化對制動缸的檢修，這主要是由于車輪踏面擦傷與制動是緊密聯(lián)系的。另外，對鐵道車輛相關(guān)聯(lián)的制動閥檢修也不可忽視?？偠灾?，做好基礎(chǔ)檢修工作是車輛車輪正常、安全運行的重要保證，因此從這方面入手，對降低車輪擦傷發(fā)生率具有重大意義。

2.2 從鐵路線路表面狀況入手降低車輪踏面擦傷

在鐵道車輛車輪踏面擦傷原因當(dāng)中，鐵路線路的表面平整度對車輪踏面具有一定的影響，因此為降低車輪踏面擦傷也可從鐵路線路表面狀況的改善入手。就此，可著重采取措施強化鋼軌表面的粘著力，降低其表面油污以及天氣產(chǎn)生的影響。另外，在這方面，還可借鑒、引進國外一些軌道防滑的器材、技術(shù)等，以降低車輪與軌道接觸產(chǎn)生的熱龜裂帶來的踏面擦傷。也可以重點致力于改進轉(zhuǎn)向架性能，以減少車輪踏面的磨耗、擦傷或剝離。

2.3 重點提升鐵道車輛工作人員的專業(yè)能力

從管理層面來看，鐵道車輛車輪踏面出現(xiàn)擦傷，與其工作人員的專業(yè)能力也密切相關(guān)。因此，降低車輛擦傷也可從提升鐵道車輛工作人員的專業(yè)能力出發(fā)，同時也加強其工作人員的協(xié)調(diào)合作能力。就此，列車乘務(wù)人員應(yīng)當(dāng)在車輛制動裝置的檢修方面具備比較強的知識理論以及實踐基礎(chǔ)。例如，在手動制動后可進行完全放松；對制動故障車輛在運行途中關(guān)門時排掉制動缸內(nèi)的壓力空氣；在調(diào)車作業(yè)時能夠控制好溜放時速，確保一般車輛的車輪踏面擦傷降到最低等等?？偠灾?，就降低和防范車輪踏面擦傷方面，車輛工作人員必須具備并且提升這方面的專業(yè)能力。

3 結(jié)論

綜上所述，鐵道車輛運行過程中，出現(xiàn)車輪擦傷的原因多種多樣，若不進行及時地處理和防范，則很可能產(chǎn)生安全事故。因此，即使車輪擦傷等問題解決和處理的難度比較大，只要就造成車輪擦傷的原因進行針對性的解決和處理，并且經(jīng)過相關(guān)工作人員的努力，車輪踏面擦傷的防范工作必定會有所突破。

參考文獻

[1]郇慶新.車輪踏面擦傷的調(diào)查分析[J].無線互聯(lián)科技，2012（8）：84.

[2]尹鳳偉.車輪踏面擦傷原因分析及預(yù)防措施[J].科技信息，2012（33）：580.

[3]于繼傳.車輪踏面擦傷原因分析及防范措施[J].民營科技，2010（9）：208.