汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障的診斷與維修研究

蔡躍鋒

摘 要 我國汽車的保有量從2010年開始至今急速上升，尤其是在2013年之后，汽車的保有量上升勢頭迅猛。而汽車不間斷安全性能也是客戶與廠商關(guān)注的重點。作為汽車的重點與核心組成部件，汽車發(fā)動機的電控系統(tǒng)對整個車子的穩(wěn)定性都有著直接的影響。涵蓋汽車安全性、舒適性以及經(jīng)濟學等，和以往化油器類的發(fā)動機系統(tǒng)比較可以發(fā)現(xiàn)，電控發(fā)電機不管是在穩(wěn)定性抑或是節(jié)油方面都更顯優(yōu)勢。本文以汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)為出發(fā)點，分析系統(tǒng)故障的維修以及診斷。

關(guān)鍵詞 汽車電控；發(fā)電機；系統(tǒng)故障；診斷維修

中圖分類號 U4 文獻標識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）14-0030-01

近些年，不管是自主汽車品牌或是合資汽車品牌，發(fā)展速度都較快，汽車產(chǎn)業(yè)之間的競爭也越來越激烈。作為汽車企業(yè)，要想在當前激烈的市場競爭中獲得一席之地，就必須要不斷改革創(chuàng)新，將汽車相關(guān)技術(shù)真正的引入其中，這也就要求電控系統(tǒng)必須能夠以最合適的方式普及至汽車中。汽車行業(yè)的發(fā)展在信息技術(shù)的支持下已發(fā)展非常迅猛，因此，其技術(shù)的應用也需要與時俱進，不斷完善全新的方法，才能有效地解決汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)維修難的問題，為汽車的舒適性、可靠性以及穩(wěn)定性提供保障。

1 汽車發(fā)動機的電控技術(shù)分析

有學者通過研究發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)代的汽車中，電子產(chǎn)品的應用越來越廣，電子特別是在發(fā)動機、汽車底盤以及變速箱等方面，很多時候都需要電子產(chǎn)品作為支撐，而汽車發(fā)動機的電控技術(shù)其內(nèi)容涵蓋下面幾個方面：怠速控制系統(tǒng)、電子燃油噴射系統(tǒng)以及電控點火系統(tǒng)，各個系統(tǒng)的英文縮寫分析別是ISC、EFI以及ESA。不管是何種電子控制系統(tǒng)，相關(guān)的組成部分都大同小異，一般都是由信號輸入設備、執(zhí)行元件以及電子控制單元（ECU）組合而成，該種系統(tǒng)的基本工作原理為：首先通過信號輸入設備進行工作，換言之就是要借助傳感器對相關(guān)系統(tǒng)信息進行必要的數(shù)據(jù)信息采集，同時對系統(tǒng)發(fā)出指令之后進行控制。在此過程中能夠轉(zhuǎn)換成為電信號直接或者間接的傳輸至ECU，在這樣的條件下ECU就會根據(jù)當時的實際情況對傳感器發(fā)出的指令進行計算或者分析，應該指出的是，執(zhí)行元件本身也是通過也ECU進行信息傳輸以及控制工作。

2 現(xiàn)階段汽車電控發(fā)動機主要的故障研究

2.1 元件擊穿問題

元件擊穿盡管看起來問題不大，但是卻能夠誘發(fā)相關(guān)電子元件短路問題。該問題往往是因為發(fā)動機內(nèi)部自身的電壓達到了某個特定的值，或者也有可能是因為長時期發(fā)動機處于較為高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)使得發(fā)動機自身的溫度達到了上線而誘發(fā)的，如果發(fā)動機內(nèi)部電容存在元件擊穿，或者電容存在元件擊穿的問題，則就可能會誘發(fā)短路問題，最終可能會誘發(fā)發(fā)動機相關(guān)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導致汽車出現(xiàn)不能啟動的情況。

2.2 線路故障問題

線路問題是汽車電控系統(tǒng)出現(xiàn)問題概率最大的因素，如果線路發(fā)生問題，就會使得傳感器的檢測信號在進行傳輸?shù)臅r候受到阻礙，無法真正意義上的將信號傳輸至ECU，同時ECU所進行的相關(guān)工作就會顯得毫無意義，另外線路短路問題是較為嚴重的問題，很多汽車出現(xiàn)自然一般都是線路短路而誘發(fā)的，因此，該問題必須引起足夠的重視。

2.3 性能退化或元件老化問題

對于發(fā)動機而言，長時間的處在運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，發(fā)動機機體必然一直處在高溫的狀態(tài)，就可能會對相關(guān)的電子元件產(chǎn)生一定程度的影響。長時間如此，就會誘發(fā)元件老化問題，這種問題是隨著時間的推移而無法避免的，因此整個的電子元件性能會受到一定程度的影響，另外，發(fā)動機如果長時間處于不清理的狀態(tài)，也可能會影響其使用的性能。

3 汽車電控發(fā)動機的維修以及診斷

不可否認的是，和以往的化油器類的發(fā)動機相比較，電控發(fā)動機自身系統(tǒng)較為復雜，故障抽象性往往也更強，因此，在診斷過程中對診斷人員來說難度也更大。

現(xiàn)階段針對以電子信息技術(shù)為主要的發(fā)動機維修以及故障查找問題所使用的工具涵蓋下面幾種：跨接線、測試燈、數(shù)字外用表、手動真空泵以及燃油壓力表?？缃泳€是一種專用的導線，根據(jù)兩端不同的形狀進行有效的區(qū)分，這樣就能夠適應不同位置的跨線聯(lián)系，一般可以使用在對電控元件電路狀況實施檢查方面；而數(shù)字外用表的作用非常明顯，因為測量的精密度相對較高，所以抗干擾能力相對較強同時測量的范圍也更加的廣，目前在汽車相關(guān)的診斷和維修中被廣泛的使用。針對電控發(fā)動機系統(tǒng)，數(shù)字外用表可以測量系統(tǒng)電阻、電流以及電壓等相關(guān)數(shù)據(jù)。手動真空泵則能夠?qū)Πl(fā)動機電控系統(tǒng)中相關(guān)的真空元件進行驅(qū)動處理，此種檢測工具較為抽象，其作用非常大。燃油壓力表其基本作用是測量燃油供給系統(tǒng)的油壓。一般使用的儀器為：燃油器清洗儀、示波器以及故障診斷儀器等。

實際上針對電控發(fā)動機有關(guān)的診斷問題，我國不管是何種品牌的汽車發(fā)動機都會有一條相對較為嚴格也較為標準的查找問題的流程，一般可以分成下面幾個步驟。首先，可以詢問車主相關(guān)的問題，其次，在詢問車主之后可以對系統(tǒng)進行外部檢查，最后，調(diào)取故障碼。一般是對發(fā)動機基本的怠速以及基本的點火正時實施調(diào)整和檢測。在發(fā)動機處在等待檢測狀態(tài)的情況下，方能有效的讀取故障代碼。另外不同車型根據(jù)其實際情況具體問題具體分析，其檢測的程序以及步驟等也可能存在差異，維系過程也要具體問題具體分析；另外，在發(fā)動機有關(guān)資料的指導下，通過故障自診斷系統(tǒng)對故障機械必要的檢查與分析；如果維修的過程使用外用表對ECU和相關(guān)控制電路實施檢查的時候，必須以該車型或者該發(fā)動機相關(guān)維修技術(shù)作為主要的依據(jù)，要最大限度地避免出現(xiàn)認為的故障代碼。

4 結(jié)論

本文以汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)為出發(fā)點，分析了系統(tǒng)故障的維修以及診斷。在電子技術(shù)越來越普及的今天，電控發(fā)動機的系統(tǒng)故障維修以及診斷水平也在不斷的提升，不過因為發(fā)動機故障相對較為抽象且復雜，因此對故障診斷以及維修也需要與時俱進，不斷學習，充分掌握現(xiàn)代化的維修和診斷技術(shù)。

參考文獻

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